technet

הרכב המושלם בשבילך יהיה ניסאן סאני גיר רגיל. מודל 93 דגם SLX I הזרקת דלק חלק גם עם ABS ררכב מאוד מאוד אמין . ועם הגיר רגיל גם דיי חזק מנוע עם 100 כוחות סוס .16 שסתומים.. איבזור חשמלי מלא נוחות נסיעה טובה מזגן מקורי חזק . כל היתרונות של יפני עם נוחות כמעט אירופאית . חסרונות. נהיגה משעממת. הגה לא מתקשר . קשה למצוא כאלו למכירה במצב סביר. אני מצאתי את שלי לאחר 5 מכוניות שראיתי. אני כל כך הייתי מרוצה שחבר שלי שראה כמה הרכב מהסוג הזה טוב שכשהלך לו הרכב בתאונה הוא קנה כמו שלי . אה ותוכל למצוא אותן במחיר של כ20000 .

יורד ל1000 סופי

תודה רבה על כל התגובות. רציתי לתת עוד כמה פיסות מידע על ההתקנה הנ"ל שאותה אני אמור לנהל. קודם כל. סאונד פחות עוצמה יותר איכות. רמת סאונד אחידה החל מהעוצמות הכי נמוכות. פשטות. יחידת ראש קלה לתפעול בלי מליון כפתורים.אדם מבוגר דורש מראה סולידי היחידת ראש רצוי שתדע לקרוא סירטי די וי די אבל חייב מולטי זון . רציתי לדעת אם למישהו יש ניסיון עם דגמי העלית של בלאופונקט? יש להם דגמים של די וי די שאני חושב שכוללים גם טלפון גי אס אם מובנה. לבעל הרכב יש מערכת בבית של BOSE LIFE STYL 28 + איזו פלאזמה לא שגרתית. המערכת הנל + עוד כל מיני תוספות מטורפות עלתה לו כמו מאזדה 3 בת שנה. אל תכנסו לפרטים עבור מחיר של פריט זה או אחר. מן הסתם שבונים מערכת כזאת לרכב. ישנם חריגות של 25 אחוז ואפילו 50 אחוז. מקובל מה שכן לגבי איטום בידוד דיינמאט . מומלץ? אני ממתין לתגובות. ההתקנה תבוצע ככל הנראה ביולי. שהלקוח יהיה בחול מה שזה אומר שיהיה לי גייפ מרצדס לאיזה שבועיים לטייל בו . אבל מאיפה אני אשיג כסף לדלק

ההתקנה לא עבורי. אני יודע שכל המערת שווה בעצב את מחיר הסאני שלי. מה ששכחתם לציין זה חיבור לאיי פוד הקטן אגב. יש לי לקוח שאוהב איכות . וישלם על זה סכום שלדעתי סובב סביב ה20000 אני לא מחפש מציאות באינטרנט. אני צריך המלצות בשטח . והתאמה לגייפ הספציפי הזה. תודה .

גיפ מרצדס מחפש מערכת חמודה צנועה איכותית. לא הרבה רעש הרבה יותר איכות. כולל 2 מסכי אל סיד בכריות ראש + כמובן די וי די + טיונר + יחידה ראשית ששולטת גם על איי פוד. + מתקן לאיי פוד . רעיונות יתקבלו בברכה. זליגה מהתקציב עד 20 אחוז. וכמובן מקום סופר מקצועי לעבודה כזאת באיזור תל אביב.

המלצה למתקין עם אוזן טובה הרבה ניסיון מחירים טובים. קוראים לו ששון . הוא עובד בחצר האחורית של אוטופרט. המחסן של אוטו פרט שתי מטר ממנו וחלקו נמצא אצלו. כל מה שתרצה יש שם ישר מהמחסן הראשי. שווה לבדוק.

תעשה חיפוש על פרוחזאד הפרסי בתל אביב. תרים טלפון יגיד לך 350. תגיד אחלה תגיע למקום ותשלם כ 250 אחרי התמקחות קלילה. רצוי לבוא עם חבר פרסי שיודע את השפה. אציל זה עבד יופי. או שפשוט תלמד כמה מילים בפרסית. רצוי לא קללות.

היי שירי. לפני שאת מחליטה ששמת יותר מידי שמן תנסי את הדבר הבא. תחני את הרכב למשך כשעה במקום שבו הריצפה כמה שיותר מאוזנת . תבדקי שמן ורצוי שהמנוע יהיה כמה שיותר קר. אם עדין יש עודף שמן רצוי למצוא אדם נחמד עם מפתח פתוח וידים ימניות שירד מתחת לרכב ויפתח מעט את הפקק ושינזל קצת . ותוך כדי זה למדוד. את השמן המיותר ניתן לשמור או להעביר למוסך כדי שישלח אותו למחזור. ניקוז עם צינורית לא הייתי מנסה . אם את מאיזור תל אביב את מוזמנת להגיע אלי ותקבלי עזרה בעניין. משה

לדעתי לגבי הצרכים שלך הייתי מחפש ניסאן סאני גיר רגיל. אמינות מדהימה נוחות טובה אם הוחלפו בולמי זעזועים שבדרך כלל מסימים את חייהם לאחר כ 190 אלף ק"מ. צריכת דלק טובה . מנוע חזק עם בלאי מאוד נמוך יחסית לקילומטר שהוא עובר. לרכב אין דימוי צעיר בגלל זה בדרך כלל לא קרעו אותו. מאובזר בצורה מאוד גבוההה יחסית. והמכלולים העיקרים והמשניים מגלים עמידות וכוח השרדות מופלא עם השנים. יש ברשותי אחת כזאת ושכנעתי חבר לקנות אחת כזאת במקום אפלאוז או סיאט טולדו או סובארו לגאסי . המחיר שהוא קנה עמד על 16 אלף מחירון היה 23 וההשקעה על האוטו שקיימת היא עד 3 אלף. אלף צמיגים ועוד טיפול לשרשרת טיימינג ועוד כל מיני שטויות שאפשר לדחות. מה שכן יש מספר לא מבוטל של סאני מוזנחות פנימית אבל מה אין להן תקלה אחת. תחפש אחת שגם שמורה ותראה שבעצם גם אין להם תקלות. בחיפושי אחר סאני שאלתי הרבה בעלי סאני מה הם תקנות בשנים האחרונות. מסתבר שכלום. הכל עובד וממשיך לעבוד. בכל מוסכי ניסאן יהללו בפנייך את הרכב. אה ועוד משהו יש דגמים עם ABS מעולה ויתרון נוסף. הרכב לא גניב ככה שלא צריך מקיף ולא יותר מידי הגנות.

היי ליטל. אני מקווה שאת זוכרת אותי לטובה. נתנו לך הרבה המלצות על הדר רוזן והם מעולים. אם תרצי כיסויים לרכב שלך כולל התאמה מיוחדת למושב אחורי וכדומה של הדר רוזן יש לי אפשרות להביא לך אותם במחיר עלות. מה לעשות ככה זה שמכירים את כל בעלי ומנהלי חברת הדר רוזן. אגב המוצרים שלהם בלי שום קשר אלי מעולים. יש לי ברכב מוצרים שלהם וכולם טובים. ידוע לי על הביקרות איכות שלהם . ובמקרה יש לי קרוב משפחה מאוד קרוב אלי שעובד אצל אחד מיבואני האביזרים הגדולים בארץ ולדעתי הסחורה של הדר רוזן טובה יותר. אגב לכל החמדנים מן ההטבה של כיסויים במחיר עלות + תפירה בחינם תהנה רק ליטל. צרי איתי קשר בפרטי.

למכירה דגם 5650 אחריות של עוזי רדיו עם שלט ואחריות לשלוש שנים פחות 3 חודשים. מצב מעולה כחדש. מותקן כרגע ברכב ניתן לשמוע מאיזור תל אביב מחיר 1100 .

בהמשך לפניה הראשונה שלי שלא קיבלה תשובה מספקת אני רוצה להוסיף עוד בעיה שקשורה לבעיה והוא לי הרבה בעיות. אם אני רוצה לפרק את הידית הילוכים ואת בית הידית ישנה בעיה שיש שם רב בריח . יש אפשרות לפרק את הזרוע של הרב בריח או שזה עם חיבור ניטים מיוחד? מכירים מקום שמתמחה בשטויות האלו באיזור ת"א ושלא יקרע לי תצורה במחיר? אני מפחד לפרק שם יותר מידי

לאחרונה התחילה לי בעיה שהרכב מסרב להניע כשידית ההילוכים נמצאת במצב פארקינג. אם אני מעביר את הידית למצב ניוטראל הרכב מניע. אם אני משחק עם הידית קדימה ואחרונה בין ההיולכים בסוף הרכב מניע במצב פארקינג. דיי מצחיק אני מתייחס לזה בציניות כאילו זה אימובילייזר מקורי. אבל בתכלס אני מודאג שבסוף גם בניוטראל זה לא יניע. יש למישהו מושג איך עובד המנגון הנ"ל. ועוד משהו שקשור . כשאני נוסע עם מזגן בתוך העיר ואני רוצה אחר כך לשלב למשל לרוורס הידית הולכת ממש ממש קשה בין ההילוכים. השמן גיר חם והוחלף לא מזמן. ואני לא מוצא את הסיבה. אסמח לרעיונות לגבי התופעות הנ"ל

הפרסי מנסה לדחוף למי שלא מבין מוצר שנקרא 45K מה שהם אומרים שזה הדגם החדש. הבעיה היא שהקשר בין שני המוצרים האלו הוא מקרי בהחלט. לא להתפתות למחיר הזול שהם מציעים את החיקוי. אה ותמיד אחרי שכבר סיכמתם מחיר וקניתם כמה פריטים תגידו לו שיפנק באיזה פחית ריח . שווה לנסות מה יש.

איך הייתם מתנהגים עם מיכל דלק שכזה. או איך הייתם מרוקנים אותו תוך כדי שימוש. אין לי חשק לחזור לתחנה ולדבר ללמפה. אני מעדיף לגמור את המיכל הזה בכמה שפחות נזק למנוע. הצלצולים מתחילים בהאצה החל מ 3000 סלד. רצוי להמנע מלהגיע לסלד הזה עד שיגמר המיכל? האם רצוי לגמור חצי מיכל ואז לתדלק חצי מיכל נקי יותר כדי למזער את הנזק עם החצי מיכל הנותר?

היום בשעה טובה עשיתי טסט לאוטו. לאחר הטסט שעבר בהצלחה .נכנסתי לתדלק. מילאתי 30 ליטר 95 אוקטן יצאתי מהתחנה והתחלתי לנסוע. אחרי 5 דקות שמתי לב שמעל 3000 סלד המנוע מצלצל. לרגע חשבתי שאולי צריך לענות לו . אבל אז נזכרתי שאין למנוע אפרכסת. בכל מקרה. יכול להיות שממש אחרי 5 דקות של נסיעה כבר הדלק הכנראה מהול . נכנס למערכת. והתחיל לעשות לי שם צרות? אני תמיד מאזין למנוע ומאוד רגיש לבעיות וקולות משונים .ופה באמת אני ממש ממש בטוח שזה התחיל אחרי התדלוק. בכל מקרה. אני אסיים את המיכל הזה ואמלא בתחנה של פז חדשה שנמצאת ליד קניון הזהב ואדווח. בינתיים הייתי ממליץ להתרחק מס.ד.ש מערב ראשלצ. יש מישהו עם ניסיון בתחנה דלק ספציפית זאת או בסדש בכלל?

בתור אדם סקפטי . גם אני הייתי חסר אמונה לגבי השמן רויאל פרפל. בתכלס. השמן הספציפי הזה ואין לי מושג לגבי אחרים נתן שיפור משמעותי לרכב . לכל הסקפטים וחסרי האמונה. תהיו בריאים תעשו מה שבא לכם.מי שמספיק חכם כדי להשאיר את האגו שלו בבית יכול להנות מחיים הרבה יותר מלאים.במקרה הזה זה קטן משונה להגיד את זה אבל מה כבר יכול להיות.תנסו..

מה זאת אומרת לוחצים למעלה וזה נפתח..האם תא מטען של כל רכב פריץ כל כך??

חפש לך ניסאן אלמרה ותהנה.

ניסאן אלמרה תענה היטב על דרישותייך. נוח מאוד יחסית אפילו ללנטיס חדישה יותר אוטומט 1600 הזרקה חישמול מלא כולל כריות אוויר . נראית אפילו נחמד עם ספויילר מקורי. מאוד מאוד אמינה. צריכת דלק מחוץ לעיר בשיוט נינוח 1/13. מרווחת. איכות יפנית שזה לא משתווה לקוריאנית חדישה יותר. שוק נמוך לרכב מעולה. לדעתי אם תנסה תתאהב.

שלום רבותי. לגבי הרעש המעצבן הזה של הצינורות. הייתי אצל אפל אגזוזים. הוא הרים את הרכב נדנד את כל האגזוז וחיפש חופשים דפק על הדוד .....וכלום. אין רעש אין כלום. אני יוצא מהמקום יש רעש. חוזר אליו עושה איתו סיבוב והוא שומע את הרעש ולא מוצא מאיפה זה. הרעש כמו צינור שדופק על ברזל או על הכביש. ולא כמו סתם ברזל זה נשמע חלול על משהו מלא ולא שני חלקים מלאים.

ניסאן סאני 93 הזרקה 1.6 200000 קילומטר. 1/11 משולבת מחוץ לעיר 1/13 בעיר עם רגל כבדה 1/8

גם אצלי התחילה הבעיה. הקטע הוא שזה קרה מייד לאחר שפירקתי את הפילטר אוויר.ושימנתי את כל הקפיצים ואז התחילה הבעיה שמתוארת פה שהדוושה לא מצליחה להלחץ ורק מכה קטנה משחררת והכי מרגיז שזה לא תמיד קורה ואני לא יכול בגלל זה למצוא את הבעיה.פירקתי שוב ושוב שימנתי וזה קורה בצורה מידי פעם ורק אחרי שאני ממתין כמה דקות ברמזור ולא מייד אחרי כמה שניות.. הרכב הוא ניסאן סאני 93 הזרקה. למה זה קרה אחרי השימון??? למה זה קרה אחרי השימון???

מכון הדרום ברחובות הוא פשוט בדיחה אחת גדולה. לא בדקו מערכת קירור בלחץ וזה היה מביא אותם לראות בשניה שמהערכת המיים דולפת... אמרו שהמנוע גמור ואוכל שמן וכו וכו.. שום דבר בעצם פה לא נכון. המנוע מעולה לא אוכל מיליליטר של שמן למרות ניעות ארוכות במהירות גבוהה וטובענית. ואגב יש ממש ממול מכון הדרום מכון חדש מצוייד במכשירים חדישים ושני אנשים שאחרי שיחה שלהם הבנתי שהם בעלי ניסיון רב ועבדו גם בצהל וכו כו. ונשמעו לי הרבה יותר אמינים. רק שבגלל שריק שם אף אחד לא נכנס אלייהם כי אין לך הרשאה לעשות טסטים . הם מומחים בבדיקות רכב . ויש להם גם דינמומטר. לא זוכר את שמם אבל לדעתי ממכון הדרום ברחובות יש להתרחק מניסיון אישי שלי.

בימים האחרונים לאחר טיול ארוך עם הרכב . כשהגעתי חזרה לגוש דן . שמתי לב לצליל מאוד מוזר מהגחון של הרכב. יש רעש של צינור שכאילו נוגע במשהו שמתגלגל ובעיקר בזמן או אחרי פניה ימינה. חשבתי שאולי האגזוז זז בגלל גומיה חלשה. אבל נידנדתי את האגזוז והוא יושב ממש מוצק. אין רעש של צינור פתוח באגזוז פשוט רעש של צינור שכאילו נופל על הריצפה. במבט בסיסי למרכב התחתון לא נראה משהו חריג. אין לי אפשרות להעלות את הרכב על ליפט ואני דד בטוח שזה משהו שאני יכול לסדר לבד. יתכן והצליל לא שייך לאגזוז? רעיונות??.