NMP

מצוין. כמובן לא כמו כשהוא חם אבל כמו צמיג סטנדרטי (בניגוד לאין אחיזה של צמיגים בקטגוריה הזאת כשהם קרים) ודי מהר מגיע לטמפ' עבודה שלו. בתוך הקטגוריה הוא פשוט עושה הכל טוב, אין פשרות, לא רעש, לא תקשורת, לא חימום וגם לא בלאי. הדבר היחיד שהוא 'פחות טוב' מהמתחרים שלו (צמיגים כמו הנקוק rs3 או פדרל 595rsrr) זה במחיר וגם זה כבר סביר (בפעם הראשונה שהביאו אותו זה היה אלפיים ש"ח לצמיג, בערך פי שלוש מהחלופות הזולות. עכשיו זה פחות מכפול שזה כבר הגיוני בהתחשב בכל היתרונות, כולל אורך חיים ארוך יותר, שמקבלים). לגבי דלתון, יש זכיין שקיבל את המנחת מהמועצה והוא מקים שם מסלול ופועל מול הרשות לקבל את כל האישורים. התקיימו שם כבר מרוצי אופנועים.

כן, זה ongoing work בדלתון. אז כן, כל מה שציינת עובר בלאי מוגבר בעקבות פעילות מאומצת סטייל ימי מסלול כאלה, לא שיש הרבה כאלה לאחרונה אז מחליפים לעיתים קרובות הרבה יותר. השמן גם ככה עובר סוג של תחלופה כי המגאן נוטה לאכול אותו בקצב ברגע שנוהגים חזק (תופעה ידועה אצל כולם. עם נסיעה חזקה יומיומית אין ממש בעיה, ברגע שעושים סשנים חזקים של התגרזנות (טיולים, ימי מסלול) צריך להשלים לא מעט שמן), רפידות נגמרות פה יותר מהר מבמגאן הקודמת אבל אחרי שניסיתי גם סוגים אחרים, המקורי מעולה ולא צריך יותר. נוזל בלמים עברתי ל-RBF600 (נקודת רתיחה גבוהה יותר אבל גם דורש החלפה כל חצי שנה). צמיגים כמובן שמחליפים בקצב מוגבר בהתאם לרמת הפעילות. אני על מישלין ספורט קאפ 2, הצמיג (ובאופן יחסי לרמת האחיזה ולקטגוריה הוא גם מחזיק ממש טוב). חוץ מזה אין דברים מיוחדים, כפי שצויין פה, זה הייעוד של הרכב ואני רק דואג להוציא אותו לטיול מדי פעם שלא ישתעמם בחניה

מה הכוונה תחזוקת הרכב ? לגבי דלתון, אני קצת התאכזבתי מהתצורה הנוכחית כי זה מנחת שיכל לאפשר הרבה יותר (אני מצרף פה סרטון מיום מסלול קודם, לפני השינויים, כדי שתבינו) אבל בגלל שתחמו אותו ככה ובגלל שהאוריינטציה שם היא לאופנועים אז מקבלים שתי ישורות גדולות בלי אלמנט משמעותי (בגלל ההפרדה לא ניתן לעשות שם הרבה) ואז בקצוות שני קטעים טכניים של פניות מאוד איטיות שיותר דומים לכוכב יאיר מאשר למנחת. זה קצת מבאס כי לפחות המגאן צריכה קצת יותר מהירות בשביל להזיז את המסה טוב, פניות של 70+, מה שמתאפשר במנחתים בדר"כ, ופה אלו יותר פניות של 40-50. לרכבים קלים יותר זה יכול להתאים יותר. בעיה נוספת זה שהמסלול טוחן ברקסים ברמה פסיכית ! לגבי אספלט, יש שם ערבוב של ישן וחדש והאחיזה בשניהם לא מדהימה אבל בכל מקרה אין לי תלונות לאספלט. אכן יש כרגע כמה נקודות סיכון שם, יש הבדל גבהים בצד אחד, יש הפרדה שלא כדאי לפגוש, אבל זה עדיף על האפשרות שתנועה נגדית תעוף עליך כמו שיכול לקרות בתצורה פתוחה (אישית הייתי מעדיף שישאירו פתוח ופשוט ידאגו לתזמון שלא תהיה תנועה במקביל). [video=youtube_share;tGl2bSVKm9U]

מעבר למצלמות (השבוע עליתי ל-5, נראה אם גם יהיה לי כוח להפעיל את כולן ), אני עושה שימוש ב-gps חיצוני מדוייק (Qstarz BT-Q818XT) שנותן דגימות ב-10Hz שזה מאוד משמעותי כי עם מה שנותן ה-gps בטלפון לא תקבלו מפת מסלול טובה, לא בג'ימקאנה או תוואי עם שינוי כיוון מהירים על מרחקים קצרים. מה שתקבלו זה זיגזג מעורפל ולא הגיוני (זה מה שקורה כשדוגמים מיקום פעם בכמה עשיריות וגם זה מגיע עם טווח טעות של מעל 5 מטר). את רוב הנתונים המעניינים אני אוסף ממחשב הרכב דרך מתאם obd2 (גם ב-bluetooth). משם בעיקר אני מקבל מהירות, סל"ד ומצב דוושת גז (הילוך זה משהו מחושב, לא תמיד הכי מדויק אז לפעמים אני צריך לתקן ידנית). לצערי אי אפשר לקבל נתונים על זווית ההגה ומצב דוושת הבלם, זה היה יכול מאוד לשדרג אבל נתונים אלה לא נמצאים בממשק odb סטנדרטי וניתן לקבל אותם רק ע"י הוספת חיישנים חיצוניים (ואז גם צריך ציוד קצת יותר רציני לאיסוף). אני מסתפק במצלמה על ההגה, אולי נוסיף גם מצלמה לדוושות לאיסוף הנתונים יש כל מיני אפליקציות, אני משתמש ב-TrackAddict ואח"כ במחשב ב-RaceRender לסנכרון כל המקורות והצגת האינפורמציה על גבי הוידאו.

הג'ימקאנה המסודרת האחרונה שהייתה לנו (האירוע הראשון מתוך שלושה בסוף 2015): ההקפה הזאת הספיקה למקום שני בגמר (קרוב אבל לא מספיק מול מיני JCW עם נהג מצוין) יום מסלול במצדה:

בשנה האחרונה הוספתי כמה צעצועים ושכללתי את מלאכת התיעוד העצמי מעבר לסתם צילום רגיל וחשבתי לחלוק פה כמה סרטונים מימי מסלול שונים בהם השתתפתי (בספורט המוטורי המועט שיש לנו ). Disclaimer: כמובן שאין כל קשר בין הנתונים בסרטונים למציאות, הוידאו בכלל ערוך קשות ומואץ, המקומות פיקטיביים וקיימים רק ביקום מקביל באזור קפריסין, הרכב זה אנימציית CGI, הנהג זה AI מ-project cars ובסרטונים בכלל נתקלתי בשיטוטי ברשת ואין לי מושג מה מקורם נתחיל בסרטון הכי עדכני מיום מסלול שארגנו לקבוצת המגאנים שבוע שעבר בדלתון: הקפה נחמדה של ערד: [video=youtube;UuNn-l56LWY] מגבלת סרטונים, נמשיך בהודעה הבאה...

אוף, כל פעם אני זוכר אחד ושוכח אחר. מצטער זה היה חצי ספונטני עם חבר שנרשם, תוך כמה ימים כבר נסגרה ההרשמה. לגבי המחיר נראה לי שאמרתי, אולי בשרשור השני, זה יום עם כמות נהיגה כפולה אבל גם המחיר לצערי כפול כן, מרוץ בגשם, החליק על המעבר חציה שיש שם. אמר שיש הבדל מאוד ברור באחיזה במעבר על הצבע ואין איך להתחמק והוא היה מודע לזה אבל ניסה ללחוץ קצת יותר מדי בשביל עקיפה או משהו כזה ועלה נניח ל-90% מצערת במקום 80% שהיה שם גבול האחיזה ואיבד את האוטו. אגב, הייתה לי שיחה מעניינת איתו לגבי סימולטורים, עניין אותי כמה עובדים שם עם זה. הוא אמר שהם עובדים הרבה עם סימולטור בעיקר לצרכים של הצוות הטכני. ככה הם בודקים כל מיני שינויים ורעיונות של המהנדסים, עושים שינוי ברכב (בסימולטור), הוא נוהג ורואה אם זה טוב או לא לפני שהם באמת מייצרים/מרכיבים. די נדהמתי מכך שרמת הריאליסטיות כזאת גבוהה שככה עושים ניסויים 'זולים' בפיתוח של פורמולה 1. אח"כ כמובן עושים עוד כיוונים בעולם האמיתי אבל זה כבר ה-fine-tuning. זה פחות משמש אותו לאימון נהיגה. אין סימולציה של כוחות ג'י, רק הטלטולים שאנחנו מכירים מהסימולטורים הקצת יותר מושקעים שאנחנו מכירים גם בארץ (כמו מה שיש לחגי ב-simrace), מבחינתו זה מספיק כי זה רק משמש כאינדיקציות. א. היו גם רכבים עם שני מושבים בהם יש איתך מדריך. ב. למרות שהייתי לבד בפורמולה, אחרי הסשן קיבלתי הערה לגבי הבלימות שלי מאחד המרשלים. ג. מה קשור אגו ? זה גם סופר מהנה וגם מנהיגה כזאת יש הרבה מה ללמוד ולשפר תוך כדי. אין ספק שלא כמו עם מדריך אבל זה מה יש כשמדובר בסינגל סיטר. ואחרי שאמרתי את כל זה, זה אכן יותר אירוע חוויה / יום מסלול לנהגים מנוסים מאשר הדרכה פרופר אבל גם לזה יש מקום מדי פעם

אם כבר הקפצת אז אני אעדכן שבדיוק חזרתי משם עכשיו מיום מיוחד עם Jolyon Palmer הבן של הבעלים שהוא גם במקרה מהשנה נהג פורמולה 1. הייחוד של היום הזה הוא שמקבלים זמן נהיגה כפול ועל הכלים היותר מעניינים בחיזוק של רכב פורמולה 4 חדש ששימש לתחרויות בעונה האחרונה וכמובן ליווי של Jolyon שזמין לאורך היום לשאלות ושיחות חופשיות כמו גם נסיעת הדגמה ב-JPLM. נוהגים על האריאל אטום, קייטרהם, פורמולה 3000, JP-LM ופורמולה 4. כלים מדהימים וכמובן בעידוד מלא לנהוג הכי מהר שאתה יכול. במסגרת היום הזה נהגנו המון עד קריסה פחות או יותר. מהסיבה הזאת בין השאר אין לי יותר מדי צילומים אבל תשלימו מתחילת השרשור ומהדימיון. אני יכול להבטיח לכם שזה מדהים Formula 4: אני בפורמולה 3000: הקפה שלי: [video=youtube_share;n-x2kb0uQZA] Jolyon ליד הרכב פורמולה של רנו ב-2012: אגב, הוא בחור סופר נחמד, גם מעבר למחוייבות שלו לשתף פעולה ולחייך ניתן לראות שהוא באמת בחור מאוד חביב. בסופ"ש הקודם הוא התרסק במירוץ במונקו אבל באופן מפתיע בתשובה לשאלה מה המסלול האהוב עליו הוא עונה ללא היסוס מונקו והסיבה ? בדיוק בגלל הסכנה של המסלול והקרבה של הקירות, זה הריגוש שעושה לו את זה. והכי חשוב, ביום יום הוא נוהג בדיוק על אותו רכב כמוני ומאוד אוהב אותו...אז מה אם זה בגלל שהוא נהג של רנו וכנראה מחוייב לנהוג בו, אל תהיו קטנוניים היום עצמו מדהים, נוהגים בלי סוף ועל רכבים מטורפים. לא היה רגע לנוח, בקושי מספיקים להתאושש מסשן אחד וכבר קוראים לך להתכונן לסשן נוסף. הנהיגה ברכבים האלה מאמצת מאוד, לקראת סוף הסשן של הפורמולה כבר התקשיתי להחזיק את הראש מכוחות הג'י ובפניות החזקות השענתי את הראש אחורה על המשענת כרגיל הקייטרהם הייתה זאת שפירקה אותי סופית, לקראת סוף הסשן (והיום) כבר התקשיתי לסובב את ההגה בפניות החדות וסחבתי איתי ידיים תפוסות לגמרי במשך כמה ימים. אגב, היום הזה היה מטורף גם מבחינת הרמה של הנהגים. מסתבר שליום כזה מגיעים לשם חבר'ה סופר רציניים, כאלה שביקרו שם כבר מספר דו ספרתי של פעמים, חלק לא קטן נהגי מירוץ מקצועיים. לא היה שם אף אחד שזאת הפעם הראשונה שלו אצלם. היו שם כמה חבר'ה שהיו סביב השיאי מסלול בכל רכב ולא הפריע להם אפילו שהמסלול היה רטוב/לח בחלק מהמקרים (בפורמולה 3000 יש טבלת זמנים שנתית ו-3 מהיום הזה נכנסו גבוה לראש הטופ10). עשו תחרויות מול Jolyon, להזכירכם, נהג הבית. בקיצור, הייתי צריך לעשות שם קצת כיול לצד התחרותי שלי ולעשות סוויץ, להנות מהנהיגה נטו בלי להסתכל על הזמנים וכפי שאפשר להבין מאוד נהניתי מומלץ בחום. בעקבות הביקוש הם הוסיפו יום נוסף כזה ב-20 ליולי אם אני לא טועה. מורן, לך על זה, לא תתחרט ! ניר

איזה תיזמון יש לך, בדיוק חזרתי משם אתמול. הייתי ביום מיוחד שהם עשו עם כמות נהיגה כפולה והתמקדות בכלים היותר מעניינים עם תוספת של רכב פורמולה 4 ושל Jolyon Palmer, נהג פורמולה 1. יום מדהים !!! [video=youtube;n-x2kb0uQZA] נו טוב, נעדכן גם קצת בשרשור השני. אגב, בעקבות הביקוש הם הוסיפו עוד יום כזה באמצע יולי אבל כפי שאמרתי, הנהיגה כפולה אבל גם המחיר...

אורך הרשימה לרשימה הדו-ספרתית שלי הגעתי תוך יום שלא בעזרת הפורום. לפורום באתי בשביל השלמות וקיבלתי עוד 3.

"למה לא מביאים פיאסטה ב-130 ? למה לא מביאים ST ב-200 ? למה לא מביאים מיאטה ב-190 ? אם היבואן רק היה מביא היה מעיף מאות רכבים..." וכמובן שהסיבה היא שהיבואן מטומטם ולא מבין את מה שכולנו פה בפורום יודעים, שהוא יכול להרוויח מלא אם רק יביא את הרכבים האלה. אנשים מתעלמים מפרט קטן ושולי, יבואן לא מקבל רכבים בחינם וכל מה שנשאר לו להחליט זה אם בא לו להביא וכמה גרידי להיות עם הרווח. אולי אם לא מגיע רכב מסויים זה כי לא משתלם לו להביא אותו ? כי אין לו אפשרות להביא אותו במחיר שיהיה מספיק תחרותי בשביל להביא למכירות בכמות שתצדיק את ההתעסקות ? אם יש משהו שאתם יכולים להיות בטוחים זה שכל החברות האלו רוצות להרוויח. ועוד הנחה סבירה זה שהם לא מטומטמים שם כולם ולכן אם יש הזדמנות לרווח היינו רואים את הרכבים ואם הם לא פה, כנראה שלא משתלם להם. יכול מאוד להיות שכמו רכבים אחרים שצויינו, גם הפוקוס לא תגיע לפה מאותם שיקולים. מה שבטוח שכרגע מצב הרכב בעולם לא לטובתנו ומקשה על יבוא במחיר אטרקטיבי (גם מהיבוא המקביל לא שמענו בשורות למרות עשרות אנשים שמשגעים אותם על בסיס יומי). אם דלק כן היו מביאים אבל תוקעים מחיר של 350 המצב היה יותר טוב ? היינו גם מכסחים אותם כמובן ובצדק (בלי קשר אם הסיבה היא גרידיות או קושי להשיג מחיר טוב). אז כרגע לא מביאים. אפשר להבין. תזכרו שגם בחו"ל הרכב לא באמת זמין ובכל השווקים הלקוחות הפוטנציאליים עסוקים רק בהקצאות ורשימות המתנה וזמני אספקה ארוכים (ובמקרה של ארה"ב גם מחירים מנופחים). אני רק יכול לקוות לשיפור התנאים העולמיים (קצב ייצור גבוה בעיקר) שיוביל אולי לאפשרות שהיא כן תגיע בהמשך.

SMC, לגבי יבוא של משומש עוד חצי שנה זה הרבה פעמים נכון אבל במקרה הזה של רכב עם רשימת המתנה אל תוך 2017 אני לא מאמין שמחירי המשומשות יהיו נמוכים אם בכלל יוצעו למכירה. תודה

לתחושתי כשיש משהו שלא מעניין אותך אתה מנסה לנפנף, לא משקיע זמן רב (של אדם בכיר מאוד) בהסברים מפורטים והצגת ידע מקיף ומדוייק באותה נישה שכביכול לא מעניינת אותך. תמיד יכול להיות שמורחים אותנו אבל אולי באמת הרצון קיים אבל היכולת בעייתית (מבחינת התנאים שהיצרן יכול לספק ברכבים הנישתיים). בכל מקרה, כרגע מהיכרותי את המצב בחו"ל ההסבר מאוד מאוד הגיוני ומספק (לצערי). האם לקראת השנה הבאה התנאים יבשילו ליבוא סדיר בתנאים אטרקטיביים ? נדע בעתיד. smiro, דיברתי איתם בזמנו והשארתי פרטים ובינתיים לא שמעתי מהם. אין ספק שמישהו יביא את הרכב בסוף אבל כרגע בלי קשר למחיר, לא פשוט בכלל לשים יד על הרכב בחו"ל. ניר

hold your horses, חבל על הויכוחים, יש לי בשורות עדכניות מדלק מוטורס. אבל קודם כל נעשה קצת סדר מה המצב בעולם. למי שלא יודע, פורד מתעללת בכולם והמחיר הוא די תיאורטי. השיווק באנגליה התחיל ב-29 אלף פאונד ואת כל הבילד-אפ של כתבות השקה עשו עם המחיר הזה. חודש אחרי, איך שכל המגזינים יצאו עם הכתבות המתלהבות, ואחרי שמעט אנשים הספיקו לשים הזמנה, הקפיצו את המחיר ל-30 אלף. החל מהיום המחיר התעדכן ל-31 אלף פאונד. המצב באנגליה הוא שהמכסות ל-2016 בדיוק נגמרות ואנשים רק עכשיו התחילו לקבל את הרכבים (כלומר, יש אנשים שהזמינו באוקטובר ועדיין לא קיבלו). בארה"ב המצב גרוע יותר, אין כבר מכסות, אף-אחד עדיין לא קיבל ובזכות השוק החופשי שהיא, הדילרים דופקים איזה מחיר שבא להם. כל סוכנות כזאת מקבלת איזה 2-3 הקצאות במקרה הטוב ובהתאם לביקוש דורשים אלפים רבים מעל, מה שנקרא dealer markup. בממוצע 5 אלף דולר מעל ה-36 אלף דולר sticker price לפורד די נוח כנראה עם המצב הקיים והם נהנים מכל הרעש והרשימות המתנה הארוכות - 'לא עומדים בביקוש' - רק שתכל'ס המספרים היו מגוכחים מלכתחילה והיה ברור שיווצר לחץ כזה. מה זה אומר לגבינו ? אז אנחנו להזכירכם בביצה שלא מעניינת יותר מדי את היצרנים ועם מיסי רכב גבוהים מאוד. כדי שהיבואנים יספקו לנו רכבים במחיר אטרקטיבי הם צריכים הנחות גדולות מהיצרנים וכרגע עם הפוקוס RS פורד ממש לא במצב של להתגמש יותר מדי עבורנו. מה הבשורות הטובות ? שבניגוד אולי לתפיסה המקובלת ובאופן שהפתיע אותי מאוד, בדלק מבינים מצויין את המצב של השוק, את הביקוש החם לרכב, את המתחרות הרלוונטיות ואת ההצלחה שיכולה להיות לו פה בתמחור הנכון (כן, הם יודעים טוב מאוד באיזה מחיר הם יעיפו רכבים כמו לחמניות ומפנטזים עליו כמונו). הם מאוד רוצים להביא את הרכב אבל כרגע אין להם אפשרות להביא אותו במחיר טוב מספיק. הם לא רוצים למכור את הרכב ב-350 אלף ומבינים שזה יהרוג אותו. אז כרגע הבשורות הרעות הן שלא נראה את הרכב פה השנה. אפשר רק לקוות שלקראת שנה הבאה פורד תשים את הרגל על הגז, תשחרר את הפקק ותאיץ את הייצור ושדלק תצליח להגיע למחירים שהיא רוצה ובמחירים האלה אני יודע שרוב המתעניינים שאספתי ירוצו לשים הזמנה. ניר

אל דאגה, אנחנו לא "אוספים חתימות", יש יעד ברור ואנחנו קרובים אליו. דניאל, תודה על העזרה

http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2016/avengers-assemble-boxster-s-vs-focus-rs-vs-m2-car-may-2016/ http://www.autocar.co.uk/car-video/ford-focus-rs-vs-bmw-m2-video-teaser המבחנים המלאים במגזינים, מצטער על הספוילר

היו כבר מספיק שרשורים שכולם העריכו מה יהיה המחיר והמליצו מה צריך להיות המחיר וכו'. תשאירו את זה לשרשורים ההם. אל תפתחו פה את הדיונים האלה בבקשה, רק רוצה להוציא את הבשורה החוצה ולרכז את מי שכבר התייאש. לא רוצה לחזור על מספר שזרקו לי כי זה כרגע סתם מספר אבל אני לא מאמין שהמחיר יהיה בקצוות של הדיונים ההם. לצורך העניין אני קורא למי שמתלבט בין הפוקוס ל-M135 או משהו באזור הזה ומוכן להוציא סכום שקרוב ל-300 אלף. אין פה מחויבות, אם בסוף יסכימו להביא ב-350 אז הם יכולים כנראה לחפש את רובנו. אם יהיה פחות, מעולה.

יכול להיות שלא נצטרך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?599621

קצת אופטימיות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?599621 אולי לא בקרוב כי בכל זאת בכל העולם יש רשימות המתנה ארוכות אבל יש סיכוי שגם אצלנו נזכה לראות אותה.

אם גם אתם, כמוני, חיכיתם וקיוויתם לייבוא של הפוקוס RS החדשה, הלכתם לברר באיילון מוטורס והשארתם פרטים, ניסיתם לברר בדלק מוטורס וקיבלתם תשובה שלילית או שאחרים כבר חסכו לכם הליכה והודיעו חד משמעית שדלק לא תביא את הרכב, אז אני שמח לבשר שנוצר פתח של תקווה. אחרי הרבה חפירות של כמה אנשים, ואחרי שאני מניח שהדי ההצלחה בעולם הגיעו גם אליהם, בדלק מוטורס מוכנים לשקול את העניין ובוחנים את הנושא כרגע. מה שחשוב לעשות זה להראות להם שיש ביקוש והשלב הראשון זה להחזיר את כל המתעניינים הרציניים שכבר ויתרו על פניה אליהם והלכו לבדוק חלופות (יבוא מקביל או קנית רכב אחר). אני לא מדבר סתם על הרמת טלפון או כניסה לסוכנות אקראית, כל מי שמתעניין ברצינות (הכוונה עומד לקראת קנית רכב, מוכן ויכול להוציא את הסכום שכרגע באופן מאוד חופשי מוערך בכ-300 אלף, ונכון לבצע הזמנה שכזאת אם וכאשר) מוזמן לשלוח לי הודעה. אני ארכז רשימה שתועבר אליהם. באם יהיה מספיק עניין נוכל לראות אותה מבצעת עליה. אין לי ספק שיש מספיק מתעניינים רציניים לרכב, השאלה היא רק איך מגיעים אליהם ומרכזים אותם ללא פרסום של היבואנית ואפילו להיפך, כשידוע לכל מי שהתעניין כבר שהתשובה היא כביכול שלילית. אז אם אתם מכירים מישהו ששוקל ברצינות את הרכב, תפנו אותו אליי. בינתיים נמשיך להנות ממבול המבחנים והביקורות מחו"ל שלא מפסיקים להרעיף שבחים ולהעדיף את הרכב גם על פני כלים מדהימים כמו במוו M2 והבוקסטר החדשה (תקראו את Autocar ו-Car האחרונים) כמו גם על פני כל המגה/הוט-האץ' המתחרים: ניר

העניין שהנקודות שהוא העלה עלו בצורה הפוכה בכל הכתבות האחרות, קראתי הרבה כתבות שהתלהבו מכמה שהרכב מתקשר וכמה פידבק יש לך בהגה, כמה שהרכב מערב ומשתף את הנהג ולא סתם שגר וסע, כתבות של מאוכזבי ST שהתלהבו מכמה שהרכב הזה זה ה-real deal והרבה יותר כיף ואפילו כתבות שהשוו את ה-RS למיאטה (לך תבין מה הקשר).

אחרי שקראתי פחות או יותר את כל הכתבות שיצאו אני חושב שמצאתי אחת שאפשר להגיד עליה שהיא די פושרת, עם נגיעות של אכזבה אפילו: http://www.motortrend.com/news/2016-ford-focus-rs-first-drive-review/

מי שלח לך את זה ? מה זה אומר לגבינו ? אנחנו לצערנו בכלל לא במשחק. לא ברשימת המדינות שבכלל בתמונה למשחק ההקצאות הזה (הכריזו שהיא תשווק ב-42 מדינות רק שלא מצאתי בשום מקום פירוט). ברור שאיילון לא נחשבת בכלל דילר מבחינת פורד, הם קונים מסוכניות אחרות בחו"ל שלפי מה שאני מבין מפורומים בחו"ל כבר מזמן גמרו את ההקצאות שלהם וכל ההזמנות עכשיו הן על רשימת המתנה. לא חושב שנראה RS בארץ בתקופה הקרובה (חצי שנה בטח).

זה לא מדויק, אלה היו הזמנים של המוקדמות (לא שזה משנה את השורה התחתונה, המאזדה 2 נתנה בראש. גידי לקח את הקטגוריה של הנעה קדמית בגמר וסיים שני באלוף האלופים). הזמנים המלאים פה: http://tnuatiming.com/results/gymkhana/2015/gymkhana2015r3.html בכל מקרה, הפרמטר המשמעותי שלא ציינתם שמשפיע בג'ימקאנה זה התוואי. במקרה של משמר דוד באופן כללי עם הגודל הקטן שלו, ויותר ספציפי באירוע שהיה אתמול עם התוואי שהיה ראוי לרכבי קארטינג במקרה הטוב, הפרמטרים של גודל ומשקל הופכים להיות משמעותיים הרבה יותר מכוח ודברים אחרים (כמובן, יכולות נהג aside). יכולות נהג זה הפרמטר הכי משמעותי כמובן, לא תראה נהג בינוני מנצח ג'ימקאנה לא משנה עם איזה רכב הוא ואילו רכבים יש למתחרים. מצד שני, בתוואי ספציפי, כמו שהיה אתמול, עם רכב כמו למשל gtr גם vettel לא יצליח לנצח. ניר

אני רואה שבשיקיין שיש לקראת הסוף הקונוסים לסימון יושבים מאוד רחוק מהקו המסומן ואתה באופן טבעי מנצל את זה וחותך את המסלול. זאת נקודה מאוד קריטית כי אתה פשוט מאיץ דוך על השיקיין וזה בטוח מרוויח לך זמן יקר. אני מניח שבקביעת זמן הקפה הם הקפידו על התוואי המשורטט. זה כמובן לא משנה את העובדה שנהגת יפה ונתת זמנים מעולים.