NMP

ערן, לרוני יש נטיה לעשות את הנחת הנהג המושלם . אני לא חושב שהוא מתעלם מיכולת הנהג. הוא אומר, בהנחה של אותו נהג מושלם, שההבדלים בין רוב הרכבים בקטגוריות הנמוכות לא גדולים כל-כך ואותו נהג יעשה זמנים דומים אבל שבמפלצות זה כבר פוטנציאל גבוה יותר ועם אותו נהג מושלם הזמנים יהיו הרבה יותר טובים. לא הבנתי מה רצית להגיד בזמנים. איפה יש הבדלים קטנים ? רק ב-1600 מול 2000 כפי שכבר ציינתי קודם אבל הפרש של שניה שתיים במסלול של 40 שניות (וזה ההפרש בין הפתוחה למפלצות וזה עוד במסלול צפוף. במקרים אחרים זה היה יותר לכיוון 2-3 שניות) זה הפרש ענק. וההפרש הזה מגיע מהדברים שרוני ציין וכמובן שזה דורש גם נהג מעולה כדי להפיק את המקסימום הזה. זה המקום להגיד שנתת תצוגה מדהימה ביום שישי, נהניתי לראות . ניר

יש סיכוי שבכל ההקלטות שלך יש גם את המגאן השחורה שלי ? (וגם לי ממש בא לראות ) תודה, ניר

ואני אומר, put your money where your mouth is

גם לא ניסיתי. אמרתי כבר שאני מסכים בגדול רק רציתי לחדד (ופה אני חושב שטיפה הקצנת) את עניין הרכבים השקולים. כמו שניב אומר, לא צריך להגזים עם המזדה 3, לא רכב אידיאלי ורוב הנהגים לא יעשו איתה את התוצאות האלה (כבר אמרנו שזה הנהג, לא ? ) אבל היא מספיק טובה במסלולים האלה אם מנצלים אותה עד הקצה (ואני מאמין שמורן עושה בדיוק את זה). אני אגלה לך סוד, זאת לא השעה. רוב החבר'ה באים לראות את המפלצות, וכך גם האטרקטיביות עבור הצלמים. אם תעביר את ה-1600 להיות בסוף היום, תגלה שהרבה הולכים ושוב לא תקבל יותר מדי סרטים/תמונות (אולי קצת יותר כי חלק ישארו אבל גם המוטיבציה שלהם לצלם יורדת כי מה לעשות הרכבים במפלצות מושכים הרבה יותר תשומת לב). הפתוחה נהנית מקצת יותר תמונות באמת כי היא צמודה למפלצות אבל שוב, השעה ואיכות הנהגים זה לא העניין המרכזי. אגב, אם אני לא טועה היה אירוע אחד שהחליפו את השעות של הפתוחה וה-1600. לא זוכר אם זה עזר למישהו מבחינת תיעוד אבל אני רק יכול להגיד ששנאתי לקום כל-כך מוקדם

מסכים עם מה שאמרת ובגדול כמו שאנחנו יודעים, כל עוד אנחנו לא מדברים על דראג או מסלול שמאפשר לכח לבוא לידי ביטוי ולפתוח פערים, החלק החשוב במשוואה זה הנהג. נהג טוב אכן יוציא תוצאות דומות עם מגוון רכבים שונים מאוד אבל לא צריך להגזים ולהגיד שכמעט כל המכוניות שקולות. אפשר לראות את זה יפה בכל הטופ-דרייבר או אירועי רכב אחיד שונים שהיו בעבר (כל מיני אלוף האלופים או אירועי יבואן) שבהם קבוצה גדולה של נהגים (רובם מתחרי MDC וותיקים) עשו תוצאות לא 'דומות' אלא כמעט זהות עד כדי מאיות שניה (כמובן שכל פשלה קטנה תוציא אותך מהטווח הזה אבל אם יש מספיק משתתפים אפשר לראות שהרוב מוציאים תוצאות דומות) וכל זה גם במקצים ספורים (בניגוד לטופ-דרייבר שהיה לאורך זמן). אבל בגדול, כמובן תלוי בתוואי וברכבים הספציפיים, ברוב ה-mdc-ים היו תוצאות מאוד צפופות מרכבים שונים לגמרי וההקצנה הכי יפה של זה שמרשימה אותנו כל פעם מחדש מגיעה בשילוב של מורן גוט שהוא נהג מעולה עם רכב אפור לכאורה (טוב, בצבע הוא באמת אפור אבל אני מדבר על האנדרדוגיות שלו שהרבה לא מעריכים שגם לליסינגומטית הכי פופולרית היום בכביש יש צד ספורטיבי מכובד). עוד בעניין שלא כל הרכבים שקולים, בגלל זה גם יש קטגוריות. נכון שאפשר למצוא הרבה דוגמאות יפות לזמנים מקטגוריה נמוכה שיכלו להשתלב או אפילו לתת בראש בקטגוריה גבוהה יותר אבל צריך להסתכל יותר לעומק. בין הרכבים הטובים של ה-1600 באמת אין פער גדול לאלה של הפתוחה בג'ימקאנות. רכבים קלים מאוד (כך שיחס ההספק משקל דומה לפתוחה) עם יכולות פניה טובות יותר. בתוואים מסויימים הם אפילו עם היתרון. במפלצות אפשר לעשות השוואות כאלה רק בגלל מיעוט מתחרים חזקים או בגלל פשלות של החזקים כי הפוטנציאל שם (ומספיק להסתכל על התוצאה הטובה ביותר בכל קטגוריה לאורך כל האירועים שנעשו בעבר) הוא בפער ברור. ניר

חבל שלא עדכנתם את האוטו שלי בעניין

תודה

אגב, הערה נוספת בקשר לשינויים שנעשו היום. דווקא עכשיו כשהתחרות גדלה כל-כך ונהייתה צפופה מאוד במתחרים חזקים (עם זמנים צמודים של מאיות השניה) עשו צעד אחורה במדידת הזמנים וחזרו למדידה ידנית ולא מדוייקת במיוחד ועד כמה ששמתי לב כללה רק מודד אחד ולא שניים שהצליבו תוצאה כמו בעבר (אולי אני טועה בזה, בכל זאת איבדתי עניין בתחרות די מוקדם ). גם לאלקטרונית יש חסרונות אבל שם זה לפחות ברור ואחיד לכולם. כמובן שהכי טוב אם גם הרמזור היה אקראי. אם כבר ידני אז אולי עדיף לתת יציאה חופשית וגם את היציאה למדוד חזותית. לא יודע.

קודם כל, אני מבין שלא ממש הרשמתי היום וגם האוטו לא הכי מתבלט אבל אשכרה אפילו לא תמונה אחת ? לכל הצלמים, אם מתחבאת לכם איזו מגאן שחורה על הכרטיס זכרון...תודה בקשר לעניין הצמיגים, אני 100% איתכם. אני אפילו הייתי משתתף פעיל בקביעת הסף המדובר של 200 כך שיכלול גם את האזניס שהזמנתם בדיוק באותה תקופה אבל יעצור את מלחמת החימוש שהתנפחה ב-MDC2. היו היום כמה דברים לא ברורים (בעדינות) בהתנהלות. זה בהחלט שבר שיאים. אבל רוני, אמרתי לך קודם ואני אגיד שוב, אתה אמור להיות מספיק מנוסה בתחום כדי לדעת שאלה לא טיעונים חזקים במיוחד: עם כל נהג אחר לא הייתי אפילו מתייחס לטיעון המגוחך. במקרה שלך שאני יודע שאתה נהג כשרוני ומאוד יציב ועקבי, זה עוד היה יכול להוות אינדיקציה מסויימת אם לפחות שאר המשתנים היו זהים אבל כשזאת הפעם הראשונה שלך במסלול סגור עם האוטו החדש ששונה בצורה מאוד משמעותית (גם לדעתך) ממה שאתה רגיל אליו...(בראש ובראשונה כמובן ההנעה) ושוב, זה רק מבחינת החוזק של הטענה. אני בכל מקרה מסכים איתך שהצמיגים האלה צריכים להיות מאושרים וכנראה לא מהווים יתרון עצום. בקשר אליי, היה מחורבן. אחת לכמה זמן יש גם כזה מסלול/אירוע/יום. אני עדיין לא מוכן להאשים את האוטו. אתם עוד תראו שאני אקח ג'ימקאנות גם עם המגאן ברכות לכל הזוכים ולכמות ההולכת וגדלה של נהגים איכותיים שמראים ביצועים מרשימים ביותר (באמת הגיע הזמן לפצל קטגוריות ) ניר

לא לפי התחזית...

קודם כל תתחדש (אני רואה שזה גרם לך להעביר הילוך מדיבורים למעשים בנושא הג'ימקאנות) הקטע שאני לא מבין מה אתה רוצה לעשות. הבעיה הגדולה היא מקום וזה הרבה יותר קשה מבעבר. או שאתה הולך למגרש ריק ומסתכן מאוד בהתערבות משטרתית (אם בעזרתם האדיבה של עוברי אורח או בזכות הסיורים הקבועים שהוכנסו במקומות המועדים בעקבות ההד שהתחום צבר) או שאתה הולך למקום מסודר ומשלם כסף (ויש מעט מאוד מקומות כאלה והסכום לא נמוך בכלל. כזה שלא תהיה לך שום קבוצה קבועה לעניין). אתה מכיר מגרש ריק ומבודד שאפשר לבנות עליו לכמה מפגשים ? אלה שאני מכיר כבר מזמן שרופים ועם כל הבלאגן שבעניין אני אישית בדרך-כלל לא מתלהב מהאופציות האלה. בתשלום יש לך 2-3 מקומות ותשכח מהשוואות לשפיצרינג (לא מבין את ההתרפקות שלך על המקום, כולה אירוע אחד היה שם ואתה נכנס לנוסטלגיה וגעגועים לימים יפים ותכל'ס, זה היה אירוע מפחיד ומקום מוגבל ביותר). ואחרי כל מה שאמרתי, אני אף-פעם לא אומר לא לג'ימקאנות ניר

מקווה שלא קנית את הגרסא לכלבים... [זה מקוטלג ב-zap כמכונה לסיפור כלבים וכך גם התגובות אבל נראה שיש שתי גרסאות עם ראשים שונים] תתחדש

האמת שגם אני כנראה צריך חדשה. יש לי את זאת (moser) כבר כמה שנים טובות והיא עשתה עבודה מעולה. הקטע שהפלתי אותה קצת יותר מדי פעמים ואחרי פעם אחרונה שלשום היא עושה רעשים של מכסחת דשא, קצת מפחיד להסתפר ככה (היא עדיין עבדה בסדר וסיימתי להסתפר אבל זה ממש לא נשמע טוב). נקנתה אחרי כמה צעצועים שהלכו די מהר ואחרי שאח שלי המליץ על הדגם הזה שברשותו. אין לי ממש תלונות, אחלה מכונה. מכונה נטענת שזה מאוד נוח שלא צריך נקודת חשמל ולהסתבך עם כבל. אחרי כמה שנים של שימוש הגעתי למצב שהטענה מספיקה רק לתספורת אחת (בעבר לא הייתה שום בעיה לעשות כמה) אבל אני מניח שזה צפוי אחרי כמה שנים (לא זוכר בדיוק כמה אבל לא מעט). נראה לי שאני אקנה שוב את אותו דגם או משהו דומה שלהם.

מרק, לאיזה הקצנות לקחת את זה. כל התמונות שצרפת מראות מקרים ברורים של צמיג שעבר עליו משהו קשה ולא הייתי רוצה לנסוע עליו. בכולם מדובר על משהו פנימי ועמוק, אם לא פיזית אז לפחות מבחינת המקור לחור/חריץ שמצביע על בעיה מהותית בצמיג או בשימוש שלו. כאן לעומת זאת מדובר על משהו חיצוני לגמרי. אני טיפה אקצין ואקרא לזה שפשוף. היה לי מקרה כמעט זהה לפותח השרשור, טיפה יותר שטחי אבל עדיין. מדובר על חתך שטוח שאני יכול למשוך את החתיכה הזאת ולא נשאר המשך שלה אל תוך הצמיג. ברור שזה לא אידיאלי ובאיזה שהוא מקום סביר להניח שזה פוגע במבניות אבל במידה דומה אצלי גם אחרי שימוש "סביר" מגיעים למצב של דפנות שחוקות ברמות שכבר אין כיתוב אז איפה הקו עובר ? 2-3 מ"מ שחיקה אחידה על הדופן זה בסדר אבל 4 מ"מ בחיתוך הזה זאת כבר סכנת נפשות ? זה כמובן בלי שהתקרבנו לשזירה הפנימית ואין בועות וכו' אחרת מיד לפח. ניר

אני מסכים שזה נשמע הגיוני אבל בפועל זה מרגיש אחרת לגמרי. אמנם עשיתי רק טנדם אבל עדיין זה לא ממש הפחיד אותי ולא ריגש אותי יותר מדי. ה-leap of faith שונה לגמרי בגבהים ארציים יותר שרואים את הקרקע. איכשהו גם החלק המפחיד של ההאצה הראשונית לא זכור לי כדרמטי במיוחד בצניחה. זה כיף ולא הייתי מתנגד לעשות שוב אבל פה לא היה לי דחף חזק לזה. באנג'י לעומת זאת עשיתי בכל הזדמנות בטיול שהיה לי ואם הייתי נוסע שוב, לא הייתי מוותר על ביקור חוזר בכל אחד מהם . נו טוב, אולי אם לא היה בלאגן ארוך ויקר עד שאפשר לממש קפיצות חופשיות לבד הייתי נכנס גם לזה .

אני מקנא לדעתי כמה שיותר גבוה יותר כיף (יותר זמן אוויר, יותר זמן נפילה חופשית שזה החלק הכי כיפי לדעתי). בקצרים אתה בכלל לא מספיק להנות או ממש להרגיש את החלק הזה, עד שאתה מאיץ למהירות בריאה החבל כבר מתחיל להמתח ולמתן את התאוצה.

אני מת על הדברים האלה (200ft אגב זה 61 מטר). סע לניו-זילנד יש שם ימבה דברים כאלה (עשיתי בערך כל דבר שמצאתי כולל איזה 5-6 באנג'ים, הכי גבוה של 134 מטר, כולל swing כמו בסרטון של 109 מטר וכו'). כיף טהור, אני רק מצטער שלא עשיתי אותם כמה פעמים

אני מתייחס לזה כיתרון ואנשים פה מבלבלים בהודעות שלהם בין מזדה 3 2.0 ליטר אוטומטית רגילה שיש בארץ לבין ה-MPS הספורטיבית שלא מגיעה לארץ (משהו אחר לגמרי, הנעה קדמית אמנם אבל עם LSD, מנוע טורבו 2.3 ליטר, 260 כ"ס, 6 שניות למאה וכו'). ניר

תודה למברכים . יאללה, ניסיון ראשון עבר בהצלחה. עכשיו עוד בדיוק !!! רוצים עוד כן, יש רק הכנה למזגן

גם אני הלו, קצת טאקט אל תתביישי למרות שזאת בהחלט בעיה להעמיד משהו ליד התמונות של זאב תודה ענקית כמובן לאוראל האמרגן ולזאב ויוליה על ההשקעה בכלה החדשה שלי, ניר

כיף לראות שיש מי שדואג לה תחליף כבר סמלון !! (אני יודע, אני לא בעמדה לדבר ) ניר

זה קצת מפספס את כל הרעיון. זה יפה שאין בעיה לעשות ג'ימקאנות וכל תחרות אחרת, כל עוד תדאג לרכב ייעודי לתחרויות שעומד בתקנים ובהכרח לא יכול לנוע על הכביש.

אנחנו כמובן קצת חורגים מהנושא הספציפי של השירוקו ומדברים על עניין כללי יותר אבל לא נורא. אתה קצת מפספס את הנקודה. אני לא מנסה לשכנע וגם לא טוען שהמגאן מאפילה על כל מתחרותיה. ברור שכל אחד מגיע ממקום שונה ונותן משקל שונה לפרמטרים השונים (ומה לעשות, גם כתבי רכב. לא צריך לראות את זה כקנוניה או משוחדות לצפרדעים. אולי חיבה והענקת משקל גדול יותר להתנהגות ותקשורת ). לכל אחד מהרכבים המדוברים יש זכות קיום וגם שבחים לא מעטים בקצה העליון של הקטגוריה, אבל לדבר על מחיר של 250 אלף (זה כנראה לא מה שיקרה בפועל אבל על זה התעורר הדיון) לרכב בקטגוריה הזאת בזמן שמתחרות לגיטימיות נמכרות בעשרות אחוזים פחות זה מוגזם לגמרי. בדיוק כמו במקרה של סיוויק טייפ-R שקיבלה תג מחיר מופרך שהוציא אותה מהמשוואה עבור רוב הקונים הפוטנציאלים, מדובר ברכבים בפערים קטנים של ביצועים ותמורה שההכרעה על הרכב העדיף בכל מבחן נופלת על ניואנסים של טעם אישי והעדפות ולוקחת "בנקודות", לא איזו עליונות מוחלטת שאולי היתה יכולה להצדיק פערים גדולים במחיר. * אני יותר מדבר על הגולף וקצת עושה הנחות לגבי השירוקו כי בכל זאת היא רק יצאה ולא ממש קראתי ביקורות עליה ואולי היא עילוי שמצדיק את המחיר אבל איכשהו לא נראה שזה המצב. אתה יותר מדי מתייחס למבחנים, ויותר מזה לשורה התחתונה שלהם. המבחן של הגה הגיוני יותר מזה של אוטו כי הגולף הועדפה שם ? שני המבחנים אמרו דברים דומים, ניתחו כל רכב עם היתרונות והחסרונות שלו ובסופו של יום הבוחן היה צריך לבחור את הרכב אותו היה מעדיף. טוב שזה לא משהו קבוע ולכל אחד דעה קצת שונה. אתה באמת חייב קצת לצאת מהעמדה הלוחמנית שיש לך בדרך-כלל בנושא הזה (יש כאלה גם בצד השני אבל לא תמיד חייבים להתייחס). ניר

חשבת על האפשרות שאם אתה מרגיש שכולם סביבך מוטים (גם בחו"ל) אז אולי, רק אולי, זה בעצם אתה שקצת מוטה ?