spidrman

בגאז גדול =סקודה אוקטביה שהיא גם אמינה,גם חסכונית יחסית וגם נוחה,הבעיה למצוא אחת שמורה עם קילומטרז' שפוי. ניסאן אלמרה היא אכן אחת המכוניות האמינות שבנמצא אלא שנוחות הנסיעה בה ירודה. פוקוס נוחה יותר ונמרצת פחות,אמינות סבירה ובקילומטרז' נמוך האמינות אפילו טובה. סיויק טובה אך יקרה ללא הצדקה. לנטיס-כמו אלמרה,אני הייתי מעדיף אלמרה.

ברכות להגעתה של פיאט קלאסית נוספת לישראל

למעשה האוקטביה "הרגילה" בעלת תא מטען גדול יותר מכל הסטיישנים..... הקיה סיד סטיישן מומלצת מאד,אני חושב שתא המטען שלה מעט גדול יותר משל אחותה התאומה-I30, יונדאי נהנית אומנם מפופולריות רבה יותר אך רוב ה-I30 סטיישן הן מליסינג ויש להניח שהדבר יגרור כלפי מטה את המחירון ובכך זה מתקזז מול הסיד... הפוקוס סטיישן איכותית אך בעלת תא מטען קטן יחסית וגם ביצועיה מעט חלשים,פופולרית מדי בליסינג...

בבעלותי היו שתי תמות,האחת אוטומטית משנת 2002 והשניה ידנית משנת 2004,שתיהן נרכשו בשעתו מהטרייד אין של פיאט-לנצ'יה והיו שמורות ובמצב טוב,אצלי הן גילו אמינות טובה מאד ולמרות שמדובר במכוניות גדולות וחזקות,צריכת הדלק הייתה נמוכה יחסית. אחת המכוניות המהנות לנהיגה והנוחות לנסיעה,אין דברים כאלו במחירים דומים. הצרה היא שהתמות הזדקנו מאד,מחירן זול ביותר ומה שקורה שהן מחליפות ידיים כל פעם שיש בעיה,חלקים מסויימים יקרים או אינם בנמצא (כחדשים) ותמה זקנה שאינה מטופלת היא מתכון לצרות ולהוצאות. מאידך אם תמצא תמה שמורה באמת ותמשיך גם אתה לשמור עליה,מובטחת לך הנעה/הנאה. העצה שהציעו לך (רכישת תמה נוספת לחלקים) היא מצויינת שכן אם תזדקק למשל למחשב או למערכת הגה וכיו"ב,זה יעלה לך יותר מרכב שלם שאפשר לרכוש היום במחיר "גריטה". סיכום,רכב מדהים אם מטופל נכון,הרפתקאה שמשתלמת רק למכורים לעניין...

האם מישהו יודע היכן ניתן לרכוש את הרד ליין.. או מי מפיץ אותו?

בגירים ישנים נעשה בעבר שימוש בחלקי פליז,אסור לשים בגירים אלו שמן "מודרני"המכיל תוספים שונים ובעיקר תוספי לחץ גבוה EP שכן אלו תוקפים את הפליז והלך הגיר... הרבה לא יודעים ששימוש בשמן גיר "מעולה" עם "כל התוספים" ובתקן המחמיר והמודרני ביותר,משמעו אסון בסופו של דבר אם ברכבם גיר ידני בו חלקי פליז (נפוץ בשנות ה-60 וה-70 בודאות ברכבים איטלקיים ויתכן שגם בשאר). אין להשיג שמן כזה ואם מישהו יודע היכן אפשר לרכוש שמן בתקן GL-1 אודה אם יפנה אותי,השמן היחידי המתאים הוא של סונול והנקרא שדול X-450 (כמו שמן 90 לממסרות בתקן GL-1). אלא שהוא מגיע בפחים של 18 ליטר ולכן אני מחפש שותפים לרכישה של פח כזה וחלוקה ביננו. מי שמעוניין-העניין דחוף לי ולכן אשמח אם הפניות תהיינה בהקדם. אהרון 052-2797351 או בה"פ.

מעוניין בקרבורטור וובר ADF 34 במצב סביר+ 052-2797351 או בה"פ.

שלום לכולם, אני מעוניין בקרבורטור וובר ADF 34. 052-2797351 או בה"פ.

אם כך הרי זו הפתעה בשבילי,לא חשבתי שפיאט 125 שרדה בישראל (אלא אם כן מדובר בזיהוי של לאדה/פולסקי פיאט שיכול להטעות לפעמים).

תצורת 5 דלתות? באגאז' גדול? אמינות? בשקלול הדרישות הללו ומתוך הנחה שאם נוסעים הרבה אז גם רצוי שהנסיעה תהיה נעימה ונוחה הרי שבהחלט ניתן להמליץ על סקודה אוקטביה,אפילו 1600 (אם לא נדרשות עוצמות כוח מתפרצות..),גיר הטיפטרוניק טוב יחסית,הרכב אמין ובנוי טוב,יחסית לגודלו הוא חסכוני,5 דלתות,הבגאז' הכי גדול בקטיגוריית המשפחתיות, אלפי נהגי מוניות,משטרה,מדינת ישראל,חברות וקיבוצים אינם טועים,הם אומנם נוסעים בדיזל אבל למשפחה גם בנזין תתאים. יש להקפיד לרכוש אחת מטופלת עם קילומטרז' סביר(נכון לגבי כל רכב).

אם אינני טועה,המיקרה לא מיוצרת ביפן (אנגליה או ספרד..). אשר למזגן,הוא אכן מקרר טוב אך לא בגלל שכך יצא מהמפעל,ככל הידוע לי (ובבוודאות לגבי השנתונים הראשונים) בוצעו שינויים ושיפורים במזגן בישראל. האמינות עד כה מצויינת למעט סדרה של מכוניות שבהן הייתה תקלה בהגה החשמלי. ההגה החשמלי יקר להחריד (כ-12,000 ש"ח). סה"כ מדובר ברכב חביב מאד, על פניו הוא צריך להיות להיט אבל כמו מוצרים אחרים מבית ניסאן זה לא תמיד מצליח.... האמת היא שהמחירונים יכולים לתת נקודת מבט ראשונית,ירידת הערך בכל שנה ושנה מול המחיר כחדש היא באחוזים ואת זה ניתן לבדוק מול מתחרות מאותה קטיגוריה. המחירונים עם כל הביקורת כלפיהם משקפים במידה לא מועטה את מה שקורה בשוק הרכב.

בזמנו סיפרתי כאן על דוקאטי סנטה מוניקה 750 שבבעלות חבר שלי מזה למעלה מ-10 שנים,לפני שבועיים האופנוע נמכר לאדם בדנמרק....

cx25 צודק. האוקטביה 2008 נותנת תמורה מצויינת למחירה,היא איכותית,בנויה מצויין,אמינה,חסכונית יחסית ויש לה תא מטען ענק ונוח להעמסה. חסרונה העיקרי הוא כוחו של המנוע,היא לא "טסה" כמו החזקות שבקבוצתה אבל הסחיבה בהחלט סבירה. הסיויק נותנת תחושה נמרצת יותר,לי אישית יש בעיה עם עיצוב הפנים הפלסטיקי ומבחינתי לעיצוב פנים יש משקל רב (הרי אנחנו יושבים בתוך הרכב שלנו ומה שחשוב זו התחושה בתא הנוסעים). הקרורלה צפופה,המתלים יפנים מאד כמו לפני עשור והנסיעה מאד לא נוחה, התחושה בנאלית ומשעממת,הרכב מאיץ כראוי. עוד 2 אפשרויות (אבל נדירות מאד) הן אוקטביה/ג'טה FSI 2000 או פוקוס ג'יאה 2000,משנתון נמוך יותר.

שרייד וסוויפט נחשבים לרכבים אמינים יחסית אבל הגיל עושה את שלו. פונטו יכולה לגלות אמינות טובה אבל רק אם טופלה נכון ובאופן עקבי. אם אמינות ועלויות אחזקה נמוכות חשובות לך,ניתן לשקול גם את היונדאי אתוס שמתאימה לתמרונים ונסיעה בעיר ונחשבת לאמינה מאד. מה שבאמת חשוב זה למצוא רכב שמור ומטופל ולא רק חיצונית...

הגיעה לחיפה,לצערי לא אלי.... נדמה לי שהבעלים הנוכחיים הם בעלי מוסך העוסק בתיקוני תוצרת פיאט (או שהרכב הובא לשם לצורך תיקונים)

מירוצי אשקלון-המון אלפא סוד ולנצ'יות בטא קופה קיפדו את חייהן על המסלול (השאר בתאונות דרכים מחרידות בשנות ה-80 וה-90 בהן היו דגמים אלו פופולריים מאד בקרב ה"משתוללים". אשר לפיאט 127 הצהובה,מדובר בדור הראשון ששורשיו ממש בתחילת שנות ה-70 וכבר ניתן לראות כיצד יושמו טכנולוגיות של בטיחות כמו איזורי קריסה ושמירה על תא הנוסעים.

מרגש,מעניין ויפה. בקבוצה הראשונה ניתן לראות שתי תמונות של שדרות בן גוריון בחיפה ותחנת אגד שהייתה ממוקמת שם לפני הקמת התחנה המרכזית הגדולה בבת גלים. כמו כן ניתן לראות את חניון האוטובוסים בכניסה לתחנת רכבת מרכז בחיפה צמוד לממגורת דגון.

כפי שנאמר אתה בכיוון. כולן מועמדות ראויות,קח בחשבון קשה מאד למצוא בתקציב סטרלט במצב סביר, דיזל אינו כדאי לסטודנט שאינו מרבה בנסיעות,אגרת הרישוי כמו גם התיקונים יקרים,הסולר כבר אינו זול,להוריד מהפרק. אוטומטיות רק יפניות/קוריאניות בסגמנט הזה של קטנות וישנות... ברכבים אלו תמיד תשלם מחיר כבד ברמת החיסכון של הרכב אם תבחר בתיבה אוטומטית. לקילומטרז' יש חשיבות רבה,מצד שני לרמת האחזקה הכללית של הרכב יש חשיבות לא פחותה. הכי חשוב שתבחר ברכב שמור ומטופל, הייתי מצרף מועמדת ראויה ביותר,אמינה מאד,זולה לאחזקה,מתמרנת מצויין ואפילו נוחה ונעימה יחסית ללא אירופאיות,מדובר ביונדאי אתוס, הכל בתנאי שביצועים ופוזה אינם משחקים תפקיד (מצד שני גם לרוב המתחרות אין הרבה מה להציע בתחום).

אם מדובר ברכב שרוב נסיעותיו (ומומלץ שכולן...) תהיינה בעיר,הייתי ממליץ לשקול גם יונדאי אטוס מהשנים 2003-2004. מדובר ברכב עירוני אידיאלי למי שאין לו דרישות ביצועים/פוזה. הדגם הידני חסכוני,הביטוח זול,הטיפולים זולים,האמינות יוצאת מן הכלל. הרכב מפתיע הן בנוחותו והן בנוחות הנסיעה,מימדיו,בסיס הגלגלים ושטח המראות מאפשרים כושר תמרון עירוני יוצא מן הכלל והוא באמת נכנס (כמעט) לכל חור (חור=מקום חניה קטן...) הנסיעה מחוץ לעיר במהירויות בינעירוניות "מקובלות" אינה נעימה והרכב הגם שעושה את העבודה נאמנה אינו בנוי לסוג כזה של נסיעה. לדרישות שהצבת הוא מתאים בהחלט. ולגבי כל רכב שתבחר ובמיוחד כשמדובר במכוניות קטנות שחלקן כמעט בן עשור,הקפד לרכוש רכב שמור ומטופל עם היסטוריה שניתן לאמת. קילומטרז' נמוך ומעט ידיים גם אלו מומלצים.

אני הייתי נמנע מ"קומבינות",עשה ניסיון פשוט,גש לסוכנות,הבע התעניינות,קבע תנאי לפיו אתה מוכן לרכוש רק בתנאי חבר וציין כי רק המבצע שם הביא אותך לרצות לבצע את הרכישה,יגידו לך שאי אפשר,תגיד יפה שלום וכנס לסוכנות של חברה אחרת... הרי חבר לא "משלמת" במקום חבריה,המחיר הוא מחיר הנחה שעליו היבואן עדיין מרויח ומרויח יפה,אם היבואן מעדיף להפסיד אותך כרוכש אז ההפסד שלו . אגב,יש חברות העוסקות בסחר רכב כמו אוטודיל למשל שמציעות רכבים חדשים לגמרי עם 0 ק"מ,אבזור מלא ובבהנחה של אלפים רבים (למשל הנחות בין 10,000 ל-20,000 ש"ח על פיאט בראבו ופיאט כרומה שתפסו את עיניי).

אני מצטרף ל"קבוצה"...

סה"כ אני מצטרף לדברי המגיב מעלי, הפנדה מודרנית יותר וזה מורגש,יש האומרים שצריך מזל בכל מה שנוגע לתיבה האוטומטית של הפנדה שהיא בעצם רובוטית ויש לה קלאץ'-מצמד מעט רגיש ומאד יקר. יש פנדות שעברו 100,000 ק"מ ללא החלפת מצמד ויש כאלו שהחליפו כבר ב-20,000 ק"מ.. לאשתי יש אטוס 1998,דגם 2003 שבו את מתעניינת מעט שונה ו"מודרני יותר" אבל רק במעט... האטוס הוא רכב בסיסי ביותר אבל לצורך תנועה בעיר הוא מפתיע ביעילותו,הוא נכנס לכל חור ולכל רווח,התמרון קל מאד,הראות לכל הכיוונים טובה,הישיבה גבוהה ונוחה,יש לו הגה כח,חלונות חשמל קדמיים,כרית אויר ודלת חמישית שכולם מקילים על החיים. רכב מעולה שבמעולים לעיר. מחוץ לעיר ובכבישים מהירים הוא אינו מומלץ ובמהירות של מעל 100 קמ"ש הרכב רועש למדי והתחושה הכללית אינה נעימה. הבטיחות רחוקה מלהיות בסטנדרט המוביל היום אבל גם המחיר רחוק,האטוס אמינה מאד וזולה מאד לאחזקה !

מדובר בכבאית מתוצרת מגירוס דוייטס, מנוע קירור אויר.

מופרך מופרך אבל מוכח...: http://www.mako.co.il/news-israel/local/Article-4fd66e66beb6421004.htm http://www.mako.co.il/news-israel/local/Article-bf08304c2099f11004.htm http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=592867 http://www.kalir.co.il/cgi-bin/relocate.cgi?/Articles-Tari/128.html=נהג חדש ללא ליווי מאבד את זכותו לפיצויים ויש עשרות דוגמאות לסכנה שטמונה בתקלה ברכב.... החובה ללבוש אפוד זוהר לא נולדה משום מקום... דבר נוסף,לא התייחסתי בביטול למבחני הריסוק אלא רק טענתי שציון גבוה בהם אינו בהכרח משקף "ביטוח" או "השוואה" מדוייקת בנוגע לחומרת הפגיעה מול רכבים עם ציון מעט נמוך יותר (הפרש של כוכב אחד ובין 4-5) שמאפיין את רוב המשפחתיות ברמת המחיר והשנתון הרלבנטיים. כפי שציינת,המבחנים לא מדוייקים לכל סיטואציה ולכן "משחק" של כוכב אחד הוא חשוב אך הוא לא מראית הכול,מותרלשקול עוד שיקולים.

אני יודע שדעתי לא הכי פופולרית אבל: זה שרכב מסויים קיבל 5 כוכבים זה לא אומר שבתאונה מסויימת הפגיעות תהיינה קלות יותר מאשר ברכב עם 4 כוכבים. לפעמים הפערים הם בגלל נורית התרעה כזו או אחרת,הגנה על הולכי רגל (חשוב אבל לא למי שברכב) וכיו"ב פריטים שלא באמת עוצרים פגיעה בנוסעי הרכב. מבחני הריסוק אינם מדמים כל סיטואציה אפשרית ועל פי חוקי מרפי דווקא אלו הסיטואציות שיכו בנו... בהתנגשות בין משאית עם כוכב בטיחות אחד ולבין פיאט 500 עם 5 כוכבי בטיחות,אני בוחר במשאית... בחירה דומה רלבנטית גם בדוגמאות פחות קיצוניות.. ולסיום, אמינות פירושה גם בטיחות. אחת הסכנות הגדולות הן רכב שנתקע בצד הדרך,או שנוסעיו מתחילים להתרוצץ סביבו ונדרסים... או שרכב אחר מתנגש בו....או שהתסכול גורם לפגיעה נפשית .... כך או אחרת,לטעמי עדיף רכב אמין עם 4 כוכבים על רכב בעייתי עם 5 כוכבים ואני לא אזכיר שמות אבל דגם "בטיחותי" שהוזכר כאן מהשנים הרלבנטיות למחיר שעליו דובר נוטה יותר להכיר את הדרך למוסך (ולא תמיד בנסיעה..) קל וחומר אם הוא אוטומטי.