AvielT

נשמע שיש לנו ריקול בדרך...

צודקים טעות שלי,כנראה בגלל השנאה הגדולה שלי לימים גשומים ואפורים,שבאים מין הסתם בחורף...

איתמר-תודה רבה,חלקים אפשר להשיג בכל מיני מקומות,יש נדירים ויש פחות,בכל תלוי באיזה חלק,לרוב איפה שמוצאים חלק אחד,חלק אחר לא יהיה שם,פלסטיקה כמעט בלתי אפשרי למצוא,רק אצל אנשים פרטיים שרוצים לרוב המון כסף. הרכב מכוסה יום-יום,אני מקווה שזה מספיק. רן חס וחלילה נמוג!אומנם לא יצא לי להגיע עדיין למפגש כמו שהבטחתי ועל כך מגיעה לך התנצלות אבל אני בהחלט משקיע את נשמתי ברכב! מה עשיתי בנתיים-צבעתי את הג׳אנטים בעצמי,עבודה לא קלה אבל התוצאה שווה את זה,יצא מצויין. בעיית הסל״ד סודרה,כל הבעיה הייתה בגלל שאוויר נכנס למערכת,הודות למדיד השמן המקומבן שלא היה יושב כמו שצריך,נקנה מדיד חדש ומקורי,והמנוע כוון ואחרי חימום קצר עומד יפה על 800-900 סל״ד. נעשה טיפול,פלגים,פילטרים ושמנים,אישור רכב ישן וטסט נעשה ע״י המוסך. ראדיטור פורק מהרכב,נשלח לניקוי,חזר ונהנה עכשיו מנוזל קירור חדש של וולאו,יצא לי לנהוג ברכב בצורה די תובענית באמצע היום,שהטמפ׳ בשיאה והרכב נוסע נהדר. 2 ברגים שנשברו לי בתוך הנאבה בזמן פירוק הג׳אנט האחורי עשו לי חיים קשים,נאלצתי לפרק את הנאבה(לקח לי זמן למצוא בוקסה מתאימה)ולתת לבעל מקצוע לחלץ אותם משם,לנאבה שלום,עכשיו צריך למצוא 2 ברגים חדשים,משימה לא קלה. דשבורד נשאר כמו שהוא,בנתיים,אני ממש רוצה לצבוע לפני ההרכבה בגלל הבדלי צבעים,נאמר לי שצריך לבדוק את סוג הפלסטיק כי יכול מאוד להיות שמדובר בפלסטיק בעייתי שצבע לא ישרוד עליו יותר מכמה חודשים,מה גם שניסיתי כמה פעמים לפרק את החלקים שכן מורכבים אך ללא הצלחה,אני מת מפחד שהם ישברו... אני עדיין מחפש צמיג אוחז במידה הבעייתית של הצמיגים ללא הצלחה,ביררתי גם לגבי בולמים אבל זה כנראה יגיע בשלב מאוחר יותר,לא כל כך זול. חסר לי פלסטיק של התאורה הפנימית,חלק שאליו מתחברים גם הבקרה של הסנרוף והסוככי שמש. זהו סך הכל,אולי יש עוד כמה פיצ׳קסים שעשיתי ואני לא זוכר,אבל הרכב בהחלט מקבל אהבה,ועם הזמן שעובר אני אחזיר אותו לימי הזוהר שלו )) ניסיון הדבקה שלא צלח: הייתי בנורבורגרינג בשבוע שעבר,קניתי מדבקה לאוונסיס,ו2 לפג׳ו,למה 2?אחת לעכשיו,ואחת לאחרי הפחחות והצבע שתבוא מתישהו בהמשך..

שעון חורף מעפן,להגיע לעבודה שעוד חושך בחוץ...קיבינימאט!

כמו שבטח זכור לך,דיברנו פעם או פעמיים על עניין המכירה,גם אני ניסיתי למכור את הטויוטה יותר מחצי שנה. אם תחליט לקנות רכב שני לדעתי יהיה עדיף לקנות רכב אספנות למטרת כיף,ההוצאות זולות מאוד ביחס לרכב ״מודרני״,בחירה נכונה של רכב ואפילו תקבל יותר פאן מהמודרניות,אני למשל מחזיק 2 רכבים,אחד יחסית חדש והשני למטרות כיף,ישן אבל עדיין לא אספנות וההוצאות גדולות,ביטוח לבדו 4300 בשנה. מזלי שבאבטחה עושים היום כסף טוב...

תודה על הפירגון חברים,שמח שהצלחתי להעביר לכם את התחושות והרגשות מהשבוע המטורף הזה,בקרוב אצלכם

הוא תובעני מאוד,זה נכון אבל זה מה שכל כך מיוחד וכיפי בו. עם מדריך מקצועי כמו דני נכנסים לעניינים מהר מאוד,אין סיבה לחשוש ולא לרגע.

RS-בשביל מה לעזאזל המציאו את המגאן קאפ?! איציק-אחלה תמונות!מי צלם אותך עם הM3?הצלמים על המסלול? אני מחפש כבר כמה ימים את התמונות שלי,מצאתי כמה ואני רוצה לקנות רק כדי להוריד אותם ומשום מה לא הולך לי.

בנוסף זכינו במזג אוויר נהדר לסופ"ש של נהיגה,במהלך היום היה מאוד חם וזה הזכיר קצת את הקיץ הישראלי,אולי אפילו קצת חם מידי,בקליאו קאפ אין מזגן. wa11a-כמו שאמרתי מקודם,למדריך קוראים דני גלטר,יש לו אתר אינטרנט ושם דרכים ליצירת קשר,אני יכול גם לשלוח לך את המספר שלו בהודעה פרטית,לגבי עלויות תדבר איתו,אני לא יודע אם זה מתאים לפורום. Exodus-ככל שעולים בקטגוריות כך גם ההשתתפות העצמית במקרה של תאונה,ההשתתפות היא בהתאם לנזק שנגרם לרכב,וכמובן שאם הנזק לא באשמתך(פגעו בך מאחור או נכנסו בך,כתם שמן של מישהו וכו'),אז אתה פטור,הם מכניסים למסלול ניידות משטרה אם צריך לקבוע מי אשם. על הקליאו הסכום של ההשתתפות עצמית במקרה קיצוני שהחזרת את הרכב בשקיות זבל הוא 8000 אירו,בנוסף לכל זה,אם פגעת בגדר של המסלול אז אתה כמובן שצריך לשלם גם עליה. אני באמת לא ממליץ לעלות על המסלול הזה בלי הדרכה,לפחות בפעם הראשונה,כמו שRS אמר,קשה להסביר במילים,כמה שאני אכתוב ואנסה להסביר,אי אפשר באמת להבין את גודל הטירוף. RS-פגשנו שם עוד חבר'ה ישראלים,הם היו עם DS3-T ודווקא היו מעט מאוכזים מהרכב,הם אמרו שהטורבו נכנס רק ב3 וחצי אלף סל"ד ושהוא נכנס הוא נכנס חזק,וזה מפריע לנהיגה על המסלול.

שמח שאתם נהנים,הטיול כלל רק את הרינג,יצאנו ב6.9 בטיסת בוקר מוקדמת,וחזרנו ב10.9 בטיסת ערב,סך הכל 5 ימים,מתוכם 4 ימים של נהיגה. לגבי עלויות-אני אשלח לך בהודעה פרטית. שמתי לב שהתמונות יצאו על הפנים בגלל שהעלתי אותם דרך האייפון,קבלו שדרוג קטן ותוספת תמונות:

נורבורגרינג...אחח איזו חוויה אדירה,באמת שקשה לתאר במילים את מה שקורה שם,וכדי באמת להבין חייבים לנסוע...אבל אני חייב לנסות ולכתוב לכם על ה21 ק״מ הכי מהנים שנהגתי אי פעם. פיזית נחתתי כבר בלילה שבין יום שני לשלישי,מנטלית אני עדיין שם...מתגעגע. כבר כמה שנים שאני חולם לנסוע לרינג,זה התחיל עוד כשהייתי בתיכון,והייתי מוצא את עצמי מול הסוני 2 והגראן טוריסימו,מרביץ הקפות עד השעות הקטנות של הלילה,מנסה להבין ולהגות נכון את השם של המסלול נורבג...נורבר...נננור..רינג...כוסעמק!(דיסלקט,מה לעשות..) מנסה לזכור את כל הפניות והסיבובים בעל פה(אז זה היה נראה לי בלתי אפשרי),מנסה להשלים הקפה אחת בלי לצאת מהמסלול ולהתרסק שוב. לא היה לי מושג שמדובר במסלול הכי מטורף שקיים,מוקד עליה לרגל של חולי נהיגה מכל העולם ושהוא בעצם פתוח לקהל כמעט בכל יום. עבר הזמן,סיימתי תיכון והתגייסתי,לאט לאט גיליתי שמדובר בתופעה של ממש,התחלתי לחקור יותר והבנתי שבאמת אפשרי לנסוע לשם ולנהוג ביום מין הימים,צריך קצת יותר מכמה מרשרשים שהיו לי בכיס בתור חייל,חיכיתי,הרעב לנהיגה שתמיד היה לי הלך וגבר ומסיבוב קטן פה ושם ליד הבית בנס הרים שתמיד אהבתי,זה הפך לטיולי נהיגה סולו בשישי,בשבת ובכל הזדמנות שהייתי בבית ולא במוצב. התחלתי לעקוב אחרי סרטוני נהיגה מהמסלול,לקרוא מאמרים ואפילו יצא לי לקרוא על ישראלים שנסעו לשם. אמרתי לעצמי שאני נוסע אחרי השחרור ויהי מה. והנה,עשרה חודשים אחרי השחרור עשיתי את זה סוף סוף ונסעתי לרינג,בהדרכתו המעולה(!)של דני גלטר,שכוללת 2 מפגשי הכנה בארץ,מפגש תאורתי שבו גם מכירים את שאר חברי הקבוצה,מפגש מעשי אחד על אחד,וכמובן הדרכה על המסלול. ב6.9 בבוקר עלינו כולנו ביחד על המטוס לפרנקפורט,ובין הטורים וההמתנה בנתב״ג,התחלנו להכיר קצת יותר וגיליתי אנשים מדהימים,מצחיקים,זורמים ומאוד כיפיים,וככל שהזמן עבר רק התחברנו והתגבשנו יותר. מפרנקפורט לנורבורג נסענו ברכב שכור,עלינו על האוטובאן ומידי פעם אפשר היה לראות רכבים מעניינים מקושטים בשלל מדבקות,ההרגשה הייתה שהם כנראה בדרך ליעד שלנו... הזמן עובר ומתקרבים,הנוף מדהים,הכבישים מפותלים,הכל ירוק,שמש,ההרגשה מדהימה. מגיעים לעיירה קטנה ושקטה,נורבורג,מבנים ישנים בסגנון אירופאי,כמה כבישים שמחברים בין הכל ו...זהו?איפה המסלול? שקט פה,ריק כמעט לחלוטין,המסלול סגור והחגיגה האמיתית עוד לא התחילה,מי שיגיע לכאן בטעות עלול עוד לחשוב שמדובר בעיירה ״תמימה״,איפה מתחבאים ה140 סיבובים על פני 21 ק״מ? עשינו צ׳ק אין ונסענו לחברת השכרה,RSR,צי שלם של רכבי ספורט,מוסך גדול שנקי כמו מוזיאון ואנשים נחמדים,כמה חתימות,תשלום,תדריך על המסלול,החוקים ובעיקר למה לא כדאי לעשות שטויות ולרסק פה רכבים. 2 קליאו ספורט בבקשה,תודה. ב17:00 המסלול אמור לפתוח את שעריו לקהל המחורעים והשעה הולכת ומתקרבת,וככל שהיא מתקרבת אפשר לשמוע איך העיירה קמה לתחייה,ומפעם לפעם לשמוע צלילי מנועים מהכבישים הסמוכים,החלוצים הראשונים מתחילים לפשוט על כבישי העיירה הקטנה,ומתחיל להיות פה שמח... השעה מתקרבת ואנחנו נוסעים למסלול,שם מגלים מתחם גדול שכולל כמה מגרשי חנייה,מקומות ישיבה למנוחה ומסעדה. החניונים כבר עמוסים בכל טוב,מכל הסוגים ומכל המינים,GT3,M3,AMGאופנוענים, בכמויות,אווירה מטורפת,מדהים! השעה 17:00,מחכים לפתיחת שערים,באיחור של כמה דקות נשמעת פתאום כריזה בגרמנית,כולם ממהרים לרכבים ומתחילים להתקדם לשערים,ההקפה הראשונה היא הקפת הדגמה של דני,דני חוזר ואומר שחייבים כל הזמן להביט רחוק קדימה,אחרת חוטפים סחרחורת ובחילה,יוצאים לדרך,דני נוהג מאוד מהר תוך כדי הסברים,אני משתדל לעקוב אחרי הכל ולשמור על מבט רחוק,מיד מתחילים להרגיש את השינויי גובה המטורפים והכוחות G שכולם מדברים עליהם,את זה לא מרגישים ביוטיוב ולא בסוני,אללה יסטור,הורדתי את המבט לשנייה וכבר הרגשתי את הראש מתגלגל,מחזיר את המבט קדימה רחוק ומקווה שזה יעבור. יורדים מהקפת ההדגמה בשוק,הלם קרב,הלם רינג,תקראו לזה איך שבא לכם,אבל זה מטורף,זה לא נס הרים ולא עמק האלה ולא שום דבר שמזכיר את זה,זה פסיכי!איך נוהגים כאן?! הסגירות של המסלול בגלל תאונות כל 10 דקות לא בדיוק תורמות לביטחון העצמי שלי והנה אני כבר יושב במושב הנהג של הקליאו,דני יושב לידי ומרגיע,יוצאים לדרך. גז,איתות,נעקף,מראה שמאל,ברקס חזק,הגה,רביעי,ברקס,שלישי,אמא׳לה,עוד אופנוע עוקף,עוד קורבט,עוד אופנוע ״עזוב את המראות תסתכל קדימה״ דני אומר לי,אללה ירחמו,מה הולך כאן?שוב מאותת,שוב נתקע על המראה,״עזוב את המראות״ ״עוזב,בסדר,עוזב״,גז,רביעי,חמישי,איתות,נעקף,נעקף ושוב פעם נעקף,והמחורעים האלה נוסעים מהר!ברקס חזק,שלישי,הגה,עוד הגה,איתות ועוד פעם נעקף,ואוטו מרוסק על המעקה מימין,אוי ואבוי זה נראה רע,איתות ונעקף שוב...וכו׳ וכו׳. ההקפה הראשונה מרגישה כמו שדה קרב,ויש הרבה דברים לעשות במקביל,דני במהלך ההקפות מסביר ה-כ-ל,מתי לאותת,מתי לבלום,כמה לבלום,הילוכים,ממש יורד לפרטי פרטים מה שהופך את זה לקליל הרבה יותר,והוא עושה את הכל בנינוחות ועם המון סבלנות,נותן פידבקים ומעלה את הביטחון העצמי כשצריך,לא יכלתי לבקש מדריך טוב יותר ממנו! מהקפה להקפה אפשר ממש להרגיש את השיפור,הלחץ יורד,הקצב עולה,דני מעיר פחות,ופתאום מנעקף אתה הופך לעוקף,ההרגשה נהדרת וממש מרגישים איך הנהיגה הופכת לחלקה וזורמת הרבה יותר,ממכר! הימים עוברים,ההקפות גם,בערבים יצאנו לאכול כולנו אוכל טוב במסעדות,שתינו בירה ומצאנו את עצמנו יושבים,מפטפטים וצוחקים בכיף עד אמצע הלילה,מי היה מאמין שנתחבר כל כך? בין הקפה להקפה ובין קפה לקפה,מצאתי את עצמי משוטט בחניון שגדוש ברכבים,מקוריים,משופרים,מכל הסוגים,ומה שמאחד את כולם זו האהבה לנהיגה,למסלול ולמכוניות,אי אפשר להסביר את האווירה שם,זה מעבר למילים. במהלך השיטוט ראיתי C63 AMG סטיישן,בהגה אחז בחור צעיר,מחכה לתורו לעלות על המסלול,שאלתי אותו אם אפשר להצטרף להקפה,הבחור דווקא שמח ואמר לי לקפוץ פנימה,יצאנו לדרך...ואז גיליתי מה זה נהיגת טכנולוגיה,בלי שום טכניקה,בלי שום עדינות,הבחור פסיכופט ואני איתו באוטו!מדביק את הדוושה בתוך סיבובים כמו משוגע והדבר היחיד שמחזיק אותו על המסלול זו הטכנולוגיה!איך יורדים מכאן!?מגיעים לסוף המסלול,אני כבר החלפתי שלל צבעים,על סף עילפון,ואז המטורף רצה לעלות לעוד הקפה ולי אין איך לרדת!(אפשר להמשיך לעוד הקפה מבלי לעבור דרך החניון),ברגע האחרון לפני שעלינו שוב,ניצלתי ממוות וודאי הודות לכמה אופונוענים שעפו על המסלול וגרמו לסגירתו. המסלול נסגר לעיתים קרובות בגלל תאונות,לפעמים ל15 דקות ולפעמים ל3 שעות,נדיר לעבור הקפה ״נקייה״ מבלי לראות תאונות על המסלול,במיוחד בימים העמוסים,ואז כאשר סוף סוף פותחים אפשר לעמוד בתור דקות ארוכות עד שמגיעים לשערים,למרות שעל המסלול עצמו לרוב לא מרגישים בעומס כל עוד נוהגים בקצב יחסית מהיר. מהקפה להקפה זה הופך מהיר יותר,כיף יותר וממכר יותר,ביום האחרון כבר הרגשתי במגרש הביתי שלי,ודני אמר שאני כבר יכול לעלות על המסלול לבד,״למה לא״ אמרתי,תדריך קצר מדני ולקחתי את המפתחות של הקליאו להקפה ראשונה לבדי,התרגשתי,העברתי כרטיס בשער ויצאתי לדרך,וואו,אם עד עכשיו זה היה כיף,אז לנהוג לבד,להרגיש מספיק בטוח בעצמי,להרגיש את העצמאות זה כיף פי אלף,תענוג! לקראת סוף ההקפה,איפה שהוא בין הקרוסלה הראשונה לשניה,זיהיתי 2 אופנוענים במראה,עדיין רחוקים,באיזה שהוא שלב כבר לא באמת צריך להסיט את כל המבט למראה(״נהיגת מראות״,מסוכן כי לא שמים לב למסלול ובקלות אפשר למצוא את הגדר)אלא שמים לב בראייה כללית,בסיבובים הייתי בערך בקצב שלהם ושיצאנו לישורת,אותתי ימינה ונתתי להם לעקוף,מיד כשהם סיימו לעקוף נכנסנו לסיבוב שאני ממש מאחוריהם,המבט שלי כבר היה רחוק קדימה לעבר הסיבוב הבא כשפתאום אני מזהה את שניהם מתגלגלים עם האופנועים,אחד מהם התגלגל באמצע המסלול מספר פעמים,השני עף לפינה השמאלית,בלמתי חזק וירדתי לאבן שפה הימנית,הרוכב שהיה באמצע קם מהר תוך כדי שהוא מסמן בידיים לנהגים אחרים להאט,הייתה שם שיירה ארוכה של רכבים שבלמו חזק,אני כבר עברתי אותם והמשכתי הלאה,חוויה מפחידה,אבל הם בסדר. וכבר אמרתי שהקפה אחת עשינו על M3? אני יכול להמשיך לכתוב בלי סוף על המסלול,על הנהיגה אבל חפרתי מספיק ואין לזה סוף. תודה שוב לדני גלטר על האירגון המדהים,ההדרכה המקצועית,הסבלנות,הפידבקים ועל חוויה מדהימה ויוצאת דופן!בן אדם מדהים! יאללה תמונות:

כמו שנאמר,מחיר הקנייה הוא רק תשלום ראשוני...

אלון אכן מישהו בעבר הדביק את החלק,אך הכיסאות לא מקוריים של 205 ולכן בכל סגירה של הדלת החלק שבתמונה מקבל מכה ונסדק,לכן קשה להסיק ממה הוא באמת עשוי. האמת,אני מאוד חושש מזה שאני אצבע,ואחרי חודש/חצי שנה הכל יתחיל להתפורר לי ברכב,אני מנסה לחפש בגוגל אודות החומר ממנו הדשבורד ושאר חלקי הפנים עשויים אבל ללא הצלחה,אני לא אצבע עד שלא תיהיה לי תשובה חד משמעית,במידה ויתגלה שמדובר בחומר השני,זה שקל יותר לצביעה רק אז אני אגש לעבודה.

חברים רב תודות,כמו תמיד אני רק משכיל ממכם! תודה לגבי הדבק פלסטלינה הוא יהיה לי יעיל לעוד כמה דברים! אלון אני מבין ממך שלא כדאי לצבוע את הדשבורד,מה כן ניתן לעשות כדי להגיע לרמה מסויימת של התאמה בין החלקים? או מה בכל זאת אפשר לעשות כדי לצבוע?

מי שתחביבו לנהוג(בדגש על לנהוג)שיכין מזומנים,זו האמת! מספיק עם הקשקושים,תעשו ניסוי ותצאו בכל סוף שבוע במשך חודש לסשן נהיגה של שעתיים,רק שעתיים בנס הרים ותראו מה קורה לחשבון הדלק שלכם בסוף החודש,תוסיפו 1000 מרשרשים+-,ואני נוהג על אוונסיס! מה עם צמיגים שנמחקים בכל 20 אלף ק״מ?מה עם בלאי מואץ? מי שמכיר אותי יודע שאני פריק של נהיגה,ואני נוהג המון,מזלי הגדול שאני יוצא מהבית והפנייה השלישית שאני לוקח היא כבר חלק מנס-הרינג,אם הייתי גר רחוק היא פותח פה אוהל בצידי הדרך. זה לא סוד שהתחביב הזה עולה ביוקר לפעמים,במיוחד בארץ הגזלנים...

מה הכוונה מגיע ב2 טיובות?איך עובדים איתו?מערבבים בניהם? כעיקרון-אני רוצה לשייף את כל החלק כדי ליצור בסיס טוב יותר לצביעה,ובלי לשנות לחלק את המרקם עד כמה שאפשר כמובן,וליצור אחידות עם האיזור המודבק עד כמה שאפשר.

יש כל מיני חלקים סדוקים בפנים הרכב,אני רוצה לחזק בעזרת דבק יעודי(איזה מומלץ?)ולאחר מכן לשייף ולצבוע,יסוד ואחר כך שחור. 1.באיזה דבק להשתמש?חשוב שיהיה מתאים לפלסטיק,עמיד,גם בפניי צבע וחום. 2.באיזה נייר שיוף להשתמש?בכל זאת מדובר בחלקי פלסטיק עדינים מאוד. 3.באיזה צבעים?עמידים לחום הישראלי וכמובן מתאימים לפלסטיק. האם פספסתי משהו בסדר הפעולות? איזה טיפים אתם יכולים לתת לי? חשבתי אולי להוסיף חומר מילוי כדי לסגור כל מיני סדקים ממש קטנים שלא זקוקים להדבקה,כדי שאחרי זה הגימור יהיה חלק,איזה חומר מילוי צריך לקנות? בתמונה אפשר לראות שבר די גדול,אני רוצה להגיע למצב שאחרי ההדבקה אפשר לצבוע ושהגימור יהיה נקי וללא סימני הדבקה או שברים. תודה!

יש את רוזה שמאוד מוצלחת,ולידה גם את אלדד וזהו.

היי חברים. למישהו יש מושג מה גודל האום בנאבה?

אין סוף מר לרכבים האלה,בדיוק כמו רוב הספורטיביות המוצלחות של ״פעם״ שעדיין מסתובבות פה,השיקול שלך לדעתי לא נכון.

קשקוש במיץ,לא 6000 וגם לא 4000,היום אפשר לעשות טיימינג במחירים סבירים לכל הדעות ויעידו על כך בעלי הקליאוז בפורום.

אגב מה הסיכוי ש3 מ״מ לא יתעקם בניסיון הראשון?

אני מאיזור ירושלים למי ששאל,נטקו זה נשמע רעיון מצויין!אני חושב שבכל זאת אפרק את הנאבה,כדי שיהיה יותר קל לעבוד על כל הקומבינה הזאת בלי לשבור כלום.

לרתך אין לי מושג איך,אני רק יכול לנסות לפתוח את האום ולראות איך מתקדמים משם. איפה יש אקדח אוויר מתאים?פנצ'ריות?מוסכים?

חברים ככה זה נראה כרגע: פתחתי את המכסה באמצע: אם אני פותח את הבורג אני אוכל להוציא את התוף?איך זה עובד? תודה!