shai_ka

כל החלטה שמקבלים היא פשרה. כל אחד מהדגמים יש לו יתרונות וחסרונות. מערכות הבטיחות חשובות, אבל לא בהכרח השיקול הכי חשוב. מעבר למערכות הבטיחות יש גם את ההיבט הפרקטי של הרכב, בעיקר בשל תא המטען, הספסל האחורי והרצפה השטוחה (נח מאוד עם ילדים). כל אחד מגדיר לעצמו מה חשוב לו יותר.

הנירו נמוכה ורק נותנת אשליה של ג'יפון. לדעתי, מבחינה פרקטית, הטויוטה קורולה תיתן לך מענה הולם לדרישות. במידה והגודל הינו השיקול העיקרי, אני ממליץ לך על אוקטביה ( פשרה בנושא מע' הבטיחות).

הכוונה שלי מבחינת התנהגות הכביש. עד כמה שאני יודע מדובר על רכב גדול יותר, כבד יותר עם אותו מנוע בנזין. איך יתמחרו אותו ביחס לשאר הדגמים של 7 מקומות.

מסקרן אותי איך תהייה ה 5008 וכמובן איך יהיה התימחור שלה.

ראשית, כל בחירה היא סוג של פשרה, שנית, לא ציינתי עניין של פשרה. כרגע זה ההיצע לדרישות ולתקציב. יתכן והדגמים שיגיעו בהמשך, יענו על הדרישות בצורה טובה יותר.

כרגע, לפי ההצע, לדעתי, משאיר אותך עם הספורטאז ברמת גימור GT, בהנחה שההיבט הבטיחותי מקבל עדיפות. כמו שציינתי קודם, בהמשך צפויים להגיע דגמים נוספים.

בהיבט של מערכות בטיחות הספורטאז יכול לתת מענה טוב. דגם ה-GT שהוצע קודם יכול לספק שילוב של רכב זריז ובטיחותי. בהיבט של חסכון בדלק ה-CX5 הוא המומלץ, והוא גם ה"ספורטיבי" יותר. אבל כמו שציינו כבר, הוצג המחליף שיגיע, ככל הנראה במהלך 2017. יש גם את האוטלנדר, עם מערכת המובילאי, שלא נותנת מענה לבטיחות האקטיבית ( אין בלימה אוטונומית). כמו כן, הזכירו כבר כמה רכבים שעדיין לא נמכרים בארץ: סיאט אטקה (שככל הנראה יושק בקרוב), טיגואן, 3008 חדישה בעיצוב מענייו וקודיאק. לפותח השרשור. פרסת יריעה רחבה מאוד של דגמים. כדי להתכנס לבחירה הטובה ביותר מבחינתכם, רצוי לערוך "סיור" בסוכנויות השונות ולא לדלג על נסיעות מבחן וכך לצמצם את האפשרויות מבחינתכם. בהצלחה.

אני באמת תוהה מתי יהיה אפשר לנהוג בטיגואן ובקודיאק. לא פחות מעניין אותי ה-5008 החדשה.

אפשר להוסיף גם את ה-5008, גרסה 7 מקומות של 3008.

את התגובה הזו גם אני קיבלתי בחודש אוגוסט. הנחה שלי, אם לא הגיעו להבנה בעניין המחיר, עד כה, לא נראה את הטיגואן בארץ בקרוב. נראה את המחיר של הקודיאק שתגיע.

האם משהו יודע/שמע אינפורמציה חדשה לגבי הטיגואן החדש? מתי יגיע לארץ?

אני מחזק את דבריו של קודמי בתגובה. זה טוב לשאול ולברר, אבל לפעמים, בעיקר בדגמים "צעירים", אין מספיק נסיון ארוך טווח כדי לחוות דעה מספקת. על כן, צריך להפעיל שיקול דעת, לקרוא מבחני דרכים וכמובן לבצע נסיעות מבחן. לאחר כל זאת לקבל החלטה. אני אישית, אמתין לבחון את הקודיאק...

אם כך הדבר, מוקדם בכלל להתייחס לכל. הקודיאק מתוכנן להגיע ברבעון השני של 2017. בנוסף, יגיע ה-5008 החדש (בתחילת 2017). אם תרצה להמתין עד אז אולי הדרישות ישתנו, בוודאי גם תרצה לערוך נסיעות מבחן סמוך להחלטה הסופית. בשאלתך, אתה פונה לאנשים לאסוף חוות דעת. עד אז (בהנחה שתמתין לקודיאק), בוודאי עוד יכתבו רבות על הדגם.

הדגם החדש לא יגיע כל כך מהר. רק לידיעה, כאשר הוא אכן יגיע, המחיר של המשומשות, ככל הנראה, ירד.

השנה יגיעו הטיגואן של פולסווגן האטקה של סיאט. בכל מקרה הן מעל לתקציב של 90K.

לפני ה-5008 החדש והקודיאק יגעו הסיאט אטקה והטיגואן. שניהם עם 5 מקומות ישיבה. המחיר לא ברור אבל, ככל הנראה, הסיאט יעמוד בתקציב, ואולי הדגם הבסיסי של הטיגואן.

מטצרף להמלצות על הסונטה. בעדיפות שנייה המזדה 6.

בשנתונים הללו היו בעיות עם גיר ה-DSG.

לגבי המיסוי הירוק: נוסחת המיסוי מחשבת את ההנחה על מס הקנייה של הרכב, שעומד בבסיסו על 83%, לפי נתוני פליטת 4 המזהמים של הדגם. ההנחות מגיעות ל-15 אלף שקל משווי הרכב, ואף יותר בכלי רכב היברידיים. מכוניות בעלות הנעה היברידית שמשתבצות בדרגת זיהום 2 זוכות למיסוי נמוך בגובה של 30% בלבד. כך, ההתייקרות הדרמטית ביותר בשוק צפויה אצל שתי מכוניות "מנהלים" היברידיות : טויוטה קאמרי ויונדאי סונטה, שהדילוג בין דרגה 2 ל-3 ישלול מהן הטבות מס בשווי 50-40 אלף ש"ח. http://www.cartube.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%A0%D7%95%D7%A1%D7%97%D7%AA-%D7%94%D7%9E%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%99-%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%AA%D7%93%D7%A2%D7%9B%D7%9F-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%90%D7%A8-2017-%D7%A6%D7%A4%D7%95%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%AA

אכן, גם לדעתי התמורה לכסף תהייה טובה יותר עבור הסונטה. צריך לקחת בחשבון ששינוי במיסוי מינואר 2017 יקפיץ את המחיר בכ-40K. לגבי המאליבו, יש מספיק מידע באינטרנט. כמו כן, רצוי מאוד להגיע לסוכנות ולבצע נסיעת מבחן.

אם נושא כסא הנהג הוא העיקר, לדעתי כדאי לבחון את הניסן אלטימה. כמו כן, אפשר להציע שוב את המאליבו. שני הרכבים הללו, בסעיף שמירת הערך לא מצטיינים במיוחד. יש גם את הסונטה, דגם היא מרווחת מאוד. לגבי תנוחת ישיבה, עבורי הסופרב נתנה תנוחת ישיבה טובה. אחד הדברים הטובים הוא האפשרות לכוון את הכסא בצורה מדוייקת, באופן חשמלי. לגבי תנוחת ישיבה גבוהה, בנוסף לכל הדגמים שכבר הציעו, גם אני מציע לך לנסות את הספוטאז. יש אפשרות לבחור בדגם הGT שיתן לך מנוע חזק. במידה ויש לך אורך רוח, בקרוב תגיע הסיאט אטקה, שכרגע לא ברור המחיר.

אינפיניטי Q50 טורבו.

לאנשי לובינסקי, מה לגבי ה-5008 החדש?

אם ירידת הערך הינה פרמטר חשוב, אזי כדאי לקנות רכב יד שנייה בן 3 או 4, בכך תוכל לחסוך. בהגדרה, קניית רכב אינה השקעה. יש בה הרבה מהפן הרגשי. אז אם ירידת הערך כל כך מטרידה לך על יד שנייה!!!! לעניין, לגבי גיפונים - תבדוק את הראב 4, במידה ואתה לא צריך 7 מקומות. אם אתה מעוניין גם עם מערכות בטיחות - קיה ספורטאז. יש את הדגם GT עם מנוע טורבו.

לגבי המיסוי הירוק: נוסחת המיסוי מחשבת את ההנחה על מס הקנייה של הרכב, שעומד בבסיסו על 83%, לפי נתוני פליטת 4 המזהמים של הדגם. ההנחות מגיעות ל-15 אלף שקל משווי הרכב, ואף יותר בכלי רכב היברידיים. מכוניות בעלות הנעה היברידית שמשתבצות בדרגת זיהום 2 זוכות למיסוי נמוך בגובה של 30% בלבד. כך, ההתייקרות הדרמטית ביותר בשוק צפויה אצל שתי מכוניות "מנהלים" היברידיות : טויוטה קאמרי ויונדאי סונטה, שהדילוג בין דרגה 2 ל-3 ישלול מהן הטבות מס בשווי 50-40 אלף ש"ח. לגבי המכוניות הקטנות ההפרש יהיה קטן הרבה יותר, בין 1000-3000 ש"ח לגבי גיפונים ראה מבחן : http://m.ynet.co.il/Articles/4764636 http://m.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99_%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F_%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%90%D7%AA%D7%99_-_10_%D7%92'%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D_%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%A4%D7%A7%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9D/ חשוב ביותר, מעבר למבחנים ולעצות שנותנים בפורום, לבצע נסיעות מבחן.