oogee

היתרונות שגלומים בעסקת ליסינג, בארץ לפחות, הם בעיקר לחברות ולעמצאיים שרשומים כעוסק מורשה. רכישת רכב היא פעולה שמבחינת מיסוי היא פעולה במישור ההוני וההכרה המיסויית בה היא דרך הפחת ודרך עלויות האחזקה אם יוצגו בגינם חשבוניות מס. כיום עם הכניסה הקרובה של תקנות ה"מינוס" עסקים רבים לא רוצים לפגוע באובליגו ולא רוצים להגדיל התחייבויות לאשראי בנקאי. רכישת רכב בליסינג הינה פעולה במישור ה"פירותי" והתשלום הליסינג מוכר גם כהוצאה וגם לצורך מע"מ בנוסף מסלול הליסינג הוא אשראי חוץ בנקאי שלא פוגע באובליגו ומאפשר תכנון הוצאות ותזמ"ז קל יותר. לחברות גם קיים היתרון בכך שהם יכולים לפטר את קצין הרכב מאחר והרכבים מטופלים על ידי חברת הליסינג. לאדם פרטי שצריך לשלם מע"מ על העסקה והוצאות לא מוכרות אין יתרון כלכלי מובהק ברכישת רכב באמצעות ליסינג תפעולי ובד"כ גם באמצעות ליסינג מימוני. למרות עליית הריבית ההלוואות עדיין זולות כך שהאופציה למימון בנקאי עדיפה ברוב המקרים. חלק גדול מחברות הליסינג קשורות בשותפות עיסקית עם מוסדות פיננסיים כך שבנקרה הזה גם הבנק וגם חברת הליסינג צריכים להרוויח. עם אתה עצמאי אז כדאי לך, ברוב המקרים, להחזיק רכב דרך ליסינג. לאדם פרטי זה לא מומלץ.

יש לאינפיניטי פיתרון מעולה, צריך לראות אם ניופאן מביאים אותו לארץ infinity basslink כולל מגבר 200W RMS שהוא קלאס D, וסאב אינפיניטי קאפפה (לא הפרפקט) בגודל 10'. ניתן לחבר לו מודול הגברה נוסף של 50*4. לסאב: http://www.infinitysystems.com/caraudio/product.aspx?ProdId='BASSLINK+II'&Ser=BSL&Cat=PSU למודול: http://www.infinitysystems.com/caraudio/product.aspx?ProdId='BASSLINK+4SC'&Ser=BSL&Cat=PSU מחירו בחו"ל לפי פרוגל כ~ 300 דולר => בארץ אפשר לצפות לאיזור ה~2000-2500 לפי דעתי עדיף סאב ומגבר נפרדים.

למכירה: רנו מגאן סדאן (קלאסיק). הרכב ממודל 2001 יד ראשונה, כ- 96,000 KM חלק משמעותי מתוכם בנסיעות בין עירוניות. זו המכונית של אמא שלי ושימשה כרכב שני/שלישי. יש בבית שני רכבי ליסינג בנוסף אליו כך שנהגו וטיפלו ברכב בעדינות ובמסירות, הרכב טופל במוסך מרכזי י"ם (אותי שלחו עם הרכב למוסך). המכירה לא תוכננה מראש והרכב טופל מתוך כוונה להחזקו עוד מספר שנים. לפני מספר שבועת הרכבתי לו צמיגים חדשים - קומהו ECSTA, יש קבלות להכל. הרכב מאובזר ברדיו דיסק נקמיצ'י CD-45Z שימסר עם הרכב. לא יודעים מה זה נקמיצ'י? תשאלו בפורום אודיו. מאחר ומדובר ברכב של אמא שלי ואין לי יותר מידי זמן להתעסק עם זה אז, עדיף שתפנו ישירות אליה לפי הטלפון שמצויין למטה ולא בהודעות פרטיות כדי למנוע "טלפון שבור". לפרטים נוספים: גילה: 050-6233680

עוד כמה פרטים מעניינים: כיאה למוצר מהרי אורל יש לו טווח עבודה רחב (מבחינת טמפרטורה) http://www.cdd.ru/index.php?id=21&page=scope=1&scope=1&sortby=id&galleryid=5&dir=desc http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=20 http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=19 וגם כמה תמונות קרביים: http://www.cdd.ru/index.php?id=21&galleryid=3&page=scope=1&sortby=id&dir=desc האינטרקונקטים - RCA נראים קצת על הפנים לא? http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=16 http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=15 http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=13 http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=11 http://www.cdd.ru/assets/EPG2/image.php?type=pic_large&id=10

קשה מאוד להעריך איך ישמע מוצר אודיו מסויים לפי המראה שלו. כמו שאורות ונצנוצים לא קובעים איכות כך גם פשטות למראה לא קובעת איכות. הסאבים של ADIRE נראים פשוט מאוד אך נשמעים טוב מאוד. הרדיו דיסקים של נקמיצ'י נראים כמו מוצרים מסוף שנות ה-80 אך הם נשמעים טוב מאוד. יש לך מוצרים שך BLITZ שמלאים אולטרות ומעוצבים "יפה" אך לא ראויים לעשרית ממחירם. ויש רמקולים שנראים כמו צעצועים מפלסטיק של קריאטיב אך נשמעים פשוט מדהים, Blue Room MiniPods:

אתה ממש "מדיום", אורי גלר ואורן הקטן מתחילים לדאוג לפרנסתם. עם כאלה חושים... מתי אתה מתחיל בסיבוב הופעות?

יש לו RTA פנימי, הוא קורא OGG ו-FLAC ועוד כל מיני דברים מוטרפים. במכירה הקבוצתית הו נמכר ב500$ ואני לא מכיר שום מכשיר שמתקרב אליו מבחינת הפוטנציאל שלו. צריך רק לשמוע את המכשיר כי אני חושש שכל האלקטרוניקה הזו בצפיפות כזו תגרום לרעשים. אולי הם בונים על הוודקה שתעמעם רעשים? http://export.aac.ru/ This is the future of car audio and mobile communication. Now, the latest CDD™ audio center by AAC Ltd. makes your car audio system fully customizable and extendable. The pre-programmed settings of onboard CDD™ computer are based on RISC-processor, what optimizes CDD™ according to your vehicle type and specifications.

סרטון אודות המכשיר: http://www.uralcdd.com/UralCDD.mpg זה האתר המקורי ברוסית למי שמבין, אני לא מבין מילה... http://www.cdd.ru/ זה האתר באנגלית: http://www.uralcdd.com/ נתוני המכשיר: 24-Bit Processing Microphone input for built in RTA 6 7V pre-outs. Can be controlled independently 6 channel built in amplifier w/ level control on each Built in 3 way crossover. Variable 12/24dB per octave. HP/LP/BP each channel. Graphic 30 band equalizer built in. Built in time alignment per output. Dedicated subwoofer control Included remote control Built in test generator / signal generator. MP3 / WMA / AVI / Flac / Ogg files readable Electronic Anti - Shock built in Controlled by free update digital firmware FM radio w/ RDS Support Graphic VFD Display Multi-lingual support High speed mega-bus built in. Reprogrammable menu & Animation functions. Memory of all settings built in המכשיר ניתן לרכישה במצעות שניה מרוכזת שמארגנת חברת אלמנטל דיזיין בארה"ב תמורת 500$ עכשיו מעניין לדעת את משהו ירצה לייבא את המכשיר לארץ לרכישה הקבוצתית: http://www.edesignaudio.com/ural.php יש אפילו פורום בנושא המכשיר: http://www.icixsound.com/vb/forumdisplay.php?f=45

קיימת פונקציה בשם "G-analyzer". מדובר בתוצגת כוחות ה-G שפועלים על הרכב בפניות, תאוצות או חס וחלילה התנגשות... הפונקציה קיימת בX789, X889 ובעוד מכשירים מתקדמים של קנווד. לפי דעתי זה עניין של זמן עד שהם יפסיקו עם זה לאחר שמשהו יתבע אותם על כך שהם עודד עם הפונקציה הזו איזה פרחח לעשות שטויות עם האוטו והוא פגע בהם. ככה זה בארה"ב...

אני הבאתי בשביל חבר לפני כשנה וחצי X589, דגם פשוט יותר מסדרת האקסליון . לכל סדרת האקסלאיון יש טיונר "אירופי". יש תפריטים וסב-תפריטים שלא נמצאים בספר המשתמש שכולל הרבה דגמים. דגמי האקסליון כוללים אופציות רבות שלא נכללות/ לא מפורטות כהלכה במדריכים. תחפש בפורומים אמריקאים שם תמצא מידע רב שיעניין אותך אודות המכשיר. הכי חשוב! אל תסתכל על מד ה-G בזמן הנסיעה, זה מתכון בטוח לתאונה. פניה לתמיכה תכנית של קנווד ארה"ב פתרה את הכל, הם רשמו כיצד מפעילים את הטיונר האירופי. כנס ל: http://kenweb1.kenwoodusa.com/KenwoodPortal/KenwoodAudio/email/feedback.aspx?subject=Product ותשאל כיצד מפעילים את הטיונר האירופי במכשירך, הם עונים תוך 72-96 שעות אז קצת סבלנות.

זוג סלילי 4 אום - ניתן לחבר כ 2 או 8 אום זוג סלילי 2 אום - ניתן לחבר כ 1 או 4 אום

כן, זה אמיתי. מדובר במחקר חדש יחסית שפורסם בתערוכת הרכב בדטרויט ב11 בינואר 2006. הגוף שפירסם אותו ("The Ecology Center") הוא קצת "אינטרסנט" והוא מוכר בתור גוף שמפרסם פירסומים "ירוקים" אנטי תעשיית הרכב המסורתית והוא מצוטט הרבה על ידי הלוביסטים ה"ירוקים" בארה"ב בנושא רכבים היברידים/מימן/חשמליים ונושאי איכות סביבה שקשורים לדלקים מאובנים.

http://money.cnn.com/2006/01/31/Autos/toxic_cars/index.htm NEW YORK (CNNMoney.com) - A Michigan environmental group is charging that at least part of the so-called "new car smell" is toxic, and that the interior of an automobile has dangerous levels of various chemicals. The report, "Toxic at any speed," comes from The Ecology Center, an Ann Arbor, Mich.-based group. It reports that PBDEs, used as fire retardants, and phthalates, used primarily to soften PVC plastics, are found in dangerous amounts in dust and windshield film samples

ככל שהכבל עבה יותר יכולת העברת הזרם גבוהה יותר. לא יקרה לשום דבר משהו רע (פרט לכיס שלך) אם יורכב כבל עבה מאוד. כאן יש מחשבון נחמד לחישוב עובי הכבל המומלץ http://www.streetwires.com/products/wireGauge.cfm

בארץ מעורב בזה מעט מאוד כסף. שוק מערכות ה"אפטר מרקט" בארץ זעיר. בבדיקה שידוע לי עליה שנערכה בתחילת 2004 הוצגה הערכה שמותקנות מערכות "רציניות" (מעל 7.5K) מעטות מאוד - באיזור ה-אלף מערכות בשנה. היום עם כל הערסים עם המסכים וה-DVD באוטו אני מעריך שהמספר גדל. בכל מקרה מדובר בכסף קטן. למרות כל הדיבורים על כסף מדבר ושחיתיות בזמן האחרון הועברו מספר החלטות כלכליות שמראות שלחצים עסקיים לא תמיד מצליחים לשנות מדיניות - ראה מקרה אל-על והקוים לניו-יורק. אגב, תקנות רעש וזיהום רעש קיימות בארץ. האיכפה שלהם מינימלית ומבוססת על תלונות ולא על אכיפה אקטיבית. אם אחרי 11 בלילה בימי השבוע הרכב יצור מפגע סביבתי על ידי זיהום רעש ניתן להתלונן עליו למשטרה ואם למשטרה לא יהיה משהו טוב יותר לעשות הם יגיעו לזירה ויקנסו את את גורם הרעש. מאחר והרבה מאוד דברים מגיעים אלינו בדיילי מארה"ב זה לא בגדר בלתי אפשרי שתקנות מעין אלו יגיעו לארץ. מחוקקים יכולים לפעול מתוך מצג של דאגה לציבור בכך שמערכת רועשת פוגעת בריכוז הנהג ומאחר ומערכות רועשות מזוהות לעיתים עם "ערסים" תקנות שכאלו יכולות לעבור ב"שקט".

טוב, אז התיקון לא היה קרוב למדוייק. מתוך דוח "10K" שדווח ל- SEC Nonconsolidated affiliates of GM identified herein are those investees in which GM owns an equity interest and for which GM uses the equity method of accounting, because GM has the ability to exert significant influence over decisions relating to their operating and financial affairs. GM's significant affiliates and the percentage of GM's current equity ownership, or voting interest, in them include the following: Italy - GM-Fiat Powertrain (FGP) (50% in 2004, 2003, 2002); Japan - Fuji Heavy Industries Ltd. (20.1% in 2004, 21.1% in 2003, 2002), Suzuki Motor Corporation (20.4% in 2004 and 20.3% in 2003, 2002); China - Shanghai General Motors Co., Ltd. (50% in 2004, 2003, 2002); SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd (34% in 2004, 2003, 2002); South Korea - GM-DAT (44.6% in 2004, 2003, 2002). On February 13, 2005, GM entered into certain agreements with Fiat S.p.A. (Fiat) (refer to Note 25) as a result of which GM will no longer hold an interest in FGP. מדובר פה על טיפול חשבונאי בשיטת האקווטי (בתוך ההשקעה) בחברות בהן יש לGM השפעה מהותית והם מוגדרות חברות כלולות. נתוני סוזוקי נכללים בדוחות GM ורווחי נמשכו ברווחי האקווטי של GM. כללי החשבונאות האמריקאיים (ובתנאיים מסויימים גם הישראליים) מאפשרים לכלול חברות בדוחות גם כאשר אחוזי ההחזקה הם נמוכים אם יש לחברה השפעה מהותית או ע"י ביצוע איחוד יחסי. לקונצרן GM יש השפעה מהותית על כל המחזיקות ב- GMDAT. GMDAT הינה חברת אחזקה שרשומה בקוריאה שכל יעודה הוא לשמש כלי לשליטה בנכסי DAEWOO. לGM ולחברות הבנות והכלולות שלה יש שליטה בGMDAT ולכן לGM יש שליטה בלעדית בDAEWOO. אם ברצונך לנבור קצת בדוחות ולא רק בקטעי עיתונות שכותבים אנשים ללא ידע מינימלי בחשבונאות אז כל דוחות החברה והדיווחים שלה (הנדרשים סטסטוטורית) לרשות ניירות הערך האמריקאית (SEC) נמצאים באתר: http://www.sec.gov

אדון לוטוס היקר, כאשר אתה כותב: גם המפעל הוא לא 100% ג'נרל מוטורס.הם שותפים בחברה. אתה כותב שטויות לא מבוססות, אתה מוזמן להביט בדוחות הכספיים של החברות וכן לעבוד שנית על מושגי שנה א'. GM הם הבעלים ובעלי השליטה. ל-GM יש 67% מתעשיות הרכב של DAEWOO, לסוזוקי (שנמצאת תחת שליטה של GM) יש 14.9% מתעשיות הרכב של DAEWOO, שאר האחזקה נמצאת תחת קונגלומרט DAEWOO. המשמעות היא שיש ל-GM כ- 83% הצבעה ו83% ברווח. לכן, הם הבעלים ובעלי השליטה של DAEWOO. האופטרה והאפיקה נמכרות בארה"ב כסוזוקי, האוויאו נמכרת בקנדה הן כפונטיאק והן כסוזוקי סוויפט... אין כמעט דבר כזה מכונית "יפנית", "גרמנית" וכדומה. יש יצרני OEM גדולים שמייצרים חלקים למרבית יצרני הרכב ובנוסף יצרני הרכב משתפים מנועים ופלטפורמות לכל רוחב דגמי הייצור. אתה יכול לקנות שוודית-יפנית סאאב 9-2 שזה בעצב סובארו איפרזה.

לפי שעתי זה נובע, בין היתר, מתרבות "PIMP MY RIDE" שמשתוללת שם. אבל כאשר אתה יכול ב 1,000$ לרכוש מערכת שכוללת גם 2 סאבים L7 והגברה 1,500RMS ואת שאר חלק המערכת אתה יכול ליצור רעש עצבני ולעצבן כל מיני "ניאו-שמרנים" וליצנים אוונגליסטים מה-bible belt.

תחפושת? תעשיית הרכב היום היא כזאת שכאשר אתה קונה יגואר X-טייפ אתה קונה מונדאו. ושאתה קונה S-טייפ אתה קונה לינקולן. לא חסרות דגמאות כמו ה300 של קרייזלר שהיא בעצם על בסיס השילדה של E קלאס דור קודם. שברולט הם הבעלים של דייהו שפשטה את הרגל וכיום היא נקראת GM-קוריאה. עכשיו איך אתה מגדיר שברולט? גדול כבד ומיושן? האוויאו היא מכונית קטנה ופשוטה יחסית. היתרונות שלה הם בכך שהיא פשוטה ואמינה יותר מהאירופיות המתחרות שלה וכן היא זולה יותר מהתחרות הייפניות והאירופיות. מדובר בתחבורה בסיסית. בכל מקרה מניסיון אישי (בבעלותי אוויאו 5ד) אני אומר לך שרכב טוב מתדמיתו.

אם בחדשות בתחום האודיו עסקינן אז... הסיכסוך בין מורל ישראל למורל ארה"ב הגיע לכדי סיום: NEWS RELEASE 1/19/06 I am pleased to announce that Morel Acoustic USA, Inc. has come to a settlement regarding the name Morel. As many of you are aware, in the past few years there has been much confusion regarding the two Morel companies. In order to eliminate this confusion, I have made a strong effort to come to a settlement with the parties involved. We have decided to continue with the use of the name Renaissance, which we have been using for the past 16 years, and stop using the name Morel. The consistent superior quality and overall product of the company, which many of you have known for over 28 years, will not be affected or changed. While our company name is being changed, the identity behind it remains the same. We will continue to produce and introduce to the industry innovative and unique designs. Please take note of our new name: Renaissance Audio Group, website: www.renaudio.com and email: [email protected]. Our address, phone and fax numbers will remain the same. My staff and I are looking forward to servig you in the future. Please do not hesitate to contact us if you have any questions regarding this matter. Sincerely, Mikhael Shabani, President Renaissance Audio Group Previously Morel Acoustics USA, Inc. 414 Harvard Street Brookline, MA 02446 USA tel: 617.277.6663 [email protected] www.renaudio.com

http://www.stltoday.com/stltoday/news/stories.nsf/stlouiscitycounty/story/275F57729BE6E21F86257104001AFB1F?OpenDocument The bill would prohibit operating car stereo equipment that creates "louder volume than is necessary for convenient, normal hearing," which is the same language as the city's current anti-noise ordinance. But the new measure would outlaw possessing or installing any car stereo with a speaker over a foot in diameter; having more than one speaker 10 inches in diameter; more than 10 speakers overall; more than two amplifiers; and any amplifier over 300 watts. In addition to impounding the car, possible penalties include a minimum of $250 fine on the first offense and $500 on subsequent offenses within a year. קצת הגזימו... אבל השאלה המעניינת היא האם מצפה לנו משהו דומה בארצנו?

9815: מדובר בדגם המקביל מהסידרה שהקדימה את 9835. 9815 - דגמי 2003. דומה מאוד (תכלס זהה) ל9835/9855 מבחינת הפיצ'רים האלקטרוניים וההגברה (המיותרת) של 27WRMS. 9815RB - הדגם האירופי שכולל גם RDS. לפרטים על הדגם האמריקאי נטול הRDS: למדריך המכשיר http://akamaipix.crutchfield.com/Manuals/500/500CDA9815.PDF לפרטים כללים http://www.crutchfield.com/S-cvQp8p3Av70/cgi-bin/ProdView.asp?g=300&id=detailed_info&i=500CDA9815#Tab

למערכות ביתיות יש כבלים שמחירם עולה על מחיר רוב המערכות של משתתפי הפורום. יש חיווט למערכות ביתיות במאות דולר למטר. אם הוא שווה את זה? זה כבר עניין אחר.

עכון סטאטוס פרויקט מצאתי מי יבצע אותו. בן של חברים שסיים בצלאל ועוסק בעיצוב תעשייתי באחת מחברות הפלסטיקה בארץ אמר לי שעל פי התמונות נראה לו שהוא יכול לבנות "תיבה" בדלת תוך נעילת החלונות כלפי מעלה. התיבה תבנה מאפוקסי ופיבר הוא חושב שניתן יהיה להסירה לפני מכירת הרכב כדי למנוע מרוכשים פוטנציאלים לקבל שבץ בזמן בדיקתו. הבנית תדרוש חיתוך פח של פנל הדלת (לא ממש מדאיג אותי) וכנראה גם חיתוך/שינוי של קורות פלדה שנמצאות שמיקום מפתיע לרעה באלכסון בזווית מעט אלכסונית במרכז הדלת, זה יותר מדאיג אותי עקב עומקו וצורתו של הסאב המיועד כ- 3 אינץhttp://www.earthquakesound.com/SWS04.htm . במידה ואני לא אתקין 10" אינץ אז לפי דעתי אני מאבד את כל האפקט ועדיף לחשוב על תצורה של מידבאסים מגודלים. התקנת סאבים בדלתות זה לא רעיון/המצאה שלי ושל עוד אדם הזוי מפורום בריטי מדובר עליו בכתבה פה http://www.roadgearmag.com/article.asp?section_id=13&article_id=597&page_number=1 מאחר ויש צורך לבצע שינויים קלים בפנלים ממתכת של הדלת אז נאמר לי שמדובר, על פי תקנות הרישוי, ב"שינוי מבני" ולכן העניין נבדק כרגע . אני לא מאמין שבטסט יראו את זה אבל, אם חס וחלילה אקלע לתאונה תפגע ההגנה ליושבים מאחור ויתכן שבדיקת בוחן תנועה תעודד את הביטוח להתנער מכל מני דברים. זה מה שמונע את "אישור" הפרויקט נכון לעכשיו. 3 אינץ - 7.5 ס"מ זה עומק של מידבס מסיבי ושפתחתי את הדלת הייתי מופתע מהמבנה שלה שלא ממש ישתף איתי פעולה. נכון לעכשיו מותקן פייז 10". http://www.phase-evolution.de/produkte.asp?p=subwoofer&view=detail&grp=6&ser=47&nr=1361010&lang=EN שמעתי את הסאבים של 9*6 של ג'נסיס וכן סאבים 9*6 של קנווד, שניהם סובלים מבעייה של טווח התגובה לצלילים הנמוכים יותר ומאחר שרוב המוזיקה שאני שומע היא ג'אז חלק מהכלים "נעלמים" ומאבדים "בשר". כמו כן המערכת מותקנת STEALTH ולא רואי אותה מחוץ לאותו - את ה9*6 יראו. אם משהו מכיר סאבים עוד שטוחים מלבד האליינט של פייז או ה SWS של EARTHQUAKE אני אשמח לדעת.

יש לי רעיון מזה זמן מה לפנות שטח מתא המטען המצומצם (אוויאו 5 דלתות) שלי לטובת התקנת סאבים בדלתות האחוריות. כל מתקין ששאלתי אמר לי שאני משוגע ואין לי מה לעשות. בכל מקרה מסתבר שמשהו כבר ביצע פרויקט כזה והתוצאה נראית (אין לי מושג איך היא נשמע) טוב מאוד. http://www.talkaudio.co.uk/vbb/thread145535.html מוכר לי הפרויקט על הדיפנדר שנעשה בסאונדסטורם: http://autosound.co.il/soundstorm/gallery/6/1.html עכשיו אין לי דרך לדעת איך זה הולך להישמע וזה נראה לי הימור לעשות שינוי משמעותי לרכב כאשר אני לא יודע איך זה הולך להישמע. יש לי חשש שמבנה הדלת לא חזק דיו כדי לאפשר לסאב לנגן כראוי. הרעיון שלי הוא להשתמש בסאבים של EARTHQUAKE מסדרת SWS בגודל 8/10 שמחיר זוג שלהם נמוך משמעותית מאליינט אחד, זוג של 10 אינץ יעלה ~ 300 דולר בארה"ב המחיר המומלץ (MSRP) באתר הזוי. ולהשפריץ אפוקסי/או למרוח פיבר בנדיבות על כל הדלת מבפנים. http://www.earthquakesound.com/SWS04.htm משהו מכיר? יודע? שמע? סטאפ דומה? האם הרעיון הוא באמת "over the top" אין לי מה לעשות ונפלתי על הראש?