sapancool

כי לאבא שלי שעובד באלביט יש אוריס סטיישן של פרי... כבר עכשיו נתנה לו ההזדמנות לסיים עסקה לפני ה3 שנים אך בגלל קנס הוא מדעיף לחכות שיגמר ה3 שנים(עוד כחצי שנה).

לפי מה שאני יודע הצי רכב שנשאר להם(כנראה לא היה שווה למכור) ממש את מי שלא צריך/קיבל רכב צמוד, למשל צריך לנסוע לאיזה משימה בצפון אז העובד פשוט לוקח רכב מהצי ונוסע איתו לצפון ולא ברכבו הפרטי. נ.ב. אלביט כבר זרקו את פרי ולא מזמינים מהם רכבים חדשים כי השירות שלהם על הפרצוף...

מחר בבוקר אני קונה את הלפטופ באילת ועדיין מאוד מתלבט מה לקחת.. המפרט של הלנובו טיפהה יותר חזק מהhp אבל זה לא כל כך משנה לי, מעדיף איכות בניה ואמינות. מכיוון שיש בעיות עם תאימות של תוכנות על מסכי ה4k(בעיקר גודל תצוגת התוכנה) אני מעדיף לקחת מסך fhd רגיל. הלנובו hp בלנובו ראיתי שיש אפשרות לשדרג ל3 שנים אחריות ואם אקנה אותו אכן אשדרג. אז מה אומרים? עריכה : ראיתי עוד מחשב של אסוס מסדרת הגיימינג (לינק) נראלי שאלך עליו

איזה עוד צבע אפשר לבחור? כשאני רכשתי היה אפשר שחור לבן וכתום. ובקשר לחיישנים הם מקוריים יש לי כפתור ניתוק מקורי בדיוק כפי שמופיע בספר רכב(גם בספר באנגלית). מוזמנים להסתכל בעמוד 111-112 (קישור) ומובילאיי מגיע בכל הדגמים חוץ מהgti.

אני מגני תקווה וכרגע מתדלק בסדש ליד סגולה(פ"ת).

אני ממש מבסוט מהרכב, אם אין לך בעיה עם ידני אז לדעתי היא עדיפה מאשר ה1.2 טורבו. מבחינת מחירון של חדש(רמת איבזור אקטיב) הדיזל זולה בכ4000 שקלים ובדיזל מגיע חיישני רוורס מקוריים(עם כפתור ניתוק) והגה מעור, את התוספות הנ"ל אפשר להוסיף ל1.2 טורבו בתוספת של 1500 שקלים(לפחות כך הסוכן אמר לי ביום שקיבלתי את הרכב). מבחינת דלק כרגע אני מוציא 1/20 כאשר אני נוסע בערך 40 אחוז בעיר(המזגן דולק תמיד) ופה ושם לחיצות אך רוב הזמן רגוע(אפשר להוציא יותר בטוח) ולפי הדיווחים פה בפורום צריכת הדלק של ה1.2 טורבו היא 1/12-13 אבל לא לשכוח שמחיר הסולר הוא זול יותר(אני משלם כרגע 5.05). מבחינת אגרת רישוי זה אותו מחיר(1204 שקלים) בגלל הדרגת זיהום הנמוכה(3) של הדיזל, ב1.2 טורבו זה 4. מבחינת ההרגשה אני בטוח שהדיזל תרגיש לך יותר חזקה בגלל המומנט למרות שבפועל היא מאיצה יותר לאט מה1.2 טורבו. מבחינת טיפולים לפי מה שאני יודע אין כל כך הבדל במחירים(בדיזל אין פלאגים אבל יש למלאות כ17 ליטר אוריאה כל 24 אלף ק"מ ואוריאה עולה בערך 2 שקל לליטר ממה שאני יודע, אבל לעומת זאת בדיזל הטיימינג זה רצועה ולא שרשרת כמו שהבנתי שיש ב1.2 טורבו) בהתחלה בכלל בדקתי אפשרות להזמנה מיוחדת ל1.2 טורבו ידני אך בסוכנות סירבו ו"נאלצתי להתפשר" על הדיזל מכוון שלא רציתי אוטומט, בהסתכלות לאחור אני שמח שבחרתי בדיזל ולא היה אפשרות ל1.2 טורבו ידני. עכשיו ראיתי את השירשור שלך בייעוץ, חד משמעי תיקח את הדיזל.

לפני 4 חודשים בדקתי את ההנחה שדלקנים למיניהם נותנים וחד משמעי לא שווה לעשות אותם זה יוצא איזה 7-8 שקל הנחה לליטר אבל מהמחירון הרשמי של אותו חברה שזה בערך 14-16 שקל, ככה שרק בתחנות יקרות יהיה שווה לתדלק עם הדלקן אבל אם אתה מתדלק בתחנה קבועה שהמחיר שם זול עדיף כבר להמשיך לתדלק שם כי דרך הדלקן יעלה לך 1-2 שקל יותר. לעומת זאת גם חברות שיש להם צי רכב לא מקבלות הנחה משמעותית על הסולר(בעבודה הקודמת שלי שילמו 6.5 שקל בערך כשיש תחנות זולות בהרבה) ובפועל יוצא שהם משלמים יותר ממך על הסולר כי הם לא יכולים להגביל את העובד לתדלק בתחנה אחת בלבד(במקרה שלי העובד היה המנכ"ל). אני גם מתדלק סולר, פעם בשבועיים נוסע לתחנה הכי זולה באיזור שלי שנמצאת כ-7 קילומטר ממני ומתדלק במזומן (כרגע 5.05). דרך הגב תבדוק בדרך לעבודה או למקום שאתה נוסע יחסית הרבה אם יש תחנה זולה ואז יכול להיות שתמצא תחנה זולה יותר ממה שכרגע אתה מתדלק.

חייב לציין שדווקא בהתנהגות כביש היא מרגישה לי בדיוק ההפך ממה שאתה מרגיש, רכה. בהרבה מצבים שבכל רכב נורמאלי(נגיד טויוטה אוריס סטיישן, הרכב השני בבית) צריך להאט או שפשוט יכאב, בפיגו לא מרגישים. יש מצב אולי שמילאו יותר מדיי אוויר ברכב מבחן, אצלי האוויר כמו שאמור להיות.

יאללה טיול... שלחתי הודעה.

כעיקרון לפי הספר רכב הוא יתחיל להתריע לך כאשר נשאר עוד 4400 קמ עד שיגמר האוריאה ואם אני זוכר נכון זה מספיק לכ24400 ק"מ. גם לפי הספר רכב אומרים שכעיקרון אתה לא צריך להתעסק בזה וימלאו בטיפול, אבל בטוח בטיפול זה יהיה יקר יותר.

גם לי לא ידעו כל כך להגיד אבל שים לב שבקטלוג רשום שהדגם היחידי שלא מגיע עם מוביילאי זה gti ואצלי המוביילאי הגיע ברכב ושאלתי כמה פעמים ולא הייתה אפשרות לקבל את הרכב בלי זה.

בבראבו 1/13 עם לחיצות אין מצב.. נסיעה רגועה מאוד זה 1/13. לחיצות אתה גם תגיע ל1/7.5.

ברכב המבחן אומנם אין מוביילאיי אבל הרכב כן מגיע עם מוביילאיי.

אולי תצלם את המדבקה וככה נוכל לראות אם אתה מפספס משהו.

לפי מה שהבנתי מההסבר שלך זה שמצויין שתי לחצי אוויר שבאחד המהם הלחץ הוא לנוחות מקסימלית.. תבחר מה שאתה רוצה.

אני חיפשתי טיסה דרך skyscaner אבל שמתי לב שלפעמים האתרים האחרים שהוא שולח אותך לקנות משם המחיר פתאום גבוה יותר, בסוף מצאתי שהכי זול במקרה שלי זה להזמין ישרות מהאתר של חברת התעופה. גם באתר הזה בצהריים ראיתי את הטיסה ואת המחיר אבל בערב שהייתי עם חברים ובמחשב אחר ורצינו להזמין פתאום היא נעלמה מהאתר וקיבלתי רק טיסות אחרות ויקרות יותר בסוף נכנסו ישירות לאתר של חברת התעופה והמחיר היה זהה למחיר שראיתי בצהריים והזמנתי.

עכשיו נכנסתי אל האתר שהצעתם בתקווה למצוא את המלון שהזמנתי דרך בוקיינג ביותר זול, המחיר הוא בול אותו הדבר ועוד בבוקינג אני משלם שם ויש אפשרות ביטול חינם עד יום לפני ההגעה למלון. לפותש תבדוק דרך כל האתרים שאתה מכיר, אני בודק דרך Expedia ובוקיינג, לפעמים אותו מחיר ולפעמים פערים משמעותיים מאוד.

תשמע ממיר ספורטיבי זה חרטא, יש לי כמה חברים ששיש להם ממירים כאלה והם לא מצליחים לעבור טסט בגלל הזיהום. עדיף שתחסוך תעשה בלי ממיר כי באמת חבל על הכסף.

חברים זה מאוד הגיוני אם הוא לוחץ!! בבראבו שהייתה לי כשהייתי לוחץ כל הזמן הייתי עושה 1 ל4. בטויוטה אוריס סטיישן היברידית אם אני עם רגל כבדה על הגז אני עושה 1 ל9. הרוב תלוי בנהג.

קורולה 2010 זה לא 145 כוח סוס אלא 124 ובהתחשב שההספק שמתקבל שם זה בגלגל זה נשמע הגיוני.

אם הוא לוחץ הצריכה הזאת הגיונית מאוד.

אמרתם להם שנדלקה ונכבתה הנורה? כי יש מצב שלא חיברו סורק תקלות...

עכשיו זה מובן, תודה רבה.

אז למה בעצם מנוע דיזל עובד עד 4800 סלד בערך בעוד שמנוע בנזין עובד עד 6500 סלד בערך?

קראתי בכתבה... יש מצב שהיה שם טעות. ובסירטון תספור מ90 ל130 כי הסקאלה מזייפת ב10 קמש.