Skity

אתה בטוח? אצלי באיביזה 2002' יצא לי הרבה להכניס לראשון תוך כדי נסיעה.

אז הנה הסרטון המיוחל ניסיתי להוריד את הסאונד אבל לא מצליח אז שיהיה ככה, מצטער על החפירה דיברתי בטלפון (בדיבורית! אל תדאגו) משום מה גם האיכות ירדה המון, אבל זה מה שהצלחתי להשיג. *הסרטון ירד, מנסה לסדר את זה.

חלחליק - ברור שלא, יצאתי לנהוג בשלג לא למשימת התאבדות עוד 10 דקות הסרטון עולה.

אתה נשאר עם המכשיר הזה? אם כן אז אתה בסה"כ צריך להעביר את אנשי הקשר לכרטיס הזכרון ולא לכרטיס הסים, ואז אתה בסך הכל מחליף סים והכל עדיין שמור על הכרטיס זכרון.

נשמע כאילו לך קשה לקבל את העובדה שאני אוהב לחוות נהיגה בכל זמן כולל בשלג. הסרטון בדרך, הוא ארוך אז כנראה אני יעלה את זה בחלקים.

הרכב מאבד כ"ס עקב הבלאי על המכלולים, מכך אתה יכול הבין שהאיבוד כ"ס הוא לא קבוע, ויש המון משתנים, זה לא הולך לפי זמן, אלא שימוש.

וואו, בתמונה השמאלית לפני שהגדלתי זה היה נראה לי כמו סובארו לאונה. בכל מקרה, באירופה המושלגת הם משתמשים פשוט בצמיגי שלג, לא צריך יותר מזה.

בגלל זה דאגתי לשמור על שטח אישי נטול רכבים אחרים, לדוגמה הפורד פוקוס שרשמתי למעלה שהסתבכה בעליה, לא התקרבתי בכלל לאותה העליה עד שהוא סיים אותה, למקרה שהוא יתחיל להחליק לאחורה ואני אהיה מאחוריו.

רציתי לשתף איך עברה עליי חווית הנהיגה הראשונה בשלג. חלק יקראו לי משוגע, מטורף, אבל לא ממש מחדשים לי משהו, אני אוהב את חווית הנהיגה בכל תנאי מזג האוויר. אני בן 18, ברשותי גולף מודל 2001 מנוע 2.0 אוטמוט דגם קומפורטליין עם ABS אך ללא ESP עם צמיגים סינים של חברת ALLIANCE. אתמול בשעה 11 בלילה בשיא השלג בירושלים רציתי לנסוע לחברים בהר אדר, ההורים ניסו לשכנע אותי לא לנסוע אך ללא הצלחה, עליתי לרכב ולמען האמת הופתעתי שהמד טמפרטורה עומד על 0 מעלות והרכב הניע בנגיעה. מפעיל את המגבים שמפלסים כמויות של שלג מהשמשה הקדמית, מכניס לD ויאללה לדרך. הדבר הראשון שעשיתי - בדיקת מרחקי בלימה עם הרכב, והגעתי למסקנה דיי ברורה - ברגע שהABS מופעל, הרכב פשוט מסרב לעצור וממשיך להתקדם, לעומת זאת - נגיעה עדינה עד כמה שאפשר בלי להפעיל את הABS תגרום לעצירה הרבה יותר מהירה. נהיגה על מהירות ממוצעת של 15 - 20 קמ"ש, אם עוברים את ה35 קמ"ש הרכב מקבל חיים משלו - בורח לימין ושמאל. טיפוס בעילות - בעליות ממש קשות הבנתי שצריך לשמור על מהירות נמוכה וקבועה, צריך להמנע מעצירה בעליה קיצונית כי ברגע שעוצרים, האוטו מתחיל להחליק לאחורה. ראיתי גם שמשום מה אנשים חושבים שבשביל לעבור עליה קשה צריך לשים "פול גז" בשביל לעבור את הקטע המחליק, לדוגמה - עמדתי מאחורי פורד פוקוס מודל 2011 בערך שנתקע בערך 20 דקות בעליה בעוד הוא לוחץ על דוושת הגז כאילו אין מחר ופשוט מחליק לאחורה, לאחר שהוא עבר את העליה הגיע תורי, הבנתי שצריך נגיעה ממש ממש עדינה על הגז על מנת שהגלגל יסתובב כמה שיותר לאט בלי לאבד את האחיזה, ובאמת על הנסיון הראשון הצלחתי לעבור את העליה המושלגת הזאת. ללא ספק ראיתי המון תאונות והייתי ברגעים מלחיצים מאוד, מישהו עלה את העליה לפניי, ופתאום אני רואה אותו מחליק אחורה לכיוון שלי, רגע מלחיץ מאוד. בדרך חזור למרות הסופה הנסיעה הייתה הרבה יותר טובה, יישמתי את מה שלמדתי בהלוך והכל עבר בשלום. הכל מצולם בDVR שלי ואם יהיה ביקוש אוכל לעלות את הנסיעה ליוטיוב, או לפחות את רגעי השיא. סעו בזהירות!

אני מאמין שלפותח השרשור יש דרכים טובות יותר לבזבז את זמנו. ברצינות? להגיש תלונה על מישהו לא ידוע על כך שהוא גנב לו את הטאסות? נו באמת.

אתה צריך להיות במצב של ההילוך הכי גבוהה עם הכי פחות גז. לדוגמה אני רואה הרבה אנשים שנוסעים בעליות עם לחיצה מכובדת על הגז אבל תקועים על 2000 סל"ד, מה שלוקח המון דלק. אפילו שאני עם אוטומט אם אני רואה שאני עם המון גז ותקוע על 2000 סל"ד, אני לוחץ לשניה אחת פול גז, הרכב מוריד הילוך ואז אני בהילוך שלישי עם נגיעונת בגז.

עוד לא יצא לי לשים לב לרעש של רוח בגולף דור 4, יכול להיות שלא חשבתי על זה פשוט.

צודק ב100 אחוז, אני אחד שחייב לדעת את הגבולות של הרכב שלו, ביליתי יותר מידיי זמן במגרש חניה ריק גם על משטח יבש וגם על משטח רטוב על מנת לדעת איך להתמודד עם מצבי איבוד שליטה, מה שד״א הציל אותי כבר פעם אחת בהחלקה בפניה שהייתי חייב לשבור את ההגה לכיוון ההפוך, ונהג אחר שהיה נכנס לפאניקה ומוחץ את דוושת הברקס ומסתחרר - בקיצור אני חושב שזה חובה ללמוד את כלי הרכב ואת הגבולות שלו.

חבל שהDVR מחק את ההקלטה הזאת, אתה גורם לזה להשמע הרבה יותר גרוע ממה שזה היה, אתה מדבר פה על מהירות אפסית שגם עם כתם השמן המוזכר הייתי יכול לבלום ללא שום בעיה.

לא קרה לך בחיים שעלית על כתם שמן ואיבדת אחיזה, וברגע שירדת ממנו הייתה לך שליטה מלאה על האוטו? (בעברי זה קרה לי עם אופנוע, האל יודע איך הצלחתי לשמור על האופנוע על 2 עד שירדתי מכתם השמן הארור, מסוג הרגעים שאתה אומר לעצמך אין לי שום סיכוי לברוח מזה ורק מחכה למכה)

אובדן שליטה? אובדן אחיזה, ב15 קמ"ש שבנגיעה קטנה בברקס האוטו עומד דום נראה לי דיי בשליטה.

נבהיר את זה עם ציור וזהו. מקרה ראשון: היה בגשם הראשון - כביש מחליק מאוד, נכנסתי לכיכר, איך שהתחלתי לפנות שמאלה את תוך הכיכר האחורה איבד אחיזה והחליף מקום עם הקדימה, במהירות אפסית. מקרה שני - בדיוק אותו הדבר עם כיכר ברדיוס גדול מאוד (כניסה לשואבה) - עד היום אני כמעט בטוח גם שהיה שמן על הכביש. אני יודע שאני על הפנים בצייר

פסי רכבת :lol:

החלקה קטנה במהירות אפסית שאתה יודע שברקס הכי קטן האוטו עומד דום מבחינתי זה בשליטה מלאה, כלומר אפשר לעצור בכל רגע נתון.

אני לא אומר שלא צריך לעשות כלום, אך הרעיון של להעמיד שוטר מסכן באמצע המזג אוויר הזה בכביש סואן הוא פשוט שגוי. ולנושא: אני היחיד שאוהב לנהוג במזג אוויר הזה? האוטו כבר עשה לי פעמיים 180 מעלות בתוך כיכר והחברים היו משותקים, רק אני נהנתי מזה? (כמובן שעדיין בשליטה מלאה, אבל כיף לחוש "הנעה אחורית" לרגע.)

אני היחיד שאוהב לנהוג במזג אוויר הזה? האוטו כבר עשה לי פעמיים 180 מעלות בתוך כיכר והחברים היו משותקים, רק אני נהנתי מזה? (כמובן שעדיין בשליטה מלאה, אבל כיף לחוש "הנעה אחורית" לרגע.)

אני מקווה שאמרת את זה בציניות כי אני מודה שגרמת לי לצחוק בקול רם :lol:

מדינה מתוקנת? באיזה מדינה שוטר יצא מהרכב שלו בתנאי מזג האוויר האלה? שוטרים הם גם אנשים אחרי הכל והם לא חסינים מפני מזג אוויר שכזה.

כ"כ נכון!

איזה חלק יש אחרי הטאסה? תוכל לצלם?