Skity

גם אצלי ככה, אין מה לעשות, משיכת הילוכים זה ממכר.

הזכרתם לי עוד משהו - האופנוע שהיה לי ניצל בנס. אני יושב בפיצריה, האופנוע מול העיניים שלי, לפתע אני קולט בן מיעוטים מתקרב לאופנוע שלי עם מפתח ביד כאילו מוחזק בתוך אגרוף עם השפיץ של המפתח בחוץ. מתקרב לאט לאט לאופנוע, המפתח עוד שניה על הפלסטיקה, לפתע הוא קולט אותי מסתכל עליו עם הקסדה ביד, דפק אחורה פנה וברח מהמקום.

תתעלם ממה שרשמתי בסוף ההודעה "אז בוא תספר לי כמה אתה מתוסכל." שכחתי לרגע שלא כולם מכורי Meme's כמוני זה היה בכוונת צחוק.

"לדבריו אמרו לו שזו איזושהי בעיית חשמל פשוטה יחסית." אל תאמין לאף אחד היום, עם כמה שאנשים נשמעים לך אמינים. לי גם הייתה נפילה קטנה, המוכר גם היה אמין והכל, ולמען האמת הוא באמת לא שיקר לגבי כלום, יכול לא טעה אני לא פוסל כלום. רכשתי את האוטו עם נורת ABS דלוקה, המוכר טען שזה בסך הכל חיישן גלגל קדמי צד ימין הרוס, בתכלס הוא צדק, אך הוא שכח לציין גם שהמחשב ABS סיים את חייו ובעצם הלך לי 1500 ש"ח על מחשב ABS + חיישן.

האיביזה שלי הייתה בבעלותי בדיוק 3 דקות עד שקיבלה קעקוע חדש. עשיתי העברת בעלות עם המוכר, נסיעה של דקה לבית, מחנה מחוץ לבית, עולה לבית להביא דלי מים לנקות את האוטו, מגיע לרכב ורואה 2 שריטות מפתח לאורך כל מכסה המנוע אחת מתחת לשניה. אז בוא תספר לי כמה אתה מתוסכל.

^ מודל 2008 עם 120K ק"מ? זה כמעט מה שהגולף 2001 שהייתה לי עשתה.

^ איפה אתה רואה כאן מנוע לא תקין? אני רק רואה כאן כסת"ח. כל בדיקה אפשרית שראיתי בחיים שלי היה רשום בדיוק את הדבר הזה על המנוע, הם פשוט מכסים לעצמם את התחת ותו לא.

הכפתורים של פתיחת החלונות לא עובדים? זה גם קרה לי בגולף והייתי צריך להחליף את החלק עם הכפתורים, עלה לי 350 ש"ח, בעל המוסך אמר שזה מחלה אצל הגרמניות. ואז הוא זרק הערה, ואמר שיש לי מזל שאין לי מאזדה, כי גם שם הכפתורים נהרסים מהר, אך העסק הרבה יותר יקר וזרק סכום אסטרונומי של החלק הזה שאני לא זוכר כרגע אך אני רק זוכר שזה שהיה מעל 1500 ש"ח. תברר את העניין.

אלה נראים לך כמו "שיעמום על 2 גלגלים"? שלא לדבר על הסטריט פייטר המדהים שלהם.

לצערי ולצעריי כולנו כל משפחתית היום נעה בסביבות הסכום הזה, רכב פרימיום נורמלי בארץ יעבור בקלות את ה200K - 250K

לפעמים זה נראה כאילו בכל הבדיקות הם עושים העתק הדבק ורק מוסיפים סעיפים חמורים מאוד אם יש, פשוט ככה נראתה כל בדיקה שעשיתי בחיי, וגם מילה במילה. והסעיף שהכי מרתיח אותי - מערכת בלמים: לפרק גלגלים ולבדוק. כאילו, מה?! אז בשביל מה שילמתי לכם הרגע 500 ש"ח? בשביל שתגידו לי לפרק את הגלגלים?

תקתוקים? זה היה הרעש אצלי בגולף כאשר המצבר היה מרוקן. אך יצא לי לשמוע כאן בפורום גם על סטרטר תקוע.

עם כמה שהם עושים כסת"ח, ויצא לי לעשות לא קצת בדיקות, עוד לא ראיתי כסת"ח על פגיעת שלדה, שלדה זה לא משחק, החשיבות של זה מבחינת הבטיחות גבוהה מידיי.

בחיים לא הסתכלתי על הונדה כחברת פרימיום ואף סלדתי ממנה תמיד. חוץ מאופנועים, שם באמת אפשר לקרוא לה חברת פרימיום.

זה בגלל הDSG. שמעתי שיש ריקול לאתר שלהם בקרוב

עם כמה שאני סוגד לרכבים גרמניים אני מוכרח לציין שבזמן האחרון הם מתחילים לאכזב, הרכבים הישנים שלהם היו הרבה יותר אמינים. אך עדיין, עם כמה שהרכבים היפנים נחשבים לאמינים (למרות שקורולה של חבר לא מפסיקה להפתיע אותנו לצערי) אני לא יוותר על הנוחות ברכב הגרמני.

מספר השסתומים שונה, על הנייר הוא מציג יותר כ"ס מגרסת המנוע 2.0 עקב ריבוי השסתומים. 1.8 מציע 123 כ"ס, בזמן שה2.0 מציע 114 כ"ס. אך מצד שני, ה1.8 מציע מומנט של 15 קג"מ בעוד ה2.0 מציע 17 קג"מ.

ושכחת את החלק הכי חשוב, שולח לי תמונות

זה מעין צינור פלסטיק קטן שדרכו עובר הנוזל קירור, הלך אצלנו באיביזה גם מאותו שנתון. הצינור הזה הלך אצלנו פעמיים באיביזה, אך בד"כ כלל זה נזילה קטנה ולא מורגשת, למרות שזה ביקושי השפיע על מפלס המים עדיין תמיד סידרנו את זה בשביל השקט הנפשי. מה שאני מנסה להגיד זה שתנסה לראות אולי יש מקור אחר לנזילה.

לפי מה שידוע לי הגיר האוטומט זהה בכל הדגמים. (1.6, 1.8, 2.0)

תבדוק את הפלאנג', הוא בעייתי בגרמניות מהשנתונים האלה.

אני נוהג ברכב עם קלאץ' מאוד בעייתי, כאשר מנסים להרים את הקלאץ' לאט לאט אז הוא עולה במין "תקיעות" כאלה, כלומר מהלך לא חלק בכלל. אך ברגע שאתה מתרגל לזה, אתה כבר לא מרגיש את זה, הכל מתחיל לקרות כבר לבד, בקיצור זה עניין של הרגל.

בדיוק לפני שבועיים מכרתי את הגולף שלי לחבר פורום לאחר שהייתה אצלי כשנה וחצי. היה לי את המנוע 2000 סמ"ק. בעקרון הגיר באוטו הזה ידוע כבעייתי, למרות שאני בחיים לא נתקלתי בשום בעיה, הפתרון הוא שצריך להתקין קולר גיר ואז אתה יכול להיות בראש שקט. למה? הגיר נחשב בעייתי מכיוון שהקולר (מצנן) של הגיר שיוצא מהחברה בגודל של קופסת סיגריות, ולכן הגיר יכול להתחמם, אז מתקינים קולר גדול יותר. מבחינת ההתנהגות של הגיר האוטומט, מאוד אהבתי אותו, לעומת רכבים אחרים שנהגתי עליהם, בעליה קשה אתה נותן לחיצה קטנה על דוושת הגז, הגיר מוריד הילוך ואז אתה פשוט מוריד את הרגל מהגז ולוחץ ממש טיפה על הגז ועדיין ממשיך על הילוך 3, כלומר הרכב לא מעלה להילוך רביעי ויש לך פשוט מומנט בשפע לעלייה, פשוט תענוג בעליות של שער הגיא. לא נהגתי על המנוע 1.8, אך מאוד אהבתי את המנוע 2.0, אמנם בלי הרבה כ"ס, אך עתיר מומנט, 17 קג"מ שזה בהחלט מורגש. הרכב מאוד נוח ומפנק, לי היה את את דגם הקומפורטליין, והמושבים היו פשוט נוחים מאוד, עם תמיכה לגב תחתון ומותניים, אפשר לשבת באוטו שעות, ואומנם הרכב נראה קטן, אך תא המטען שלו בהחלט יפתיע אותך. צריכת דלק - כאן הקטע הפחות טוב ברכב הזה, המנוע 2.0 עושה קרוב ל1 ל10, אם מטופל טוב ואתה רגוע על הגז אתה יכול גם לראות 1 ל11. כל קיק דאון עולה ביוקר אם יש לך עוד שאלות, אשמח לענות עליהם.

בתור רוכב אופנוע הצופר הוא החבר הכי טוב שלך.

פתחתי על זה שרשור לא מזמן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=461642 והשבוע זה הגיע לשיא חדש - 57 PSI!!