Skity

אני יודע שאמרת שכבר הסברת את זה בשרשורים אחרים אך אשמח אם לפחות תפרסם קישור לאחד מהשרשורים הללו. אני לא מצליח להבין למה צריכת הדלק גודלת אם רק משנים את עוצמת המאוורר, כי הרי המדחס מחובר למנוע גם על עוצמה 1 וגם על עוצמה 5. בגלל הגברת צריכת החשמל מהאלטרנטור? אז אם כן עליית צריכת הדלק אמורה להיות אפסית.

דגם הרכב, שנה, ומנוע יכולים לעזור. בעקרון המאווררים אמורים להכנס לפעולה ב94 - 96 מעלות. (ברוב הרכבים שאני מכיר) איך לדעת ש2 המאווררים נכנסו לפעולה? לפתוח מכסה מנוע ולראות. חום המנוע לא אמור לעבור בשום מצב את ה96 מעלות, שזאת בעצם טמפרטורת העבודה שלו.

^ צודק, טעות שלי, אני רגיל שאומרים "להדרדר" ז"א שהרכב זז עם מנוע כבוי.

אני אמנם לא מבין בכלל בתחום הזה אך יש לי תאוריה קלאץ' לחוץ בעת דרדור = מנוע מנותק מהגלגלים, משמע המנוע לא מסתובב, מכיוון שהגלגלים מסתובבים כתוצאה מהדרדור כלומר גם הגיר מסתובב. כשניסית להכניס לרוורס שמעת צליל חריקה, משמע המנוע שלא מסתובב התחכך עם הגלגל שיניים של הגיר שכן מסתובב, ומכאן החריקה. אולי הקלאץ' לא מפריד כ"כ טוב?

Basic - רמת האבזור הכי נמוכה שיש, הרכב מגיע עם ג'אנטים מתכת וללא אבזור מיותר Comfortline - בינוני - מגיע עם בקרת אקלים, גלגלי מגנזיום, שקע מצת בתא מטען ועוד כמה קשקושים Generation - הרמת אבזור הכי גבוהה לדגם של המנוע 2.0, מגיע עם כל מה שיש לקומפורטליין + סאן רוף, ופסי קישוט תואמים לצבע הרכב.

כשמכרתי את הגולף 2001 2.0 אוט' שהייתה לי, היה בערך 145K ק"מ והגיר עבד כביום היוולדו.

הגיר ברכבים האלה נחשב לבעייתי מאוד. בעקרון הגיר באוטו הזה ידוע כבעייתי כי הוא עלול להתחמם, למרות שאני בחיים לא נתקלתי בשום בעיה (הייתה בבעלותי כשנה וחצי) , הפתרון הוא שצריך להתקין קולר גיר ואז אתה יכול להיות בראש שקט. למה? הגיר נחשב בעייתי מכיוון שהקולר (מצנן) של הגיר שיוצא מהחברה בגודל של קופסת סיגריות, ולכן הגיר יכול להתחמם, אז מתקינים קולר גדול יותר ואז אפשר להיות בראש שקט. אבל אם אתה אומר שהגיר כבר התחיל לבעוט, אז אני לא יודע מה המצב שלו, ואם זה מה שיפתור את הבעיה, או שאם זאת בכלל הבעיה.

הגיר בועט בעת העברת הילוך? כמה ק"מ הרכב עבר? האם מותקן קולר לגיר?

ומה נחשב למתח תקין?

הסוויץ' אכן יוחלף, אך השאלה היא אם באמת המגעים בסוויץ' יכולים לגרום לכל הנורות אזהרה האלה וחלונות החשמל לא לעבוד? למרות שהרכב מונע? או שהבעיה רצינית הרבה יותר.

זאת בדיוק השאלה שלי, ואם לא אז מה יכולה להיות הבעיה?

עוד לא מבין איך לא נאמר פה שהסכום השערורייתי הוא על מנת לכסות את הטיסה הבאה של ביבי עם המיטה הזוגית.

שלום לכם, מדובר בסיאט איביזה שנתון 2002 מנוע 1.6 ידנית דגם סטלה. בזמן האחרון אמי התלוננה שהיא לא מצליחה להניע את האוטו, כשאני ניסיתי להניע הבנתי שפשוט צריך ללחוץ חזק על המפתח בשלב האחרון של הסוויץ, כלומר יש סוויץ סגור, פתוח, ואז עוד חצי סיבוב בשביל שיהיה סטרטר וזה השלב שבו צריך ללחוץ חזק. אתמול החלה בעיה יותר חמורה, כאשר מניעים את האוטו יש פרק זמן של כדקה שהכל עובד, החלונות חשמל, אין נורה של ABS, פשוט האוטו מתנהג כמו שצריך, אך לאחר דקה הנורת ABS נדלקת, החלונות החשמליים מפסיק לעבוד, הנעילה החשמלית של הדלתות מפסיקה לעבוד גם כן. ולפני יומיים האוטו נכבה לי באמצע נסיעה וההגה ניהיה קשה כמו אבן כתוצאה מכך ובמזל הצלחתי לעצור. יש למישהו רעיון מה יכולה להיות הבעיה? אולי כל זה נוצר כתוצאה ממגעים לא טובים של הסוויץ'? תודה רבה לעוזרים.

אני חושב (או יותר נכון בטוח) שכוונת המשורר הייתה שכדאי לבדוק כיוון פרונט, כי יש מצב שהכיוונים השתנו עקב המכה החזקה שהוא קיבל מהמדרכה.

להתווכח? בכלל לא, להפך - אני מסכים איתך, זהו תחום מסוכן, אך מבחינתי שווה כל רגע וכל סיכון. בשביל באמת לחיות, מוות הוא אחד הסיכונים.

19 ו9 ימים! עוד 5 ימים נגמר הנהג חדש

החיים יפים עם אופנוע

V5 ב13K? מה לעזאזל? אני את הגולף 2001 מנוע 2.0 אוט', מכרתי ב21K.

היה לי את הרכב הזה כשנה וחצי, דגם הקומפורטליין. דבר ראשון אני מוכרח לציין שנהנתי עם הרכב מכל רגע. - יתרונות: יופי - אם תשאל אותי, זה אחד הרכבים הכי יפים שקיימים היום. מושבים נוחים מאוד, בלימת זעזועים טובה והרכב יושב טוב על הכביש, צמיגים רחבים, בלימה מכובדת מאוד כתוצאה מהמשקל שלו, אפילו שהרכב נראה קטן, יש לו תא מטען מכובד מאוד (ויש גם שקע מצת בתא המטען), ואמנם אין לרכב הרבה כוח סוס, אך יש לו המון מומנט, כ-17 קג"מ. - חסרונות: הרכב הזה שוקל המון! הוא נראה לך קטן אך הוא שוקל כ-1700 קילו, אך אני דווקא ראיתי בזה יתרון, כי שילוב של המשקל הזה וצמיגים רחבים ויש לך רכב שיושב טוב מאוד על הכביש, הוא מאוד יציב, ומרחק בלימה מכובד ביותר. אם אתה מחפש רכב בשביל מהירות, אז צר לי לאכזב אותך, אמנם הרכב הוא בעל מנוע 2000 סמ"ק אך ההאצות שלו לא כ"כ משהו, זה רכב שנועד יותר לשיוט בכיף על 120 בכביש המהיר. עלות החלקים אכן יכולה להיות קצת יקרה, אך מהניסיון שלי עם הרכב החלקים אמינים מאוד, בכל השנה וחצי שהוא היה אצלי חוץ מיישור קו, טיפולים, וטרמוסטט שסיים את חייו, שגם לא עלה הרבה בכלל, הרכב לא היה במוסך, אך אני מאמין שזה גם קשור לאיך שטיפלו ברכב בעברו. הגיר האוטומטי ידוע כבעייתי - בעקרון הגיר באוטו הזה ידוע כבעייתי כי הוא עלול להתחמם, למרות שאני בחיים לא נתקלתי בשום בעיה, הפתרון הוא שצריך להתקין קולר גיר ואז אתה יכול להיות בראש שקט. למה? הגיר נחשב בעייתי מכיוון שהקולר (מצנן) של הגיר שיוצא מהחברה בגודל של קופסת סיגריות, ולכן הגיר יכול להתחמם, אז מתקינים קולר גדול יותר ואז אפשר להיות בראש שקט. אך כאן מגיעה השאלה האם כבר נגרם נזק במהלך ה160K ק"מ האלה כשנסע בלי קולר גיר מוגדל (בהנחה שלא התקינו לו אחד).

^ עם 3 חודשים מלווה, שמלווה יכולה להיות מישהי בת 24 עם ילד בן 5 לפחות, אם מישהי בת 30 עם ילד בן 3 לפחות

בתור רוכב אופנוע, אתה בלתי נראה, אתה צריך לצפות פשוט לה-כ-ל! שניה אחת של חוסר עירנות ומישהו עובר עליך נתיב מבלי לראות אותך וסיימת את הקריירה. ללא ספק זה הופך אותך גם לנהג טוב יותר, אתה מתחיל ללמוד לקרוא את הדרך ולראות מה עומד לקרות, כי באופנוע זה פשוט חובה, אם לא, אתה לא תשרוד הרבה זמן.

אני היחיד שראה בכותרת כאילו הוא מנסה להגיד שטורבו זה דבר מיותר וניסה לקשר את זה במשך כל ההודעה?

ולא לשכוח שיש את המגזימים שהופכים כל שריטה וטוטל לוס, לדוגמה שפשוף בכנף הקדמית "כל הכנף הקדמית הרוסה לגמרי" וכו'.

לאו דווקא זאת הסיבה, שלא בריא לשחק בצורה ידנית בגיר. הגיר ברכבים האלה (בהנחה שהבורה והגולף חולקות את אותו הגיר) נחשב לבעייתי מאוד בגלל סיבה אחרת. בעקרון הגיר באוטו הזה ידוע כבעייתי כי הוא עלול להתחמם, למרות שאני בחיים לא נתקלתי בשום בעיה, הפתרון הוא שצריך להתקין קולר גיר ואז אתה יכול להיות בראש שקט. למה? הגיר נחשב בעייתי מכיוון שהקולר (מצנן) של הגיר שיוצא מהחברה בגודל של קופסת סיגריות, ולכן הגיר יכול להתחמם, אז מתקינים קולר גדול יותר ואז אפשר להיות בראש שקט.

^ שמישהו כאן לא יקחו אותך ברצינות, הכל יכול לקרות.