Herman

אהלן, לפי התמונות אני לא ממש בטוח שיש טעם להפעיל ביטוח אומנם חושך, ולא ניתן להעריך את הנזק מרחוק - אם אתה יכול לראות את הנזק מתחת לפגוש ללא פירוק שלו זה יעזור. אומנם עלות עבודה תהיה כאן כנראה מעבר להשתתפות עצמית (שיפוץ פגוש והחלפת פנס - תשלום לפחחות בלבד) אבל אולי יש דרך לעשות תיקון ומתיחה קלילה במקום הפגיעה (ע"י כך בעצם למתוח את הגלים בכנף עצמה ולמנוע צביעה של כל הכנף). לדעתי כדאי לגשת ולדבר עם פחח רציני לפני שפותחים פוליסה - יתכן ולאורך זמן העלות שתשלם לא תהיה משמעותית יקרה מאשר איבוד ההנחה בפרמיה. בהצלחה. עריכה: (התייחסות להודעה של אייל) לדעתי עד לפירוק הפגוש לא ניתן לדעת באם יש קצה שילדה.. יש לזכור שמדובר במרכב קופה ולכן כל תזוזה בפינה של הרכב תגרור גלים בכנף אחריה. יש גם רכבים שמאחורי הפגוש יש חומר שסופג אנרגיה שמחובר לשלדה ויתכן והוא זה שספג חלקית את המכה. עד לפירוק הטמבון לא ניתן לדעת בוודאות.

ואותי מעניין למה אתה מחפש יונדאי

טוב אני לא אגיד שאני סובל, מצד שני אני לומד חשמל לדעתי אי אפשר להכליל. אצלנו לדוגמא יש כמה מרצים במחלקה שעזבו, ובמקומם הביאו מהנדסים (בדר"כ מקמ"ג) במקומם. הראש שלהם טוב - אבל ללמד הם לא יודעים, פותחים לך את הצורה במבחנים ואז בודקים בכפפות משי (במקום לתת פקטור) לדעתי ב"ש עדיפה בגלל התנאים במיוחד לאור התוצאות שהניב המאבק בפקולטה של הסטודנטים להנדסת חשמל (דרישה לממוצע אקדמי תקין בקורס שזה אומר ציון 65 ומעלה בקורס)

לדעתי היסודות כאן לא נכונים... איפו המשטרה? למה לא מתלוננים? זה יפה שהם צדים אנשים בכבישים מהירים, אבל למה שלא יכנסו לערים לעשות קצת סדר

מעונות בטכניון זה מעונות "עזה" תוכנה בב"ש זה סבבה, שותף שלי לומד - יושב על ממוצע 90, אבל לומד.

תודה לכולם (גם למי שפנה בפרטי) אני אעדכן בהמשך בנוגע להצעות שלכם. סתם דוגמא לאתרים מובילים: http://www.racing.tugraz.at http://www.formula.stadia.fi/

סתם דוגמא אישית: חברים שלי בעלי ממוצע של 85 -90 ולומדים רוב היום. אני בעל ממוצע 80 בערך אבל מקדיש המון מזמני האישי למכונית מרוץ (עקב כך אני יכול לרשום זאת בקו"ח). כולנו הגשנו קו"ח ביריד התעסוקה האחרון שהיה. התקשרו אלי כבר משני מפעלים בתע"א, חבריי עדיין מחכים לטלפון. סתם דוגמא אישית שבעקבותה הסקתי מסקנות, ורשמתי אותם כאן. אגב אתה מרוצה?

אתה שם לי אותך בתור דוגמא - וזה לגיטימי, אבל יצא לי לעשות מילואים לא פעם ולא פעמיים עם כמה מנהלים מאורבוטק ואפלייד ותוך כדי המשמרת בסופ"שית יצא שיחה (אותי בתור סטודנט זה עניין) והם אמרו שכך הם ממיינים קו"ח (לא מעדיפים בוגרים ספציפית - אבל זה המיון). בכל מקרה לאחר ראיון בתע"א אני יכול להגיד בוודאות שמעדיפים סטודנטים שעושים משהו תוך כדי התואר חוץ מלהוציא ציונים (בעלי נסיון במשהו שעשו באוניברסיטה).

קודם כל המון תודה... אולי בכל זאת יש כאן מעצב שמעוניין לתרום מנסיונו? חשוב לי מאוד שהאתר יראה יותר מתקדם - מכיוון שזה כרטיס הביקור שלנו, וככל שהוא יהיה יותר אטרקטיבי כך, לדעתי הוא ימשוך יותר ספונסרים והרכב יהיה הרבה יותר מרשים. להזכירכם, הרכב נשלח בסוף השנה לגרמניה לתחרות FSAE.

שלום, השנה ישנה אפשרות לשנות ולשדרג את אתר הפרוייקט שלנו ולעשות אותו מעט יותר ציורי ודינמי. בעיקרון המקום בשרת – לא מוגבל. אני הייתי מעוניין לבקש, אם יש כאן מעצב אתרים שמעוניין לתרום ולשדרג את האתר, אני יהיה אסיר תודה. להזכירכם – אנחנו גוף שמתקיים לרוב מנותני חסות וממש מעט מתקציב האוניברסיטה. עם יש מישהו שמעוניין – ניתן לפנות אליי בפרטי. (בתמורה ניתן להוסיף אותו ברשימת הספונסרים על הרכב) תודה מראש – הרמן. אצלי בחתימה ניתן לראות איך האתר ניראה כיום.

אני בתור סטודנט למכונות בב"ש יכול לאמת את התאוריה של אייל עם כי בכל מקום עבודה יש העדפה לבחירת מעומד ממוסד שממנו דווקא יצא המראיין. לדעתי האוניברסיטאות פשוט ברמה אחת מעל בגלל המחקר. (אני ממש לא בטוח לגבי רמת ההוראה). לגבי פסיכומטיר דווקא הפוך. אני התקבלתי לפי סכם הנדסה למכונות עם פסיכו של 570 – ממש לא בשמיים אבל עם מתמטיקה 5 וציון 98 (כנ"ל פיזיקה). בזמנו היה משקל ממש כבד למתמטיקה ופיזיקה לעומת פסיכו. לגבי מכטרוניקה. אצלינו יש מסלול התמחות כזה בב"ש (אני אישית דווקא בחרתי מסלול תיכון – נראה לי יותר מעניין). במסלול זה לומדים המון בקרה, מערכות לינאריות, דינמיקה של רובוטים וכו'. לדעתי האישית כדאי להשקיע ולנסות להתקבל לאוניברסיטה. ידוע לי שדווקא הראש מחלקה באריאל הוא פרופ' מב"ש. עם יש עוד שאלות אתה מוזמן.

מחזק את ZVIT דינמומוטר באזוה"ת ממש מומלצים.

ערד שוחקת לא רק צמיגים

עכשיו אני יודע איפו אתה גר...

אהלן, על איזו אודי מדובר? לדעתי תמיד כדאי שיהיה בבית איזה ממתק לשחק איתו. השאלה עם אתה יכול להרשות לעצמך את הממתק כלכלית? (אני הייתי מעדיף להשקיע בממתק מאשר ברכב אחד)

איזה ראש אנליטי... אתה יודע בדיוק למה התכוונתי... אגב רעיון הקרח עוד יגיעה, הבעיה כרגע שהמכונת קרח שתזין את הטורבו פוגעת לי בנצילות התרמית של "המערכת". רוני, אין לך איזה מועדי ב' לעשות? ויפה שסטודנט כמוך - יש לו זמן להתעדכן בפלאי הטכנולוגיה העדכניים. *למען הסר ספק הכותב נמצא בהשפעת תגובה שרשרת למיבחן בתכונות מכניות של חומרים. כל הכתוב לעיל על אחריות הקורא בלבד! ט.ל.ח

יש מכונים שיש להם במחשב פקטור תיקון לאיבודי תמסורת (בדגמים נפוצים) (נדמה לי שהיה כזה בדינמומטר ברעננה בזמנו). לא ידוע לי עם כך הדבר לגבי מוגדשים. אני חושב גם שהיצרן מבצע בדיקות הספק במעבדות בתנאי מעבדה (טמפ' חדר - 23C בערך). ביום קיץ רגיל במכון בדיקה אני לא חושב שאתה נימצא בטמפ' כזאת. החום בחוץ פוגע בביצועים וזה ידוע בוודאות. למשל בהרי האלפים (או בכל מזג אויר קר) הרכב שלך יהיה חזק במידה ניכרת. ועכשיו הפטנט - מזין קוביות קרח לטורבו .

ידועה לך שלמצוא יאריס T בתקציב הנ"ל - מאוד... אבל מאוד קשה.

נראה מאותה הסדרה של D98J נשמע מוכר ? שאני אתן לך את דעתי?

המון מזל טוב!!! רק חסר את חבילת הרחבה ואתה מסודר (מדבר על כמה צוציקים שירוצו בין הרגליים) שמר יוכל לספק Manual

לא יכולתי שלא להתעלם. Well said

הוא לא חלש יחסית, אלא משמעותית. יוצא לי לנסוע על הקורולה של ההורים שלי. ה106 1.4 שהייתה לי - פשוט הייתה עגלה לידו. לדעתי עם אתה רוצה כוח - תחליף לRSI, אבל תקח בחשבון שמדובר ברכב שיהיה צורך להשקיע בו כסף, לפחות בהתחלה. שיהיה בהצלחה.

200 ש"ח בה"פ.

במגמת עלייה

יהי זכרו ברוך