טוב אז אני אגיב בקצרה...
אני כמוך אתחיל מהסוף להתחלה...
אני מאוד מרוצה מהרכב למרות הבעיות שלו... וכמו שדויד אמר לכל רכב יש את היתרונות והחסרונות שלו.
אז גם אני סיימתי רק החודש לשלם על על האוטו, אבל אצלי הוא נוסע ולא משמש כרכב שני או לסופי שבוע, ולכן אני יכול לתת אינדיקציה טובה.
אני מקווה שאף אחד למעלה לא לא שומע אותי כי אני לא מתכוון לפתוח את הפה עכשיו אבל..
גם הוצאותי בחודשיים האחרונים היו לא קטנים אבל יחסית לתחזוקה שוטפת הרכב לא צרך יותר מדי כסף ממני ( טפו, טפו, טפו).
והסיפור מתחיל לפני כשנה כשה קניתי את האוטו - בתחילת ספטמבר 2002.
הרכב נקנה עם מונה שהראה על 82K, ומבדיקה שביצעתי הרכב עבר טיפול ב 75K (קטן)
לרכב לא בוצע שום ישור קו ונסעתי איתו עד 90K ללא שום טיפול, כשה התחלטי להישתמש בתוסף LM והוכנס תוסף BG. הטיפול כלל פלאגים (4 אלק' שהסתבר כטעות בדיעבד), שמן ונוזל קירור שנקנו מהפרסי ופילטרים (דלק, אויר, שמן) שנקנו אצל ג'אן. הטיפול בוצע במוסך רגיל - לא מורשה.
לקראת 100K נגזר הבורג של תושבת מנוע שמאלית עליונה והיה צורך להחליפה, שכן ברצוני לציין שהתושבת עצמה הייתה עוד במצב סביר ביותר.[ סך כל הזק הסתכם ב 280 ש"ח + עבודה במוסך ליטל.
כמו כן התחילו זיופי מנוע עליהם את מדברת ובמחלקת דיאגנוזה במוסך ליטל לאט לאט שללנו כל מיני בעיות אפשריות. הוחלפו חוטי הצטה על ידי עצמאית [105 ש"ח] - לא עזר. המחשב הראה שיש שתי צילינדרים שעובדים ב70% בלבד. נבדקה משאבת דלק ונמצאה חלשה - לא הוחלפה. ניסינו להחליף מודול הצתה - לא עזר. מאפ סנסור הוחלף הבעיה של הרכב שהיה נחבא בסרק נפתרה עם כי חוסר הסחיבה עדיין היה בעינו ולכן החלטנו לנסות להחליף פלאגים ל2 אלק' וזה מה שהסתבר גם היוה חלק מהבעיה. בגלל שמשאבת הלק קצת חלשה הייתה קיימת נטייה לספק תערובת ענייה והפלאגים הקודמים פשוט לא ידעו להיתמודד איתה.
כל הבעיה נפתרה וזה עלה לי [480 ש"ח לא כולל עבודה - יש לציין כי השתמשנו במאפ מפירוק (נדמה לי סקסו 2003) ופלאגים של בוש 2 אלק' חדשים.]
דגש לבעלי רכבים דומים.....
אין לשים דברים מעבר להוראות יצרן כי זה פשוט יכול לגרום נזק ווודאתי את זה על בשרי.
יש לציין שהשתמשתי בנוזל קירור PRESTONE שזה גם לא מקורי של היצרן ויש לי הרגשה שאני הולך להיתחרט על זה מאוד בקרוב.
הרמן.