opl

עם מרגז ובירה בבישול ביתי

מהנסיון הדל שלי עם הקבל שלי. לאחר שטענת את הקבל והתקנת אותו כמו שצריך הוא יראה לך את המתח שיש על המצבר שלך. כל עוד אין צרכן שמושך זרם במערכת (אזעקה לא נחשב) הוא יפסיק להראות חיווי ארי זמן מסויים. אצלי יש שני נוריות - אחת מראה טעינה והשניה מראה פריקה משני צידי הצג. בזמן שמערכת עובדת או שהרכב מונע אתה תראה שהקבל (חיווי המתח שלו) דלוק. אצלי כשאני פותח תא מטען ונדלקת המנורה (כשהמנוע כבוי) החיויי של הקבל נדלק עקב צריכת הזרם. לפחות ככה אני מניח.

לידעתך http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/procedure/Import20_08.pdf

האירוע הפך ל50 רקטות... שב בבית.

המרחק הוא 9-10 קמ מקצה הרצועה. מחר אירועים ציבוריים בוטלו. לידיעתך. אישית... הייתי נוסע בלב חצי שקט.

החזיזים של היום זה לא מה שהיה פעם... היית מאבד אצבע, גבות אבל פאק... תראו מה זה עשה לו לשיער!

אם אני לא טועה המכוניות האלה לא בהכרח לשוק המקומי...

זה בדרך כלל עובד ככה: כלים שיש להם אחריות לכל החיים - מולטי טול למיניהם וכו - כל מי שעובד עם היבואן המסויים יספק לך את השירות לאותה חברה. בדרך כלל פעם בשבוע/שבועיים היבואן עובר בין החנויות אוסף כלים לתיקון ומחזיר את המתוקנים. לחנות עצמה זה לא עולה שקל, רק הטירחה של למלא טפסים ולאפסן את המוצר עד שהיבואן/סוכן יגיע.

איפה אתה הולך לטפל ברכב? כי להגיע לפילטר שמן ב-323 זה קצת קשה. אני הרמתי את הרכב על סטנדים מקדימה רק כדי שאוכל לזחול וגם אז לקח לי 20 דקות לפתוח את הפילטר עם הכלי הייעודי.

גם בדיפנדר של לנדרובר המצבר מתחת לנהג. חצוץ על ידי פלטה עם אטם גומי מסכן (במקרה הטוב)

הזוי. כבר ראיתי לפחות שני מחקרים עם תמונות לנזק שנגרם לפילטר אוויר על ידי ניקוי בלחץ אוויר. הלחץ גורם לקרעים בלתי נראים לעין והופך את הפילטר ללא אפקטיבי בעליל. סליחה שהטעתי. אני מכיר אחרת.

אין לך ברירה. גש לחשמלאי רכב. לא יודע איך הצלחת להגיע למצב שאתה מעקם את כל בית הצילינדר. להכניס צילינדר חדש זה דבר סופר קל בעיקרון. פשוט מסובבים את המפתח לנק מסויימת שבה השיניים מתקפלות מכניסים לבית ומסובבים. כרגע צריך לחלוץ את מה שעשית ולהחליף את כל הבית. גם לי זה נראה מסריח.

פשוט... האתר נראה פצצה, המוכר זכה בפרס נובל, המוסטנג 5.7 ליטר פתאום עושה 1ל-20. רק שמאחורי כל הדברים האלה אין כלום אמיתי. תמיד המוצרים האלה נמצאים ב"הליך קבלת פטנט" ועוד כל מני תירוצים. http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1374

לא מנקים פילטר אוויר בלחץ אוויר.

אני צוחק, לעולם לא אציע הרצינות מישהו לעבור לאלטו. לגבי הרגל של אשתך...

ההבדל ברכב שלי בין נהיגה באופן חסכוני ובין נהיגה באופן "פרוע" הוא לפעמים עד2 ק"מ לליטר. מה שדופק לך את החיסכון הוא אישתך. או שתלמד לחיות עם זה (עדיף) או שתשנה לה את סגנון הנהיגה או שתעבור לאלטו

רכב ללא תקלות חוסך דלק, רכב שעובר טיפולים בזמן חוסך דלק. רוב הסיכויים שמה שהבחור מנסה למכור יעשה נזק רק לכיס שלך ובטח לא יחסוך לך כלום.

נשמע כמו מצבר מת. בכל מקום שבו תקנה ותתקין מצבר יבדקו לך גם טעינה ואם ישנה בעיה ישלחו אותך קודם לטפל בבעיה ואז להחליף מצבר. בהצלחה.

בקשר לחלון, אתה יכול לפרק את הדלת ולראות מה הלך. מנסיון במכוניות אחרות גלגל השיניים שמתחבר למנוע הוא בדרך כלל זה שהולך. לרוב העסק מורכב עם ניטים וצריך לקדוח ולפרק הכל. לי עלה מנגנון חדש 300 כולל ככה ש350 לא כולל זה לא כל כך נורא. העבודה היא לא קשה במיוחד אבל אם אין לך לוחץ וניטים מתאימים (אם אצלך המנגנון מורכב עם ניטים) אתה קצת בבעיה. זהירות בפיתחת דופן הדלת - אם יש לך ספר רכב פעל לפי כל ההוראות אם לא - בדוק טוב טוב שאתה לא תולש איזה קליפס בטעות או שלא שחכת שום בורג מחובר לפני שאתה מפעיל כוח על הדיפון, רכב שנת 94 הוא רכב ישן והפלסטיקה בהתאם, עבוד בעדינות.

אני אישית לא מבין מה התקלה בדיוק... זה שהמחוג יורד לך קצת מתחת ל-90 בירידות שבהן המנוע לא מתאמץ נשמע לי תקין.

בכיף. אני אמנם ישן פה אבל זו ההודעה ה-5 שלי... מוזר. אני לא מוצא ספר רכב באתר של הייס... עוד משהו שווה לדעת אם אתה מתכוון לעשות חיפוש באינטרנט לטובת ספרים וחלפים - הרכב שלך נקרא גם: vauxhall tigra - אצל הבריטים וכו וגם holden tigra - אצל האוסטרלים...

פנק אותנו בתמונה...

אתה בטוח שהעכברים לא נישנשו את החוטים והצמות של הרכב?

לא יודע מה להגיד לך... ומה כוונת המשורר ב"הצטברות של פיח"... עוד כמה נקודות: 1. אני מבין שאתה הולך לכיוון של לטפל ברכב בעצמך, לפחות בדברים הקלים. ממליץ לך לרכוש ספר רכב כדוגמת הייס או צילטון. ההסברים שם יעזרו לך לבצע את כל פעולות התחזוקה והתיקון שיש ברכב שלך כולל איבחון וטיפול בבעיות נפוצות. 2.רעש של שריקה קלה אינו בהכרח מעיד על בעיה. גם לי יש שריקה קלה לעיתים במזדה שלי ואני אחרי החלפת דיסקים ורפידות. קל לבדוק את הנושא - הורדת הגלגל ומדידת עובי הרפידות והדיסק. כמובן שהדבר דורש ידע מסויים. 3. באם הטיפולים בוצעו במוסך מסודר/מורשה לא בהכרח אמור להיות פירוט של כל חלק וחלק שהוחלף במסגרת הטיפול. מספיקה כותרת כגון "טיפול 75K" (סתם דוגמא) שעל פי יצרן הרכב דורשת החלפת פלגים וחוטי הצטה. לא צריך לרוץ ולהחליף. 4. טיפ נוסף - פתח את פקק מיכל העודפים של נוזל הקירור - האם צבע המים יחסית נקי? או שישנם סימנים לחלודה/משקעים וכו? 5. מדוד תצרוכת דלק - סטייה לא מוסברת של תצרוכת דלק ממוצעת יכולה להעיד על תקלה - פילטר אוויר- דלק, נזילה וכו.

ההערות כלליות מדי... אבל ננסה: 1. מה הכוונה למרווחי יתר? חופש במתלה? 2. תמיד אפשר לכוון את מתיחת הכבל. השאלה היא מה מצב רפידות הבלם האחוריות? 3. אפשר לבדוק קומפריסה בכל מוסך. זה שהרכב עומד ואין שלולית לא אומר סופית שאין נזילה. בדוק את איזור הקרטר האם האזור ספוג בשמן ולכלוך? 4. הערה כללית מדי מה הכוונה? האם צינורות הדלק סדוקים? כופף על מנת לראות סדקים ויובש. מה מצב כבלי ההצתה? האם הם בלויים? בני כמה הפלאגים? 5. שוב הערה כללית. האם הדוד סדוק? יש בריחה של גזים בנקודה כלשהיא? 6. האם הצינורות סדוקים? האם יש הצתברות של אבנית ומשקעי נוזל ליד חיבור הצינורות לרדיאטור/מנוע? האם בלחיצה של צינור ראשי מרגישים התפוררות פנימית של אבנית? האם יש מקטעים נפוחים או כאלה שקרסו? תתחדש. דבר אחרון ממליץ על ווקס ופוליש - אם הרכב לא עבר כזה מעולם (ונראה לך שיש צורך)