wonderd

אני יודע שדובר על ממירים הרבה אבל לא מצאתי תשובה חד משמעית לשאלה שלי; האם הממיר החדש שהתקנתי גורם לצריכת דלק מוגברת? האם יכול להיות שבהתקנת הממיר פגעו בחיישן הקיים על דוד הממיר ולכן צריכת הדלק גבוהה? העניין הוא שמאז החלפת הממיר והטיפול שעשיתי שכלל פלאגים ופילטרים, צריכת הדלק עלתה משמעותית (מ-11 ל 8.5), ומרגיש כאילו הכח הזמין בטורים נמוכים נפגע משהו. צריך את עזרתכם, מה דעתכם? אלעד.

את הטיפול עשיתי לבד, התכוונתי שאני אקנה את החלפים רק בפעם הראשונה במוסך המורשה כדי שאראה מה הם החלפים שמיועדים או שמומלצים לרכב שלי ואז בפעם הבאה גם אעשה את הטיפול לבד רק שאז אני גם אדע בדיוק אילו חלפים לקנות ושל איזה חברות. לא מביא סנדוויץ' למסעדה וגם לא סטייק, לא משלם להם על דברים שאפשר לבד - גם ברכב שלי אפשר לטפל לבד וכך אעשה, במקום לשלם לילד בן 16 שיתלמד על הרכב שלי , כמו שאמרת. המוסך הנ"ל (וגם מוסך אחר של סיטרואן, כך שמעתי ממקור ראשון) דורשים כ-850 ש"ח לפני מע"מ לטיפול הכולל החלפת פלאגים, שמן ופילטרים, ובדיקת בלמים. אני לא מוכן לשלם את זה. (...אז דפקו אותי במחיר השמן..)

אתה צודק, זה לא גלון זה 4 ליטר ולכן היית צריך להשלים בעוד עקיצה קטנה לכיס של ליטר נוסף. כל העניין היה צורך לדעת מה הם החלפים ה'מקוריים' שבהם משתמש המוסך המורשה כך שבטיפול הבא שלי אני אוכל לקנות את אותם החלפים בעצמי ממקור אחר בזול יותר. (ארז; תלמד מהטעות שלי...)

זה לא 140, זה 140 פלוס מע"מ (אני בטוח שיש איסור על פירסום רשימת הקללות שעוברות לי בראש עכשיו כמו בסרט נע..). בטמטומי הרב - מוסך מורשה לסיטרואן ארז גולן בחצור הגלילית. נראה לי שזה לא שמן חצי סינטטי אלא סינטטי מלא...לפחות זה שמן טוב?

כתוב על האריזה 'על בסיס סינטטי', שילמתי 140 ש"ח לגלון לפני מע"מ, האם 'גנבו' אותי? המפרט המלא: SAE 10W40 API SL/CF ACEA A3,B3 תודה, אלעד.

לפתרון ארוך טווח (במשמעות המרחק..), ישנו פתרון שנקרא ACCESS POINT, אמנם מעט יקר יותר אבל יקלוט גם אצל השכנים, לא יתנתק בקלות ואפשר להגדיר אותו למחשבים מסויימים.

אולי אם זה יהיה דביק הרבה יותר אנשים יקראו את זה?

אכן, מניסיון של התקנות רבות, ה LINKSYS היא אמנם מעט יותר יקרה אבל הרבה יותר אמינה וזה חשוב למשתמש ביתי שלא רוצה צרות. לדעתי עדיף להשקיע עוד 100-200 ש"ח ולקנות LINKSYS. כמובן שכרטיסי הרשת צריכים גם להיות מאותה החברה בכדי לספק את הביצועים הטובים ביותר. בהצלחה ושבת שלום. אלעד.

האם יש מחשבים, כמה מחשבים, נייחים/ ניידים? מה המרחק בין החדרים?

אם תאתחל את המחשב ותעלה במצב בטוח אתה תוכל למחוק כל מה שבא לך (למעט קבצים של מע' ההפעלה). אלעד.

בואו נעשה הדרכה על רעש לא תקין שיוצא ממערכת הפליטה.... אולי ככה אני אמצא פתרון לבעיה שלי?

אז מה אתה מציע, לא ללכת ולסבול את הרעש? אולי זה רק באזניים שלי?

אין לי סדקים במערכת, לפחות לא ע"פ שמיעה. הרעש מגיע מתוך הצינור עצמו ממש בירידה. אם היה איזשהו סדק או פתח הייתי רואה גם מעט שחור על הצינור לא?

מאז שקניתי את הקסנטיה, בכל פעם שאני מניע אותה לאחר כמה שעות שבהן עמדה, ישנו רעש מכיוון החלק הקדמי של האגזוז, רעש של בריחת אויר כאילו יש חור קטן. כשהמנוע מתחמם הרכב נעשה שקט ואין בעיה. נסעתי לאגזוזן שהרים את הרכב על הליפט וביחד הגענו למסקנה שהעניין נובע מהממיר הקטליטי שכנראה מתפרק לו להנאתו. לאחר כשבועיים החלפתי ממיר בממיר חליפי (מקורי עולה כמו חצי אוטו) וקיוויתי שהרעש ייפסק. התברר לי שהממיר הישן כנראה רוקן ולכן הרעיש מעט (אז גם הצטערתי שבכלל נגעתי אבל לא משנה, עדיף לשמור על האוזון). כשהנעתי את הרכב למחרת בבוקר, הרעש חזר לו וכאילו לא עשיתי כלום. חזרתי לאגזוזן שהחליף לי את הממיר, הרמנו את הרכב באויר שוב ולאחר בדיקה יסודית שכללה דחיפת הראש צמוד מאוד לחלק הקדמי של צינור מערכת הפליטה, התברר שמקור הרעש הוא מתוך החלק בצינור שיורד מהסעפת לכיוון הממיר ואין אף חור באגזוז. לאחר הסיפור הארוך, ובאמונה שהרכב לא יצא מרעיש מהיצרן, השאלה שלי מופנית למי שמבין / מכיר אגזוזים: האם אמור להיות באיזור רעש כשהמנוע קר? מדוע הרעש מגיע רק כשהרכב קר? מה יכול לגרום לרעש מעצבן שכזה?? תודה, אלעד.

את המבחן של הקסטל עשינו לפני עשור עם VR6, עברה בציון 'מצטיין'..., אני רק רוצה שהיא תפגין ביצועים סבירים, כלומר סחיבה ב 60-80 בעליות תספק אותי. שאלה נוספת; קיה פרייד, 1.3L אוטומט, מה דעתכם עליה?

אני לא הייתי מתעכב יותר מדי על פילטר האויר, צריך רק לוודא שבתחתית של הפילטר אכן ישנו ספוג נוסף דק. מה עם פלאגים, אתה לא מחליף? ואמרת משהו על מסנן מזגן

האם לדעתכם אופל קורסה אוטומטית מנוע 1.4 תחזיק מעמד בעליות לגולן? מנוע 1.4 אוטומטי נשמע לי מעט חלש, אבל אולי אני טועה? אלעד.

קודם כל קביל ולא כביל. דבר שני כמו ששמר אומר, תודיע לביטוח שאינך מודה ושיתבעו אותך. דבר שלישי ואחרון, לא רק הישראלים כאלה, למען האמת אצלנו התופעה יחסית קטנה מאוד לעומת ארה"ב, שם על כל שריטה אתה עלול להיתבע על גרימת נכות לצמיתות ועל פגיעה ברכוש. לכן אם אפשר להוריד בכמה דרגות את רמת ההשמצות פה כלפי ישראלים, אנחנו ניחנים בנקיפות מצפון חזקות מאוד כשמדובר בישראלים אחרים ולא תמיד רואים את עצמנו ביחס לשאר העולם. אמנם יש בנו כל מיני 'פגמים' שונים ומשונים אבל כל הכדור שלנו כזה וגם כל אחד מאיתנו עשה/ עושה/ יעשה דברים שלא תמיד צריך להתגאות בהם. זהו, נגמר לי הנאום, אני הולך לעבוד קצת..

לפותח השרשור : אתה לא במקרה סוחר?

שמע, הקסנטיה שלי נמצאת אצלי כחודשיים אני חושב וגם אני רציתי ללכת למוסך שיבצע טיפול, ביקשו ממני 800 ש"ח, הסתובבתי והלכתי. קניתי את החלפים מהמוסך המורשה וזאת ע"פ מספר רישוי של הרכב, כך שכל החלפים מתאימים ללא חשש וביצעתי את הטיפול בעצמי. עלה לי 200 ש"ח + 120 ש"ח תרמוסטט, ולקח לי כשעה עבודה. סה"כ חסכתי כ 600 ש"ח כבר בטיפול הראשון. ותחשוב על זה...

לא מכיר מוסכים באזורך אבל אם אתה מדבר על טיפולים שוטפים ואין לך ידים שמאליות, כדאי לרכוש כמה כלים בסיסיים ולבצע את הטיפולים השוטפים לבד, תחסוך כך המון כסף.

שלום לכולם, בקסנטיה, כשאני לוחץ על השלט של האזעקה, בנוסף לנעילה המרכזית העסק מחובר גם להרמת החלונות מקדימה בלבד, איך אני מחבר גם את האחוריים לעניין?

שוב, לדעתי גש למוסך החברה הקרוב אליך ובקש פלאגים מתאימים ע"פ מספר הרישוי של הרכב. יש להם קטלוג והם ייתנו לך את המתאים ביותר, ולדעתי אל תתפשר ולך על EYQUEM. אצלי כנראה עשיתי טעות והתקנתי פלאגים לא בדיוק מה שהייתי צריך והדבר ניכר בכושר התאוצה של הרכב וגם (מעט אמנם) בסחיבה. אלעד.

תודה רבה דני, העסק עבד. אני מעריך שאם כך אז יש לאזעקה כל מיני הגדרות, האם ישנו דף הוראות לתכנות שכזה? אלעד.

תגיד, אתה מחובר?