Don't Shoot

תבדוק בדן-מור חיפה... הם ביטחו אותי בכמעט חצי מזה על איביזה FR 2008

היי, כבר מזמן לא עשיתי משהו חדש ברכב ואני כרגע מתלבט לגבי הוספת מדבקות פסים לאורכו של הרכב. (מצורפת תמונה של הרכב כיום, ועוד 2 תמונות של הקונספט של הפסים שאני חושב עליו מ2 כיוונים). אשמח לשמוע חוות דעת וגם איפה אפשר לבצע את זה בארץ במחיר סביר ובאיכות עבודה טובה (הייתי מדביק אותם בעצמי עם חומרים מאיביי אבל בגלל האותית IBIZA מאחורה זאת נראית לי משימה קצת יותר מאתגרת ולכן אני מעדיף לשלם עוד קצת ולצאת מרוצה מהתוצאה)... תודה, ניר.

לא כי גיליתי על הבעיה רק אחרי שעזבתי את התחנה אבל למען האמת אני לא יודע כמה זה מעניין אותם, זה לא שמשלמים על זה כסף...

היי, כהרגלי מידי שבועיים ניגשתי היום לבדוק אויר בצמיגים ולמלא את מה שבורח. ניגשתי לעמדה בתחנת מחלף הסירה לכיוון צפון (איפה שבית הפנקייק) ומילאתי אויר בצמיגים. בהתחלה זה בלבל אותי כי במקום להוסיף אויר המשאבה טענה שיש יותר מידי ורוקנה לי אויר מהצמיגים. בנסיעה חזרה הביתה הרכב הרגיש מאוד כבד ומסורבל וביציאות מהמקום המנוע נכבה בשיחרור הקלאצ׳ מכיוון שבלחיצת גז הרגילה שלי לא היה די כוח על-מנת להתחיל את התנועה.. ניגשתי לתחנת דלק אחרת ובדקתי שוב את האויר בצמיגים ולתדהמתי גיליתי מחסור של 12 psi בדיוק בכל צמיג. בגלל שהצמיגים הם בחתך מאוד נמוך היה קשה ויזואלית לראות שחסר כל-כך הרבה אויר אבל למזלי עליתי על הבעיה בזמן לפני התאונה. אחרי המילוי וידאתי את עצמי בתחנת דלק נוספת ותגובות הרכב אכן חזרו לקדמותם. יש בעיה רצינית בעמדה בתחנת הדלק ההיא ואני ממליץ לכולם להימנע ממילוי שם. נסיעה בטוחה, ניר.

חזק אתה...

כל ההסברים נכונים ואני מודה שההשוואה לדו״ג היא לא מהטובות (למרות שהליצנות של אלעד גרועה יותר, בטופיק או מחוצה לו). אבל בסוף הנקודה שכוח מנוע על 2 גלגלים בלבד למטרת בלימה במצב החלקה אצל נהג חסר ניסיון עם היסטוריה של החלקות ורכב ששוקל כמו נעל בית היא לא דבר מומלץ. כשצריך לבלום בולמים עם הבולמים - זה שמם ותפקידים. שרוצים לשמר מהירות משתמשים בגיר ובמנוע. ניסיונות להפוך את רפידות הבלם לרכב לאמצעי חירום שאסור להשתמש בו לבל יישחקו הם שימוש לא נכון ולא מומלץ ברכב ובמערכות שהיצרן סיפק לנו. בתנאים אידאליים אין ספק שהמצב שונה, אך כאן אין מדובר כלל וכלל על תנאים אידאליים.

אני לא בטוח למה היתה ההסבה שלך, לבדרן או ליצן חצר? ב2 המקרים זה לא היה מצחיק אבל ניסיון יפה, מגיע לך את כל הכבוד על זה לפחות...

זאת עצה ממש גרועה במצב של החלקה או קרוב למצב שכזה! המנוע מניע רק את 2 הגלגלים הקדמיים ומשאיר את האחוריים "לזרום" עם מה שקורה לאוטו. במצב החלקה או חוסר יציבות שיכול להוביל למצב שכזה שימוש במנוע לבלימה יכול בקלות לגרום לאותה התופעה שמלכתחילה היא מנסה למנוע או להחריף אותה במידה והיא החלה. הבלמים של הרכב פועלים על ארבעת הגלגלים באופן שווה (בהתאם לחלוקת המשקל של הרכב) ולכן כדי לבלום בירידה במצב קרוב להחלקה או תוך כדי משתמשים רק בהם ולא בשום חלטורה אחרת... להמחיש לך את זה נעבור להדגמה על אופניים. אופניים מגיעים עם בלמים אחוריים וקדמיים בנפרד. תאר לך מצב שבו אתה בירידה במהירות על כביש רטוב וחלקלק ותנסה לבלום עם הבלם הקדמי בלבד? מהר מאוד אתה תתהפך ואם אתה לא מאמין אני מציע לך לנסות את זה בגשם הבא בשביל ההתלמדות. זה חשוב מאוד לא לחמם את הבלמים יתר על המידה בירידות ע"י שימוש בבלימת מנוע כשהמצב אידיאלי ביום יבש וחם כשאתה נוהג על ההאמר סימן 1 בכביש ישר סלול היטב. אבל שאתה נוהג במצבי קיצון שהרכב בקושי מחזיק את הכביש שמתחתיו ומוסיף עוד חוסר יציבות למשוואה מקבלים איבוד שליטה קלאסי...

אם הם חתוכים (והצינורות בולטים החוצה מהמשקוף) אז אני לא יודע. אם עשית התקנה של מערכת, יכול להיות שמים תופסים טרמפ על הכבלים שעוברים מתא המנוע לתא הנהג... העצה הכי טובה שלי היא לגשת למוסך רון, הוא בעל ניסיון בכל הדברים הללו.

אחת המחלות של האיביזות בארץ בחורף זה סתימה של המרזבים המנקזים מים מהסאנרוף לצינור במשקופי הדלתות. עקב חוסר יכולת של המים לצאת הם מתחילים לחלחל לחלל הרכב ובעיקר לרצפה מתחת למושבים. אצלי בשנה שעברה זה הגיע למצב של בריכה קטנה ברצפת הרכב. הפתרון הוא פשוט אבל ברוטאלי. צריך לקטוע את סופית צינור הניקוז (שנראית כמו חרוט) ואז כל הג'יפה יוצאת החוצה והמים מתנקזים כשורה. ככה זה נראה באיביזות הישנות יותר, המיקום זהה אצלך רק שהצורה של הנקז היא כמו חרוט. צריך לחתוך לגמרי את הפטמה ולהשאיר את הצינור שמאחוריה בחוץ...

מכיוון שהבעיה היא בפולו אז יכול להיות שמדובר באותה בעיה שיש באיביזות (מכיוון שהן בנויות דומה). אם יש לך סאנרוף אז כנראה שהצינור ניקוז שלו (שנגמר בדופן הדלת) נסתם וזה לא מפתיע כי בונים אותם למזג אויר אירופאי ולא לחול ולבוץ של המזרח התיכון. אם באמת קיים סאנרוף, תגיד לי ואני אסביר לך איפה הסתימה ואיך פותחים אותה....

בה"פ...

הבן-אדם שאל על מערכת פליטה, הצאתי לו את מה שאני עשיתי שהוכיח את עצמו גם בשטח וגם בדיינו... ואתה תוקף אותי פה על זיהום אויר ועל הבעיה שלך להתמודד עם עולם שלא מושלם - אתה גם מסיט לגמרי את נושא פותח השרשור וגם מנהל ויכוח סרק דבילי כי הרי גם אם תמציא פה שלשים בחזרה ממיר קטליטי יגרום לרכב להיות בלתי נראה אני לא אשוב וארכיב אותו על הרכב אז שמור את העצבים והויכוחים לקבוצת התמיכה שלך ותעזוב אותי במנוחה. וד"א, יש אופנועים עם ממיר. השיקול הוא של מחיר עלות מול תועלת... וזה גם קשור להעלאת ההספקים של הקטנועים שהם גם ככה יחסית נמוכים עקב גודל המנוע. תבדוק את העובדות שלך על הדרך.

ובעשותו זאת הוא גורם להאטה בזרימת האויר והיציאה שלו מהאגזוז וכתוצאה מההאטה הפליטה פחות חופשית. אין דרך להפוך את זה, תסתכל פעם על ממיר קטליטי מבפנים ותראה איך הוא בנוי ותגיד לי שהאוויר זורם חופשי דרכו... בשבילך אפילו תמונה: משגע אותי שאנשים תוקפים אותי על הממיר בזמן שלפי כל הבדיקות שנעשו בשנים האחרונות המזהם מספר אחת בכבישים בעולם הוא דו-גלגלי. יותר מרכבים, משאיות ורכבות. השני אחריו הוא מטוסים מסחריים. אז אני יעשה איתך עסקה. ביום שלכל האופנועים יהיו ממירים קטליטיים כתקן ולא יטוסו יותר מטוסים בשמיים אני בשמחה יחזיר את הממיר שלי למקומו, עד אז...

היי, יוצא לי לנהוג הרבה על סובארו בי4 עם מנוע בוקסר 2 ליטר. בעבר בגרסא הקודמת של הרכב המנוע הרגיש חזק וזריז והיום בגרסא הנוכחית אני מרגיש שאני ממש צריך לדחוף אותו לסל״דים הגבוהים כדי להשיג את אותה תאוצה. הבעיה שחבר אמר לי שבייחוד במנועי בוקסר תחומי הסל״ד הגבוהים מזיקים מאוד למנוע. האם הדבר נכון ומה הסיבה לכך?

זה לא נכון.... נבדק בדיינו עם ובלי - הבדל משמעותי והרעש גם יותר חביב לאוזן. וכן, אני גם אוכל בשר ודי הרבה ממנו ולא, לא חיבקתי עץ המון שנים. לא החלפתי את הסעפת, כמו שנאמר, אין טעם. הצנרת נקנתה בE&A קומפלט וההתקנה בוצעה ע"י אסף ורונן מבית נחמיה.

יש רעש (לא היסטרי) של באס מנוע נחמד כזה, ברגע שמחברים את הממיר חזרה אז הוא יורד בעוצמה שלו אך עדיין ברקע ובטסט לא אומרים כלום. אני גם אציין שביצעתי טסט בסל"דים משתנים לפי המתכונת החדשה ועדיין עבר...

אני עשיתי את אותו הדבר אצלי רק שכדי לעבור טסט חתכתי באמצע את הצינור והשארתי מקום לממיר לצורך הטסט. 3 ברגים בכל צד והממיר מתלבש חזרה על הצנרת ויורד בתום הטסט - עובר כל פעם מחדש.

מביקור בפנמה סיטי לפני כחודש וחצי אני יכול להוסיף ששם אין צורך בלוחית קדמית ורוב הרכבים גם נוסעים בלי האחורית גם כן. לטענת המקומיים בגלל שזה לא מטריד שם את המשטרה בכלל ונדיר שתיעצר בגלל שטות קטנה שכזאת לאף אחד לא איכפת.

תבדוק במכוניות מירוץ מקצועיות כמה חלקים מחליפים בין מירוץ למירוץ (לפעמים אפילו תוך כדי) ואלו מכוניות וחלקים שבנויים מראש ללחצים מאוד מאוד גבוהים ועדיין נשחקים בקצב מסחרר. אם אתה רוצה גם להנות מהרכב וגם לשמור עליו תמצא את עמק הפשרה באמצע. אל תהיה קיצוני לא לפה ולא לשם.

אני הכי אהבתי שהאמונד מראיין את הסטיג האגדי (בן קולינס) שהוא עכשיו הנהג פעלולים של הסרטים...

למי שעדיין לא צפה, בעקבות הסרט החדש של 007 טופ-גיר שידרו פרק מיוחד על רכבי ג'יימס בונד לדורותיהם. שווה צפייה, תהנו! http://www.youtube.com/watch?v=ktqBIDtFKRI

בדיוק מה שאני טוען. זה שמעקה בטיחות אחר היה מציל את חייהם לא לרגע מסיר את האחריות מהנהג להכיר את הכביש שהוא נוהג בו (על מגבלותיו ובעיות הבטיחות שבו), להיות מיומן מספיק על הכלי שהוא נוהג עליו כדי להיות בשליטה מלאה בשגרה ובחירום ולהיות אחראי לנוסעים אחרים שאיתו ברכב ובכביש.

איזה קונספירציות פתחתם פה וכבר הגענו גם לפוליטיקה... ועוד לא הספקנו לדבר גם על התערבות שמיימית ואמונה באלוהים. חאלס, אנשים נהרגים בכבישים בישראל ובעולם יום-יום. הן באשמתם והן באשמת התשתיות והסביבה והסיבה היחידה שזה הפך להיות כזאת סנסציה זה בגלל שזה חומר תקשורתי טוב ועסיסי למהדורת החדשות של מוצ"ש. המסקנה היחידה מכל השטות הזאת זה לנהוג בזהירות כי יש מלא גורמים בלתי תלויים שגם אם יתהפך העולם ונדבר על זה עד חנק בפורום לא ישתנו. מצטער על העוקצנות אבל אף אחד לא באמת מאמין שקבוצת רוכבי אופנועים כבדים יצאו בשבת בבוקר לכבישים כדי לקטוף חמציצים ולהתפנן על רוח סתווית קרירה בפניהם... הכביש זה מקום מסוכן ומי שלא ישמור על עצמו שלא יתפלא במוצאו את גורלו. רק המלאכים קדושים וצריך למות כדי להיות מלאך...

לצערי יש לי PC בלבד...