ניקו פ.

מסכים לחלוטין, ולכן, לפני שאתה מעלה מהירות תביא אכיפה. תביא לימודים נכונים של נהיגה, ואחר כך תעלה מהירות כמה שתרצה זה כל מה שאני מנסה להגיד. רומן, לא התייחסתי לניצן אביבי בתגובותיי, מלבד זה שטענתי שהאכיפה כנגד מהירות מוגזמת. אני אישית לא הייתי נוהג בכבישים באזור ערד ב200 קמ"ש, כי לדעתי הם לא סלולים היטב, ואני לא חושב שאני נהג מספיק טוב, שיוכל להתמודד עם גמל או בור בכביש ב200 קמ"ש. אולי ניצן אביבי כן, אבל חוץ ממנו, כמה אחוזים מנהגי ישראל כן יוכלו? לא כולנו נהגים ברמה גבוהה כמוך, או כמו ניצן אביבי. ולכן, מן הראוי שאנחנו לא ניסע בכביש הזה ב200 קמ"ש, זה גם טוב בשביל הנהגים הטובים תאמין לי.

היחס שלי כלפי מה? לא הבנתי את החלק האחרון של תגובתך.

אני מרוכז תמיד, ובאותה מידה. אנחנו מנסים לבדוק את נושא המהירות כגורם לסטייה מנתיב, לא את רמת הריכוז. נהג, באותה רמת ריכוז, באותו רכב, והכל אותו דבר בדיוק, חוץ מהמהירות. האם הסיכוי שיסטה מנתיב הנסיעה ב-90 קמ"ש נמוכה מב-200 קמ"ש? אם הייתי יכול הייתי בודק לך. אבל אין לי את הכלים, או הרשות לעשות זאת. אינני מדען תחבורה. לא אמרתי שמה שקיים היום הגיוני. אמרתי שקודם צריך ללמד נהגים לנהוג. להקנות לילדים שלומדים נהיגה את הכלים, ההסברים וההתנסויות, ואז תעלה מהירויות. יש דברים הרבה יותר דחופים, מאשר לעלות מהירות. אני לא חושב שיקרו אסונות אם מחר כביש החוף יעלה ל-110 במקום 90. להפך, אני בעד זה, אבל שים לב שאני מדבר על 200 קמ"ש, שנסיעה במהירות הזו לחלוטין שונה מ120 קמ"ש בשביל הנהג הממוצע. שוב, אני לא חושב שההגבלות היום הכי הגיונית, ואני לא חושב שהאכיפה האובססיבית מוצדקת, אבל מזה עד ללהתיר לנסוע ב-200 קמ"ש יש הבדל רציני.

רומן, אין מהירות מינימום. יש גורמים וסיכויים. נהג נוסע 90 קמ"ש, מה הסיכוי שיסטה מנתיב? נניח ש-X. עכשיו אותו הנהג, ואותו הרכב ב200 קמ"ש, האם הסיכוי שיסתה מנתיב גודל? אין בעד מה. לא התכוונתי לסופר לייסנס, מדידות זמנים בכוכב יאיר, או שכל אחד יהיה סבסטיאן לואב. התכוונתי לכך, שמי שלא יודע את חוקי התנועה לרכב, לא יקבל רישיון. כשאדם לא יודע שעליו להיות בימני ביותר, הוא כבר הופך לסיכון לאלו שנוסעים מהר. יש המון אנשים, שפשוט לא יודעים שצריך להיות בימני ביותר. לכן, שיטת השכרת הנהגים בארץ פשוט קלוקלת. אני לא מסכים איתך לגבי נורמת הציות. הרבה מאוד אנשים מייחסים חשיבות להפרש מהמהירות המותרת (כלומר, איזה קנס אקבל אם אתפס). כמו שאמרתי, אני לא ארגיש בנוח אם רוב הנהגים שמסיבי יוכלו לנהוג על 200 קמ"ש מחר. מצטער, אבל לא סומך על יכולות הנהיגה שלהם. האם לדעתך זה בסדר מחר לעלות את המהירות בכבישים מסוימים ל200 קמ"ש? (הכביש המדובר נניח, של ערד).

וממה נגרמת סטייה מנתיב? מנסיעה ב-90 קמ"ש? ממה נובעת אי-שמירת מרחק? כשאתה נוסע לאט אז אתה נצמד? או שאתה ממהר לעקוף וככה אתה מבהיר לנהג לפניך שיפנה לך את הנתיב. אתה צודק שהמלחמה במהירות מוגזמת ולא הכי מוצדקת, אבל מהירות עלולה להיות גורם עקיף לתאונה. רק שבדף של הבוחן רשום אי-שמירת מרחק, אבל ממה נגרמה אי-שמירת המרחק? מנהג ממהר ולא אחראי. לכן, אל תתעמק בסטטיסטיקות, או במדינות אחרות (ואגב, רוב הכבישים המהירים בעולם מוגבלים כמו כביש 6 (באזור ה120 קמ"ש)). שלא תטעה, אני חושב שצריך להעלות את המהירות מעט בכבישים מסוימים, אבל לפני כן אתה צריך לדעת שהכשרת הנהגים שלך מתאימה לכך. בנוסף, אתה צריך לדעת שיש בסיס נהיגה והבנה תרבותית שכולם הולכים אחריה. שיש מוסכמות וחוקים שאנשים לא יעברו עליהם, ואלו שכן ייענשו בחומרה. אחרי שיהיה לנו את כל זה, נוכל לעלות את המהירויות ל-600 קמ"ש. בינתיים, לא משנה כמה אני נהג טוב (ואני לא ממש), אני לא מרגיש בנוח לנסוע מהר ליד "דוד בוזגלו", ולהשאיר את עצמי חשוף לטעויות שלו (כי ככל שאני נוסע מהר יותר, כך אני חשוף יותר לטעויות של אחרים). לחלופין, אין לי בעיה אם רוני ייסע לידי על 200 קמ"ש, אבל אני ממש לא רוצה של-"דוד בוזגלו" יתאפשר לנסוע ב200 קמ"ש במסגרת החוק.

תתחדש, שיהיה הרבה מזל טוב הפרווה על ההגה זה כיסוי או שזה מגיע ככה?

כל פעם שזה קורה מתחיל ציד מכשפות כנגד התרבות המוטורית בארץ. זה קצת אבסורד, כי עוד לא הביאו את התרבות ההזו. כלומר, היא לא ממש קיימת. אולם, זה לא מונע מהעיתונות/ממשלה/אור ירוק להנל נגדה מאבק טיפשי ויקר. בכסף המיותר שהושקע יכלו כבר להקים 2-3 מסלולים ראויים.

אבל כמה מתוכם עיתונאי רכב? אחרי שפסלת את רוני וקונדסון, לא נשארו הרבה.

רק וודא כי אתה רוכש אחת שטופלה היטב, כי אני סבלתי מאוד מ-147 2.0 ידנית שסבלה מהזנחה. מה שכן, בכל זאת היא נמכרה די בקלות.

טוב אני רואה שכל כמה עשרות עמודים צריך להציל פה את המצב.

היה כבר עם מרצדס לא? לפני שנה-שנתיים. האמת חשבתי שזו הקפצה כשרק ראיתי את הכותרת. אני גם זוכר שקינן כהן הסביר בדיוק מה קרה שם.

תודה רבה חברים

היא לא באמת תצטרך את החבילה, כי יש לה SKYPE/פייסבוק/מסנג'ר שנוכל להתכתב עימם. אין ממש צורך לדבר ולשמוע את הקול שלה. בחרתי את החבילה של המפעיל שלי, כי היא חבילת לא השתמשת - לא שילמת. הטלפון הוא רק למקרה חירום, ולא ממש אכפת לי מהמחיר. יותר אכפת לי מהפחות טרטור, וזו חבילה שאני מתחבר אליה עם קליק אחד, והיא אוטומטית לחלוטין. כלומר, מזהה מתי היא נוחתת בחו"ל, ומזהה מתי היא חוזרת לארץ. רק עניין אותי לדעת אופן השימוש בה. כלומר, האם הניתוק מתרחש פעם אחת, בשיחה הראשונה אחרי הנחיתה בחו"ל, או שזה אמור לקרות בכל שיחה? רק כדי שתדע להשתמש בזה במקרה הצורך. ותודה לכל מי שהגיב בשרשור.

החלק עם הניתוק קורה בכל שיחה מחדש, או שזה רק ההפעלה של השירות?

היי, בדקתי במפעיל הסלולארי של אחותי (פלאפון) שטסה בקרוב לשבוע לחו"ל. כתוב שם שהתעריף הוא 2.5 שקלים לדקת שיחה/סמס מחו"ל לארץ. אחלה. אחרי שקראתי את התקנון ראיתי ש2.5 שקלים זה כאשר משתמשים בשירות חסכון, ובשיחה ישירה לארץ התעריף הוא 5 שקלים לדקה/סמס. לפיכך, מה זה שירות חסכון ומה זה שיחה ישירה? מה ההבדלים והיתרונות/חסרונות? תודה לעוזרים. אגב, אם למישהו יש פתרון יותר מוצלח לשמירה על קשר עם הארץ מפראג, אשמח לשמוע. היא טסה עוד שבוע.

אל תיבהל מאחזקת הוולבו. היא לא יקרה כמו שאנשים כותבים. לבטח וולבו שנת 2004 יעלה בערך כמו משפחתומטית 2007/08. רק קנה רכב שמור.

אני כתבתי לגבי כשיש אפשרות הימנעות. אם אין אפשרות להימנע מעימות ובאמת נפלתם על פסיכופת, כדאי לחפש דרך מילוט ולהזעיק את המשטרה. אם הדבר אינו אפשרי (למשל, חוסם אותך בכביש חד סיטרי עם נתיב אחד), נעלו את כל הדלתות והחלונות וצרו קשר עם המשטרה. ואם אין ברירה, אז אין ברירה. השתמש בגז מדמיע של החברה, או המפתח שוודי שיש לך בתא מטען, כשמנסים להרוג אותך, הכל אוכל.

כתבתי את זה כבר למישהו. מאוד קשה להרזות, ולעלות מסת שריר בוא זמנית. בואו נגיד שלספורטאי שמוקף בתזונאים, מאמני כושר ורופאים זה איך שהוא אפשרי. לאדם מן השורה, לא ממש. לכן, שיבחר במה שהוא רוצה. לGSI יש יציאות טובות, רק שיגיד לנו כבר מה שמו כי לוקח לי 15 דקות ו16 לחיצות על הקאפס לוק כדי לכתוב את הכינוי שלו.

מסקנה מעולה שהרבה נהגים בכבישים שלנו צריכים להפנים, ולא רק החבר שלו. אל תתנו לפה/תנועות ידיים שלכם לרשום צ'קים שהגוף שלכם לא יכול לפדות. EPIC. פותח השרשור, חברך נעקץ ע"י מרפי. אם יש אפשרות להימנע מלהעיר, הימנע. פשוט תעקוף.

רק שאני אדע, זה נחשב להודעה מצוינת?

תחליף צמיגים. 4 שנים זה יחסית הרבה, ובטח שלצמיגים סיניים. לא רק בגלל הרעידות, אלא גם בשביל הבטיחות שלך. תתחיל מאיזון גלגלים, אם הבעיה לא תעבור תתחיל לשבור את הראש על דברים יותר מסובכים.

הכל עניין של פרספקטיבה. תנסע במגאן RS והמאזדה תיראה לך עגלה. תעלה על SL65 AMG והמגאן RS תיראה לך כקורקינט. כל אחד והסטנדרט שלו.

הכתבה המלאה. ציטוטים נבחרים: לדעתי, לפי מה שנכתב בכתבה, יש למאזדה פוטנציאל גדול להיכנס חזק לשוק. הכל תלוי בתג המחיר והגרסאות שיגיעו לארץ. ככל שיהיה יותר גיוון בדגמים, ובמחירים אטרקטיביים, מאזדה יכולה להצליח בגדול. דעתכם?

פונטו תהיה יותר טובה. אם אין לך בעיה עם ידני, חפש פונטו ידנית שמורה. היא תהיה זולה מבחינת חלפים, ביטוח, טיפולים ודלק.