streicher_19

אהלן, יש לי תקלה במנוף איתות ברכב (אלנטרה 04, 127K). משהו בבסיס שלו לא תקין וגורם לכך שהקצב של האיתות השמאלי מהיר מהרגיל. בנוסף, וזה הכי מעצבן, כשהאורות מופעלים אז כשאני מאותת שמאלה האורות הגבוהים נדלקים. לפעמים גם סתם מהמורה גורמת לאורות הגבוהים להידלק. זה סתם גורם לי להיראות כמו ערס שמהבהב בעצבנות לזה שמלפניו בלי סיבה... מצאתי ביונדאי שופ הנחמדים והאדיבים ידית חדשה מקורית ב 150 שקל בלבד, ואני רק זקוק לעזרה בפירוק והחלפה שלה. זה דורש פירוק של ההגה או רק של החיפויי פלסטיק ? צריך כלים מיוחדים ? אם אני נותן את זה למוסך, כמה הוא אמור לגבות על זה ? אני מעדיף כמובן לחסוך כסף ולעשות את זה לבד..

התופעה לא מוכרת ביונדאי. לא לי לפחות. יש לי אלנטרה 1600 ולחבר שלי יש I20 1600 וממש אין תקתוקים בתחילת נסיעה או במהלכה. כנראה באמת ששמו לך שמן גנרי כלשהו שלא לגמרי עומד בדרישות היצרן. הטיפול נעשה במוסך מורשה יונדאי או במוסך כללי ?

מה ז"א לא מאוזנת ? כשהיא בלויה ? או שהיא יכולה להיות תקינה ורק צריכה כוונון קל? יש לי גם בעיה דומה באלנטרה 2004. הרכב רועד ב 100 קמש ומעלה, באזור ה 2000 וקצת סלד. במוסך מורשה יונדאי בחיפה אמרו שזה בגלל חופשים בציריות ורצו 1900 שקל על החלפה לציריות משומשות משופצות. בינתיים ויתרתי על התיקון. יש אפשרות לתקן או לכוון את הציריות מבלי להחליף אותן?

אם הבעיה היא במצערת, אז לא מספיק לנקות אותה - צריך גם לכייל אותה דרך מחשב הרכב עם התוכנה הייעודית. כדאי לך לקחת את הרכב למוסך שמכיר את הדגם (ממליץ לך על מוסך רון בת"א, אם אתה מאזור המרכז) שיעזור לך לאבחן את הבעיה באופן מדויק ושיוכל גם לתקן אותה כמו שצריך. מניסיוני עם הסיאט הזו, המכניקה פה דורשת חלקים טובים וטיפול נאות ומקצועי. ספריי קסם לא יעזור לך בד"כ..

הקוגה והקפטיבה הן לא ממש אמורות להיות בקטגוריית מנהלים כי בפועל הן מרגישות כמו קטגוריה נמוכה יותר (רמת גימור, איכות נסיעה). האינסיגניה חזקה מאוד ואיכותית מאוד, אבל כרגיל אצל אופל - משהו שם לא לגמרי זרם עד הסוף ובפועל זו מכונית לא מאוד מרשימה וגם לא זוכה להצלחה כ"כ. הוולבו די מתאימה לדרישות שלך. רכב מאוד מאוד איכותי ואני מציע לך לעשות עליו נסיעת מבחן, לראות אם ה 1.6 טורבו מספיק גמיש ונותן זמינות כוח טובה. אם אתה יכול, תנסה גם את הסקודה סופרב המהוללת שנותנת בתא הנוסעים הרגשה של כמה וכמה רמות למעלה.

היתה לי קורדובה עם אותו מנוע, ולפעמים אפילו לא זכרתי לבדוק שמן כי אף פעם הוא לא היה מאבד טיפה.. אז תבדוק למה אתה מאבד שמן. בכל אופן אם אני לא טועה, השמן ששמו לי בטיפולים זה 5W40 ולא 10W40 אבל אתה חייב לוודא שזה שמן שעומד בתקן של VW. לא כל שמן בצמיגות הזאת יתאים.

אני ממש לא יודע לפרק ולהרכיב ציריות - זה כבר מעבר לגבולות התושיה והחוש הטכני הבסיסיים שלי המלצות למקומות שיפרקו וישפצו לי ציריות במחיר הוגן?

היי, פרסמתי לפני כמה שבועות שאני חווה רעידות ברכב במהירויות של 90-100 קמ"ש וצפונה ביונדאי אלנטרה 2004 עם 128 K, ועלו הצעות לאזן גלגלים ולכוון פרונט. אז גלגלים איזנתי וזה לא עזר, והפרונט נבדק והוא מכוון ומצויין. היום לקחתי את הרכב למוסך מורשה יונדאי בחיפה (איפה שטופל מאז שהיה חדש) ונאמר לי שיש חופשים בציריות. במיוחד בציריה הימנית ושצריך להחליף את שתיהן. קיבלתי הצעת מחיר של יותר מ 1800 שקל על החלפת שתי ציריות במשומשות משופצות זה נראה לי פשוט גבוה מדי ואמרתי שאני אחשוב על זה. מה אתם אומרים? 1800 לשתי ציריות משופצות משומשות זה הגיוני? יש אולי אפשרות להביא את הרכב למקום שבו משפצים ציריות שיעשו את זה בעצמם? אם למישהו יש ניסיון ועצה איך להוזיל עלויות, אני אשמח. אני סטודנט, ועם כמה שאני רוצה לנסוע ברכב תקין ולא 'לחפף', המחירים האלה של המורשה פשוט לא בשבילי. תודה!

אהלן, כבר כתבתי פה לפני איזה שבוע שבועיים לגבי רעידות באלנטרה 2004. הרכב עשה 129K, מטופל רק במוסך המורשה בחיפה. הבעיה שכשאני מאיץ לאזור ה 100 ומעלה, יש רעידות די נוכחות מהמרכב. אני מדגיש שזה מהמרכב עצמי, מתחתית הרכב, כי ההגה לא רועד בכלל. עשיתי אתמול איזון גלגלים (אצל לייבוביץ בנחלת יצחק, לקח 100 שקל קצת מוגזמים לדעתי) וזה לא שינה כלום. גם כיוון פרונט לא ממש בא לי לעשות סתם, כי הרכב נוסע ישר פלס ללא שום סטיות לצדדים. יש למישהו כיוון לגבי זה? זה רכב נהדר ממש, וחבל לי שיש את הדבר הזה שמפריע לי קצת לשייט בנינוחות. *אגב, יכול להיות דבר כזה טיפול שנתי שלא מחליפים בו פילטר אוויר? הרכב היה של אמא שלי ובמורשה בחיפה עשו לה טיפול לפני שלושה שבועות ולא החליפו את הפילטר. הוצאתי אותו אתמול והוא היה פשוט מטונף ושחור (קניתי אצל הפרסי ב 30 שקל והחלפתי לבד)

אהלן, ברשותי יונדאי אלנטרה שנת 2004, 129 K, מטופלת מהיום הראשון במוסך מורשה. הבעיה: מעל 100 קמ"ש יש רעידות ברכב, בעיקר בתחום שבין 95-110. ההגה עצמו לא ממש רועד, פשוט מרגישים את זה במרכב. יש גם מין רעידה / ניעור אחרי התנעה כשהאוטו יושב איזה יום יומיים. מה כדאי לבדוק ? במה כדאי להתמקד ? אני לא רוצה ללכת למוסך ושיחליף לי חצי אוטו בשיטת מצליח.

אהלן, נשבר לי המנוף איתות באלנטרה מודל 2004. מחפש אחד כזה משומש ובמחיר סביר. בנוסף, אם מישהו יודע איך אפשר להרכיב את זה לבד במקום ללכת למוסך - אני אשמח. זמין במייל: [email protected]

אם כשהמזגן נדלק אקראית, זה מתחיל לקרר רגיל אז זה אומר שהמדחס כנראה תקין ופועל כמו שצריך כשמקבל פקודה. כמו שמאוד נפוץ בפולקסווגנים, המחשב של הבקרת אקלים דפוק וכנראה שהוא הגורם לכך. יכול להיות שזה איזה חיישן ויכול להיות שכל המחשב דפוק. כדאי לך ללכת למוסך פולקסווגן לאבחון מדויק - כי אם יש תקלה באיזה חיישן אז רואים את זה בדיאגנוסטיקה. בכל אופן את התיקון עצמו אל תעשה במוסך מורשה, כי יש להם שתי נטיות בעייתיות: גם להחליף מכלול יקר ושלם על פני תיקון/החלפת רכיב או חיישן קטן, וגם לגבות עליו סכומים אסטרונומיים שיפילו לך את הלסת.

הבפנים של הידית לא מתפרק בקלות מבחוץ. אני חושש שכדי להוציא את הידית כולה אני אצטרך לפרק את ההגה וזה קצת גדול עלי.

גם אני פעם התבקשתי ע"י צ'מפיון לשלם 9800 שקל על מסך בקרת אקלים, ועוד בסיאט אחרת לגמרי ככה שזה לא אותו חלק. נראה לי שהם סתם זורקים מספר אסטרונומי כדי לראות אם יתפוס אצל מישהו.. בכל אופן, בטוח תוכל למצוא את החלק הזה באי ביי או במגרשי פירוק. מחיר ריאלי מפירוקייה- לדעתי לא יותר מ 600 -700 שקל

אהלן, אז התחדשתי לי ביונדאי אלנטרה, ורק מציק לי המנוף איתות - כל פעם שאני נוגע בזה, האורות הגבוהים נדלקים או מהבהבים לרגע. זה ממש מעצבן ויש לי הרגשה שזה יעלה הון במוסך המורשה. מישהו יודע איך ניתן להחליף או לתקן לבד? או שחייבים לעשות את זה במוסך? אני מפחד להתעסק עכשיו עם פירוק הגה/כריות אוויר וכו'.. אגב, עלות משוערת תתקבל בברכה!

אפשר להשיג הכל. המחיר לגיר כזה מפירוק צריך להיות באזור ה 1000-1500 שקל, תוסיף לזה עוד איזה 750-1000 התקנה ועמלת מוסך כזו או אחרת. כיוון שזה דגם ישן ומיושן, הסיכוי לקבל מפירוק גיר יחסית טרי שיחזיק מעמד לעוד כמה שנים הוא די נמוך. כדאי לבדוק כמה יעלה שיפוץ במכון רציני - יש כמה וכמה כאלה מומלצים פה בפורום. שים לב שאחריות לגיר מפירוק היא בד"כ לשלושה חודשים או מעט יותר, ואחריות לשיפוץ גיר איכותי ורציני היא כשנה עם צפי לאורך חיים גבוה.

לאו דווקא. היתה לנו במשפחה לנטרה 98 בערך 10 שנים, והיא גילתה אמינות מעולה. ראתה מוסך רק בטיפולים וכשעשיתי איתה איזו תאונה שתייים.. אמנם בזקנתה כבר קרקשה ורעדה ולא היתה מאוד נעימה, אבל מכרנו אותה לפני איזה 3-4 שנים ב 172K ועד היום היא מסתובבת לה בחיפה אז היא עדיין משרתת נאמנה את בעליה. אין כמו יונדאי, באופן כללי.

מצבר 45 זה למכוניות בסגנון של אוטוביאנקי 900 סמ"ק. לדעתי הרחפת האמריקאית שלך דורשת לפחות 62/70 אמפר, אבל תברר בספר רכב או תתקשר למוסך UMI המרכזי.

מוסך מורשה לא כ"כ מומלץ. זה רכב נפוץ מאוד וחבל לשלם במורשה מחירים מופקעים. אני ממליץ על מוסך רון בת"א. אמנם ההתמחות שם זה לרכבי פולקסווגן למיניהם, אבל תמיד כשאני שם אני רואה גם בעלי מכוניות יפניות ואירופיות אחרות. המחירים נמוכים יותר ממורשה, והם מאוד מקצועיים. כדי להיות בטוח תתקשר, שאל אם אפשר להביא פוקוס.

ללא ספק הקיה עדיפה. הרבה יותר אמינה, מנוע וגיר רגילים וטובים ובעיקר 7 שנות אחריות. הכי ראש שקט שיש.

אם אני לא טועה, לפי החוק אתה צריך שבקבלות יהיה פירוט מדויק שהכול נעשה בדיוק לפי הוראות היצרן. זה כמובן יהווה תירוץ עבור צ'מפיון מוטורס לא לתת לך שירות (ואחריות) בכלל, במקום השירות הגרוע הרגיל שלהם. מניסיון כמובן. אבל אם יש לך אומץ אז לך על זה. הרכב שלי מטופל אצל רון כבר כמה שנים והוא בהחלט יכול לזקוף לזכותו שהרכב הישן הזה עוד חורש את הארץ, ככה שגם אני אחזק את הרושם החיובי שקבלת עליו כאן. רק תוודא באמת שהכול יעשה בצורה כזו שהאחריות על הרכב שלך תכובד, אם זה בכלל אפשרי..

אבל איזו עוד אופציה יש? חלק כזה חדש מהיבואן - אם בכלל ניתן להשיג - יעלה סכומים אסטרונומיים.

אני עם הרכב עכשיו בחיפה והמוסך שלי - מוסך רון - בתל אביב. השאלה אם אני יכול לנסוע עם זה ככה או שחייבים לקחת את האוטו למוסך במיידי

ההגה מתקשח בזמן הנסיעה, כאילו שאין יותר הגה כוח. בעיקר במהלך הראשוני של הסיבוב הגה. זה בא והולך די בפתאומיות. מישהו מכיר ויודע למה זה קורה ? וכמה יעלה הנזק ? אציין שיש נזילת שמן גיר (ידני), ופעם אחרונה שמלאתי שמן גיר היה בטיפול לפני יותר מחצי שנה.. יכול להיות שהשמן של המשאבת הגה זה גם השמן גיר ? ההילוכים עובדים חלק כרגיל.. *סיאט קורדובה שנת 2000 ידנית, 180000 ק"מ

קודם תשיג מהמוסך המרכזי את האחריות המורחבת ל 5 שנים ואז תראה מה כתוב באותיות הקטנות לגבי זה. רוב הסיכויים שהם מתנים את האחריות על הגיר להמשך הטיפולים אצלם. אז תבדוק אם זה חוקי בכלל הדרישה הזאת. באופן עקרוני, גם רכב חדש שכולו באחריות יכול לעבור טיפולים במוסכים שאינם מורשי-יבואן אם יש קבלות מסודרות שמפורט בהן שהכל נעשה לפי הוראות היצרן ועם חלפים מקוריים. כמובן שכמעט כל יבואן לא יכבד את זה בהתחלה ויעשה עם זה בעיות ולכן רוב האנשים מטפלים במורשה כדי לא לעורר הדים.