streicher_19

רוב הסיכויים לשים מנוע יותר חזק מה 1900 68 כ"ס שאמור להיות ב SDI ייכשלו כיוון שזה לא יתאים כנראה לגיר שיש לך וגם לא למחשב הראשי (ECU). יכולים להיות עוד רכיבים - מכניים ואלקטרוניים - שידרשו החלפה ממנוע אחד לאחר וחבל להסתבך ולהשקיע בזה.

כן כנראה למים היה קשר לזה.. השאלה היא מה בדיוק נרטב או נפגע אחרי הברכות העמוקות והלא צפויות שהאוטו עבר דרכן, שגרם לזה שהסל"ד יקפוץ ללא שליטה בין 500 ל 2000. המצערת ? המחשב ECU ? אולי חיישן אחר ? היום נסעתי עם האוטו ולא היה זכר לאירועי האתמול.. צריך בכל זאת לקפוץ למוסך ? אולי משהו נרטב וצריך לטפל בו לפני שייהרס ?

אהלן, הרכב: סיאט קורדובה 1600 בנזין ידני, שנת 2000, 179500 KM היום בערב נסעתי בתחילת המבול ונקלעתי למבול בכביש צדדי שלא ציפיתי שיהיה בעוצמה כזו- בכביש היו כמה ברכות ענק די עמוקות. כשהגעתי ליעד הרכב התחיל לקרטע - הסלד התחיל לקפוץ קצת כל פעם עד שממש קפץ מ 500 ל 2000 (אף פעם הסלד אצלי לא ירד ל 500) ולא היתה ממש תגובה מהמצערת. מהאגזוז יצא לא מעט עשן בריח שרוף. עזבתי את הרכב שם בהנחה שמשהו שם הלך מבלי לשוב - או המחשב מנוע או המצערת או בכלל המנוע, אבל כמה שעות אח"כ כשהגשם פסק, הרכב הניע ונסע רגיל. גם בנסיעה הביתה - 10-15 דק' הוא נסע רגיל. מישהו יכול להגיד מה גרם לקרטוע ? צריך לקחת את האוטו למוסך עכשיו, אפילו שאחרי כמה שעות הוא נסע בסדר ?

אתה צריך מצבר חדש, אף אחד לא יפצה אותך על זה שהלך המצבר אחרי האחריות. מקסימום יעשו לך טובה ויתנו לך איזו הנחה גנרית. כל עניין המחיר לפי אחריות פשוט מטופש בעיני. אתה קונה מצבר ממותג יוקרתי כמו ורטא או שנפ ב 700 שקל (או ב 1200 כמו שפעם רצו ממני בצ'מפיון מוטורס. כולל "עבודה") בתקווה שעם אחריות לשנתיים זה יחזיק שלוש, כשבעצם יש לך בדיוק את אותו מצבר לפעמים ממש בחצי מחיר וגם הוא יחזיק בדיוק אותו דבר. גם הוא יכול להחזיק שלוש שנים ויותר ויעלה רק 350-400 שקל. אצלי בסיאט מותקן מצבר היי אנרג'י שאבא שלי קנה פעם ב 300 שקל באוטו דיפו ושמר במחסן למקרה שנצטרך. ואכן הצטרכתי ואני נוסע עם זה כבר שנתיים וחצי. הרבה בעיר, הרבה בבינעירוני, הרבה התנעות ונסיעות קצרות. לא חושב פעמיים על להפעיל מזגנים, חימומים, הפשרות, מערכות. הכל פיקס.

שתי המכוניות די זהות- אפילו יש סיכוי שהורכבו באותם המפעלים בספרד (שם פולקסווגן מייצרת את הפולו). הן חולקות מנועים, גירים ושאר מכניקה. ההבדל הוא שהפולו קצת יותר יקרה כי פולקסווגן זה יותר נחשב (רק עניין של מיתוג, אין בזה שומדבר מהותי) ולאיביזה/קורדובה יש אפשרות לקחת דגמי 1600 עם 75 או 100 כ"ס. בפולו ה 100 כ"ס זה רק בגרסת 1.4 16V נדירה יחסית וידנית בלבד. את הסיאטים אפשר למצוא בשני המנועים גם בגרסה אוטומטית. נקודות התורפה של הסיאט הן בעיקר פלסטיקה שנוטה להתפרק עם השנים אז צריך למצוא רכב שמור שהכל בו שלם ותקין ובעיקר ובעיקר - בדגמים המאובזרים SIGNO יש מערכת רדיו-טייפ ובקרת אקלים מובנית שנוטה לעשות צרות צרורות. אם תוכל להשיג את דגם STELLA עם מזגן רגיל ובלי סטריאו מובנה זה עדיף בהרבה, אבל אם בכל זאת מצאת מכונית טובה ושמורה מהדגם המאובזר יותר רק תשים לב שהבקרת אקלים והרדיו (כולל הטייפ!) עובדים בצורה מושלמת. אני כבר שנתיים וחצי עם קורדובה 100 כ"ס ידנית שהיא זהה מכנית לפולו (במיוחד לפולו קלאסיק שהיא גם תמורה מאוד טובה לכסף) ולמרות כמה אכזבות מרות מאיכות הפלסטיקים (ידיות פנים שנוטות להישבר, ציפויים מקולפים, דיפוני בד מתפרקים, נעילה מרכזית שנתקעה, פינים מפלסטיק שפשוט מתפוררים בידיים) ומבלאי שאני מניח שהוא טבעי, סה"כ זה רכב טוב שמשרת אותי לתקופת הלימודים ולמרות הקרקושים והשטויות - הוא גומע מרחקים ארוכים. בכל אופן, המכניקה של שני היצרנים זהה וגם האיכות בתוך תא הנוסעים לא ממש שונה מהותית. אני היתי ממליץ על האיביזה/קורדובה פשוט כי אתה יכול להרשות לעצמך באותו כסף לעלות שנה או למצוא רכב יותר שמור.

גיא, מסכים איתך לגבי השיפור של הספארק שעכשיו עושה אותה אפילו יותר חביבה למראה והיא אופציה טובה בהחלט. רק שים לב שכתבת "אני יציין" במקום "אני אציין". אם היית מהנערים בני ה 17 שכותבים פה בפורום אז מילא, אבל בתור נציג של חברה גדולה עברית תקינה זה די מתחייב. בכל אופן לפותח השרשור, הרנו קליאו שהיתה במבצע היא באמת מכונית טובה אבל כבר מאוד מיושנת והקליאו המשומשות סובלות משוק מת ונמכרות במחירים נמוכים במיוחד. לדעתי היונדאי I20 הידנית תתאים לסבא שלך מצויין- מניסיון אישי עם I20 כבר כמה שנים, זו מכונית מאוד טובה עם איכות נסיעה מצויינת, איכות הרכבה טובה ואמינות פשוט מוחלטת. זה גם רכב שנותן הרבה יותר תחושה של "אוטו" מאשר הפיקנטו, ספארק ודומיהן.

תשקיע עוד 4 דקות על איילון וסע למוסך רון ברחוב ישראל ב"ק בת"א. יותר טוב מכל מורשה, באחריות (לשנה, אגב).

עם כל הכבוד למוסכניק, הוא ממליץ לך על רכב מאוד נדיר ומאוד מורכב ומתוחכם שגם אם האמינות הבסיסית שלו סבירה (בהנחה שטופל כמו שצריך, וזה לא מובן מאליו), יש בו המון מוקשים אלקטרוניים ומכניים וההוצאות עליו יהיו מאוד גבוהות. אני מציע לך לחפש יונדאי אלנטרה שנת 2004-2005. את תקבלי המון "אוטו" בכלום כסף. זה רכב מרווח ונוח עם תא מטען גדול. האבזור סבבה ומה שבטוח זה שהאמינות שלו היא מהגבוהות שיש. לאמא שלי יש את האוטו הזה כבר כמעט 9 שנים ו 130000 ק"מ והיא לא מחליפה פשוט כי אין סיבה - הוא אף פעם לא מתקלקל וההתעסקות היחידה איתו זה רק טסטים וטיפולים. תוותרי על הרנו לגונה- זה אמנם מפתה כי זה רכב ענק ומצויין במחיר רצפה, אבל מדובר על חתיכת מוקש של הוצאות אחרי עשר שנים על הכביש ויותר מ 100000 ק"מ. גם דגמי רנו האחרים מהשנים האלה לא ידועים בדיוק באמינותם המופלאה, אבל לפחות הם נפוצים. זה ממש לא הרכב המתאים למי שמפרנסת שלושה ילדים בתקציב מוגבל.

רק חדשה. בתושבות יש בד"כ גומי שעם הזמן מתייבש ומאבד מתכונותיו המקוריות, ולכן חבל על הכסף. קנה מקורי חדש ותדאג שירכיבו לך כמו שצריך במוסך שמכיר את הרכב ותהיה בראש שקט.

מסכים אתכם לחלוטין לגבי חשיבות העניין, אבל מבדיקה במוסך הקודם שהרכב היה מטופל בו (צ'מפיון מוטורס חיפה) הבלמים הוחלפו ב 141 אלף ולא 131, ובבלימה רגילה בנסיעה רגילה הבלמים עובדים חזק וטוב. מה גם שאמורה להדלק נורת אזהרה כשהרפידות שחוקות. מצד שני, בסיאט בת 13 (וואו איך הזמן רץ) לא היתי סומך על זה בלבד.

הערכות לגבי עלות ? נניח צריך לתקן/לכוון את הבלם יד או להחליף רפידות ?

אנחנו מתלבטים בין שני דגמים, לא שתי. ואני אסע, לא יסע. סתם כדי לוודא שזה לא פורום של ילדים בני 12. אם אתה בראש של אירופאית אוטומטית, אז הלאון עדיפה. יש לה יותר כוח, התנהגות כביש יותר חדה (הכל יחסי) ובגלל שיש לה פחות ביקוש אז היא תמורה יותר טובה לכסף. שתי המכוניות האלה חולקות אינספור רכיבים והאמינות הבסיסית דומה- שתיהן יהיו אמינות באופן סביר אם תטפל כמו שצריך ובהנחה שהן במצב טוב כבר עכשיו. רק שים לב שהגולף יותר נוחה ו"סלונית" והלאון קצת יותר קשיחה.

תודה על התגובות. לא שאני מזניח חלילה, אבל עד עכשיו לא נתקלתי בשום בעיה בבלמים. אני אסור בהקדם למוסך שלי, בתקווה שלא יכאב מדי בכיס..

אהלן, כבר כמה זמן ששמתי לב שאני צריך להרים טיפה יותר את בלם היד כדי שיתפוס (אני יודע שהוא לא תופס כשיש רעשי חריקה כשיוצאים מהרכב). היום חניתי בשיפוע חד במרכז הכרמל בחיפה והבלם יד פשוט לא נתפס. עם ברקס האוטו נעצר ובדיוק הרמתי קלאץ' עם הילוך ראשון והצלחתי להשלים את החניה. התחיל ריח של שרוף וכשבאתי להרים שוב בלם יד לפני כיבוי הרכב הוא שוב הדרדר ולא נתפס ורק שימוש בברקס פלוס משיכת הבלם עד הסוף ממש עצרה את הרכב. מישהו יודע מה זה בדיוק? לא נגעו בבלמים כבר שנתיים וחצי-שלוש והם היו בסדר גמור עד עכשיו- תמיד עברו טסטים ובדיקות. אגב, אם הרפידות שחוקות אמורה להופיע לי נורת התרעה, אבל היא לא מופיעה עכשיו. אגב, הרכב עם 179000 ק"מ, עבר טיפול בלמים שכלל צלחות ורפידות ב 131000. אשמח להסברים טכניים והערכות מחיר לתיקון. יום בחירות שמח ולכו להצביע מי שעוד לא הספיק!

הרבה כסף בשביל רכב מיושן עם קילומטרז' גבוה. לך על מגאן 2008 במחיר הזה. תקבל גם רכב נוח מאוד ובטיחותי ובטח שיותר רענן.

יעזור אם תציין שנה וכמה ק"מ הרכב עבר. אולי זו תקלה נפוצה ויוכלו לסייע לך אלו שמכירים את הרכב. בעיקרון מוסך מורשה אמור להתחבר לסורק תקלות ולאתר את התקלה באופן מדויק מבלי להחליף כל מיני דברים שלא משנים כלום.

אני איך שקיבלתי רשיון לפני 10 שנים נסעתי עם אמא שלי באוטו שלה (יונדאי לנטרה 98 ) ממבואות חיפה לבית אורן ורק בעליות של אוניברסיטת חיפה קלטנו שהאוטו קצת מתאמץ כי הבלם יד היה מורם. לא קרה שום נזק וליונדאי האדירה הזו זה בכלל לא הזיז.

שכרתי לפני שנתיים בטיול בחו"ל את הפאסאט עם המנוע הזה והשנתון הזה, רק בגיר ידני. היה לנו נוח איתה אבל לא יכולתי שלא לחשוב שבארץ התמחור שלה היה פשוט לא פרופורציונלי. סה"כ רכב טוב בנסיעה ועם התנהגות כביש בטוחה, אבל באמת הכפתורים שם כבר הראו סימני התקלפות (זה היה רכב השכרה בן שנתיים וחצי עם 80 אלף ק"מ) וגם הכי מפגר- היו כפתורים של חלונות ועוד איזה משהו שפשוט יצאו מהמקום. כ"כ פולקסווגן- שבאולם התצוגה זה נראה איכותי וגרמני ושלוש שנים אחרי זה כבר ערימת תקלות מתוכננות שעולות הון תועפות. אני ממליץ לפותח השרשור לוותר על התענוג - פאסאט עם 150K זה רכב שתצטרך להתעסק יותר מדי עם התחזוקה והתיקונים שלו וחבל לשפוך על זה כסף. יונדאי סונטה 2008 זה רכב פשוט פנטסטי גם מבחינת אמינות ובמחירים שערורייתיים.

אפשר להתמקח עוד הרבה. זה רכב לא מבוקש שיש מעטים ממנו בכביש, ועוד עם קילומטרז' שהוא בהחלט גבוה. לא שאני איזה חובב רנו, אבל מגאן 2008 ב 35 אלף ועם פחות קילומטרים תהיה עסקה הרבה הרבה יותר טובה.

ברצועת מנוע הכוונה לטיימינג או לרצועת אביזרים של האלטרנטור והמזגן ?

הפאנל והיחידת מחשב נמכרו. נותרו שתי יחידות בורר מיזוג אוויר (החלק התחתון שמתחת לכפתורים של הבקרת אקלים). בכל אופן, מי שזקוק לסתם עצה בנוגע לתקלות ביחידות הנל ואיך ניתן להתגבר עליהן, שיפנה ואני בכיף אתרום מניסיוני העשיר.

זה תלוי רק ב פירוט הטיפול. תתקשר למוסך ותבקש הצעת מחיר מפורטת לפני שאתה הולך לשם. תפרסם פה ובטח תקבל תגובות לגבי מה מיותר ומה לא ואיך ניתן לצמצם את החשבון ע"י מיקוח ועקשנות.

6000 זה מחיר לגמרי מופרע. תחפש אלטרנטיבות כמו מקומות שמשפצים את זה.

אתה צריך מוסך ישר, לא מורשה. פנה למוסך רון בתל אביב.

אתה יכול לשכוח מהסבה לידני- זה הרבה יותר מסובך ויקר ממה שאתה חושב. אני מניח שהגיר שלך לא נהרס לחלוטין אלא התבלה והוא דורש שיפוץ. עדיף תמיד לשפץ במקום איכותי ומומלץ (יש כמה כאלה פה בפורום) מאשר להחליף. כשאתה מחליף לגיר אחר מפירוק אתה לא יודע מה בדיוק מצבו וכמה ק"מ עבר, ובשיפוץ אתה אמור לקבל גיר במצב כמו חדש.