streicher_19

היחידים שנוסעים במושב האחורי שם הם הנכדים. הם בטוח יהנו מהנוחות והמיזוג הנפרד לנוסעים מאחור. גם האחיינית העוללית שלי בטח תהיה מבסוטית על הבוסטר המובנה שיש במושב האחורי. רק עניין המחיר ישחק פה תפקיד. רכב שמור עם יתרונות הטרייד אין של מאיר שאמור להימכר במחירון שלו בשל מצבו, אבל דגם כבר די מיושן (מ 2001, בכל זאת) וחסר ביקוש לחלוטין. רוב הרכבים האלה ביד 2 יושבים הרבה זמן על המדף.

נכון, ראיתי עכשיו שזה באמת קבוצה 5. לא נורא. 2009-10 זה רישוי של 1800 שקל השנה ויורד ל 1500 שנה הבאה. סביר לגמרי (יחסית כמובן. צריך תמיד לזכור שהרישוי הישראלי לקורולה 2013 הוא כמעט 2000 שקל ובארה"ב זה כמה עשרות דולרים בודדים). מחר אסע לטרייד אין של וולוו. אני גם חושב שזה כדאי. השאלה כמה אפשר להוריד אותם. ראיתי שהם פרסמו מודעה ל 2009 יד 1 59K שהמחירון יד 2 שלה הוא 72. כמה ריאלי להוריד אותה אצלם? 10 אחוז? ובכלל, איפה עומד המחירון לוי יצחק שהסוחרים אוהבים לנופף בו? הרי ברור שהוא לא רלוונטי.

קבוצת רישוי 7 ?!

כן ברור שאין לה ביקוש, אבל זה בדיוק מה שהופך אותה לתמורה מעולה לכסף כמשומשת. יש בסוכנות טרייד אין של וולוו אחת 2010 יד ראשונה עם 80K (לא מעט..). בגלל שזה הטרייד אין של וולוו אז כמובן שהיא פרטית שטופלה בחברה וכו', והם גם נותנים עליה חצי שנה אחריות מלאה ועוד שנתיים על מנוע/גיר. במחירון היא 85, אני מקווה שהם יהיו נואשים מספיק כדי לסגור על 75. אפשרי לדעתכם?

וואלה, זה בדיוק מה שרציתי לשמוע. שהרכב אמין. היום לקחתי אס 60 2009 לנסיעת מבחן וזה פשוט זעק כמה שהיא מתאימה להורים שלי - נוחה בקטע אחר ומאובזרת סבבה והכל שם הרגיש איכותי וסולידי כמו שמתאים למבוגרים. רק האקזמפלר לא ממש הרשים אותי - יד ראשונה פרטית אמנם, עם 90 אלף ק"מ (במודעה כתב 80) ורוצה עליה 68 אלף ועוד גמיש. נראה לי שבגלל שזה רכב של מבוגרים בד"כ, אפשר למצוא יותר טובים עם פחות קילומטרים. ינון, מה לגבי עלויות אחזקה? הביטוח להורים שלי יהיה זול כי הם מבוגרים (בדקתי, 3600 שקל למקיף+חובה. לא נורא) אבל כמה עולה רישוי שנתי? וטיפולים אצל מאיר סבירים או שהם שוחטים?

שלום לכולם, אחרי שגנבו להוריי הפנסיונרים את היונדאי אקסנט הפשוטה והנאמנה (בערך) שהייתה להם, הם רוצים הפעם וולוו. תפסו להם את העין ה אס 60 2008-2010 (זו שאחרי המתיחת פנים) ו אס 40 2010. בעקרון ה 40 אמורה להיות קצת יותר מתאימה להם כי היא יותר קלה לנהיגה בעיר ויותר קלה לחניה הפרטית המעט דחוקה שלהם. אבל, אני מרגיש שבאותו כסף בערך אפשר לרדת שנה ולנסוע על ה 60 שנראית לי יותר כמו וולוו אמיתית. אבל הכי קריטי - הגיר הרובוטי של ה 40 לעומת הרציף של ה 60? מי מהן יותר אמינה? או ששתיהן אמינות? הוריי נוסעים ממש מעט - פחות מ 10000 קמ בשנה וחשוב להם שהרכב יהיה אמין. אשמח מאוד לעצות טובות!

סיאט קורדובה שנת 2000 בערך תהיה תמורה מאוד טובה לכסף. כמובן לוודא שהכל תקין ושהיא במצב טוב ומתוחזקת. גם פולו קלאסיק - אותו עקרון. קצת יותר מרווח ואוטומטי - הסיטרואן קסארה מכונית די מעולה (לבדוק רק שהגיר לא מחליק!)

עם הקונסולה הבריטית זה יכול לעבוד אם תשקיע בחיתוך נכון של הפלסטיק. אבל למה להתעסק עם זה ואחרי זה לנסוע עם קונסולה שנראית רע ומאולתרת? פשוט תשיג פאנל ממדינה אחרת. כמו שאמרתי לך, הגרמנים שמוכרים את זה חדש במאות יורו קצת מגזימים. שב על זה באי ביי, תברר בטי ג'י חלפים ובשאר פרוקיות ואני בטוח שתסתדר.

בבריטניה הקונסולה פונה לצד אחר ולכן לא תתאים לרכב בארץ. מניסיון. הזמנתי בזמנו מבריטניה וזה לא התאים אז פשוט חתכתי את הפלסטיק. עבד פיקס, רק חבל שזה נראה לא משהו. אני מכיר את האלה מגרמניה שמוכרים פאנלים חדשים ב 300 יורו. זה המון כסף. תשב על זה שבוע שבועיים באי ביי ותמצא פאנל ממקום שהוא לא בריטניה, שהמוכר מתחייב שהוא תקין, במחיר ריאלי של בערך 400-500 שקל כולל משלוח. אם במקרה אתה מכיר מישהו שדובר ספרדית - אתה יכול לבקש שיעזור לך למצוא באי ביי הספרדי/ארגנטיני - שם המכונית הזאת יותר נפוצה. אופציה אחרונה - תתקשר לטי ג'י חלפים ותשאל אם יש להם. לך תדע, אולי יהיה לך מזל. אגב, המוכר האנגלי צודק. הקונקטור אכן באותו צד וזה מתאים, אבל המעטפת של הפאנל שונה במקצת. שוני קטן שבגללו פשוט לא תוכל להרכיב את הפאנל.

אתה מחזיר אותי לימים הנוראים שבהם גם אני הצטרכתי להתעסק עם זה. אפשר להחליף די בקלות. קשה למצוא בארץ את הפאנלים האלה בפירוקיות ובטח שקשה למצוא במצב תקין. בשביל חדש מצ'מפיון מוטורס ביקשו ממני בזמנו כמעט 9000 שקל. ב EBAY תוכל למצוא בכמה מאות שקלים כולל משלוח. תוודא רק שאתה לא מזמין מבריטניה כי נוהגים שם בצד ימין ולכן הפאנלים משם פונים לכיוון השני. בכל מקרה, אם תמצא פאנל ותרצה עזרה בהרכבה, אתה יותר ממוזמן לפנות אלי.

going once.

מקפיץ + + +

מוריד ל 500. מחיר אחרון - לא ארד מתחת לזה.

תנסה סיאט קורדובה דיזל 2000-2002. בעצם אפשר גם בנזין. מכנית הן די טובות, צריך רק לוודא שהכל באמת במצב טוב כי החלקים לא זולים. צריך גם לוודא מאוד אביזרים חשמליים תקינים - חלונות חשמל שיורדים ועולים חלק ובשקט ללא קרקושים ועניינים, מראות חשמל מתפקדות והכי חשוב זה בגרסת SIGNO לוודא שהבקרת אקלים והרדיו (כולל הטייפ!) תקינים לחלוטין. זה העקב אכילס של הרכב, ותקלה בבקרת אקלים/רדיו טייפ תהיה כאב ראש לא קטן. חוצמזה זה אחלה תמורה לכסף

מקפיץ ++

אין לדעת מה באמת קרה שם - אם באמת נקרעה הרצועת טיימינג, אם באמת הוחלפה בטיפולים, אם הוחלפה לרצועה מאיכות טובה וכו'. המלצה חמה לי אלייך - תני למוסכניק 200 שקל על הבדיקה אם יבקש, תביאי גרר מבלי להגיד לו ותקחי את האוטו משם למוסך רון ברחוב ישראל ב"ק בתל אביב. גם אם יש נזק של קריעת רצועה, הוא המוסך היחיד שבאמת אפשר לסמוך עליו שיחליף מנוע או ישפץ אותו כמו שצריך ובלי לקרוע במחיר. כמובן שאם אין נזק של הרס מנוע, הוא יהיה ישר ויאמר לך. הוא לא זול במיוחד, אבל אמין ללא דופי וזה חסכון בפני עצמו.

לפותח השרשור - שמעתי על בעיות עם הגיר במיוחד זה המשודך למנוע ה 2.0 FSI. סה"כ אלו מכוניות מצוינות עם איכויות ניהוג ונסיעה טובות (בהנחה שהכל תקין). הן לא חסכוניות במיוחד - גם לא מנוע ה 1.6 FSI החזק יותר מה 1.6 הרגיל אבל סה"כ מפנקות יחסית לרכב עממי ונותנות תמורה טובה אם הן במצב טוב. לגבי הגיר ספציפית - פשוט קח רכב לנסיעה של כמה דקות בתנאים שיאפשרו לך להניע ולצבור מהירויות שונות. אם אתה לא מרגיש שום מכות / דפיקות / השהיות / משיכת הילוכים / החלקה בין הילוכים אז סע עם הרכב לשלום ואל תחשוב על זה. גם אם צריך לשפץ את הגיר וזו הבעיה היחידה אז פשוט תוריד למוכר את הסכום, תשפץ במקום אמין ומומלץ ותהנה מראש שקט. לגבי שאר הרכב - זה פולקסווגן, ולכן הרבה רכיבים נועדו להתקלקל בשלב מסוים ולעלות לא מעט כסף. לחבר שלי היתה גולף 2007 1.6 FSI שמורה ועטופה בצמר גפן ובכל זאת היו שטויות כמו פיקוד חלונות חשמל שעשה כל מיני תקלות משונות (פעם נסגרו, פעם לא) וגם בבקרת אקלים היתה תקלה של חיישנים סוררים שהשביתו את פעולתו. כל זה ברכב שהיה בן שלוש בערך עם 30K. בקיצור, רכב מאוד טוב אבל תוודא ממש שהכל דבר ודבר שם עובד ותקין ואם לא תברר בטלפון מול צ'מפיון או מוסך רון מה עלות התיקון המשוערת ותוריד למוכר. קח בחשבון שהאחזקה יותר יקרה מרכבים יפנים/קוריאניים מקבילים גם בגלל חלפים יקרים יותר וגם כי הגולפים קצת פחות אמינים.

++ זמין בת"א וגם באזור שער הנגב (שדרות/ ניר עם)

לפותח השרשור, מי כמוני וכמו שאר המגיבים יודע להעריך מכונית נחשקת ונהדרת שאתה רק מדמיין איך אתה מתרווח לה על הכורסא ומתניע מנוע שהוא פאר יצירה. מי מאיתנו לא חולף במקרה ליד מודעות של כל מיני מכוניות שפעם עלו כמו דירה בבת והיום עולות כמו אלטו. אבל תהיה אחראי כלפי עצמך וכלפי בני ביתך - במציאות שבה גם אחזקה של רכב רגיל לגמרי היא לא עניין זול עקב תמחורים מטורפים של יבואנים (לי למשל היתה סיאט קורדובה ישנה ובצ'מפיון מוטורס רצו כמעט 9000 שקל על מחשב בקרת אקלים מעפן, כמעט 2000 שקל על שתי ידיות פנים מעפנות מפלסטיק שעולה 12 סנט לייצר אותן בסלובקיה וכו'. כל זה על אוטו שהיה שווה 16 אלף שקל), אתה פשוט לא תעמוד בזה ותמצא את עצמך עם הגב לקיר עושה תיקונים מפגרים בעשרות אלפי שקלים. וכן, להחליף איזה חיישן מטופש של מושב או איזו שטות אחרת שמשביתה את הרכב בעלות היסטרית זה פשוט מפגר. זה נועד לאנשים שבשבילם 15 אלף שקל זה כמו בשבילנו 150. בסוף אחרי שתמצא את עצמך מגהץ את האשראי ומרוקן את עצמך לדעת, אתה תמכור אותו יד שלישית עם כמעט 200 אלף קמ בגרוש וחצי. קנה אוטו מפנק אחר (סונטה 2008, מונדאו 2009) ותחסוך מעצמך את השטות הזאת. אגב, אם אי פעם תהיה עשיר ממש, אני יותר מאשמח לפרגן לך על כל רכב מפואר יקר ומוגזם ככל שיהיה.

מוסיף תמונה...

ממליץ לך בחום על יונדאי אלנטרה שנת 2004-2006 רכב אמין באופן מוחלט, זול יחסית לאחזקה, נוח מאוד בנסיעות בינערוניות. לא נורא חסכוני אבל גם לא נורא בזבזן. יש לנו כזאת במשפחה 2004 מאז שהיתה כמעט חדשה והיא אמינה בטירוף. צריכת דלק ממוצעת תמיד יוצא לי בערך 11 ק"מ לליטר שזה לא הרבה יותר מפיאט פנדה שבגרסא האוטומטית שלה היא ממש סיוט מבחינת אמינות. קיצר לכי על אלנטרה. היא תתן לך תמורה מאוד מאוד טובה לכסף

היי, אני מוכר ספויילר אחורי מקורי של סיאט קורדובה - בצבע אדום פרארי (למרות שאפשר בקלות לצבוע את זה לצבע אחר). רק 600 שקל (בחברה זה עולה פי כמה..) תמונה תישלח למי שמעוניין! [email protected] 0 5 4 5 8 4 2 0 2 0

יש לי קצת סימנים של בלאי מכיוון המשולשים ורציתי לדעת אם אפשר להחליף רק את התותבים שלהם (הבנתי שזה מה שמתבלה שם) או שצריך להחליף את המשולש כולו ?

לפותח השרשור, מניסיוני העגום עם המוסכים המורשים של צ'מפיון מוטורס, החותמת שלהם באיזה ספר שהם בעצמם מנפיקים לא שווה כלום, להיפך - היא רק אומרת שהרכב טופל במחיר מופקע ולפעמים אפילו ברשלנות. תשמור את הקבלות עם פירוט הטיפולים של מוסך רון ואף קונה לא יוריד לך שקל על העניין הזה. באחריות

אין שום בעיה עם ליסינג. אם אתה מוצא רכב עם קילומטרז' סביר (לא יותר מ 20 אלף לשנה), שיש לו הסטוריית טיפולים מסודרת והוא תקין לגמרי, לך על הליסינג. לגבי יונדאי או קאיה - לא קריטי. שים לב שלקאיה יש גרסת סטיישן מאוד נאה ומוצלחת בשנתון הזה, אם תמצא אחת פרטית וטובה, היא עוד יכולה להתברר כמציאה של ממש. לגבי ההונדה - רק בארץ זה מותג נחשב. בתכלס, זו יפנית ככל היפניות. 2007 זה כבר 6-7 שנים על הכביש ובשמש הקופחת וזה לא מעט בכלל.