matanya cahana

תבדוק שלא החתימו אותך שאם אתה מסיר את זה אתה מאבד את האחריות על הרכב

אתה צודק. אבל אתה יודע מה ההבדל? שחברות הסלולאר עושות את זה מכורח רישיון ההפעלה שלהם (חובה ע"פ חוק אם זה לא ברור) בעוד שצ'מפיוןעושים את זה כי מתחשק להם ובעיקר כי אפשר. אגב, חברות הסלולאר שומרות גם את ה Metadata של כל השיחות שלנו.

את כל המידע שתיארת אוספים עליך ואתה רגוע? לא מבין אותך.. כשאתה מקבל שירות במודל חינם (נניח GMAIL או פייסבוק) איסוף מידע זו הדרך לעשות עליך כסף ולתת את השירות. כאן אתה משלם על הרכב, משלם שירות חודשי לאיתוראן ובכל זאת אוספים את כל זה עליך? סלח לי אבל זה ממש להשתין מהמקפצה. אגב, זה שכתב שאחרי באמפר התקשרו לראות שהכל בסדר ולא עבר תאונה, רק מרמז על כך שכשהרכב יהיה בן 2-3 וכבר לא תהיה אנדיקציה על תקינות החשנים, אז כשתהיה תאונה והחישן יראה שאתה "אשם" או כל דבר אחר נראה אם תהיה רגוע.

בתיאוריה הכל יהיה אותו דבר. במציאות כנראה שלא. השמשות לא 1:1. אני בחליפית "זכיתי" למשהו פחות טוב. אצלי חיישני הגשם לא עובדים מאז. יכול להיות שהמקרה שלי נקודתי. לא יודע. בכל מקרה, תבקש ממוסך שאתה סומך עליו שילביש לך הנחה מקסימלית על שמשה מקורית, ואת מה שהוא "מפסיד" שיעמיס על חלקים אחרים שהביטוח מכסה.

הדבר היחיד עם שורש ג.ש.ר שאני יכול לחשוב שיעזור זה הלוואת גישור בשביל לקנות לה איזה אווטלנדר בן 4 ושתתן לי לקנות מה שאני רוצה אני חושב שאני צריך סיבוב על האמרוק בשביל לרדת מהרעיון סופית.

עברתי ב"חדות" ממיני לSUV (גם זה לא ממש מבחירה), לגבי טנדר אני מנסה להבין אם הוא יכול להתאים לי.. יומו של המיני יגיע. התיאור שלך זה גם מה שאני מכיר. לא חולק על הלונה פארק. אלא שכפי שכתבתי בהתחלה ובהינתן שהוא נוסע טוב כפי שטוענים כל הכתבים (שאגב, לרוב אני לא ממש מאמין להם, וברור שתהיה נסיעת מבחן קודם לכן) אני נשאר עם משטח העמסה ופוטנציאל לפאן הרבה יותר גבוהה, ומפסיד איכות חומרים ובטיחות.

279,000 ש"ח. אגב גם טיגואן 2 ליטר עם צ'יפ יכול לבוא בחשבון. אבל אני נשאר עם השאלה - מה אני מפסיד בטנדר?

הדיזל איטית. הבנזין עם צ'יפ יכולה להתאים - אבל יש משהו שאני לא אוהב ב Interior שלו. השאלה היא אילו חסרונות יש לטנדר שאמור להתנהג טוב על הכביש בהנחה ש7 מקומות אני לא צריך?

בגלל שווי שימוש אני מוגבל לרכב שעלותו כחדש עד 250,000. משומשת יקרה יותר לצערי לא באה בחשבון הודות לאוצר

אני מתחיל בחיפוש אחר רכב חדש. תקציב סביב 250,000 ש"ח. דרישת הסף של האישה שיהיה מקום (והרבה). מיני קופר S ירדה מהפרק בשל כך התחלתי לחפש אחר SUV בינוני (קרי בסגנון של סורנטו, סנה פה וכו') ואלא אם פספסתי משהו כולם חלשות (מבחינתי רכב שמאיץ פחות ל-100 בפחות מ-8.5 שניות ממש לא רלוונטי). חשבתי אולי על הכיוון של האמרוק, אם כבר גדול והאישה רוצה מקום אז למה לא? את היתרונות של טנדר אני מכיר ממגורים בארה"ב (לי לא היה אחד) אבל את החסרונות לא. מנוע V6 בריא שפינק רכבים יקרים ממנו, עם תאוצה לא רעה בכלל. ההתייחסות הספציפית היא לדגם שמיועד למשא משקל נמוך יותר, שלפחות לפי כל כתבי הרכב הופך את הרכב גם לנוח מאוד בנסיעה. מה דעתכם? (טנדרים גדולים יותר לא באים בחשבון)

מכירה לסוחר זהה למכירה לפרטי כל עוד אתה מעביר בעלות מיד. אין הבדל ולגבי המחיר - חלק מהיכולת של הסוחר זה להעלות את ערך הרכב, כך שלא בהכרח אתה מפסיד במכירה כי לעיתים הוא מצליח למכור במחיר טוב יותר. בעיקר כאשר לסוג הרכב יש ביקוש.

היי אנחנו קבוצה של 6 שרוצים לארגן טיול כזה. צריכים לשכור כלים + מישהו שיטפל בכל הלוגיסטיקה. אשמח להמלצות על מארגן/חברה תודה

בפורד אדג' 2011 יש את זה. לא משהו מיוחד... אם הפתיחה היא חשמלית (ולא רק שמשחררים את הדלת, אבל שהיא ממש עולה עם בוכנה) אין שום סיבה שהסגירה לא תהיה

תודה חברים החכמתי

בלי כל קשר למהירות/רטיבות וכו'? למיטב הבנתי בכל בלימה בה ננעלים הגלגלים תהיה החלקה, לא?

האם המערכת אמורה לעבוד בכל בלימת חירום? נניח נסיעה של 30 קמ"ש, מישהו קופץ לכביש ואתה חזק על הבלם, אם המערכת עובדת מרחק העצירה לא גדל? במידה ולא, האם זה יכול להעיד על צמיגים שחוקים?

כל מה שרשמו לגבי המנוע/גיר נכון. אני מכיר כאלו עם צ'יפ משנת 2014 ולמעלה מ100K ק"מ ולא היו בעיות. גם לפי מוסכניקים מוכרים אין בעיות. לשאלתך על הגיר, הוא חלק ונעים מאוד בנסיעה. הוא לא חד כמו DSG. את ההילוך הראשון הוא מושך - ולכן התאוצה מ-0 פחות חדשה, אבל תאוצות ביניים זה לא מורגש. (מדבר על רכב עם צ'יפ)

אני על אחת כזו. מה אתה מחפש, וממה אתה עובר? אוכל להיות מדוייק יותר יתרונות: נח לנסיעות ארוכות שקט תא מטען גדול מחזיק טוב עם השנים חסרונות: חלש. אבל בכ3,500 ש"ח שים עליו צ'יפ ותביא אותו מיד ללמעלה מ-200 כ"ס. ההבדל דרמטי! לא מאוד מרווח מאחורה חלפים יקרים - במחירים מכוניות "יוקרה" ולא משפחתיות לא מהנה במיוחד לנהיגה אבל אוחז טוב

קראתי 3 פעמים בשביל להיות בטוח שהסופרב 280 נכתבה במשפט אחד עם האחרות, מה שמביא אותי לתחושה שהיתה לי מאז המבחן שעשו לה כאן בפורום, שהיא אולי חבילה "שלמה" יותר למי שמחפש "הוט" ולאו דווקא "האצ". האם בהשוואה ל GTI מימד הגודל מורגש משמעותית בהתנהגות? יש בכלל מקום להשוואה בין ה-2?

אולי מעט טובה? התכוונת הרבה יותר טובה. שב כמה שעות בכל אחת מהם ותחזור עם תובנה אחרת. אם זה שווה את ההפרש במחיר או לא זו שאלה אחרת.

ביחס למה שכתבת בהתחלה: 1. לקיחת רכב והחזרה במקום אחר לרוב כרוכה בעלות של כמה עשרות עד למאה וקצת $ לכל התקופה. מבחינת אפקטיביות קח רכב בניו יורק ,טייל לאן שאתה רוצה שם תחזיר אותו (בהנחה שזה מקום רחוק) ותחזור בטיסה פנימית לניו יורק. אם אתה לא רוצה להעמיס עלויות תחזיר לאותו מקום. בכל מקרה בתוך מנהטן אין שום סיבה להיות עם רכב. חניה יקרה מאוד ונהיגה לא נוחה/נעימה. 2. באופן אישי אני שוכר תמיד דרך " אלאמו " - שוכר מהארץ, בעברית עם ביטוח מלא. 4 פעמים עשיתי זאת בארה"ב בשנים האחרונות. 100% הצלחה והכי חשוב שקט נפשי... הסוכנות שם (לרוב DOLLAR) טובה מאוד עם רכבים חדשים ובלי בעיות. אם תיגש למגרש במקום זה יצא לך יותר יקר, בטח בשדה התעופה. 3. אין סוף למקומות. כוון מה מעניין אותך. 4. אמור להיות מזג אויר סביר (גשם וכו' כן אבל זה לא עוה של סופות שלג) 5. ממה צריך להיזהר? מהנטיה הישראלית לחשוב שאפשר תמיד למצוא "מציאות". תעשה הזמנה ב40% פחות דרך סוכנות קקמיקה ותמצא רכב בן 5 עם סיכוי גבוה לתקלות.

את כל הרכבים שלי שמכרתי לפרטים מכרתי אחרי טיפול. לא חיפשתי אף פעם למכור חתול בשק. שמח ללכת לישון בלב שקט ומצפון נקי גם אם זה עולה לי 1,000 ש"ח אחת לכמה שנים. {יוצא דופן - מכירה אחת למגרש}

במרץ האחרון היינו שם בחופשה. צריך לקחת בחשבון שכשיש סופת שלגים/שלג כבד התנועה איטית ומעצבנת. יש מפלסות ולמרות זאת תוך כמה דקות יש שכבה דקה של שלג על הרצפה ואז רואים מי תייר ומי מקומי (תיירים עם הנעת 2*4 ומפרפרים קצת). ממליץ מאוד לקחת שרשראות לכל צרה (אמור להיות חינם בתקופה הזו) + ללמוד מעט איך נוהגים בקרח/שלג.

אני לא יודע אם זה קשור, אבל בדיוק היום חבר סיפר לי על תקלה שונה בסיאט 2016 שקשורה למערכת החשמל - הפתרון היה הסרה והתקנה של התוכנה של מחשב הרכב (לא יודע להגיד איזו). שווה לבדוק.. גם במחשב של רכב יכול להיות "באג" (למרות שזה די נדיר)

בתור בעלים לשעבר של A3 וכיום עם A4 הם לא ממש אותו סגנון. הA4 מרגיש הרבה יותר כבד ובכללי פחות מהנה לנהיגה. לגבי A4 עם ה 1.8 - עם צ'יפ אתה מביא אותו ל 213 כ"ס והוא מהיר. אבל הגיר עצלן מאוד בראשון-שני וזה מורגש. עם A3 בשנתון הרלוונטי אין לי ניסיון אבל הוא כבר בשפה החדשה של AUDI (בפנים) + גיר טוב יותר. לא חושב שאת 1.4 אפשר להביא עם צ'יפ לטווח של 200+ כ"ס. גם ביחס לאחזקה יש הבדלים לא קטנים לטובת A3 (בזמנו היא היתה 30% יותר מגולף). ה A4 יקר יותר לאחזקה.