Aino

רק לצורך הסבר להקפצה, ולעדכון: בעקבות שרשור זה, יצרתי קשר עם נציג קרסו בפורום. זה בתורו הפנה אותי למחלקת שירות הלקוחות. שירות הלקוחות איתי קשר, ושם הוסבר לי כי אומנם הטיפול הינו בחינם, אך באותו המעמד - הם מבצעים אוטומטית גם בדיקה כללית, בתשלום. דבר זה כמובן לא הוסבר לי במעמד הכנסת הרכב לטיפול. נכון, מדובר כאן בכ-200 ש"ח בלבד, אך עדיין....

שמע, לא יודע איך לאכול את ההודעה הזאת שלך. מצד אחד אתה עושה רושם של כביכול מבין עניין, ומצד שני כותב הודעה שממחישה כמה אתה בור. ימי הזוהר של הקליאו כאן, וכאן להשאר - איך שלא תנסה להפוך את זה - מדובר בתמורה הטובה למחיר (המפגש האחרון של מועדון הצרפתיות של אוטוספורט המחיש זאת בצורה טובה). אני זוכר את השרשור שלך שרצית לקנות בזמנו קליאו, תהיה בטוח שאם כבר לפני חצי שנה היא נמכרה ב24, לא מדובר ברכב מטופח / מולחם מכל הכיוונים. גם היום קליאו דור ראשון נמכרות בכ30k, אלה שלא (דוגמאת זאת שנמכרה תוך 24 שעות) סובלות מהיסטוריה מפוקפקת, שימים יגידו אם מדובר בהשקעה נכונה או לא. לגבי אמינות הרכב, בוא ניקח לדוגמא את האירוע האחרון של אוטוספורט, כמה קליאוז סבלו מבעיות אמינות באירוע? וכמה במועדונים האחרים? בטח הבנת את הרמז. אתה מוזמן לספר סיפורים עד מחר, יש סיבה טובה מאוד שהרכב הזה נמכר מעל המחירון.

ערב טוב, ברצוני לקנות רכב שירד מהכביש למטרת פירוק חלקים, ולאחר מכן למכור אותו לברזל. 1. האם ניתן לבצע העברת בעלות לאחר שהרכב קיבל רשיונות אדומים? 2. במידה ולא, איך ניתן למכור אותו בהמשך לברזל? האם נדרשים מסמכים כלשהם? 3. מהי הפרוצדורה של מכירת רכב לברזל? אצל מי מוכרים? מי משלם על הגרר? כמה מקבלים? אשמח לעזרה, בתודה, אלי.

למכירה: שלושה ג'נטים של OZ-F1 במידה 15" , מרווח ברגים 100 4, זקוקים ליישור - 300 ש"ח עבור כל הסט אלי.

שמע, אני אישית בוודאי שלא יודע, לא מכיר את הרכב ו\או המוכר. זאת בעקבות התרשמות של ניר שנפגש איתו, והערכה קצרה של המוכר. בכל מקרה, נאחל הצלחה לבחור, ונחכה לפסק הדין של משה. אלי.

מיקס של 95 + יחס הדחיסה הגבוה במנוע, בנהיגה ספורטיבית, עלול לגרום לבעיות במנוע הזה. בדיוק כמו שימוש בשמן מנוע לא מתאים. שהרי במקרה הספציפי הזה, לא היה שימוש אגרסיבי במנוע לאורך השנים, ולכן על פנוי לא אמור להיווצר נזק. נכון, זה לא אופטימלי, אך על פניו היתרונות כאן עולים על החסרונות, ואם משה ייאשר אני לא רואה סיבה שלא לרכוש את הרכב. הייתי ממליץ לניר במידה והוא יקנה את הכלה, לעבור כמובן ל98.

ניר, קודם כל תקנה את האוטו. שנית, תחליף צמיגים. ואז אתה מוזמן לשיעורי נהיגה.

ניר, שזה לא יהיה deal breaker מבחינתך. מה שכן, אם תקנה קליאו בלי לדבר איתי קודם, זה יהיה head breaker .

תשכחו מזה. הוא כבר ריסק צרפתיה אחת יותר מדי אין כמו איביזה, רק איביזה.

אביה, ההתיחסות שלי הייתה לדגם הספציפי הזה של היצרן, שזכה (ועדיין זוכה) דווקא לביקורת אוהדת. ידועות לי בעיות התדמית שהמותג סובל ממנו, אולי בצדק ואולי לא. בכל מקרה, לפי דעתי לפחות, מי שמחפש הנאה טהורה מנהיגה, יימצא שמדובר ברכב שנותן את התמורה-למחיר הטובה ביותר, למרות (ואולי בזכות) הסמל המעויין.

איזה בעיית שם יש לרנו קליאו ספורט? להפך, השם והמוניטין שלה הולכים לפניה! יסלח לי כבודו, אך להזכירך לא מדובר באיזה משפחתומטית, אלא באחת ממכוניות ההוט-האץ' הטובות והמהנות, שביצועיה מהווים עד היום אמת מידה גם לרכבים מודרנים. אלי.

במידה ונשמרו הקבלות עבור החלקים - אעריך את הקניה אפילו יותר. אדם שמטפל לבד ברכבו, לרוב "מחובר" יותר לרכבו, ויודע לשים לב לדקויות שרבים אחרים יתעלמו מהן. גילוי נאות - את הטיפולים הבסיסיים אני לא מבצע במוסך.

לא כולן

רכב שטופל כל חייו כמו שצריך לא יטריח אותך במוסך כל שלושה חודשים. לכך דע "שתאלץ" לשלם יותר בעבור רכב שמור ומטופל. ובשום פנים ואופן אל תתפתה לאוטומט ברכב הזה.

חבר רכש רק בחודש שעבר קליאו ספורט דור ראשון, שעברה גם היא את ה-200K קילומטרים. הוא ידע בדיוק מה הוא רוצה (והוא קיבל גם מעט חמוצים), אך שילם בהתאם: כ- 30K. לכן אל נא תתייאש: הקונה יגיע. שבוע טוב, אלי.

אם לא תנסה, אך תדע? מה שבטוח, שגם אם יסכימו לקבל את הרכב, המחיר יהיה דרומה מ-36K.

והיום לאחר כשנתיים, כמה אתה מצפה לקבל בעבורו? רכב הוא איננו נכס, ערכו יורד. בשוק המשומשות של היום, לא מעט אנשים נאלצים להוריד את המכנסיים על מנת למכור, גם ברכבים עם נתונים טובים. אם אתה "חייב" להפטר מהרכב, ספוג את ירידת הערך.

לא מבין בשביל מה לנסוע לפירוקיות סתם. כנס לאתר "גלגלים" יש שם אפשרות לשלוח כמעט לכל הפירוקיות בארץ את הבקשה שלך, ולקבל גם הצעת מחיר - והכל מהבית. שימושי ונוח מאוד. בהצלחה, אלי.

ערב טוב, ושישי שלום לכם. כאחד שמעולם לא התעסק עם גרירות, אשמח אם לקבל טווח מחירים צפוי בעבור גרירת רכב מהמכרז לירכא שבצפון. ואשמח לקבל המלצות למובילים זולים. בתודה, אלי.

מחיר נוח בנוסף, המספר של יד 2 לא אקטואלי יותר, זהו המספר שלי: 050 - תשע אחת אחת 234 תשע (מצטער על הסרבול - נגד בוטים למנהם) אלי.

איך שלא תהפוך את זה, עדיין מדובר ברכב עם 200 כ"ס, ככה שלא מדובר במזדה של השכן. ההיגוי שלה חד, הצליל שלה נכון, הברסים מעולים ולא פחות חשוב, מדובר בסלפרית מושלמת. לכל הפחות, לא הייתי מוריד מהפרק ללא בדיקה.

מצטרף להמלצה של משה ידידי, לבדוק קליאו ספורט דור שלישי.

בעייה בהרמת חלונות חשמל? - הרי שמדובר בהתקנה מקומית רשלנית. המגאן ודומותיה סבלו מתדמית חשמלית לקויה "בזכות" מתקינים מקומיים שהתלבשו על הצמה המקורית במקומות רגישים בדיוק לצורך תוספות שכאלה (יצרו בעיות בקורא כרטיס חכם וכ'ו). לשאלתך, החשמל לא צריך תחזוקה - הוא צריך שלא יתעסקו איתו מלחתכילה. הבעיות בגיר נבעו (ונובעות) מתחזוקה מקומית שגוייה. על מנת לשמור על חיי גיר בריאים, יש לרענן כל פרק זמן כזה או אחר (בהתאם להוראות היצרן) את שמן הגיר. לאחר הרענון, יש לאפס במחשב הרכב את המרחק ששמן הגיר היה בשימוש, מה שלרוב לא מתבצע בארץ דבר שגורם לגיר להמשיך לעבוד עם תוכנה שמכויילת לשמן גיר עייף, מלא בוצה והדרך משם לשיפוץ קצרה. לראייה, מהכרות אישית עם לא מעט צרפתיות שטופלו נכון, אצל בעלי מקצוע שמכירים את הרכב ואת הגיר - עברו כבר מזמן את קו ה-200K הנוראי (גם AL4, וגם ידני) וטפו טפו טפו הכל בסדר.

המספר של יד 2 לא אקטואלי יותר, זהו המספר שלי: 050 - תשע אחת אחת 234 תשע (מצטער על הסרבול - נגד בוטים למנהם) אלי.

בקצרה, כן. אולם הסיכוי שתמצא פג'ו שמורה בתקציב הזה הוא שואף ל-0. לכן סיכוי סביר שבכל זאת שתקנה את הפיאט. בהצלחה. אלי.