GuyHar

זמן סביר הוא חצי שעה. בדרך כלל נותנים כ-20 דקות ונסיעה יחד עם נציג... כשמודבר ברכבים קצת יותר יקרים הזמן עולה, כנראה מאחר והביקוש לרכבים הללו נמוך יותר והם יכולים "להרשות לעצמם" לתת את הרכב לזמן ארוך יותר. למשל כשאבי בחן לפני כשנתיים אפשרות לרכוש את ה-159 3.2 הציעו אותה מייד לסופ"ש בלי שהיינו צריכים לבקש... אגב, כשנכנסתי אנוכי לסוכנות BMW בת"א (עוד בימי קמור) וביקש נסיעת מבחן על ה-X5 4.4 בקושי חצי שעה נתנו לי וגם זה עם הרבה פרצופים של חוסר אמונה. כשננתי את פרטי הככב שעליו עושים טרייד אין (עבור אבי, מדובר היה ב-330 דור קודם) אז היו כבר יותר נחמדים אבל עדיין קבעו למספר ימים מאוחר יותר לשעה. בקיצור, זה מה יש.

אבל שומאכר, אתה חוטא למטרה. וזו בדיוק הבעיה בארץ... אני מרחם על מי שקונה כל רכב ספורטיבי כדי להשאיר אבק לאותה מאזדה 3 2 ליטר. את מי זה מעניין??

גם ה-GTI לא משדרת מלחמת עולם שלישית...

הסיבה שהרשימה גדולה היא מאחר וכמעט כל הרכבים הספורטיבים נכנסים בתקציב שהגדרת (כיד שנייה, כמובן). מי שצריך למקד את הרשימה זה אתה. פרט קצת יותר מה הם הדרישות שלך ונוכל לעזור יותר...

קצת בדיחה...

תגובה באדום. סיכום מצויין לדיון.

לא שאני מצדיק, אבל זו בעיה של שאר היצרניות שמעלות את הרכבים שלהם עם צמיגים פחות טובים. הרי אין הגדרה ברורה או חוקיות בנושא אילו צמיגים / בלמים יש לעלות לרינג, כך שכמו שאני רואה את זה, סיאט גאונים.

מסכים. בלי להמר על המספרים - חלק ניכר מרוכשי ה-GTI רוכשים אותה כי היא הגרסה הכי "מאובזרת" של הגולף... אותם קונים לא יפנו לאוקטביה.

רודסטרים זולים? ממתי MX5 זולה? ואני לא זוכר את מחירה של הספיידר תחת אלפא, אבל ספקני שמישהו מאתנו הגדיר אותה כזולה...

אכן מהלך מוזר מאד. מעניין מה האסטרטגיה השיווקית מאחורי המהלך...

כשהאפשרות לאוט' קיימת, הסבירות שתשתמש בהעברות ידניות בנסיעה ארוכה קלושה בהחלט. מה גם, שאם לא תעביר ידנית (גם במצב ידני) ותגלוש לקו האדום או תוריד מהירות משמעותית, מוח ה-DSG יתערב ידנית ויעביר עבורך את ההילוכים. על טעם ועל ריח, אבל בשבילי אין כמו ידני.

כל כך התרגלנו למחירים גבוהים שאנחנו כבר מציבים רף גבוה מלכתחילה... הסקר צריך להתחלק ל-2, כמה אנחנו חושבים שהיא צריכה לעלות וכמה אנחנו חושבים שהיא תעלה בפועל. לשאלה הראשונה - 190K לכל היותר, לשאלה השנייה - 200K+.... גיא

+ 1 2 3

האמת שקצת כואב לי על הבחור, שנראה קצת בהלם מהחיים. תופס את הראש ומעכל את המקרה במשך כ-20 שניות קריטיות... בוודאי שאסור (גם על פי חוק) להשאיר את הרכב מונע בזמן התדלוק, אם כי אין לדעת אם הרכב היה מונע או לאו. גם במידה ולא היה - כל עוד המפתחות בסוויץ' אין מניעה מהגנב להניע את הרכב מאחר והקודן נכנס לפעולה רק אחרי X דקות. אני כמובן לוקח את המפתחות איתי. אגב, גם הפלאפון והאנרק עליי בכל רגע נתון כשאיני ברכב.

כלום זו מילה גדולה מאד. אני לחלוטין לא מסכים. בתור מישהו שרכש קופרה 1.4 מהחברה והחליף אותה אחרי 4 חודשים ו-5K ק"מ בעד הלאון קופרה הנוכחית אני יכול להגיד חד משמעית שהגיר הידני נותן (לי) המון. בעיקר, הנאה, תחושת שליטה על הרכב ועוד... אבי ז"ל תמיד אמר, אני לא אנהג על רכב אוטו' כי אני מפחד להירדם על ההגה וידני מכריח אותך להיות יותר עירני. אבל שוב, בעיקר, הנאה. וזה - דבר מאד אינדיבידואלי.

+ 1 מסכים לחלוטין. לרב הנהגים, ברב הכבישים, אין למגאן (שכן נהגתי בה) והפוקוס (שטרם נהגתי בה) כל יתרון על הלאון (שבבעלותי) או הגולף... בהחלט נהג מיומן, בכביש טכני, יפיק יותר (הנאה בעיקר) מהמגאן.

קשה לי להאמין שאני קורא את השורה הזאת בפורום רכבים??! נכון בהחלט שהוא יכול בסכום נמוך יחסית לשפר את השירוקו 1.4TSI אבל צריך לקחת בחשבון את נושא האמינות של המנוע ז"ל שידוע כאחד שפוגש את בורא עולם מוקדם מהצפוי. בוודאי שהיא מגיעה בגרסה ידנית, אבל מהו התקציב של פות"הש? לא בטוח שתיכנס הקופרה החדשה או כמה מהרכבים האחרים שהוצעו כאן.

בצורה יבשה, לחיצה חזקה יותר על דוושת הדלק, תזרים יותר דלק. אין איך לברוח מכך. מה שנכתב ב"סע מהר.נט" מציג טענה שבה מגיעים בזריזות לחלק היעיל של המנוע ומעבירים הילוך וחוזר חלילה. מספיק לקרוא את שם האתר, "סע מהר" או "לסוע מהר" (אם רוצים לדייק) כדי להבין שכנראה משהו כאן פישי... יכול להיות שבמצבים אופטימלים זה יכול לחסוך אבל ברב המקרים לעניות דעתי הלא מקצועית ברכב מודרני כפי שנאמר זה לא נראה לי יחסוך כלום.

אותי מאכזב לשמוע על צליל מכאני מעל 3,000 סל"ד... הקופרה הנוכחית מציעה צליל פשוט מענג, בעיקר מעל 3,000 סל"ד במצערת מלאה. הרבה לא מתחברים לעיצוב הקופרה הנוכחית, אני דווקא חושב שהיא נראת מעולה (ולא, אני לא משוחד ) אבל בהחלט מסכים שהעיצוב של הדור החדש בגרסת ה-5 דלתות הוא מעט מגושם. אגב, כמו שכתבתי בשרשור אחר שלי, מי שמכיר אותי יודע שאני נהג לא רע אבל ממש לא מחפש לחרוש את נס הרים וסדום-ערד פעמיים בשבוע, אלא לכל היותר פעם בשנה כך שעל פניו הקופרה מתאימה לי כמו כפפה ליד. נראה כשהיא תגיע.

לא על גבי הפורום כללי, אז אין הצעות יצירתיים נוספים?

שמח לדעת שאני לא לבד בעולם הזה בעמוד הקודם ישנה תגובה שמעידה כי הדגם של מתיחת הפנים ל-ST יגיע ארצה רק ב-2015 אז זה לא משחק תפקיד כרגע.

חבר'ה בואו לא נצטנע - בסופו של דבר, כולנו נהנים מדי פעם ללחוץ. אם אני רואה ברמזור GTI, קופרה, A3 טורבו או כל רכב ספורטיבי אחר אני בהחלט ילחץ וגם יהנה מזה. כשמדובר בשתי מכוניות ספורטיביות זה לחלוטין מקובל (כל עוד הכביש פנוי וזה מתבצע בתנאי דרך בטוחים). כשמדובר באיזה טמ** עם ספורט WANNABE אז זה כבר סיפור אחר...

מכיר את התופעה All too well. גם אצלי אחד השיקולים לרכישת הקופרה (וכל רכב הבא שלי, אגב) בצבע לבן היה להשאיר מידת מה של אנונימיות. נכון שהקופרה היא לא בדיוק זאב בעור כבש, למי שלא מבין היא נראת כמו עוד לאון רגילה... בת זוגתי עד היום חושבת שיש לי לאון רגילה... כשאנחנו עוברים ליד לאון 1.8 או אפילו 1.4 היא תמיד אומרת "הנה אוטו כמו שלך", כבר הפסקתי לנסות להסביר את ההבדלים אבל הבעיה היא שאותם חוליגנים שאתה מתאר - מכירים ויודעים טוב טוב לזהות רכב ספורטיבי ומיד נכנסים למה שאתה קורא לו (בדצק) מוד תקיפה. כשמדובר ברכבי ספורט אחרים התופעה עוד מובנת לי (גם, בהתאם לתנאי הדרך בלבד) וגם אני נהנה ללחוץ ברמזור עם GTI כשהכביש פנוי, הבעיה מתחילה כשמדובר בטרנטה או איזו איביזה "ספורט קופה" 1.6 שמנסה להדביק את הקצב במצעות זיזוג מסוכן בין מכוניות. תובנות אין. פשוט להתעלם.

זה נכון שאני מתחבר מאד לקופרה, אבל אני לא פוסל על הסף אף רכב. יש משהו ב-ST שאני מאד אוהב - בייחוד את המושבים אבל בכל הקשור לניהוג אוכל לשפוט רק אחרי שאנהג...

להבא לקרוא את כל השרשור לפני שמגיבים, שים לב שהב.מ.וו מזמן ירדה מהפרק.