maxxymus

לפני שביטחתי את הרכב בדקתי כל מיני מקומות: אלייד (של צ'מפיון), הראל, הפניקס... כל החברות הסכימו לבטח לי את השירוקו. מה הבעיה בדיוק? זה לא רכב קבריולט.

חבר יקר, אתה כנראה לא הבנת את מהות ההודעה שלי, אז בעברית פשוטה ולא "לכאורה", אני אסביר. כשאני מתכוון רכב מבולבל, אני מתכוון לרכב שהוא בינוני במה שהוא עושה (לא שזה דבר רע) והוא מנסה לעשות הרבה במחיר זול. לעניות דעתי, זה רכב שמנסה ללקרוץ להרבה אנשים שרוצים משהו שהוא סוג-של ספורטיבי, סוג-של פוזה וסוג-של משפחתי. לא כמו של שאר הרכבים שציינת שיש להם כיוון יותר ברור. ונכון, שבעלות של 150 אלף ש"ח אני אישית לא הייתי קונה רכב כזה - העיקר שלך מותר להביע דיעה חופשית ולאחרים אסור, נכון? לידעתך, אכן נסעתי על שאר הרכבים שצויינו פה (אבל לא כולם). אז אתה מוזמן לקחת את המסקנות שלך ולעשות איתן ככל העולה על רוחך. אני מציע לך לקרוא מחדש את מה שכתבתי, כי אני די בטוח שפלפלתי את ההודעה שלי במילים כגון "לדעתי" שבאות להעיד על דיעה אישית. תיכף תגיד שכל מי שאומר שאוטומט זה חרא וידני זה הכי טוב זה גם גזענות מוטורית? אתה דמגוג בשקל.

כל פעם שאני רואה את הרכב הזה על הכביש, אני צריך לשמור על ארוחת הבוקר שלי. זה פשוט אחד הרכבים המכוערים שראיתי - במיוחד בצבע צהוב (יש אחד כזה בשכונה אצלי מסתובב...). גובל כמעט ברכבים המבחילים של SSANGYONG. עוד יצא לי לראות מיטו בצהוב שזה ללא ספק הציפור Tweety... אבל הוולסטר, זה משהו משהו. לא יצא לי לשבת בתוך הולסטר פרט ללראות אותו על הכביש, אבל קשה לי להבין איך אתה משווה רכב כזה "מבולבל" לA1, מיטו, DS3 ובכלל למיני. הם בעלי מנועים מוגדשים מעולים, תיבת הילוכים ידנית (כמו שצריך) וכיול קשיח (בגרסאות הבכירות). לא מדבר איתך כרגע על הגימור הפנימי (אגב אני מסכים לגבי ההערה שלך על הגימור הפלסטי הזול סגנון "קופי פייסט" של פיאט שנמצא במיטו). לדעתי, הוולסטר הוא רכב שדוגל בשיטת היונדאי - רכב בינוני, אבזור רב (וקורץ) ומחיר תחרותי ביותר. סוג של זיקית שמתאימה להרבה אנשים (במיוחד לישראלים שאוהבים לקנות מכשיר DVD ב-100 ש"ח ואז לזרוק אותו ולהחליף כשמתקלקל). אין שום דבר רע בזה ולמי שיש וולסטר העיקר שיהיה מאושר! תמיד אפשר למצוא "מה רע" בכל רכב אבל חלאס עם השכנוע העצמי הזה שמדובר פה ברכב כאילו שלא הגיע מבית יונדאי. וב150 אלף, לא הייתי קונה את הרכב הזה. יש אופציות הרבה הרבה יותר כיפיות.

חברים, באמת שיש פה הרבה טעויות ודיסאינפורמציה. לגבי סבון כלים, לא מומלץ להשתמש בו כשיש ווקס על הרכב, אלא אם כן המטרה היא להוריד את הווקס. כמו כל דבר, צריך לקחת בחשבון שסבון כלים הוא חומר הרבה יותר חזק משמפו לרכב ובנוי להוריד לכלוכים יותר קשים. קשה לי להגיד איך זה ישפיע על הגימור החיצוני (פלסטיקה) של הרכב. לא חושב ששטיפה "פעם ב-" יסב כל כך הרבה נזק. יש הטוענים שישנם מלחים אשר שורטים את הצבע, אינני יודע אם זה מיתוס או לא. שוב, תלוי גם בכמות ומן הסתם, יש גם לכלוך ששורט את הצבע http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=205385 לגבי גלייז, התפקיד של חומר זה הוא FINISHING, כלומר, לאחר שעושים פוליש, משתמשים בו על מנת לתת גימור מבריק ורטוב - אם זה ע"י מילוי השריטות הכי קטנות שנשארו או ע"י פוליש סופר עדין. אכן עושים אותו לפני שמורחים ווקס/אוטם. לגבי פלסטלינה (CLAY), אם כבר משתמשים בה, אז כמו שצריך. חייבים לדאוג לחומר סיכה מתאים (בד"כ קוויק דיטיילר) על מנת לא לשרוט את הצבע. אסור לגרור את זה על הצבע, אלא להחליק - הרי זאת כל המטרה של החומר - להשאיר גימור חלק על מנת להתחיל לעשות פוליש. ישנו סוג מסויים של פלסטלינה שאפשר להשתמש במים איתו. נדמה לי שזה של BILT HAMBER אבל אני לא בטוח ואין לי כוח לברר תחפשו בפורומים. אין צורך לעשות פסטלינה כל שבוע או כל חודש. מספיק כל חצי שנה לדעתי, אם בכלל. לא בטוחים? קחו שקית פלסטיק, שימו בפנים את היד והחליקו אותה על גוף הרכב הנקי שלכם. מרגישים גבשושיות? אז יאללה פלסטלינה. בהצלחה

למה שהוא יתחיל להזיע? יקיר הוא אדם ששומר על הרכב שלו במצב מושלם וכנראה זה למה שהיה נראה לו (לביטוח) הגיוני לשלם מחיר שכזה על התיקון שביצע על מנת להחזיר את הרכב למצב אופטימלי. יש לו תמונות והוכחות להכל. חסרים אנשים שמתייחסים אל הרכב שלהם כמו פחנוע? ולמה למה למה צריך לדבר תמיד על למכור את הרכב בעתיד? אולי הם ישמרו את הרכב 7-9 שנים? זה יהיה בכלל רלוונטי אז? באמת. לגבי ההערה שלך על זה שהם יעבירו את החלקים לפולו אחרת, אני נוטה להסכים שיש סיכוי טוב.

חברים, תודה על כל העיצות! האבא של החברה מטפל בכל הסיפור... היא אדישה לכל הנושא (אני מתעצבן ומתרגש מזה יותר ממנה). טוב לדעת שרעננה מרושתת במצלמות - אני אגיד לה על זה, למרות שמקום התאונה היה יותר באיזור השיכונים של רעננה. לטענת המוסך שאבא שלה הלך אליו ("המוסך שהוא מכיר") יש עלות של 1800 ש"ח - החלפת הדלת האחורית (כנראה עם תוספת של כנף??? מה???) וצביעה לצבע "המקורי" של הרכב (אני כבר צופה שיהיה חוסר התאמה בצבע). נראה לי הזוי כל הסיפור, אבל הצרות של אבא שלה, לא שלי. אני אעביר הלאה את המידע שלכם, תודה תודה תודה. לגבי הנזק, אין לי צילום אבל ככל הנראה זה היה רכב גבוה (אולי ג'יפ) כי אין שום נזק לפגוש אלא רק לחלק האחורי. צריך מצלמה 24 שעות בתוך הרכב שתקליט כל דבר, ממש כמו במקרה עם דו"ח המשטרה שפורסם פה. מרתיח!

אהלן מישהו נכנס ברכב החונה של החברה שלי (כשהיא לא הייתה בתוכו) באיזור רעננה כנראה בחצי שעה האחרונה (יש סיכוי שמישהו ראה את זה ורשם מספר?). הרכב יונדאי גטס כחול בהיר מטאלי, אין ביטוח מקיף (רק צד ג' + חובה. ללא ביטוח שמשות). מן הסתם שהמנייאק/ית לא השאיר פרטים. לא ראיתי את הנזק, אבל לפי טענת החברה, השמשה האחורית התנפצה, כך שאני מניח שיש נזק לא מזערי לחלק האחורי של הרכב, לא כולל ירידת ערך הרבה. אין את מי לתבוע. צריך לבלוע ככל הנראה את הגלולה המרה? יש משהו לעשות? אמרתי לה לפחות להודיע למשטרה שאולי הם יחפשו איזה רכב על הכביש שכל הפרונט שלו מעוך, אבל מן הסתם, אין על מי לסמוך. אשמח לקצת טיפים, תודה

דבר ראשון, תתחדש ואני מקווה שתהיה מבסוט. דבר שני, צ'מפיון ידועים בשטויות שלהם. מותג פולקסווגן אצליהם לא זז מבחינת מחירים. אם מורידים בכמויות אז זה בד"כ מהדגמים היותר בכירים (ע"ע שירוקו 2.0 שהורידו את המחר בסדר גודל של 23 אלף ש"ח). ראיתי בחור נכנס לתוך סוכנות ואומר במקום שהוא רוצה לקנות שני רכבי גולף ודרש הנחה. איש המכירות לא מצמץ ואמר לו שהדבר היחיד שהוא יכול לתת לו זה מיגון חינם. אכן, דגם ה-122 לא מתומחר כראוי, לעומת אחיו הבכירים יותר. אפשר לרכוש את הרכב באנגליה ב120~ אלף ש"ח. אני מניח שהם מתחמרים אותו ככה על מנת לשמור על הסטטוס של דגם השירוקו. מה שכן, קצת קשה להשוות בין שני רכבים שלא נהגת עליהם (אין את ה122 לנסיעות מבחן לידיעתי) ולהגיד שהשירוקו דומה לגולף זה לא דבר רע. הגימור הפנימי של השירוקו הוא מאוד איכותי. הרכב מאוד שקט בנסיעה ומשרה תחושת איכות. על הנייר, אין הצדקה להפרש מחיר בין ולוסטר לשירוקו 122... כשלא מסתכלים על הנתונים היבשים אולי אפשר יותר לגבש דיעה. מנוע אטמוספרי לעומת מנוע טורבו (בעל אפשרויות שדרוג בעתיד עם קצת טיונינג). בשירוקו גם ההספק מגיע בסל"ד מוקדם יותר. יש כתבה בקרוב שתשווה בין הרכבים. סרטון ביקורת של autoblogger (ללחוץ על CC על מנת לקבל כתוביות)

ג'אנט שרוט צריך לעבור צביעה מחדש. זו חתיכת עבודה לעשות בבית. לגבי להבריק את הג'אנט, ישנם חומרים יעודיים שלדעתי שווה לשקול להזמין מחו"ל כי בארץ אין חומר טוב מניסיוני (turtle wax זה זבל), אלא אם כן מישהו מוכן לתקן אותי עם הניסיון שלו.

אייל: יש לך מכשיר פוליש או עבודת כפיים? תנסה AUTOGLYM SRP שאפשר לקנות בארץ. חומר ממלא סוורלים, נשאר 1-2 חודשים על הרכב ואח"כ הסוורלים חוזרים. הוא יחזיק מעמד יותר זמן אם תשים מעליו אוטם טוב. היתרון שלו שהוא קל לעבודת כפיים והואיל והוא ברובו ממלא אז הוא לא מוריד שכבות של לכה שכה יקרה לנו. שכבות לכה הייתי מוריד כבר עם מכשיר ואח"כ אוטם טוב טוב. עריכה: לגבי ה-ULTIMATE COMPOUND נראה לי שזה משהו שצריך לעשות עם מכשיר ולא מותאם לעבודה עם היד (אלא אם כן בא לך לעשות פוליש שעות). למה אתה צריך להשתמש בחומר הזה אם הSWIRLX הספיק? ווקס חשוב לעשות אחרי שעושים פוליש אלא אם כן הרכב יושב בגאראז' ואפשר לעשות בזמן אחר. יש לך גם חומר לפלסטיקה של AUTOGLYM VINYL & RUBBER CARE או משהו כזה. הוא יכול להשאיר גימור מבריק או מט, תלוי איך עובדים איתו. חומר לא רע בכלל. אם אתה באיזור המרכז יש לי חלק מהחומרים הללו. אני יכול להראות לך.

הועדה של זליכה בוודאי תמליץ על תחרות. מה שתעשה הוועדה של משרד האוצר, אי אפשר לדעת אבל אפשר לנחש שתחרות היא לא קו מנחה אצלה... אם יעלו את שווי השימוש ויעשו את הליסינג לפחות כדאי, אז מבחינתי זה גם סוג של נצחון. פעם אחרונה שהעלו את שווי השימוש, אז בהתאם הורידו במקום עבודתי את מחירי הליסינג על מנת לשמור על זה כהצעה אטרקטיבית. אני בעד לגמרי לפרק את כל נושא חברות הליסינג. יהיה כזה דבר שיקרא "רכב לצורכי עבודה" וזהו.

חברים, התגובות פה מתלהמות ואמציונליות מהמדרגה הראשונה. אם הקו המנחה של פרופ' זליכה יצא לפועל - רגולציה ותחרותיות, הרי זה ישפיע לטובה על כולם. אתם לא מבינים שמצב השוק הוא שכוח המיקוח שלכם הוא אפסי? לעומת חברות הליסינג שקונות רכבים במחירי שחיטה ואח"כ עוד מוכרות אותם ברווח אחרי 3 שנים? זה נראה לכם הגיוני? תפסיקו להסתכל על העולם הצר שלכם ותבינו שחברות הליסינג הינן דוגמה למופת למחלה של המצב הכלכלי של מדינת ישראל - מספר מצומצם של כוחות חזקים ששולטים בשוק ועושים בו כל העולה על רוחם. אתם עוד רוצים לעודד את הליסינג כי זה פוגע אישית לכם בכיס? תסתכלו על המצב הנוכחי: 1. חברות הליסינג משחקות עם מחירי הרכבים בשוק - שוחטות במחירי היד2 של כל דיגמי הליסינג כי הן יוצרות תחרותיות ועוד "אחריות" על הרכב. מה יעשה מי שקנה מאזדה3 באופן פרטי? מה איכות הטיפול של הרכבים בחברות הליסינג? אנחנו צריכים עוד רכבים מקולקלים על הכביש ע"ע "טיפול שמש"? 2. ישראלי חושב "דלק חינם ואוטו בלי חשבון = לדפוק את המערכת". קיבלת הטבה? שלם! סגנון הנהיגה "גז-ברקס" של הליסינג הוא גם מחלה בפני עצמה - בזבוז של דלק, נסיעה פרועה ופקקים. 3. מספר מצומצם של יבואנים שעושים מה שבא להם עם המחירים. 4. באותה כפיפה, היבואנים גם מסכלים כל ניסיון לעשות יבוא אישי או מקביל. 5. בנוסף, הם גם עושים מונופול על מחירים של החלפים. חסרים פה שרשורים על הפרשי מחיר בין יבואי אישי של חלפים לבין המחיר במוסך מורשה יבואן? 6. מישהו פה הרגיש את ההטבה של המיסוי הירוק? מישהו? בדיחה גרועה. היבואנים שלשלו את זה ישר לכיסם. רכבים היום הרבה יותר ירוקים וחסכוניים ולמרות זאת, אין הבדל כמעט בין המחירים אלא אם כן יש תחרות בין היבואנים עצמם. אני מציע לכם לראות את ההרצאות (המאוד מעניינות) של פרופ' זליכה משנת 2009 ומשנת 2011: נ.ב. אני בעד השקעה בכבישים ובתחבורה ציבורית. זה דבר ברור מאליו אבל עדיין צריך לפתור את בעיית הריכוזיות, השחיתות והשליטה של מספר גופים מצומצם בשווקים בארץ. יותר תחרות תביא רק לטובתכם! אל תאמיני לשטויות של חברות הרכב. אם הן לא ימכרו לנו מספר מורחב של דגמים בגלל "חוסר רווחיות" אז יבוא מישהו שכן יעשה את זה. רכב זה לא מותרות.

אתה ממשיך לדרג תגובות ואתה מוכיח אותי צודק. אתה כותב דברים במיוחד על מנת להתסיס. אז תחסוך ממני את התגובה שלך. ול-Springaviv, בתור בעל שירוקו, לא הייתי קונה את הולוסטר וחוסך לעצמי כסף. אם הייתי רוצה לחסוך כסף, הייתי קונה פולו GTI (למרות שמבאס בלי ידני). איך אפשר להשוות רכב שיצא לאור לפני 3-4 שנים לרכב שהכריזו עליו כמעט אתמול? יודעים מה, אפילו לא צריכים לנסוע ברכבים בהפרשי מחיר כאלה על מנת להבין שישנם הבדלים מהותיים שפשוט לא רשומים על הנייר וקשה לכמת אותם. נוחות, רעש, איכות גימור (לא כמות...). לפני שקניתי את הרכב שלי, נסעתי על רכבים רבים. יקרים יותר מהרכב שלי ומצאתי אותם משמימים. אז אני מציע להפסיק להתעסק ב-THEORYCRAFT ולחכות עד שאנשים פה יתחילו לנסוע על הרכב החדש הזה, וגם אז, זה עניין של טעם.

חברים, אפשר טיפה להירגע? זה פורום פה וכל אחד זכותו להביע את דעתו, אפילו אם היא לא מוצאת חן בעינייך. מי עשה אותך הרשות לדירוג תגובות בפורום? לי אישית יש שירוקו ואני דווקא בעד שיהיו עוד רכבים שונים על הכביש פרט לעדר רכבי הליסינג. לדעתי, הוולוסטר הוא אחד הרכבים המכוערים על הכביש. שוב, זאת רק דעתי. אם מישהו קונה רכב כזה בשביל המראה, שיבושם לו. זה לא יבוא על חשבוני.

אין סיבה שזה לא יעבוד אם הוואקום מספיק חזק. יש גם משמעות לאופי המכה ולגודל. יש מספיק סרטונים ביוטוב שמראים אנשים שמחממים את הפח של הרכב ואז מתיזים גז קר (פחית אוויר דחוס הפוכה) לאחר חימום. הפח פשוט "קופץ" החוצה. אולי התוצאה לא תהיה 100% אבל ללא ספק תשפר את המצב. אולי יש פומפות כאלה בארץ בזול?

מבחינת מריחת ווקס, אין הבדל אם זה במכונה, ביד או ברגל אתה לא מנסה להוריד פה שכבות של לקה כמו בפוליש, שם באמת עבודה עם מכונה היא משמעותית יותר קלה עם תוצאה יותר טובה מאשר ביד. ווקס בעזרת מכונה יהיה יותר קל פיזית מאשר ביד, זה הכל.

חברים, זה LAUNCH ולא LUNCH. הראשון זה שיגור והשני זה ארוחת צהריים... אלא אם כן אתם רוצים שליטה על ארוחת הצהריים אצלכם ברכב, נדמה לי שאתם מדברים על הפרט הראשון

חברים, לא שאני בעד או נגד נושא הטיונינג אבל קצת פרופורציה. לא חסרים רכבים בעולם שעברו טיונינג (כן כן, עם מנועי TSI ועם DSG). לפי ויקיפדיה (אם אני לא טועה) המנוע 1.4TSI לדוגמה התחיל להיכנס כבר ב-2005. זה כבר כמעט 7 שנים של ניסיון עם המנוע (של חברות הטיונינג). בנוסף לכך שאני בטוח שלחברות הרציניות יש מערכת יחסים טובה עם VAG. ושוב, צריך לעשות סטטיסטיקה בין כמות הרכבים המקולקלים שהם סטוק לעומת משופרים. יש סיכוי שאין בכלל קורלציה בין השניים.

אייל, כל אחד ומערכת השיקולים שלו. לא צריך להיות purist לגבי כל דבר בנהיגה. אגב, באופן יחסי לשאר הרכבים על הכביש, הוא דווקא די "זז". עריכה קלה: אגב, אני חייב לציין שאני אחד שחוטא בכך שיש לי רכב "פוזה" ואני דווקא די אוהב את זה. במיוחד כשאני נוסע 90 קמ"ש בנתיב הימני על מנת לחסוך כמה גרושים על דלק ראיתי בהרצליה פיתוח שירוקו 2.0 ליטר עם מדבקות ענקיות של פרחים על השמשה האחורית ואיזו גברת מלפנים.

חברים, אולי במקום להתווכח מה הגיוני ומה לא הגיוני - בואו נחשב. יוצר השרשור בא להפגין את החסכוניות של המנוע. כבעל רכב דומה, אני מסכים איתו. המנוע אכן חסכוני. לא באנו לדבר על חוקי פיזיקה, איזה רכב עדיף יותר וכיו"ב. אני חושב שהנקודה המקורית היא שניתן לרכוש היום רכב חזק שהוא *גם* חסכוני בנהיגה רגועה. אולי זה לא עשיית היסטוריה, אבל זאת התקדמות בכיוון הנכון. כל מי שחשב לקנות שירוקו ורצה רכב שהוא גם חסכוני, עכשיו קיבל בטחון בדבר. לגבי אותו בן משפחה, לא מפתיע אותי. להוציא נתון של 5.7 ליטר ל-100 ק"מ זה לא בלתי אפשרי בנסיעות ארוכות על כביש מהיר. אני לא יודע מה בדיוק היו התנאים וסגנון הנהיגה אבל זה לא שבירת חוקי הפיסיקה. אני ממליץ לכם לקרוא על hypermiling ולהתחיל ליישם בנסיעה היומיומית שלכם. זה יחסוך דלק וגם יעזור טיפה במניעת היווצרות פקקים (גז ברקס, גז ברקס, מישהו?). ישנם רכבים היברידיים שהצליחו להוציא 100 MPG ומעלה. נתון מרשים שאני בטוח אינו ממציא מחדש את חוקי הפיזיקה, אלא עובד איתם בהרמוניה. סעו בזהירות.

אני רוצה לחזק פה את מר בחור - יש לי שירוקו 1.4 ידני (נטורל). בנסיעה משולבת רגועה (כן כן, כולל פקקים לעבודה וחזרה מן העבודה) אני מוציא 750~ ק"מ ממיכל. יוצא לי בערך 1:14 ואני עוד לפני טיפול ראשון על הרכב. מהתדלוק האחרון היה מצב לסגור אפילו 800+ ק"מ מהמיכל אבל הייתי קצת עצבני היום

כתוב רק מחיר. לא כתוב מה נכלל ב-"מבצע אביב" הזה.

כי זה הגיוני מידי חבר, לא נסעתי על ה-RCZ אבל תתכונן לחבוש כובע כי הגג כולו זכוכית... שלא תישרף. לי יש שירוקו, תבין מזה מה שאתה רוצה

עזרה, תודה על התגובה. אינני מתרגש, רק רוצה לטפל בעניין כראוי. לגבי ההתנהגות של הרכב - לכן שאלתי כאן. אין לי ניסיון כלל עם יונדאי. הייתה לי מאזדה 3 ליסינג וכרגע אני נוסע על שירוקו ידני 160 כ"ס, ככה שקשה לי לדעת לירן, אני אסתכל על כל הניירת שלה. היא אומרת שיש לה את "היסטורית הטיפולים" ביד ורשום שם שהרכב עבר 5 טיפולים (הגיוני עבור הקילומטראז') ובכל טיפול שלא הוחלפו ברקסים. קצת מוזר עבור רכב שעבר 82 אלף, לא? אני אחכה עד שאני אראה את המסמכים מאוחר יותר. לאחר מכן, נעשה הכל מסודר ונפנה לאדלן. הטיפולים היו במוסך פאר בהרצליה פיתוח (מורשה). היא רכשה את הרכב לפני כמה ימים.

תודה על התגובה. אני אגיד לה לקחת את הרכב למוסך ושיבדקו את כל הדברים הנ"ל. רעיון מעולה עם פן! אני אנסה ואחזור עם תוצאות. עדיין אשמח לקבל הפנייה למוסך טוב ליונדאי באיזור פ"ת