Gavrik

לדעתי הכי טוב יהיה לחכות קצת ולקחת עוד מאט פיאט 500 מודגשת 0.8-1.0 עם TCT חסכונית = מאוד עם צריכת דלק של מעל 20 ק"מ לליטר נשית = אוטו בוטיק מושלם לאישה קטן וחמוד עירונית = רכב קטן וזריז מאוד בעיר בטוחה = שלל של איבזור בטיחות ובעלת 5 כוכבי בטיחות מצטיינת בין המכוניות הקטנות תחזוקה סטנדרטית דיי זולה בגלל שהיא פיאט וקטנה (חלפים זולים טיפילים פשוטים וכו..) אך מצד שני היא מתקדמת טכנולוגית וטכנולוגייה נוטה להתקלקל

נראה כי בחצי השנה הבאה נצפה שינוי מבורך מאוד בשוק הרכב... אני לא רואה את הקוריאניות ושאר האירופאיות (מלבד פיאט היבואן מנמנם לו?) מפסידות נחת שוק לקרסו ורנו ככה שצפוייה לנו עוד מלחמחת מחירים לא קטנה בהמשך מה שיקטין עוד יותר את מחיר המשומשות. למי בא מזדה 3 2008 ב30K ופנדה 2008 ב20K?

יש גם גרסא משופרת המיוצרת ברישיון ברוסיה לצבא הרוסי, עם אותו המנוע של קורבט V8 6.2 אך טיבת הילוכים אוטומטית.

העניין שחלונות זה משהו בסיסי שיגרום לך להרגיש רע או שחסכו עליך עם הרכב... ומשהו שנותן דוגמא לרמת ההשקעה של מהנדסי הרכב ברכב. גם כן אני כבר יכול לדמיין ויכוח בין איזה אחד עם בלנו 2000 לאחד עם DS4 חדשה: "בזבזתה 160 אלף על אוטו בלי חלונות אחוריים פחחחחח ולי יש אפילו חשמליים".

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מכוניות ישנות לא יכולות להיות בטיחותיות נקודה.

יצר הרע באדם והמקור לרוב הבעיות בעולם הם בגלל התכונה האופיינית להציב את עצמך בראש שרשרת המזון. היטלר עשה כך ליהודים, היהודים עשו כך לעמים שהתגוררו בארץ (תקופת המקרא) ובני האדם עושים ככה לחיות. מי שלא מוכן לאיעצר לרגע לאחר לאנשהו וכו.. למען מניעת סבל של אחר (לא חייב בנאדם אפילו ציפור..) וסיכוי להצלת חיים הוא פשוט נאצי תרתי משמע.

דווקא המחירון של יד 2 משקף את השוק באמת ולא מצוץ מהארנק ע"י דרישות ושוחד של חברות הליסינג כמו מחירון לוי יצחק... הבעיה היא דיי שגם יד 2 מבוסס במעט על לוי יצחק כי לוי יצחק הוא השולט בשוק ויד 2 משקפים את השוק. למשל במציאות גרנדה פונטו נמכרת באלפים מעל מחירון יד 2 ויכולה להימכר בעשרות אחוזים (25% הלוואי שיד 2 יעשו את הצעדים הנכונים ויפסיקו את השלטון המונופולי ובזיון המחירים שקיים בארץ ללא סיבה מוצדקת.

איך אני אמור לדעת אם אופל אסטרה 2.0 דיזל היא 100 כ"ס או 82 כ"ס? במחירון של יד 2 ממש לא ברור בקטע הזה וגם בעלים רבים שמוכרים את האסטרות שלהם פשוט לא יודעים. אז איך באמת מבדילים בין ה82 וה100?

יש לי כמה ספקות גבי המילים שנאמרו פה בגלל שבאמת אין לכמה דברים דברים פה בסיס א.למה אתה קובע שהרכב לא אמין אם הוא עוד לא בן שבוע למכירה אפילו? ועוד משווה אותו לאמינות של דייהו... (הייתה לקרובים שלי גם לאנוס וגם 2107 ה2107 הייתה פטיש עבודה שטופל תמיד בבית בניגוד לדייהו שכול פעם היה מתקלקל משהו חדש והיה צורך לרוץ למוסך) על סמך מה אתה קובע שהיא נחותה מדייהו? לפחות מבחינת מכלולים עיקרים (מנוע 1.6 של רנו לא זללן במיוחד עד 100 כ"ס ותיבת הילוכים של ניסאן) וכו.. היא עוקפת את הדייהו גם כן בלאדה יודעים איך לבנות רכבים קטנים ומרווחים הלאנוס מרגישה כמו קופסאת סרדינים באשוואה לקלינה שקטנה ממנה בהרבה. לגבי המחיר כן שלא נדבר על המחיר... הלאדה גרנטה עולה רבע פחות מדייהו מאטיז 0.8 בגרסא הבסיסית ביותר ואל תערב פה מיסים כי המאטיז מיוצרת ברוסיה . אכן לאדה אלא לא ניסאן או פיאט אבל הם טובים במה שהם יודעים להסות וזה לבנות רכבים זולים ואמינים. דייהו פשוט לא טובים בכלום (למרות שהיו להם כמה קליעות טובות) שחיתות אמרתה? אלא אנחנו אתה שמשלמים 8 שקל לליטר שמתוכם כמאת 6 נופלים לתוך 120 ארנקים שמנים לא? מי שסובל משחיתות אלא בעיקר האזרחים וברוסיה יחסית לאושרה של המדינה הם באמת סובלים יחסית למדינה בעלת הקרקע העשירה בעולם העם באמת עני. אתה יודע שברוסיה יש 2 מפעלים שמייצרים פוקוסים יש גם מפעל של סקודה רנו פיאט שברולט סיטרואן אופל? ועוד...

אני חושב שאתה מתנשא מדי עם הגרמנית המצוחצחת שלך, פיגור של 20 שנה עיצובית וטכנולוגית מוגזם מצידך להגיד כך... טכנולוגית אכן הרכב מפגר מעט גם מבחינת מנוע (שבעל 80-100 כ"ס תלוי בדגם ל1.6 אך בעל מומנע דיי גבוהה מסל"ד נמוך וצריכת דלק של 14 ק"מ לליטר) ושאר המכלולים. אך אל תשכך שמחירו של הרכב נמוך ממחיר האלטו והדייהו מטיז. המנוע בנוי להיות זול וסוסון עבודה ולקנות רכב משפחתי חדש עם מנוע 90 כ"ס שגובל בביצועים למנוע VW מתחילת שנות האלפיים במחיר של האלטו (ואולי פחות) זאת קנייה מבורכת מאוד מפגר עיצובית? תעיף מבט על הSX4 הטידה והקורולה ואז תחזור לפה... זה שאתה רואה כול יום בחנייה רכב שעולה פי 7 יותר זה לא אומר שהרכב הזול יותר הוא נחות עיצובית ובתור רכב שעולה כמעת פי 4 פחות מהטידה הוא הרבה יותר נאה ממנה. תכלס לאדה הוציאו כאן רכב דיי מהפכני אפילו הם הצליחו לשמור על מחיר נמוך אך באותו הזמן לבנות רכב משפחתי עם מנוע חזק ומכלולים מספקים... אם תיובא לארץ נוכל לראות הרבה אנשים שיעדיפו את הגרנטה על סגמנט המיני ובצדק!

http://granta.lada.ru/ לא מזמן ברוסיה הוצגה הLADA GRANTA החדשה רכב עממי ולדעתי קפיצת מדרגה בשביל LADA... הרכב בעלת טיבת הילוכים של ניסאן ומנוע של רנו ופותח ביחד עם רנו, מה שמדהים ברכב זה הוא המחיר בדיוק שליש ממחירה של JAZZ 1.4 ידנית ברוסיה לגרסאת ה1.6 ידנית הבסיסית ביותר עם 80 כ"ס 5 הילוכים, מדובר במחיר שיכול לגוול ל60-50K לחדשה. אני מהמר שהבטיחות תהיה "נסבלת" (יותר טובה מהאלטו) כי הLADA PRIORA שמבוססת על שלדת הLADA 10 זכתה לציון של 3 כוכבים לGRANTA יש שלדה חדשה לגמרי (שיטוף עם רנו...) וESP בכול הגרסאות. האוטו גם כן מעוצב בטעם טוב ובעל בגאז דיי גדול אז מה דעתכם יש כיוון בארץ?

אני מקווה שזה נאמר בנימה קומית?

מניסיון עם קניית גרנדה כמאת כול אילו שנמכרות מתחת למחירון פשוט מוזנחות... אולי נראות נוצצות ויפות בגלל השנתון הגבוהה והצבע האיכותי של פיאט אך רובן יצתרכו טיפולים גדולים בשנה הקרובה. גרנדה במצב טוב תימכר מעל המחירון כמאת ולא תפגוש מישהו שמוכר גרנדה במצב טוב במחיר מחירון ויש ביקוש ענק (גם בשל עליית מחירי הדלק וכניסת הסגמנט "מיני") ככה שבזמן שפוקוסים וקורולות נרכבים בלוחות המודעות במחירים הזויים מתחת למכירון הגרנדה הן כמו לחמניות חמות. לגבי צריכת הדלק אני לא יודע בדיוק איך הרובוטי מול הידני אבל סה"כ גיר רובוטי זה ידני עם מערכת מכטרונית ככה שהדלק צריך להיות זהה אולי + או- קטן לשם או לשם לא הבדל מורגש. הגיר בפונטו יותר טוב מהגיר בקורולה אך עדיין דורש הסתגלות. לוקח זמן להתרגל לפעילות הגיר הרובוטי חלק מתרגלים תוך כמה דקות חלק אף פעם, פשוט תנסה לשבת ולשכוח שהוא שמה הגוף יתרגל בעצמו.

למה אתה נעול כול כך על להחליף רכב? בתכלס גרנדה במצב טוב תמיד תימכר מעל המחירון (40K+) ואין מצב שאתה תצליח למכור את הפולו מעל המחירון (40K) ככה שמצד זה או אחר תצתרך להוסיף כסף (לדעתי כ10K) כדי לעבור לגרנדה (מדובר ב1300 רובוטי נכון?) ואם תיקח אחת תכונה ממגרש וכו... פשוט תצתער על זה אח כך כי הן רגישות להזנחה. אבל כמובן שיש כאן חיסכון לטווח הארוך ושיפור מסויים במצב: א.פשוט אל תשים לב למחירון הגרנדה המחירון שלוי יצחק קבע פשוט מצוץ מהאצבע והגרנדה נמכרת תמיד מאליו גם ביקוש לא חסר ב.הטיפולים בגרנדה יהיו זולים משמעותית מהפולו בתנאי שטופלה כראוי גם בגלל שהרכב חדש יותר (הן בק"מ והן בשנה) וגם בגלל החלפים הזולים ג.תחסוך על דלק ועם עליית מחירי הדלק תהיה מרוצה עד הגג. אבל הפונטו היא גם מכונית מאוד שונה מהפולו הפולו קשה וספורטיבית יותר כנהוג לרכבים גרמניים כאשר הגרנדה רכה ונוחה יותר אפילו בסלון בגלל החומרים והעיצוב ההרגשה בפולו היא כמו במשרד של IBM ובפונטו היא של קפה איטלקי... אני אישית יותר אוהב את הפונטו. תכלס המעבר לפונטו זה פשוט מעבר לרכב אחר בעל מבט עולם אחר כמובן שיש יעילות כלכלית במעבר אבל יש גם סיכון והשקעה של מאמצים רבים כי למכור ולקנות רכב זאת עבודה של חודשים.

אפשר לשייף ולשים מדבקה... או עם שיוף גס כדי ממש ליצור אפקט של עץ. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/24-Mahogany-Wood-Grain-Vinyl-Film-Roll-Dash-Trim-Sheet-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem483f34e01cQQitemZ310298075164QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

למה נראה לך?? הייתי מעדיף פיקנטו על אלטו גם אם סוזוקי היו מורידים מחיר ל45K מכיוון שהפיקנטו עולה על הסוזוקי בכול פרמטר. (טוב לא בכול כי זה פשוט לא אפשרי אבל היא גורסת את האלטו ברובם). אגב שתדע לך כי יש אלטו רבות למכירה חדשות (או כמאת חדשות) שנמכרות ב50K בגלל כניסת הפיקנטו לשוק. יש אפילו מגרשים שמוכרים חדשות במחיר זנות כדי לנסות להיפטר מהן לפני שהפיקנטו צברה תאוצה.

לסקודה יש 17.8 קג"מ מ1500 סל"ד ו105 כ"ס מ5000 סל"ד כאשר לסיויק 17.4 קג"מ מ4300 סל"ד... מכאן אפשר להניח שהרכבים מאוד דומים בעוצמתם ובאמת הסקודה מאיצה ב10.8 ל100 והסיויק ב10.7 (במציאות הבדל לא מורגש בעליל) אך הזמינות כוח בסקודה עולה על זאת שבסיויק בהרבה לכן היא תהיה החזקה יותר בין השניים. אם נעזוב את הנתון של הכוח יש לנו עוד כמה נקודות לטובת הסקודה יש לה טיבת הילוכים עם 7 יחסי העברה שמשודכת למנוע שמשיג הרבה כוח בסל"ד נמוך לכן רוב הזמן המנוע שומר על סל"ד נמוך ומכאן שהנסיע שקטה ורגוע... לסקודה כיול מתלים יותר "ספורטיבי" לכן היא תהיה נוקשה יותר ונוחה פחות אך בעלת ביצועים ספורטיביים טובים יותר. לסיויוק עיצוב סלון הרבה יותר טוב לטעמי אך איכות החומרים פחות טובה מזאת של האירופאית המרווח בסקודה הרבה יותר טוב גם מאחורה וגם מקדימה והבגאז פשוט חסר כול גבול בסקודה אני מקווה שתהיה לכם הזדמנות להעמיד אוצתם אחת ליד השנייה ואני חושב שתחטפו שוק כשתראו שהבגאז בסקודה גדול פי שניים מהזה בסיויק אך לסקודה יש נתון אחד שאני מחשיב כחסרון ענק בעיות תכופות בטיבת ההילוכים של VAG לכן בסקודה אתם צפויים לבקר במוסכים בצורה ספונטנית יותר אך לסקודה נדרשים טיפולים תקופתיים כול 30K כאשר לסיויק כול 15K ק"מ. במקומכם הייתי הולך על הסקודה. אך עדיף שתבחנו כול רכב מבחינת סלון ונוחות כי זה הפרמטר הקובע פה

נפילה בפח הכי פשוט שעשו יבואני הרכב קודם להאכיל את העם חרא ולעשות גובות של 40-30% ממחיר הרכב על כול רכב ואז להביא לארץ רכבים זולים ולמכור אותם על רווח של 20% ממחיר הרכב כולם מרוצים לא? אל תשכחו שבמדינות כמו בריטניה מחיר הפיקנטו כופף ל42,000 וזה לא שגם להם אין מיסים הלא כך? ואם גם להתחשב בעובדה שהאבזור שהם מקבלים במחיר זה הוא ברמה של הרבזור שאנחנו מקבלים תמורת 74000 יש לנו עוד הרבה לאן לשאוף ולמה להילחם

אגב כבר מזמן (כחודש וחצי) עומדת כמות נכבדת של פיקנטו במחסן הלוגיסטי של קיה ודהייטסו ליד אשקלון סמוך לכפר סילוור פעם הבאה כשאני יעבור במקום אני אתפוס תמונה. אגב הפיקנטו נראית מאוד גדולת מימדים יחסית לכול המתחרות הישירות שלה פרט לפנדה.

מבוססת על ה500, מיותרת... לדעתי זאת המיני החדשנית ביותר אך טויוטה פספסו פה את הנקודה העיקרית שהיא המחיר. ברוסיה ששמה המיסוי דיי דומה לזה שבישראל מחיר הIQ כפול! (777K רובל) ממחיר הפנדה ידנית (392K רובל)

דרישות: בעל מראה טוב וצעיר אמין 300 ק"מ בשבוע. ידני תקציב כ10,000 עוד לא סגור על עצמי לגביו. בינתיים יש לי כמה חביבות: מגאן דיזל 1.9 פיגו 306 1400 סמ"ק 97-01 פונטו ספייס 1300 מה דעתכם מה יהיה עדיף?

בעל הרכב אומר שהיא עברה לא הרבה ק"מ אצל לימוד נהיגה כדאי באמת לבדוק את העניין בטפסים ולראות אם זה הכן כך ובדיקה במוסך תראה לך אם בעל הרכב טיפל בו כראוי ו"טישטש" את כול סימני הלימוד נהיגה... אבל בכול זאת יש לרכב בלאי ק"מ מאוד גבוהה אבל הרכב עצמו מאוד איכותי ונועד כדי לשרוד את זה בתכלס אם הרכב מושך אותך והבדיקה תראה פרטים חיוביים אין סיבה שלא ללכת אליו... המחיר שהוא מבקש מוצדק במקרה שהרכב באמת לא עבר הרבה ק"מ בלימוד נהיגה אם כן אז הוגן להוריד אותו ל+-50 K חלופות אחרות בסגנון זה אין תכלס רכב קופה שנראה טוב לא בזבזני במיוחד חזק מספיק ואיכותי ב60K

"סוס עבודה" 323, בלאנו, קורולה וכו... פשוט תוסיף טורבו והיה לך יקום שלם של כוח זמין.. אגב כוח זמין ואמינות זה משהו שדיזל מתאפיין בו (מגאן, אסטרה)

זה רק עניין של התרגלות לא בעיה מהותית היא סוחבת עליות ועוקפת כמו שצריך כול השאר פשוט פינוקים מיותרים. להגיד שאיכות החומרים בגרנדה (הכוונה לסלון נכון?) היא לא טובה פשוט טעות כפי שאני בחנתי עיצוב הפנים ואיכות החומרים הן מהטובות ביותר בין אחיותיה בקטגורייה האיכות כמו בוולקס והחומרים דיי דומים והעיצוב צעיר ואיטלקי יותר. סה"כ כול מה שנותר הוא סקודות דיזל רובן מוניות לשעבר אך הטיפול ברכב דיזל יכול לעלות יותר יקר מבנזין.

אני חושב שאתה טועה ובגדול מה עם האוקטביה דיזל DSG? או הלאון טורבו או אפילו לנסר אפשר להתווכח על כך רבות, כל אחד והצרכים שלו. אמנם הרובוטית נוחה פחות אבל השיפור בצריכת הדלק הוא מאוד משמעותי באשוואה לגרסא האוטומאטית הרגילה.