sperial

יונדאי סונטה וסוזוקי באלנו

בשתי ההצטלבויות האמורות (בשד' בן גוריון ובשד' המגינים) הסימון ברור מאד. מי שעובר לנתיב האוטובוס הם כמובן נהגי המוניות והאופנוענים, אבל מדובר באוכלוסיה שלגביהם חוקי התנועה אפילו אינם בגדר הצעה.

"בחו"ל" זו הכללה מוגזמת מאוד, אבל במרבית אירופה אכן כללי השימוש ברמזור שונים מאשר בארץ - כיון שאפשר לסמוך על הנהגים. הכללים בארץ נוקשים, בהתאם לאופי הנהגים. מבחינת הדוגמאות שהבאת - פניה ימינה ברמזור אדום מותרת רק כאשר יש רמזור עם חץ ימינה (או שלט עם חץ ירוק ימינה) ומשמעות התמרור שוה ל"עצור". כמוכן הפניה שמאלה כאשר יש לתת זכות קדימה לתנועה המגיעה ממול היא כאשר עדשת האור הירוק ירוקה כולה - אם מסומן חץ שמאלה (או בכוון אחר) הרי שהפניה "מוגנת" ואין תנועה חוצה, וכנראה שהמגמה היא לרמזר בצורה זו יותר ויותר צמתים, במקום השיטה שבה ברמזור ירוק מתקדמים למרכז הצומת ואז מאפשרים מעבר לתנועה החוצה. ממש לא נכון. ראשית - יש רק 1-2 נתיבים בכל כיוון והסימון ברור ביותר, ונתיב האוטובוס (למעשה מיועד ל-BRT אשר יופעל בעוד שנה-שנתיים, ובינתיים משמש את האוטובוסים) מסומן באדום. הבעיה היחידה בקטע זה היא סימון הנתיבים במעגל התנועה בצומת בן-גוריון עם המגינים - כדי לצאת בשד' המגינים לכיוון מרפאת "לין" יש בעיה של החלפת נתיבים. מדובר במספר מקומות בהם יש התכנסות נתיבים זמנית בשל בנית המת"צ, אני מניח שכאשר המת"צ יושלם הבעיה תפתר. עדיין המצב יותר טוב מאשר לפני בנית המת"צ - אז היתה בעיה של התכנסות נתיבים במרחק קצר מאד לאחר תמתים מרכזיים, במיוחד בנסיעה דרומה בצומת וולקן. בעיה זו נפתרה עם הקמת המת"צ. למרות מה שכתבתי כאן יש לי הרבה מאוד תלונות לנהגים באיזור חיפה. למשל - נהגי מוניות שמבצעים עקיפה על המת"צ בשד' ההסתדרות ומסכנים את התנועה בשני שלבים" הראשון - בעליה במהירות גבוהה אל המת"צ (סכנת התהפכות) והשניה - השתלבות אלימה בתנועה בעת החזרה לנתיב הנסיעה המותר. דוגמא נוספת - נהגים העוצרים ברמזור של צוממת וולקן (חוצות המפרכץ) בכוון דרום במסלול המוביל לשד' ההסתדרו ואז "חותכים" ימינה לכיוון כביש משה דיין וכביש 22. יש לי עוד דוגמאות רבות - העליתי כמה מהן בשרשור העוסק במפגעים בכבישי הארץ בנעוץ.

נהג שהיה בשלילה יעלה את מחיר הביטוח, איני יודע לגבי עבירות תנועה חמורות שלא הביאו לשלילה.

באחד הצמתים התמרור מוצב על עמוד מעל למרכז הצומת - כלומר בגובה 5 מ' לפחות.

כל הקטע מצומת IPC עד הירידה מגשר מוטה גור בעייתי ביותר, בשל העבודות להקמת המטרונית נערכים בו שינויים כל הזמן ויש הרבה מאד גורמים המסיטים את תשומת הלב - הכביש משובש, יש הרבה כניסות לחניות, ובשנים האחרונות סימונים ותמרורים כתומים. באותו קטע יש 2 כניסות לכביש השירות בהן מוצבים כבר שנים רבות תמרורי עצור לנוסעים בכביש השירות, על מנת לאפשר כניסה בטוחה מהכביש הראשי. הבעיה היא שמימים ימימהתמרורים אלה מוצבים במיקומים מוזרים - על גבי עמודים גבוהים או רחוק מהדרך. גם אני, המכיר את הדרך שנים רבות, טועה שם מדי פעם בשל הצבה לקויה של התמרורים ובשל השינויים הרבים בסימוני הדרך.

בקורולה הנ"ל (למיטב זכרוני המנוע קרוי 4A-FE) יש חגורת טיימינג ולא שרשרת. השרשרת הופיעה רק בדגמי ה-VVTi. החלפת החגורה נעשית באופן שגרתי יחד עם חגורות משאבת המים\אלטרנטור\מזגן וכל החלקים הנגזרים מכך, לכן מדובר בהוצאה די גדולה.

מה פירוש "אין לי תביעות מרובות". מספיקה תביעה אחת ב-3 השנים האחרונות כדי להגדיל את הפרמיה ב-12.5%, וגם הרשעות שלך או של אשתך בעבירות תנועה יכולות להשפיע על המחיר.

ההצעה הטובה ביותר - להמשיך לנסוע באוטובוס. רק הרישוי והביטוח (חובה + צד ג') לשנה יעלו לך 5000-6000 ש"ח, וזה לפני דלק, טיפולים ותקלות בלתי צפויות - שהן מאד צפויות ברכב כה ישן. אם תקציבך לרכישת רכב הוא 6000 ש"ח אני מתקשה להאמין שיש לך 1200-1500 ש"ח לחודש לצורך האחזקה, שלא לדבר על חסכונות כדי לטפל במשבר (כגון תיקון גדול).

לפי הכתבה השופט כלל אינו מתנגד לענישה משמעותית של נוהגים בשכרות. עם זאת הוא טוען כי שלילת הרשיון הינה ענישה לא יעילה, וכנראה צודק בכך - ולכן הטיל עונש אחר - 250 שעות לשירות הציבור שוות ערך למספר שבועות עבודה, כלומר שוה ערך לכחודש וחצי משכורת. בהחלט עונש לא מבוטל, ואם ניתנת דרך לפרוש את השעות עת תקופה ממושכת מדובר במטרד לא קטן. יש בפסק מסר ברור לרשויות - אי שביעות רצון מחוסר אכיפת שלילת הרשיון.

לגבי המשכון - עורכי הדין שבפורום יסיעו לך, אבל אישית היתי חושש לרכוש רכב ממושכן, אלא אם הבנק מבטיח את הסרת המשכון. לגבי הוספת אביך לבעלות - הדבר יוסיף בעלות נוספת לרכב. אם אתה רוצה לשתפו עשה זאת בעת הרכישה ולא בעוד חודש. המצב היחיד שבו לא מקודם מספר הבעלויות הוא ברכב המועבר בירושה.

לגבי עלות הביטוח - נסה לבדוק אפשרות לביטוח אצל סוכן או חברת ביטוח אחרים. אמנם יתכן שהפאביה יקרה לביטוח אבל יותר סביר שמי שמיקר את הביטוח הוא אתה - אם אתה נהג חדש, צעיר או בעל עבר של הרשעות בעבירות תנועה ו\או תביעות ביטוח שגורמות הגדלת הפרמיה. נסיוני בשבוע האחרון: ביטוח מקיף לרכב חדש (SX4) עולה כ-2200 ש"ח לנהג מעל גיל 50, למעלה מ-5000 ש"ח לנהג צעיר וקרוב ל-6000 ש"ח לנהג חדש. סוכנות אחרת נתנה מחיר קצת יותר זול, אבל ההפרש התבטא בעשרות שקלים בלבד לנהג הותיק ומאות שקלים בודדות לנהג חדש.

1. רכישת רכב חדש או משומש היא עניין של עלויות, מצד אחד רכב חדש מאבד הרבה מערכו, מצד שני יהיו פחות הוצות אחזקה ותוכל להחזיק את הרכב יותר שנים, כלומר פחות התעסקות עם מכירה וקניה שגם הן עולות כסף וזמן. 2. מבחינת מימון כדאי לבדוק אופציה של מימון בנקאי - הוא עשוי להיות יותר זול (תלוי בתנאים שתקבל מהיבואן ומהבנק) ותרויח את רישום הרכב על שמך, כלומר כאשר תבוא למוכרו יהיו בעלויות קוקדמות 00 וולא והבעלות המקורית תהיה פרטית - שני סעיפים ששוים הרבה כסף וחסכון במאמץ כאשר תגיע לשלב המכירה.

השאלה החשובה היא האם אתה בכלל תזקק לרכב. אם תשהה בעיר גדולה התחבורה הציבורית תהיה בד"כ מצויינת ולא יקרה (בד"כ יש כרטיסים תקופתיים ללא מגבלת שימוש), ומאידך השימוש ברכב יהיה מאוד לא נוח (פקקים, חניה חסרה ויקרה). בדוק את התנאים הייחודיים ליעד שבו תשהה.

המשך לנסוע באוטובוס ולחסוך - רכב שיעלה 5000 ש"ח צפוי לעלות פי כמה באחזקה, ואם זה תקיבך חשבונך יתרוקן מהר מאד.

האם הלכת לסוכנות לראות את שני הדגמים? הם שונים בתכלית, וגם המחיר שונה בתכלית (האמת היא שלי הציעו לפני מספר שבועות את הרומסטר 1600, לא את ה-1200, עלל היטי הסתכלתי רק להתרשמות, אבל ההפרש במחיר היה קרוב ל-40,000 ש"ח). מוטב שתגדיר במדויק את הצרכים והתקציב ואז אולי תוכל לקבל תשובה יותר ממוקדת.

הדבר ידוע. מה שמעניין הוא שעל פי הטבלה בקישור שהבאתי קודם עבירת מהירות שנראית לנו יחסית לא חמורה נחשבת בשויצריה לעבירה פלילית משמעותית. הבדלי גישות.

2 ילדות? לדעתי עדיפה מכונית יותר גדולה, עם תא מטען ראוי - גם לקניות, גם לנסיעות. אתה כנראה גם נוסע למעלה מ-25,000 ק"מ בשנה, עליך לשים דגש חזק על אמינות ועל עלות טיפולים שוטפים. איני רוצה ליעץ לגבי דגמים ספציפיים כיון שלא חקרתי את הנושא, אבל נדמה לי שהגדרת הצרכים שלך לא מדוייקת.

נסה לשחזר - האם ב-1.8.10 בשעה 06:06 (בערך) אכן היית במקום האמור? אם כן - סבירות נמוכה שתוכל לחמוק מהקנס, פשוט המתן לתוצאות המשפט. אני חושב שהמסמך שהבאתי בקישור הוא פדראלי ולא קטנונאלי אבל איני מבין גרמנית כך שאיני יכול לאשר זאת. מכל מקום, גם אם הקנס הוא 660 פרנק (כ-2300 ש"ח) סביר שיתווספו אליו הוצאות המשפט ואין לי שמץ של מושג כמה השויצרים גובים בסעיף זה, אבל בהחלט לא אופתע אם מדובר במאות פרנקים נוספים.

הטבלה שהבאתי היא תקציר ותרגום מתוך המסמך הבא - שלמיטב הבנתי הוא רשמי. כיון שאיני דובר גרמנית איני יכול לדון במידת הדיוק שלו או בתקפותו בברן.

קטן עליך? רק הביטוח זה עניין של 5000-10000 ש"ח (תלוי באיזה היקף ואם כולל נהגים חדשים\צעירים).

לי היה מקרה הפוך - פגעו בי מאחור. ההערכה הראשונית של השמאי היתה כ-3500 ש"ח, המוסך הזמין אותו לבדיקה נוספת לאחר פירוק כל שכבה, בסופו של דבר התיקון עלה כ-9000 ש"ח. חלק מהסיפור היה שהשמאי קבע חלקים חלופיים - אשר אינם קיימים.

באיזה תנאים אמא צריכה לנהוג: בעיר צפופה או בפרברים מרוחקים? כמה נוסעים היא תסיע: תסע לבד או תסיע 3 בני משפחה? לאיזה גודל תא מטען היא זקוקה (קניות למשפחה שלמה, עגלות ילדים\נכדים וכו'). מה תקציבך? אלה נתונים בסיסיים כדי לתת לך המלצות. ד"א - ה-SX4 כלל אינה קטנה - למרות שהיא נראית זעירה דגם ה-4 דלתות ארוך מדגם ה-4 דלתות של המזדה 3 ב-2.5 ס"מ (לפי ספר הרכב של הסוזוקי והמפרט באתר מאזדה ישראל). דגם ה-5 דלתות קצר מדגם ה-4 דלתות בכ-35 ס"מ.

אם הכסף מצוי בידך ואתה זקוק לרכב - מכור אותו לאחר שתקבל את הרכב החדש. זה מה שאני עושה (היום קיבלתי רכב חדש ומחר אתחיל לפרסם את הישן). יתרה מזאת - נצל את הרכב הישן עד תום סע בו, שחוק אותו ולא את החדש האמור לשמש אותך עוד שנים רבות. יש לכך יתרון נוסף - אם אתה שם מודעה בחלון יותר אנשים יראו אותה.