TheExplorer
-
הודעות
715 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי TheExplorer
-
שלום לכולם שוב, בשבוע שעבר נסעתי עם הרכב לאילת. החלטתי שזאת הזדמנות נהדרת לחקור יותר על הנורה הנדלקת לסירוגין ולהבין אם אני יכול לתת למוסך קצת יותר מידע כדי להתקדם עם הבעיה. אולי גם לכם יהיו כיוונים מעניינים שתוכלו לתת לי. סה"כ הרכב נוסע טוב, 430 ק"מ בכל כיוון עברו ללא בעיות מיוחדות, מיותר לציין שהנורה דלקה, תמיד. בשבוע שעבר למשל, שמתי לב שהנורה נדלקת רק כשאני לוחץ על הגז, רציתי לבדוק את התאוריה הזאת. שיחקתי עם החיבורים כשהרכב מונע והנורה לא נדלקה לא משנה כמה חזק משכתי או טלטלטתי צמות וחיבורים במנוע, ברגע שהעברתי ל-D ויצאתי מהחניה, היא ישר נדלקה. התדירות, או יותר נכון, הזמן שעובר מהרגע שאני מניע את הרכב ועד שהיא נדלקת הולכת ויורדת, כיום בדרך כלל לא עוברת יותר מדקה על מנת שהנורה תדלק חוץ מהמקרים הבאים: 1. הרכב חייב להיות ב-D, אם הרכב ב-N הנורה לא תדלק ולא משנה מה (נבדק שעה שלמה בחניה). בנוסף, גם אם הרכב ב-D אבל אני לא מאיץ (וגם הקרוז קונטרול לא מאיץ), הנורה לא נדלקת. בירידות של מצפה רמון למשל, עצרתי בתצפית וכיביתי את הרכב, לאחר מכן החלטתי לרדת על D בלי לגעת בפדל של הגז, רק כח המשיכה וברקס כשצריך, עד סוף הירידה (כ-5 דקות) הנורה לא נדלקה, ברגע שהגעתי לקצה הירידה ולחצתי קלות על הפדל של הגז היא ישר נדלקה שוב. 2. בתוך אילת עצמה, באחת הנסיעות, נסיעה של כ-20 דקות, הנורה לא נדלקה. זה לא קרה יותר אף פעם. הדבר המיוחד ביום הזה היה שהיה חם מהרגיל והרכב עמד בשמש כל היום. שמתי לב שככל שפחות חם, ככה הנורה נדלקת מהר יותר. ההפרש הוא אמנם בדרך כלל הוא בין דקה ל-5 דקות מהרגע שאני מניע את הרכב, אבל כשיש מזג אוויר קיצוני כמו שהיה באילת, מסתבר שזה משפיע. האם מה שרשמתי יכול לתת לי איזה כיוון התקדמות כדי לפתור את הבעיה?
-
תודה מרק, אני זוכר שאמרת את זה. ברכב יש כפתור ולא מפתח, אבל אדאג שהרכב יהיה כבוי. האם כדאי לנתק מצבר לפני?
-
אז עדכון. הרע: הנורה עדיין דולקת. כשהגעתי הרכב כבר חיכה לי, הכל היה מורכב בחזרה. לטענתם החליפו את הפין (מספר 4) והנורה עדיין נדלקת, הם צריכים יותר זמן כדי להמשיך לחקור ומכיוון שאני ממש זקוק לרכב בסופ"ש הקרוב והרכב תקין מלבד הנורה, הם משחררים אותו. הטוב: לא לקחו ממני שקל על כל הזמן הזה. מנהל המוסך בכבודו ובעצמו אמר לי שעד שהוא לא פותר את התקלה, הוא לא מחייב אותי ואם אני יכול להתארגן לתקופה על רכב אחר, אני מוזמן להכניס את הרכב בחזרה אליהם והם ימשיכו לחקור. הטוב 2: סיפרתי לכם שהפלסטיקים ברכב קרקשו נורא מהיום הראשון שההורים שלי קנו אותו. זה עצבן אותי וניסיתי כמה פעמים להבין מאיפה הקרקושים מגיעים כשהרכב עבר אליי, אבל לא הצלחתי. אז זה נעלם לגמרי. הנסיעה שקטה ואין קרקושים גם בכבישים משובשים. אנקדוטה מעניינת, כשיצאתי מהמוסך בדרכי הביתה, הנורה נדלקה רק אחרי יותר מחצי שעה של נסיעה, הייתי בטוח שהם פתרו את התקלה בלי לדעת. לאחר עצירה וכיבוי הרכב, הנורה חזרה להדלק אחר דקה בלבד. בסופ"ש מצפה לרכב נסיעה ארוכה, לאחר שאחזור ממנה אני אפרק את הקונקטור בעצמי ואסתכל שוב על הפינים. בנוסף אעשה סיבוב בפירוקיות מסביבי לראות אם אוכל למצוא צמה לרכב. כנראה שיש מגע כלשהו כי הנורה לא נדלקת מיד וכשהרכב עומד לא נדלקת בכלל. הפין שם, הוא קיים ונמצא פשוט כל כך עקום ומעוות שנראה בתמונות כאילו הוא לא שם. אני לא יודע אם הם באמת החליפו פין שוב אחרי אתמול אבל את זה אדע רק כשאנתק את החיבור בעצמי ואסתכל. אני גם לא יודע אם זה המקור לתקלה כי לדעתי (ניחוש מושכל) המחבר היה תקין לגמרי מכנית עד ההתעסקות האחרונה איתו. אבל אני מסכים שזה שעכשיו פן 4 לא תקין בוודאי שלא תורם ואולי אפילו הגורם לתקלה (מכיוון שהחיווט עצמו הוחלף).
-
עדכון מעניין. שיחה מהמוסך (מישהי שאני לא מכיר) "תגיע לאסוף את הרכב, הוא מוכן" - לא הספקתי לשאול מה הכוונה ב"מוכן". נוסע לאסוף ואחזור לעדכן.
-
לדעתי זה הנזק כתוצאה מהנסיון שלהם להעביר חיווט עוקף. זה בדיוק הפין הרביעי, שם הקו LIN לאלטרנטור. שוב, בעין רואים טוב יותר. איך שם התכה או חוט, זה הקצה של התופסן שאמור לתפוס את הפין של המחשב, פשוט הוא כולו עקום. פין 4 זה החיבור לאלטרנטור. לדעתי הוציאו בכוונה כדי להעביר חיווט עוקף. כמו שרשמתי מקודם, הסופית בפנים אבל היא לא נראית כמו סופית, היא עקומה לחלוטין
-
החץ הצהוב הוא גם קונקטור, פשוט כולו עקום לחלוטין. זה בעצם המקום שאליו מתחבר הפין שמדליק את הנורה הסוררת.
-
אני אעשה מחר סיבוב בפירוקיות באזור. את הרכב אני מוציא מחר מהמוסך בכל מקרה, אני צריך אותו לאחר שבועיים שהוא היה שם. אם אמצא חלק מתאים, אני אחזיר להם את הרכב בהמשך.
-
התמונה שצילמתי היא רגע אחרי הניתוק של המחבר מהמחשב ברגע שהגעתי למוסך, לדעתי לא היה שום כיסוי
-
אני חושב שאולי כדאי להתחיל לערב את היבואן בצורה יותר רצינית בכל הסיפור. אין סיבה שהקונקטור יראה ככה. הרכב מעולם לא טופל במוסך שאינו של היבואן, מה שמשאיר 2 אפשרויות: 1. או שאכן הוא הגיע ככה מהמפעל 2. באחד הטיפולים הוא נפגע ואם כן, זה קרה במוסך סוזוקי
-
לא התכוונתי להחליף את כל הסופיות, רק את הסופית של החיבור לאלטרנטור, לראות לפחות שזה אכן פותר את הבעיה של הנורה שנדלקת.
-
לגבי הפגומה מיצור, אני לא יודע. אם היו רואים נזק שכזה בפעם הראשונה שהגעתי למוסך והחליפו לי מחשב, לא היו אומרים משהו? לא היו חושדים במיידי בצמה? אני חושש שהנזק הוא כתוצאה מנסיון שלהם להעביר חיווט ישיר בין המחשב לאלטרנטור. אותי הפתיעה העובדה שהחוט מהאלטרנטור נכנס ישירות לתוך המחבר. הבנתי מהם שהם חיברו אותו כמה ס"מ מתחת למחבר. בעין רואים יותר טוב מאשר בתמונה. אין שום סיכוי שהמחבר יכול לתפוס או להחזיק משהו. הוא מעוות לגמרי.
-
זאת הטענה שלהם, אבל אני לא חושב שעד התקלה הנוכחית מישהו אי פעם נגע בחיבור הזה, בטח שלא התעסק איתו. השאלה עכשיו, גם אם הם גרמו לנזק הזה כחלק מההתעסקות וזאת לא מחשבה לא הגיונית כי עד כה, אף אחד לא התעסק במחשב ברכב הזה (אני באמת בסדר עם זה, כל עוד הכל יעבוד בסוף) - אז למה הם חושבים שתיקון שלו יפתור את התקלה? התקלה כנראה הייתה שם עוד לפני הנזק והנזק נגרם כחלק מהנסיון לתקן את התקלה. אני מרגיש שאני רודף אחרי הזנב של עצמי במקרה הזה. את זה אני יודע שיש להם. היום ראיתי על השולחן צמות מפורקות של רכבים אחרים עד לרמה של הקונקטור הקטן בתוך החיבור הגדול הזה. הם עושים את זה בוודאות. לא ברור לי למה הם מפחדים לעשות את זה אצלי ברכב גם (אולי סתם לא רוצים מסיבה כלשהי). אפילו הציעו לי לחפש צמה בפירוקיות והם ינתקו משם את הקונקטור וילחימו חוט חוט לצמה שלי. אני לא רץ לפרק בעצמי עדיין. רק חושב מה לעשות הלאה.
-
קפצתי היום שוב למוסך וביקשתי להוציא את הרכב מחר. אין להם צמה מפירוק וגם צמה חדשה אין בארץ ויש להזמין מחו"ל. בכל מקרה, מדובר בסדר גודל של סכום של כמעט 5 ספרות עבור החלק והעבודה ואני לא הולך לשלם את זה עבור תקלה כזאת. מה שכן, לטענתם הקונקטור אכן דפוק. הן טוענים שנראה שהחיבור נהרס מכח מכני כלשהו, אולי מישהו שניקת וחיבר את מחשב הרכב הרבה פעמים. הטענה הזאת לא הגיונית בעיני משום שהרכב היה 4 שנים ברשות ההורים שלי שנסעו עליו כ-10K בשנה, הרכב טופל רק במוסכים של סוזוקי (כנראה רק במוסך בחיפה) ובשום טיפול לא היה משהו מעבר לדברים שוטפים ולכן לא הגיוני שמישהו יגע או יפרק את מחשב המנוע. גם בשנתיים האחרונות שהרכב ברשותי, אף אחד לא נגע במחשב המנוע על כה. הם פחות מתלהבים מלפרק את הקונקטור ולהחליף את הפין עצמו, אמרו שיש חשד שהם יהרסו אותו לגמרי. ביקשתי שבכל זאת ינסו ואני מקווה שהם אכן יעשו את זה. אם לא, אני אקח את הרכב מחר ואנסה לבד בהזדמנות. מצרף תמונות של הקונקטור, הרלוונטי הוא הרביעי מלמעלה (מצד שמאל) - חוט כחול. הוא אכן נראה הרוס, כיצד נזק מהסוג הזה יכול להגרם לחיבור שאני בטוח בכמעט 100% לא נותק מעולם? צירפתי כמה תמונות, אכן רואים שהפין בפנים עקום ומעוות. בצילום מהצד האחורי של המחבר, רואים את הכבל הכחול אשר משמש כמעקף, מסתבר שהוא נכנס ישירות לתוך הקונקטור ולא חובר מתחתיו כפי שנאמר לי.
-
בפעם הראשונה כתבו "קידוד מגעים מחשב מנוע" בפירוט של התיקון. מה זה אומר תכלס? אני לא באמת יודע מה עושים ובודקים לרכב בכל יום מעבר למידע שאני מקבל בטלפון. המוסך בעיר אחרת. הדברים שאני ראיתי שבוודאות החליפו זה אלטרנטור, מחשב וחיווט ביניהם: החיבור בצד של המחשב התבצע סנטימטר מתחת לקונקטור והחיבור בצד של האלטרנטור היה כולו חדש. הדבר היחד מהקו הזה שלא הוחלף (לפחות לא בנוכחותי) הוא החיבור עצמו למחשב. כן, תשמע. אני לא יכול לתאר לך. חבל שלא צילמתי. יש להם דלי גדול עם מים מעורבבים עם סבון כלשהו ומטאטא (כמו בשטיפת רכבים), הרכב כבר היה אחרי הטיפול וחונה ביציאה. אני נכנס לשלם על הטיפול ופתאום שומע מים, יוצא החוצה ורואה את הבחור שופך מים ישירות מהדלי על המנוע (המנוע פעל, אגב) ומתחיל לשפשף עם המטאטא, המנוע גם היה חם (עשינו סיבוב אחרי הטיפול והרכב נשאר מונע) אז הכל היה מלא באדים. עצרתי אותו ושאלתי למה שיעשה את זה והוא אמר שהם שוטפים ככה לכולם. לא הצלחתי לראות איפה הוא הספיק לשפשף, אני רק יודע שכל האזור של המחשב רכב והמצבר היה רטוב ונוטף מים. אני רוצה להגיע לשם מחר בבוקר ולבדוק מולם אם זה נעשה. אם לא, אבדוק אם הם יכולים לעשות את זה. אולי אפילו מחר בזמן שאני שם. אם זה לא יפתור את הבעיה, אני אצטרך פשוט לנסוע עם הנורה דולקת.
-
הייתי. לא פתחו את המחבר. אבל קירצפו הכל עם מטאטא, לקח לי כמה שניות להתאפס על עצמי ולהגיד להם להפסיק.
-
אמרו היום שאין להם. יש לי חשש שגם החלפת צמה לא תפתור את הבעיה. אני חושב שאף אחד לא פירק את החלק עד שהתחילה הבעיה, לכן לא סביר שמישהו התעסק עם זה.
- 370 תגובות
-
- 1
-
-
- מצתים לא נכונים
- פלגים לא מתאימים
- (ועוד 1 )
-
החוט הוחלף הרי, אם לא יסכימו לעשות את זה במוסך, אני חושב לנסות להוציא את הפין הרלוונטי מהקונקטור בעצמי, לראות אם יש סימנים של חלודה או קורוזיה, לנקות, להדק ולהחזיר.
-
האם תקלה בחיבור של הצמה למחשב זה משהו נפוץ? אני מוצא על זה מידע באינטנט פה ושם, אבל לא משהו קונקרטי. במידה ואני לא רוצה להחליף צמה (מחיר של כמה אלפי שקלים עבור תקלה שניתן לנסוע איתה), האם יש לי סיכוי לנסות ולתקן את החיבור הזה בעצמי? כלומר, להשתמש בסיכה או מברג קטן, להוציא החוצה את החוט הרלוונטי לפי השרטוט, לראות אם יש בעיה כלשהי איתו (מה זה יכול להיות? חיבור רופף?) ואז לנסות לסדר את זה? עד כמה זה מסובך?
-
הנורה עדיין נדלקת, שום דבר ממה שעשו לא עזר. החשוד היחיד לטענתם הוא עדיין הקונקטור שמתחבר למחשב מנוע. כנראה שאין מנוס מהחלפת צמה (ואם זה לא יעזור...).
- 370 תגובות
-
- 1
-
-
- מצתים לא נכונים
- פלגים לא מתאימים
- (ועוד 1 )
-
אני יכול לחכות קצת ולראות אם זה אכן קורה. לא דחוף לי להחליף רכב באופן מיידי.
-
ביקרתי במוסך ביום שישי, דומה, אבל פחות גרוע. מבטיחים שביום ראשון או שני הרכב ישוחרר. כל מה שאפשר להבדק ולהיות מוחלף כבר הוחלף לטענתם. החשוד היחיד כרגע הוא הקונקטור שמתחבר למחשב מנוע. רוצים להביא צמה מרכב אחד ולנסות להחליף אותה...
-
האם למנוע הזה יש רצועת טימינג או שרשרת?
-
מבחינת המושבים, גם אני הרגשתי הבדל לטובת המיקרה, אבל זניח. מה מבחינת התדמית שיש לצרפתיות? האם זה משהו ששייך לעבר?
-
שלום לכולם, הפוסט הזה מגיע ישירות בעקבות השרשור הארוך לגבי הסוזוקי שלי בפורום הטכני. הרכב עם תקלה מוזרה כבר שבוע במוסך וצפוי לצאת משם מתישהו במהלך השבוע הבא. התקלה תתוקן לבסוף אבל התחלתי לשקול לעבור לרכב אחר, מכמה סיבות: אני מעדיף גיר ידני, סופר מיני בהחלט מספיקה לי. סיבה נוספת היא שאיכות החומרים בסוזוקי נחותה מאוד לדעתי, הרכב מלא בקרקושים מהיום הראשון שהוא נקנה וקצת מרגיש כאילו הרכב יצא ישן מהמפעל. מכיוון שקשה למצוא רכב ידני חדש בארץ, המועמדות שלי כרגע הם הניסאן מיקרה החדשה והרנו קליאו. אני יודע שמדובר במכוניות "אחיות" שחולקות מנוע ועוד חלקים (מרכב ושלדה?). רכב נוסף ששקלתי הוא הדצ'ה סנדרו סטיפווי אבל עקב ציוני הבטיחות הגרועים, אני כנראה אוותר על הרכב הזה. ביקרתי בסוכנות של רנו וקיבלתי הצעת מחיר, ביקרתי בסוכנות של ניסאן ואני אמור לקבל הצעת מחיר (היה עומס ולכן אמרתי שאגיע בפעם אחרת לקבל הצעה רשמית), אבל המחיר הוא דיי באותה הרמה. גם מבחינת הרכבים, לא הצלחתי לקבוע את מי מהם אני מעדיף. אני יודע שהרנו מורכבת בטורקיה והניסאן בצרפת, האם זה אומר משהו מבחינת איכות ההרכבה או איכות הרכב? אשמח לשמוע את דעתכם. האם יש בכלל הבדל משמעותי כלשהו בין הרכבים שיכול לגרום לי להחליט לכאן או לכאן? תודה.
-
הכל מקרקש מהיום הראשון כבר. לא חושב שאי פעם נהגתי ברכב חדש יותר מקרקש מזה 😂 זה נשמע קצת לא חוקי, אני לא חושב שגם אם הייתי רוצה, הם היו מסכימים. אבל מה? הרכב בן 6! שום דבר מקומי לא הותקן ב-6 השנים האחרונות. מסכים. אני כל הזמן תוהה האם זה לא איזה פיוז ישן עם התנגדות גדולה מהרגיל או משהו בסגנון.
