re_ilan

לא אספנות, לא ענתיקה, אבל בכל זאת רכב קלאסי שעשוי לעניין מישהו בפורום הזה - ניראית מצויין, זקוקה לתיקוני צבע קלילים. נמצאת בת"א. אין לי שום קשר לרכב / לבעלים.

הניטים לא אוניברסליים (מניסיון עם הקורטינה), אבל הדבק האפוקסי - קיבלתי!

התייעצות לגבי הדיפון הפנימי של הדלתות: כמו שתראו בתמונות המצב לא כ"כ גרוע, אבל גם לא מזהיר. יש לי 2 שאלות: האם מישהו יודע היכן משיגים את הניטים שמחברים את הדיפון לפח של הדלת? בדקתי בחלפיות באזור שונצינו, וגם במוסך חיבה ואין. הצעד הבא הוא לבדוק אצל המוסך המרכזי. אבל אם מישהו יודע איפה יש או האם ניטים של רכב אחר תואמים - אשמח לדעת. חלק מהחורים שבהם יושבים הניטים התבלו / נקרעו (הדיפון עשוי מקרטון דחוס) ולא מסוגלים לתפוס את הניט. האם מישהו התנסה פעם בשיפוץ חורים כאלה? אשמח לקבל טיפים. תודה וערב מצויין

שלום חברים, הייתי היום אצל בוחבוח הפחח, ופירקתי את כל הידיות והמנעולים. לגבי עבודת הפחחות עצמה, לא היתה התקדמות ממשית מאז שיוסי צילם את התמונות לפני כשבוע. אבל אין לחץ מצידי - שיתקדם בקצב שלו (כל עוד זה לא מוגזם כמובן...). מצ"ב תמונות. ודבר מעניין - הפגוש בוולוו בנוי משני חלקים עיקריים: פס מתכת פנימי וציפוי פלסטיק חיצוני. הפגושים פורקו והיו מונחים על הרצפה. בעוד שחלק הפלסטיק היה שלם יחסית, פס המתכת של הפגוש הקדמי היה שבור. לדברי הפחח, כך פורק מהרכב, ואני מאמין לו. אני אפילו לא ידעתי את זה, כי החלק הזה מכוסה בפלסטיק. לא נורא, החלק הזה תקין אצל "תורמת האיברים", כך שיש מאיפה לפרק. מצורפות תמונה של הפגוש שפורק (סקרנות: איזו מתכת זו?). כדי לפרק את הידיות והמנעולים היה עלי לפרק את הריפוד הפנימי של הדלתות, דבר שתמיד גורם לנזק ובמיוחד בדגמים ישנים. התייעצות בנושא ותמונות למטה...

העצה נכונה, אם הייתי יודע לפני שהרכבתי אותו - הייתי בודק. אבל עכשיו כשהמאוורר "החדש" כבר מורכב, נראה לי שאסע ככה בתקווה שלא תגיע התקלה... מה שקרה במאוורר המקורי הוא שהחלק של הכנפיים נהיה בפוזיציה קצת אלכסונית לגוף, (הכנפיים אמורות להיות מקבילות לגוף המנוע) בנוסף כשמנסים לסובב עם היד, זה הולך בקושי, ונדרש להפעיל קצת כוח, להבדיל מהמצב הרגיל, שבו בדחיפה קלה המאוורר מסתובב חופשי. האם זה משהו שיכול להיות קשור בפחמים? נראה לי כמו מיסבים או משהו כזה... כשיתפנה לי זמן אפרק את המנוע להסתכל פנימה.

רז, תודה. את הבדיקה עם נייר הטואלט עשיתי בוקר. המאוורר, שממוקם בין הרדיאטור למנוע, מושך אוויר מכיוון הרדיאטור וזורק אותו אל כיוון המנוע ופנים התא. אז, אני מבין שזה בסדר!

צביקה פיק, תודה. גם אני חושב כך. הנקודה היא שבבדיקה קצרה הרגשתי שהמזגן בכ"ז מוציא אויר קל (עם כי אולי מקרר פחות? - הבדיקה לא היתה ארוכה מספיק כדי לבדוק את עוצמת הקירור מחשש ליצירת נזק). ככל שאכן יש בעיה בזה שהרדיאטור לא מסתובב עם הפעלת המזגן: איפה לחפש את הבעיה? (זה לא פיוז כי אותו פיוז שולט על ה"איירקונדישן" ומאוורר הרדיאטור, והוא תקין). האם יש נזק בהפעלת המזגן במצב כזה (כי בכ"ז יש קירור מסויים). תודה ושבוע טוב.

שלום חברים, מאוורר הרדיאטור של הגולף דור 2 שבק חיים. אי לכך, פירקתי את המאוורר של תורמת האיברים. הייתי בטוח שמחבר החשמל יהיה זהה, ולכן לא הקפדתי לסמן את הכניסות (טעות!) כשבאתי להרכיב את המאוורר החדש, גיליתי כניסת חשמל שונה (אאוץ'). חיברתי את המאוורר ככה שהוא מסתובב באופן שלוקח אויר מהרדיאטור ונושב אותו לכיוון פנים הרכב. אך התגנב לליבי ספר בקשר לחיבור הנכון של החשמל, כלומר לכיוון הסיבוב הנכון של המאוורר. סדר הרכיבים הרכב: גריל, רדיאטור, רדיאטור מזגן, מאוורר, מנוע וכל השאר. יש לי שתי שאלות: למיטב הבנתי המאוורר אמור לקחת אויר מהרדיאטור ולזרוק אותו לכיוון פנים תא המנוע (ולא לנשוב על הרדיאטור) - האם זה נכון, או שמא חיברתי את המאוורר הפוך? ברכב הזה אותו המאוורר משמש גם את מע' הקירור וגם את המזגן. האם המאוורר לא אמור להתחיל להסתובב ברגע שמדליקים את המזגן, בלי קשר לחוום המנוע? (כי כרגע זה לא קורה). מקווה לתשובות בהקדם - הרכב צריך לנסוע מחר בבוקר. תודה על העזרה,

חברים, למכור את הרכב - לא בא בחשבון, הרכב כמעט לא זז שנתיים + ללא טסט שנתיים, ובוא נודה על האמת: אף אחד לא יקנה אותו. מתפרסמים בפורום כלי רכב הרבה יותר אטרקטיביים ואף אחד לא מרים את הכפפה. לגרוט אותו - למה לי? חוץ מזה שהרעיון מחליא אותי, הרי את זה אוכל תמיד לעשות. להכין את הרכב כרגע לטסט, להקפיא רשיוניות וכל שנה להפשיר ולהעביר טסט (אין שום סיבה לעשות את זה כל חצי שנה) היתה התוכנית המקורית. הנקודה היא שהרכב צריך יישור קו (במקרה הטוב רק צמיגים, בלמים וקרבורטור) ומדובר בכסף ובעיקר בזמן שאין לי (אני אבא לוולוו 244, גולף דור 2 וקטנוע שדורשים את שלהם באופן שוטף), לכן ההחלטה כרגע היא להעמיד את הרכב. בפן המעשי, לשם אחסנה ארוכה, אשמח לדעת את התשובות לשאלותי שלהלן: איזה נוזל מומלץ לשים במע' הקירור? איזה שמן? איפה משיגים שמן סיליקון למריחת הגומיות? האם כדאי למרוח משהו על הפח? ואם כן, מה? האם כשאני ממלא את מיכל הדלק, כדאי למהול את הדלק בשמן? (איזה תחנות מוכרות דלק מהול?) מע' השפיצרים לשמשה - אני מניח שלרוקן. נכון? תודה

אם אני זוכר נכון הפירוק לא מסובך, אבל צריך לפרק את הדיפון הפנימי (נכון?), מה שאף פעם לא משפר את מצבו ואת מצב הניטים שעדיין קיימים... ואם אני כבר בנושא הזה: איפה אני קונה בת"א יפו ניטים לחיבור דיפון הדלתות וניטים לחיבור פסי הניקול החיצוניים?

סט שטיחונים ל- 405 למסירה בבית שאן. לדבר עם אסא בטל . 050-7629812.

צודק. נראה שהפחח לא מתכוון לעשות את זה (בצדק מבחינתו, זה לא היה חלק מהסיכום) ולא חשבתי על זה בעצמי. אני מתכוון להיות אצלו ביום שני, ואם יהיה לי זמן אפרק את זה בעצמי...

שלום חברים, ברשיון הרכב של הוולוו 240 שלי מידת הצמיג רשומה כך: 175-14. שאלתי פנצ'מכר איזה צמיג עלי לשים והוא אמר שניתן לשים 175-14-70 או 175-14-80, כשהוא ממליץ על ה-80 ומציע לי מקסיס ב290 ש"ח לצמיג. חוץ מזה מצאתי באתר צמיגים באינטרנט מידות שונות של 175-14 כמו 60, 65, 70, 80... אשמח לקבל התייחסות למידת הצמיג שעלי להרכיב, ומה מהות ההבדל בין המידות השונות. ועל הדרך: מה דעתכם על מקסיס במחיר הזה? תודה, אילן

חן, תענוג לקרוא. תודה רבה. ממתין בסבלנות לסקירה על הוולוו 240 (244GLE, אם לדייק).

כל הכבוד, תהנה ובהצלחה.

יכול להיות שאתה צודק, אך משום שהדבר מצויין בקישור שלהלן כלקוח מתוך דף טכני של פורשה ובנוסף והיה עוד חבר פורום שהמליץ לעשות כך באחד השרשורים, אבל כרגע אני לא מצליח לאתר את הקישור. אשמח להתייחסות נוספת לעניין. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=126577 שבת שלום

עוד כמה דברים שמצאתי בפורום (סליחה שאני לא נותן קרדיטים, אבל אם אכנס לזה לא אוכל לצאת. למען ההגינות אני מבהיר ששום עיצה אינה שלי במקור והכל נאסף בשיטוט בפורום). מתוך ספר הרכב של BMW, דגם לא ידוע לי, מצ"ב בקובץ: להעמיד את הרכב במקום ישר, בגיר אוטומט: להשים את הגיר בP, בגיד ידני בR ולנפח צמיגים לPSI 57 ממש לפני ההשבתה לנסוע מעט תוך לחיצה על דוושת הבלמים ועם בלם יד. מתוך האתר של מיאטה: How do I prepare my Miata for Winter Storage? Clean all painted surfaces, use touchup paint as needed, and wax the exterior and door jams, under the hood and trunk lid, and wheels. Flush with generous quantities of water: the undercarriage, behind inner front fender liners, inside rocker panels (being sure that all 8 drain slits are unblocked). Use a good rubber/vinyl cleaner-conditioner on all vinyl and on rubber gaskets, seals, and other rubber parts. Change oil and filter; do lube job. (Optional: Remove four spark plugs, squirt oil in cylinders, and turn engine over. This may be unnecessary with modern engine oils and their additives.) Check that engine coolant has 50-50 mixture, or that coolant is good for 35-below temperature. Lubricate door window channels and tracks with silicon (on power windows, keep silicon away from electrical contacts and use white lithium in the metal tracks). Fill gas tank as full as possible. Add a can of dry gas made for use with fuel injection. (Optional: Add fuel stabilizer to gas; some believe this is unnecessary for modern gasoline with its additives.) Stuff rags (steel wool or crumpled foil should foil rag-eating rodents) tightly into tailpipe and intake snorkel under hood in order to keep out rodents. Tape a note to the steering wheel that reminds you to unplug the pipes before trying to start the Miata. Jack up car and store on blocks under the jack points; this takes weight off springs, shocks, and tires. (Alternative: Store car with at least 40 pounds of air in tires, to minimize flat spotting of tires.) Transmission in neutral and parking brake off. (The MCA has recommended that you also depress the clutch pedal by using a stick between base of driver's seat and the pedal; however, no one has seen a sticking clutch pedal on a Miata and some experts question whether you should follow this step, which would put the linkage under stress.) Battery [*] Store car with convertible top up, to ensure that it is dry and does not mildew. [*] Where mice are a problem, a few mothballs placed in the car will discourage the building of nests. [*] Cover car with a soft breathable cover, to keep away sunlight and to keep dust off Miata. [*] In choosing location for storage, remember that moisture, rodents, and direct sunlight are the enemies, to varying degrees in different parts of the country. [*] Wait in agony for winter to end, then to restart, pull the fuel injector relay (under hood, on fender, N. American passenger side) and crank until you've got good and steady oil pressure -- about 8 psi on the gauge. This will take 45 seconds or so. Plug relay back in and away you go. Disconnect battery and store it where temperature is above freezing and NOT on a concrete floor. (Be sure to record the radio code, which you will need to re-enter when reconnecting battery.) An alternative approach, at least with indoor storage, is to leave battery in car and use a trickle charger set at 2 amps, approximately once each month. An even better approach is to use a timer on the charger, set weekly. Best of all is use of an automatic trickle charger which is attached to the battery, plugged in, and then forgotten. It does NOT work to start the car up weekly or monthly when it is in storage.

יוסי תודה רבה, אגב, אם הוא שפשף את הכנף הקדמית, האם זה תקין שרואים שם שאריות של צבע כחול (כנראה הכנף פורקה מרכב כחול והורכבה על שלי)? כלומר, האם לא אמורים לשפשף את כל הצבע? אם יהיה לי זמן מחר (צריך קודם להחליף את המאוורר של הגולף) - אקפוץ אליו. ובכל אופן אקפוץ אליו גם ביום שני, כדי לראות שעשה טלאים כמו שצריך, ולאשר לו להמשיך לשלב הבא בעבודה. שבת שלום

שלום חברים, הפאסאט מודל 85, 1.8, אוטומטית, עומדת אצלי בחצר. ביולי היא תהיה שנתיים ללא טסט. את הרכב קיבלתי במתנה לפני בערך שנה, עם 90K בקילומטרז', כנראה אמתיים. אני לא מצליח להעלות תמונות, אבל אפשר לראות בקישור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=280655 בזמנו הרכב הונע בעזרת אסף בקר, אחרי שעמד כשנה בהרצליה, נסע לת"א והועמד שוב. כרגע ידוע על בעיה בקרבורטור שכנראה דורש ניקוי + הצ'וק האוטומטי שבור. הצבע, כמו שאתם רואים, על הפנים, אבל אין שום רקבונות. יש עוד כמה דברים קלים לתיקון, כמו חלון חשמלי של הנוסע הקדמי שלא עובד, וידיות דלתות בעייתיות. הסלון שמור יפה מאוד ודורש עבודת שיקום פשוטה. עד פה לגבי מצב הרכב. מה שחשוב הוא שהרכב מדליק אותי ואני מת לשפץ אותו, ולהשתמש בו. כל הזמן חשבתי שכשיתקרב מועד השנתיים ללא טסט - אלך לעשות את הטסט כדי להימנע ממעבדה בהמשך. אבל עכשיו נראה לי שלהיכנס לזה כרגע יהיה פשוט לא אחראי מצידי, בעיקר מבחינה כלכלית, אבל גם מבחינת זמן פנוי שאין לי, מה גם שהוולוו 244 רק נכנסה לפחח. החלופה היא כמובן להעמיד את הפאסאט ארבע וחצי שנים, עד שתהפוך לאספנות ואז לשפץ ולהחזיר לכביש, וגם לחסוך ככה עלויות ביטוח טסט וכו'. הייתי שמח לשמוע את דעתכם בעיניין. בינתיים קיבצתי למדריך מסודר את מה שמצאתי בפורום בעניין העמדת רכב ארוכת טווח: המדריך להעמדת רכב לתקופה ארוכה לכסות את הרכב בכיסוי. אם הרכב חונה בחניה מקורה - מספיק כיסוי בד (כדאי להגביה באמצעות ספוג), אם חונה בשמש - יש לכסות בכיסוי איכותי נושם. למלא שמן חדש עד הסוף. להעמדה לתקופה של מעל לשנה - שמן מיוחד לאכסנה ארוכה. (חברים, האם כנ"ל גם לגבי שמן גיר?) לנלא את מיכל דלק למניעת חלודה. לפני התנעה להוסיף תוסף סופח מים. אם הרכב עמד כמה שנים - לרוקן הדלק ולמלא חדש. לרוקן מים ממע' הקירור ולסגור את המערכת חזרה (לא להשאיר צינורות פתוחים). לפתוח את הפלגים ולהכניס 3-5 ס"מ שמן מלמעלה בעזרת משמנת. להחזיר את הפלגים למקום. לנתק חוטי הצתה. לנתק כויל מהמפלג ולחבר לאדמה. אחרי ביצוע 5-8 לסובב את המנוע 5-8 שניות באמצעות גל הארכובה (הסבר מפורט יותר יעזור). אין ללחוץ על דוושת הגז או לנסות להתניע. לאטום פתחי כניסת אוויר ופתח האגזוז בבד או סרט הדבקה. לפרק ולהרחיק את המצבר מהרכב. לפזר 1.5 ק"ג חומר סופח לחות (silica gel) על רצפת הרכב. לפתוח את פתחי האוורור. לשחרר בלם יד. בגיר ידני - לשלב הילוך. העמדת הרכב על בוקים / השארתו על הצמיגים - הדעות חלוקות. טיפים נוספים והבהרות על הטיפים הקיימים יתקבלו בברכה.

מזל טוב למלך האאודי. ובהצלחה למלכה ה"חדשה".

יש כאלה על השמשה האחורית של הוולוו של חן פרחי (או שאולי שירדו אחרי הצבע-פחחות...)

כשאתה אומר "הגולף והשירוקו המקוריות" וגם בכתבה מיוחס לבחור שעיצב את הגולף MK1, האם הכוונה שהדגמים הבאים, גולף MK2, MK3 וכו' וכו', כבר לא היו עיצוב שלו? הרי הMK2 די דומה לMK1, וה-MK3 מזכירה את ה-MK2 וכן הלאה...

תאגיד הענק רכש את השליטה בחב' איטלדיזיין, העוסקת בעיצוב (גולף, אאודי 80, שירוקו המקורית...) ופיתוח. ראו כאן: http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1679212

שלום סיירה83, הצלחת לסקרן אותי... כלומר, הרי נרשמת כחבר בפורום לפני פחות מחודשיים (ושלא יתפרש כאילו יש כאן לדעתי עניין של כבוד). האם תוכל להסביר איך זה שבגללך הוקם הפורום? שוב, סתם סקרנות...

מעניין אותי להגיע בשביל הוולוו 240, גם בשביל שמשה קדמית וגם בשביל צמיגים. העניין הוא שזה יצטרך לחכות לפחות עד יום שישי הבא. האם יש סיכוי למספר טלפון או שם של המגרש כדי שאברר לפני הנסיעה האם היא או אחרת עדיין במגרש?