re_ilan

1. אולי זה לא קשור לאיפה אתה חונה, אלא לדרך שבה אתה עובר. 2. מה דעתך על כיסוי רכב? (לפחות ישלול חלק גדול מהאפשרויות)

אם תפרק את המצבר ותיקח אותו לחשמלאי רכב, יטעינו לך אותו תמורת סכום שבין 0 ל-50 ש"ח. תלוי במידת היכרותך עם החשמלאי. כשתחזיר את המצבר לרכב העומד, נתק את קטבי המצבר (או לפחות אחד מהם) וחבר חזרה (תוך חיזקו הברגים. אל תחפף) לצורך התנעה אחת לכמה ימים.

מדהימה. כיף לראות ובמיוחד בהשוואה לתמונה מפעם. (ואל תחליף שום פנסים).

טסט פעמיים בשנה, כל פעם משלם חצי, אבל עדיין צריך אישור מוסך לרכב מיושן בכל פעם. הביטוח לא יותר זול, אבל בגלל שעושים רק חובה וצד ג' זה יוצא בערך 2500 בשנה (לא זוכר בדיוק) ואין שום בעיה לעשות ביטוח בכל סוכנות. היה פה שרשור על אחת חמדה מחדרה שנותנת את הביטוח הזול ביותר.

בני, קיבלתי, אף כי הרכב לא נראה בשימוש, אלא בתחילת דרכו לפירוק. אחרת לא הייתי משאיר את המספר.

אם צריך להכריע בין כדאי ללא כדאי - אז לדעתי כדאי. רכב מוצלח.

שלום חברים, ברשותי גולף דור 2, 1.3, שנרכשה לפני 5 שנים, ולמרות שיש תקלות נדירות פה ושם, מדובר קנייה מוצלחת בהחלט. אני כותב את זה כדי להראות שלדעתי רכב ישן וזול עדיין יכול לתת תמורה מצויינת מבחינת נוחות, אמינות והוצאות כלליות. כעת אנו מחפשים רכב נוסף בעלות דומה, כלומר בס"ג של 7000 ש"ח. מה שחשוב: הוצאות החזקה נמוכות מה שאפשר בטיחות סבירה (אל תתנפלו עלי שמתי לב מה התקציב שרשמתי) וגם שייראה מכובד יחסית הגולף שלי היא נקודת הייחוס לצורך העניין. אשמח לקבל דעות באופן כללי וגם להתייחסות ספיציפית לוולקאן כי פורסמה אחת בפורום במחיר כזה (אגב, אני לא מחפש רכב ספורט, אלא אם הוא עונה לדרישות הנ"ל).

שלום לחברים, מבקש לקבל עזרה בהחלפת רדיאטור החימום הפנימי בגולף 1.3, 1992, באחר שיפורק מגולף 1.6 1992. למה אני חושב שצריך להחליף? אז ככה (סליחה שאני מתאר בפירוט רב. זה בשביל להזמין פרשנויות נוספות) ביום ה' האחרון, שעת לילה, בסוף נסיעה בין-עירונית של 30 דקות מתגלה שלולית על הרצפה בצד הנוסע הקדמי. יום ו', צהריים, חם, נסיעה בין עירונית של שעה וחצי - הרצפה יבשה. מוצ"ש, לילה, טפטוף מסיבי מהאזור שמתחת למגירה מעל רגלי הנוסע הקדמי. בכל עצירה מתאספים אדים בקדמת הרכב מבפנים. בבדיקה: חסרים 3 ליטר מים במערכת הקירור. ממלא המים. ממשיך לנסוע עוד שעה וחצי. תוך בדיקה האם חסרים מים והתבוננות קבוע בשעון חום מנוע. אין כמעט איבוד מים, כשבסוף נסיעה של שעה וחצי חסרים כ- 330 סמ"ק. (אגב מחוג החום לא עבר בשום שלב את החצי). בסיבובים נשפכת כמות מיים יותר מסיבית. בשיחת טלפון עם מכונאי של סטרט (שירות דרך) אבחן המכונאי כי מדובר בנזילה מהרדיאטור הפנימי, ולדעתי יש צדק בדבריו. אגב, לפני שבוע אובחן טרינטי מזגן דולף ולכן הוחלף בחדש + מולא גז מזגן. אני מציין את זה, כי יכול להיות שבטיפול משכו/נשענו על צינור שמוביל לרדיאטור חימום וגרמו לתקלה. עוד משהו: תקלה כזו היתה גם לפני 3-4 שנים, ואז זה הסתדר מעצמו (כמו שקורה מידי פעם בכלי רכב ישנים לשמחת הבעלים). מבקש את עזרתכם במפורט: האם הדיאגנוזה נכונה, והאם יכולות עוד סיבות למתואר? החלפת הרדיאטור לא נראית לי מסובכת מידי, ואני רוצה להחליף לבד לרדיאטור שאפרק מגולף דור 2, 1.6 סמ"ק שברשותי. אבל לפני שאני מתחיל אשמח לדעת האם הרדיאטורים מתאימים? ואיך מגיעים לרדיאטור? תודה!

קלאסיקה מתפוררת בתושיה פינת שונצינו ת"א. אולי שייך לאחד המוסכים הסמוכים. השארתי מ.ר. גלוי בכוונה - אולי יעזור לאיתור הבעלים. התמונה עם מספר הרישוי הוסרה. הדרך המקובלת היא שיפנו אליך בה"פ כי נראה שהרכב בשימוש ולא זרוק. בני, מנהל הפורום

לא ענתיקה, אבל בכ"ז קלאסיקה. נדמה לי שמישהו פה חיפש כזאת. לא הבחנתי בפגיעות פח, אבל יש כתמי שמש. אין אוויר בגלגלים וניכר שעומדת הרבה זמן. איפושהו בין נתניה לת"א. פרטים בפרטי.

כ"כ יפה שהייתי חייב לפרסם.

תודה. שים לב שאם הייתי מחפש, הגברת לא היתה זוכה לסגירת מעגל בפרסומת שלה היא זכאית כנראה ביושר.

אחרי כל מה שקראתי פה, אני מת שכבר תיגמר לי הפוליסה הנוכחית כדי שאוכל לפנות לחמדה. ואם כבר - מישהו יכול לפרסם טלפון וכתובת?

סביר. ואם אתה רוצה להתעמק עשה חיפוש בפורומים. כבר הכל נכתב.

המצבר שלך ישן ולכן או שהחליט להחזיר נשמתו לבורא או שנגבר מהר כי אשתך השאירה אורות או משהו כזה. המשפ' שפכו מיים רותחים על המגעים של המצבר כדי לנקוט את המגעים מהאבנית. שיטה מוכרת. חיים לזכור לנגב את המיים מהמצבר כי אחרת הם עלולים לקצר בין הפלוס למינוס וזה כבר קרה לי. אתה לא הנעת את הרכב למספיק זמן כדי למלא את המצבר. חיפוש בפורום יביא אותך להסבר כיצד לדעת האם יש לך בעיה במצבר או באלטרנטור באמצעות מד מתח. אני לא יודע למה המד מתח יצר קצר, זה לא אמור לקרות. ולדעתי לא אמור לקרות גם בהסבר שכתב החבר מעלי, אבל תבדוק האם הוא צודק בכל אופן. כל חשמלאי רכב ידע להגיד לך תוך דקה מה הבעיה, ואם אין בעיה נמשכת יוכל להטעין לך את המצבר. אפשר להטעין תוך פרק זמן קצר ואפשר להטעין למשך הלילה. האופציה השניה עדיפה אבל לפעמים אין ברירה. כדי להגיע למוסך תניע בדחיפה כמו קודם, או עם כבלים. בהצלחה. אגב, מניסיוני המצברים הכי זולים והכי טובים הם אלה שקונים במחיר הכי זול באוטודיפו, וגם על זה תוכל לקרוא בשרשור המתאים.

אז תנסה עם סולר או נפט. במקרה הכי גרוע זה לא יעשה כלום.

צביקה, יצאתי ופירקתי את המאייד (יש לי אחד זהה שאני יכול לבדוק אותו בלי לגעת בזה המורכב על הרכב) ומה גיליתי? - שהקו העליון על הטובלן נמצא בדיוק במחצית גובה הצינור שבתוכו הוא יושב. ועד לשם מילאתי שמן ושום שמן לא נפלט החוצה.

אני עשיתי כרטיס תדלוק בהנחה בתח' דור לפני 4 שנים. זה כמו כרטיס אשראי לשימוש בתח' דור בלבד. אפשר לתדלק כל סוג, אני משתמש ב95 ומקבל 35 אג' הנחה לליטר. אני לא רוצה לפרסם פה את מס' הסלולרי של הנציגה (שממנה קיבלתי שירות מצויין) בלי רשותה, אך אם חברים יבקשו בה"פ את המס' - אוכל להעביר.

בתור רוכב קטנוע כ-40 דקות בכל יום, בערך פעמיים ביום רכב כמעט פוגע בי באשמתו. להערכתי בשתיים מתוך 3 מקרים מדובר באישה. בד"כ מדובר באישה המנסה להשתלב או הנכנסת לצומת. אבל זה לא חוכמה להגיד את המשפט האחרון (שגם נאמר בכתבה) כי איפה קורות בד"כ תאונות אם לא במקרים האלה (חוץ משמירת מרחק)? חבל שכתבו את המשפט על זה שהסיבה היא גובה, זה הוציא את הרוח מכל הכתבה.

תודה לעונים. המאייד הורכב, מילאתי שמן מכונת תפירה (זה השמן שצביקה כותב עליו) עד לגובה הפס העליון. הרכב הניע בנגיעה ועושה רושם שעובד יותר יפה מאשר עבד עם המאייד הקודם גם בימיו היפים. נראה כיצד תשתנה צריכת הדלק בעתיד. מעניין שבעל מקצוע מדופלם אמר שלא ניתן להחליף בין המאיידים, אבל מסתבר שכן ניתן כפי שטען כל הזמן הכהן הגדול של הוולוו, חבר הפורום, אלי. זיסו, למה אתה חושב שהשנתות אינן סימון לגובה השמן הנדרש? ואם אתה צודק, אז למה חרטו את השנתות מלכתחילה? (בהודעה הקודמת לא הסברתי את עצמי טוב כשכתבתי שבמאייד הקודם לא היו שנתות. התכוונתי לכתוב שבכלל אין שם מדיד, אלא רק פקק וזהו). אם איני טועה, יש סתירה בין זיסו לצביקה באשר לגובה השמן הנדרש, כי צביקה היה מכניס יותר שמן מזיסו, וזו הכמות שאני הכנסתי. האם הכנסת שמן רב מידי עלולה לגרום לנזק? זיסו, אשמח לקחת את המאיידים שלך, תודה. אקפוץ אליך באחד הימים הקרובים. תודה, ושבת שלום לכולם.

שלום חברים, אחרי בעיות אין ספור בקרבו' סטרומברג שהיה מורכב אצלי (לא יודע דגם מדוייק, אבל זה הקרבו' שהותקן גם במרצדסים) מסר לי חבר פורום יקר קרבורטור זניט נקי ומשופץ להחלפה. (על שני הקרבו' רשום 175CD אם זה אומר משהו). שני הקרבורטורים שונים מעט חיצונית, אך שניהם של וולוו 240 ובעל ניסיון אמר שאפשר להחליף ביניהם.ממש עכשיו סיימתי להתקין את הקרבו' החדש ואני רוצה לנסות להתניע. השאלה: שני הקרבו' האם כאלה שצריך למלא בהם שמן דרך הפקק העליון בתמונה. בקרבו' הקודם אין שנתות, אבל בקרבו' הנוכחי יש, כפי שאפשר לראות בתמונה. אני מניח שצריך למלא שמן גיר אדום בגובה שבין הפסים שעל המדיד, אבל הייתי רוצה להיות בטוח. בקיצור, כמה שמן צריך לשים? (לא להיבהל: התמונה אינה של הקרבו' המשופץ, אלא של אחר זהה לו) מקווה לקבל עזרה מהירה בגלל שמת להתניע עוד היום. תודה

יש לי חלקים של גולף MK2. שאלה לפורום: מה מידת ההתאמה בין גולף MK2 ל-MK3?

מאחל לך מכל הלב רפואה שלמה ומהירה.

תענוג צרוף.

בניגוד לחלק המתגובות לפרנקוס, הכתבה הזו דווקא מפרגנת למקרה דומה. אני אישית לא נוקט עמדה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4091543,00.html