max

בינתיים מוכנים כבר שני מושבים קידמיים. הכל עבודת יד, אין לי מושג איך חבר שלי מצליח לעשות את זה. ידיי זהב - זאת אפילו לא מילה. צריך לראות כדי להאמין. המושבים יצאו מדהימים, לא רואים פלסטיק בשום מקום - בד מקדימה, סקאי שחור מאחורה ומלמטה.

תודה, הקרדיט מגיע בעיקר לחברים שלי ולאישתי שסובלת את כל הבלגן הזה... בנצי, תאמין לי, ניסינו הכל: עם מברשת או דיסק או כל דבר שמסתובב מהר יש שתי בעיות: אחד - היא מחממת את הפח ויש סכנת גלים ובועות, שתיים - גם אם נדמה שהחלודה ירדה, אם מסתכלים מקרוב, רואים נקודות קטנות וזה גם בגלל שבפח יש מין שקעים קטנטנים כאלה שמברשת פשוט לא מגיעה לשם - וחול מגיע לכל מקום. במקביל מתבצעת עבודת ריפוד. קנינו את כל הבדים, ומושב נוסע קידמי כבר מוכן, מחר תהיה תמונה - יצא משהו מהמם! המושבים הקידמיים הם של סיירה 3 דלתות (!)

יואל, תודה, אבל יש לי באמת די הרבה ניסיון עם פורד ומנוע XFLOW. כיוון נכון, הצתה נכונה (אלקטרונית), קרבורטור נקי (עדיף WEBER DGV) - ואני עומד בקצב, אפילו קצת מעל.

OK, אז כך. מכונה לניקוי חול זה שני קומפרסורים קטנים מחוברים יחד (2 ו-3 כ"ס) - זה מה שהיה לנו, כל אחד עם בלון 25 ליטר + אקדח ניקוי חול שעולה 120 ש"ח. החול הוא חול רגיל, מסונן פעמיים. דרושה כמות עצומה של חול, העבודה היא קשה ביותר, אפילו אנחנו לא תיארנו שזה יהיה כל כך ארוך. אבל! וזה אבל רציני - ניסינו במקביל דיסק, מכונה חשבלית עם נייר זכוכית, מה לא - שום דבר לא נותן תוצאות מדהימות כמו חול. המתחת נשארת נקיה, הוא מגיע לכל מקום, הוא לא מוריד שיכבת מתכת! להלן "תחנת המשאבות": להלן דוגמא: מסביב המקום כפי שהוא היה במקור, באמצע לאחר ניקוי:

הנה תמונה אחרונה. בשבת אחרונה הפחח שלנו התקדם. המכסה תא מטען היה נראה אחרת לגמרי לפני שהוא נגע בו... אל דאגה: רוב החומר יירד בהמשך העבודה.

הגנת הראות שודרגה, כמובן, אך אנחנו עדיין לא מבלים עם חול שבוע שלם - הכל בשליטה. מתחת לצבע יש פח. והמטרה היא להגיע לפח - אפור, כמו שהוא. להוריד את כל החלודה.

שלום לכולם! החלום שהיה רק חלום כבר כמה שנים, סוף סוף מקבל צורה. התחלנו את זה ובגדול. כמה חברים, שרופי פורד כולם, אני ומשפחתי החלטנו להציל את האסקורט ילידת הארץ, שנת 1973 (ת.רישום 1972) שקיימת אצלינו במשפחה משנת 1999. עומדת מ-2002. לדעתינו את החורף הבא הוא כבר לא היה שורד. התקציב דל, הרצון - עז, לא עוצרים בפני כלום ומתקדמים - כך החלטנו. התיכנון: 1.פחחות 2.הרבה פחחות 3.מנוע 1300 4.ריפוד חדש (כולל תא המטען, כולל הכל הכל) 5.גיר - 5 הילוכים 6.מזגן התחלנו מפירוק הרכב לגורמים, אבל עד הסוף: חבר פחח שבא לראות את האוטו המפורק אמר חד משמעית וישר -אין מה לגעת באוטו ללא ניקוי חול. כל מה שגלוי - גלוי אך איננו יודעים מה קורה מתחת לצבע חרדל הדהוי... אוי, כמה הוא היה צודק... אינכם מתארים, חבריה כמה חלודה מסתתר מתחת לצבע שנראה יחסית טוב. נקודות קטנות ומסוכנות אשר עתידות "לפרוח" בעוד שנה: וכמה חומר פחחים גילינו במקומות תיקון שונים... בכל מקרה - הלכנו על זה, אך החלטנו לבצע את זה - לבד. למטרה הזו הקמנו "מכונת ניקוי חול" והתוצאות - מדהימות. כל המרכב נוקה בקפדנות:

נכון, יש מה שנקרא אקדח חום, אך אני כלל לא בטוח שהוא יעשה את העבודה. חבריה, יש למישהו ניסיון בעיניין הזה?

שלום לכולם! איך ניתן בצורה הכי פחות מזיקה לפח להוריד את הציפוי מהגחון של הרכב? דיסק - לא אופציה הכי טובה, גם בגלל הראש וגם בגלל שהוא לא באמת מוריד את החלודה שמתחת. כמוכן הוא עלול לחמם ולעקם את הפח. חול - לא מצליח להתגבר על הציפוי (זפת?). שפכטל - ייקח בערך שבוע עבודה... צריך כנראה לחמם אותו איכשהו - האם יש המלצות? תודה, מקס.

אני מכיר מישהו שעושה כאלה בארץ. יש לי תמונת שמן של אסקורט RS2000

יש לי כל מיני דברים לפורדים, כולל גיר 4 הילוכים. צרו קשר בפרטי לגבי מה בדיוק אתם צריכים.

מתאים, לדעתי. תסתכל בה"פ.

אכן, אין חדש תחת השמש, רק הפעם זה באמת רציני. אני מחפש גיר TYPE 9 של פורד, היה מורכב על SIERRA המאוחרות בעיקר. גיר 5 הילוכים - למטרה טובה, כדי שימצא את מיקומו מתחת לריצפת ה-MK1 המתבשלת שלי. כל כיוון או הצעה יתקבלו בברכה. תודה, מקס.

שים לב לרקע, אחי, שים לב לרקע...

רק כחול! בריטי - רק כחול. מקסימום - ירוק (כך אני אעשה )

HUSTINGS - רינגים מצויינים, KING - כנ"ל, לאגרים באיכות מעולה. המלצה - נקה את הבלוק עד 0 ליכלוך, אל תוותר, נכון, זה באסה ורוצים לסגור את המנוע כמה שיותר מהר, אבל לא יאומן כמה חרא נשאר שם אחרי חריטה, למרות שהם מנקים אותו עם קיטור. תרביץ ניקוי של 3 שעות עם בנזין, טינר, סולר, מברשת ברזל השד יודע - רק שיבריק. בהצלחה!

מממ... יש. וגם לא יקר. אם נהיה החלטיים ומהירים - ניקח אותה.

שלום לכולם! סוף סוף גיסתי הגיעה לגיל הרשיון ומחפשת אוטו קטן וזול לתחזוקה. סוף סוף אולי אוכל לדחוף את הרעיון של אוטוביאנקי במשפחה. תמיד הקסים אותי האוטו הקטן הזה, ונראה לי שעכשיו יש מצב שהיא תילך על זה. התחזוקה תיפול עליי, כמובן, ואני מקווה להנות מזה. שאלות: 1. יש חלקים?! 2. בעיות מיוחדות? 3. יודע לנסוע 90 - 100? 4. נקודות תורפה? תודה!

סליחה, שאני מקלקל חגיגה סביב אליאנס, אך אנחנו לא עוזרים לבחור שפתח את השרשור. השבוע החלפתי 4 צמיגים במזדה 323 אצל אנטון. לקחתי צמיגי Continental מודל EcoContact 3, עמידים מאוד על כביש רטוב(יש תהלות ניקוז גדולות), לא רועשים וקלים במשקל. אומנם לא תוצרת גרמניה, אלא צ'כיה, אך מאוד טובים. מחיר - 880 שח לרביעה. באותו מחיר תשיגו אצלו את ה-Dunlop האינדונזי ו-Kleber פולני. המלצה חמה לא ללכת על Good Year הטורקי! החבריה המייצרים את הצמיג הזה פשוט עושים בושה לשם הטוב של GY.

תודה. כמה להערכתך יעלה 404 במצב טוב? אולי יותר שווה לייבא אחד מחו"ל?

שלום לכולם! חבר שלי, חולה שטח, נדלק על יונימוג. תקציב - בערך 30000, מנוע בנזין (שיוכל לנסוע 80 -90 בכבישים), רצוי רשיון ב'. האם הוא בכלל מציאותי? ואם יש הצעות - אשמח לקבל בה"פ. תודה, מקס.

1992, קרבורטור, גיר רגיל, 1600. מזגן, ה"כ, ח"ח, נ"מ, אזעקה + מרימי חלונות. 180000 ק"מ. מצב טוב, כל חייו שימש כאוטו משפחתי. 13500 ש"ח. 052-8209410 מקס 052-8315122 קטי

כשרציתי לשפץ מפלג בוש באסקורט (הצתה אלקטרונית) - לא מצאתי קיט שיפוץ, אמרו לי שפשוט לא קיים. במקרים של חופש - מחליפים את המפלג. לי עלה 250 ש"ח ללא המודול ומכסה. משומש, אבל טוב.

שמעתי במילואים סיפורים על המשאית בתמונה הראשונה - אין לי מושג אם זו האמת, אבל מעניין. אמרו לי "זקני הגדוד" שזוהי "משאית מחסומים" מיוחדת, שמשתמשים בה בקוים שנאלצים לעבור בהרבה מחסומי צהל. ואז כדי להקטין את זמן הבדיקה חשפו במשאיות האלא כמה שיותר שטח - למשל מכסה מנוע לא מלא, אין פאנלים על דלתות, דשבורד חשוף לגמרי ועוד. לאור העובדה שיש הרבה משאיות שנראות כך, יתכן שהדבר נכון... האם כך?

בשנת 1996 אבא של חבר שלי קנה רכב כזה. הרכב היה שייך לחברה מחו"ל שהביאה כמה מכוניות משומשות, ולא עשתה להן רישוי בארץ מסיבה כלשהי. המכוניות עמדו במחסן סגור שנים רבות ואז כן קיבלו רישוי ישראלי והוצעו למכירה. הוא קנה במקרה DODGE ARIES,שתי דלתות, משנת 1981 עמ 20000 ק"מ במחיר מציאה. איני יודע איך התאפשר הדבר, אלא רק מציין שזה, כנראה, כן אפשרי.