max

עוד לא ריתכנו. את החלודה השיטחית ניקינו עם חול וצבענו.

הרצאה שלמה קיבלתי לגבי מה מזיק בסיבי פיבר ומתי. לא בשלב הזה של העבודה, כך הוא טוען.

שלום לכולם, העבודות נמשכות לאט, אבל אני מקווה, בטוח. לאחר שסיימנו עם הדלתות, הגיע שלב הכנפיים. כאמור - מחליפים אותם לכנפי פיבר חדשים. אך קודם, כידוע, צריך לייצר תבנית לכנף יפה וחדשה. מה שאומר, בעצם, שצריך ליישר, לשייף את הכנף הקיימת, לעשות ממנה ממש פסל יפה ומוכן "כאילו" לצביעה. וזה בדיוק מה שבוצע. היה נראה ממש יפה - כאילו כנפיים משופצות הולבשו על האוטו, אך ידענו שזו היא פיקציה: חורים ניסתמו עם גבס וחומר פחחים או עיתון או קרטון. זהו השלב של ייצור תבניות לכנפיים: חבריה, מי שמבצע את העבודה הזאת, זה בעל מקצוע ולא אני! לנו נשאר רק להתבונן... גם ריצפת בגאז' או ,יותר נכון חלק ממנה, יהיה מפיבר. החלטנו בסוף להגיע לריצפה שטוחה בבגאז', וגם המצבר יהיה שם, אז התכנון הוא להוסיף עוד כמה "צלעות" חיזוק בין ריצפת פיבר לבין הריצפה ממשה (השטוחה). זו התוצאה שיצאה לאחר כמה שעות: ניתן לראות ששמרנו על הקאנט המקורי בכנף הישנה, ולא פיסלנו אותו. ריצפת הבגאז'. לאחר השלב הנ"ל כבר ניתן היה להוריד את הכנפיים הקידמיות. כמה חיכיתי לרגע הזה: מזעזע, לא? איפה החול?! פירקנו את המתלה, (גם ככה מחליפים הכל, בלמי דיסק במקום תוף וכו') והתחלנו לנקות. מתחת לשכבה ענקית של חרא התגלה זפת מקורי הצבוע בצבע חרדל הנשכח! בהרבה מקומות הוא עוד היה חזק והחזיק מעמד מאוד יפה, כך שאפילו החלטנו להשאיר אותו ולא לגרד בכוח. כמובן שאת המקומות החלודים ניקינו עד המתחת: פחיות בצדדים וחיזוק למעלה יוחלפו בחלקי פח חדשים. כשסיימנו לנקות, צבענו בצבע בסיס ושמנו שכבה ראשונה של זפת. אגב, מישהו יודע איפה מוכרים זפת נוזלי, ולא ספריי? זהו, עכשיו סוף סוף לריתוכים, אני מקווה!

חבריה, עזבו את הנושא של "נוסע - לא נוסע". מה שהכעיס אותי אישית בכל הסיפור הזה, זה שנאמר שאסקורט היא פחית על גלגלים ללא אופי. זה כמו להגיד למישהו בפנים "אישתך מכוערת". ציפיתי לפחות מאנשים שנמצאים פה, שיבינו עד כמה הנקודה הזאת יכולה להיות רגישה. בחיים לא אגיד על אוטו של מישהו שהוא "סתם עגלה" גם אם אני בטוח שלעולם לא אגע ברכב כזה והוא לא "קלאסי" בעיניי. כי אם בן אדם אוהב את האוטו, משקיע בו, מתאמץ בשבילו, אז הוא כנראה שווה משהו לפחות לבן אדם הזה, וחייבים לכבד את זה. אז אם שאלתי על גומיות, Redrose, תענה לי בבקשה בקשר לגומיות או על תענה בכלל אם אין מה להגיד בקשר לנושא. בבקשה מספיק לדבר על הנושא, כי אין לו סוף - כל אחד ואהבה שלו. באמת יותר חשוב לי גומיות! תודה, מקס

אף אחד לא דיבר על ספורט. אני מדבר על מנוע 1300, הבדל עצום מ-1100. פשוט נורא מרגיז שאומרים "האוטו לא נוסע" ולא עושים רבע דבר כדי שהוא ייסע. מתי ראית פעם אחרונה מישהו מכוון הצתה באסקורט כמו שצריך? או מכוון CO? או שם שמן נורמלי? או פלגים מתאימים? או כבלי הצתה טובים? בטח לא נוסע... 1300 שלי נסע לא פחות טוב מאלפא סוד 1200 (67 כ"ס) שהייתה לי. נכון, אסקורט הוא רכב עממי. אבל הוא גם רכב גאוני בתיכנון שלו.

רק שאלה, עד כמה כבודו בקי בפורד ובמנוע KENT בפרט, שהוא קובע כאלה דברים? אני לא מתכוון להכנס לויכוח. רק אגיד, שרכב שלא נגעו במכאניקה שלו 30 שנה לא ייסע גם אם הוא אלפא וגם אם הוא יגואר. אני אומר שמנוע KENT XFLOW 1300 תקין ומכוון היטב עושה את העבודה ב-110%. עומד בקצב וגם יותר מזה. ועם שיפורים מינוריים אפשר להגיע להרבה יותר מקצב רגיל.

תשמע... עכשיו פגעת בי קשות. אתה יודע שאין מה לדבר על טעם וריח ובכל זאת קובע פה עמדה. לדעתי ולדעת עוד כמה וכמה אנשים אסקורט היא בעלת אופי חזק ביותר, נוחה, יפה וגם נוסעת. זה שאין לך יד אוהבת לאוטו הזה לא הופך אותו לאוטו חרא. תמכור כבר את האסקורט כדי לא להמשיך "להתאכזב", אללק...

עקיצה לגבי הכוח של אסקורט, אה?

תודה, איפה, איפה חן, שיעשה לנו סדר עם הגומיות האלה? אופיר, גומיות גשם, זה הגומיות של חלונות צדדיים, בדלתות.

שלום לכולם! אנשים, אנחנו בבעיית גומיות קשה בפרוייקט שלנו. השאלות פשוטות: 1. האם ניתן להשיג בארץ גומיות חדשות לאסקורט מודל 72? כמובן מדובר בגומיות גשם, גומיות לחלונות משולשים וגומיות לחלונות האחוריים. גומיות לדלתות ובגאז' אין בעיה להשיג כפי שהבנתי. 2. האם יש מישהו שמייצר גומיות כאלה לפי הזמנה? אם כן מה בערך טווח מחירים? אין לנו בעיה עם שירטוטים ודוגמאות. 3. האם הפיתרון היחיד הוא יבוא? תודה, מקס.

שום דבר טוב, רמי, שום דבר טוב לא קורה שם. ננקה הכל עם חול ונשים זפת מחדש - מה עוד אפשר לעשות...

ראיתי את הגריל. הוא לפנסים מרובעים עד כמה שאני זוכר, ואז הם גם טענו שזה של קפרי בכלל...

הכנפיים יהיו מפיבר, כמובן. חן, תוכל בבקשה לפרט היכן הכנפיים מחזקים את בית בולם? פשוט התעמקתי בנושא לפני שקיבלנו החלטה לייצר מפיבר, ולא מצאתי שום מניעה בכל הספרים שעברתי. בחלק מהמאמרים אפילו ממליצים על כך, כי כך הכנפיים לא מחלידות (ידועה שזה חולשה של אסקורט). תודה, מקס.

התכוונתי איפה יש ברחוב המסגר חנות שמוכרת כנפיים חדשות לפורד אסקורט שנת 72, בתגובה למה שעידן כתב. תודה לכל המפרגנים, שוב אני ממש לא לבד בפרוייקט - אנחנו צוות שלם , אני לבד בחיים לא הייתי מרים דבר כזה.

איפה יש כנפיים חדשות?!!

רמי, שלום תרשה לי לחזק את ידיך, העבודה קשה (מי כמונו מבין ) ומבורכת. שיהיה בהצלחה, נקווה בייחד שנוכל לרענן את הנוכחות האסקורטית במפגשי מועדון פורד הבאים! שוב בהצלחה, מקס וכל צוות הפרוייקט שלנו

בוקר טוב לכולם, הגיע זמן שנעדכן קצת... עבודות על הפורד נמשכות, עברנו כמה מיכשולים בדרך - התקלקל קומפרסור, התקלקלו מכוניות יומיומיות שלנו (אגב, זה באמת מוזר - תקלת חשמל חמורה במאזדה, משאבת דלק בפורד, ראש מנוע בפיאט, מנוע שלם לפורד אחרת...והכל בפרק זמן קצר יחסית) וכל זה כמובן גזל זמן יקר מפורד. אך בכל זאת המצב נכון להיום הוא: 1. סיימנו ניקוי חול פנימי וחיצוני. 2. צבענו בצבע בסיס מייד לאחר הניקוי - בכל מקום שהיה ספק קטן אם יש נקודות חלודה או אין - ניקינו שוב עם החול ואז צבענו. 3. נמשכות עבודות פחחות. מכסה המנוע מוכן, מכסה תא המטען, דלתות (כמעט). הוחלט לייצר כנפיים חדשות, כי אין מה לשחזר מהישנות. 4. סיימנו ריפודים של הכסאות (האחורי - שוחזר הכסא המקורי), דאשבורד, הגה קיבל ריפוד עור מדהים. אני מקווה שבסוף שבוע הזה או שבוע הבא ייתבצעו ריתוכים ואז פסיכולוגית יהיה הרבה יותר קל להסתכל על האוטו. הנה הרכב לאחר ניקוי וצביעה ברובו: שאריות החול שרואים - זה מעבודות הנמשכות באותו יום - עכשיו האוטו נקי. הצצה דרך החור של הפנס האחורי הימני: ולבסוף - המכסה המוכן. ואין שם באמת נקודה שחורה - זה באג בצילום... כפי שאמרנו, העבודות נמשכות. נשמח לעדכן. תודה, מקס.

בעיקרון את החלקים הפגועים רואים טוב גם מלמעלה. רוב הריצפה גם כך תוחלף. נראה, נשקול כמה נוריד מהחלקים שלא יוחלפו, אם בכלל... תודה!

התכוונתי יותר לדרך להוריד את השכבה הישנה...

בני, שלום! כל פעם אני נדהם ביחס שלך לשיפוץ ולרכב... ובגלל זה, כל פעם שרואים התקדמות בתהליך אצלך, אני מתחיל לחשוב איך אנחנו עושים את אותו הדבר לאסקורט. עכשיו אנחנו בדיוק בשלב של לחשוב מה עושים עם התחתית. אני מאוד רוצה לזפת מחדש, אבל: 1. אין לי מושג איך, איזה כלים צריך וכמה זמן זה ייקח. 2. מה נקודות התורפה? אם תוכל לתת כמה טיפים, להסביר איך מבחינה טכנית עשיתם את זה ובאיזה כלים השתמשתם, אני מאוד אודה לך. תודה, ויישר כוח. מקס.

ברכות! עוד אסקורט שתישאר בחיים. מקווה שתזכה ליחס חם ומקום הוגן בין המפלצות האמריקאיות שלך . למרות שאני בטוח שאחרי שתרגיש את האסקורט, הזוללות רק יצברו אבק. מקס.

נראה גדול! בני, החלקים שמגיעים מחו"ל מגיעים כבר צבועים בצבע בסיס כלשהו? ואם כן האם הצביעה שלכם היא מעל הצבע הזה? תודה!

ובכן, שלום לכולם! בסוף שבוע הזה קיווינו לסיים את הניקוי של כלל המרכב (נשארו בעיקר חלקים פנימיים). אכן ביום שישי הצלחנו להתקדם וכמעט כל החלק הפנימי של הרכב נוקה. גילינו כמה מקומות בעייתיים, וכנראה נצטרך להשתמש שם בממיר חלודה. עם זאת, מקומות בעייתיים אחרים, כמו למשל מעל הכנפיים האחוריות, בפנים, הלכו והתנקו ממש טוב, למרות שלפני נראו ממש גרוע וציפינו לראות שם חורים. אך ביום שבת בבוקר אחד הקומפרסורים (היותר דתי, כנראה) החליט להתקלקל תקלה קטנה אבל פוסלת שימוש עד התיקון. לכן את שאר היום ביזבזנו בניקוי תיבת הילוכים "החדשה" בת 5 הילוכים. התגלה, שהיא דו-צבעית ולא כולה שחורה, כמו שחשבנו! כעת היא נראת ממש כלה, מבריקה ומצוחצחת ואנחנו עדיין מסטולים מהנפט שאיתו ניקינו. מקווה שבמשך השבוע נתקדם ונעדכן!

1. קומפרסורים שלנו מחוברים - 2+3 = 5 כ"ס. זה מינימום שדרוש. 2. השתמשנו בחול רגיל. קנינו 5 שקיות כ"א 20 קילו במחיר 5 ש"ח ליחידה. אחרך כך אתה כבר אוסף מהריצפה. הכי חשוב - לסנן לפחות פעמיים. 3. בקשר לניקוי בתוך צינור, אני מאמין שתצטרך קומפרסור חזק יותר, כי כאשר הזווית לא ישרה, הניקוי חלש יותר, אם כי הכל תלוי בצבע וכמות החלודה. 4. בכל מקרה לפני צביעה או כל עיבוד אחר, אנחנו שוב מנקים את השטח (במידה והספיק לתפוס חלודה), זה מתנקה בדקות ספורות. תודה לכולם, עידכונים ביום א!

SIERRA, שלוש דלתות. אבל כשהגיעו אליי, כבר נפרדו מהרכב.