Anti Freeze

זה בדיוק העניין - לך זה ברור בצורה כזו, בדיוק כפי שזה ברור למישהו אחר בצורה שונה לחלוטין. ולכן אני לא מחפש דעות, כפי שאתה מתעקש להציג, אלא קצוות של חוקים רשמיים (בהעדר חוקים של ממש...). ובנימה זו - האם יש בפורום חברים שהם מורי נהיגה או טסטרים שניתן להפנות אותי אליהם?

מה המקור של זה? (זאת אומרת, מאיפה הסקת שזה נכון בכלל?) האם יש בפורום חברים שהם מורי נהיגה או טסטרים שניתן להפנות אותי אליהם? אני רוצה לדעת האם גם הם נתמכים על ידי דעות או שיש להם חוקים ברורים וכתובים איפשהו.

תודה, אנסה לבדוק זאת, אבל אני לא מבין למה שכל החוטים יהיו בעיתיים בו זמנית, שהרי כל הפלאגים (NGK) יצאו שחורים ממש כשהוציאו אותם במוסך, מה שהגיונית מצביע על בעיה בכולם. מה גם שמחשב התקלות במוסך לא הצביע על בעיה בבוכנה מסוימת. איפה אני לא מדייק?

תודה, איזו סיבה הגיונית יש לכך שה NGK עבדו בצורה כל כך גרועה?

ברשותי דיהטסו YRV שנת 2003 במשך כשלושה חודשים (120K). תקינה וללא שום בעיות במהלך התקופה. עם זאת, כבר במעמד הקניה חשתי ברעידות על מצב D במצב עמידה שפוסקות ברגע שהטורים טיפה עולים (למשל ב N הכל בסדר וגם בזמן נסיעה) - זה לא נורא אבל לי זה קצת מציק.. ביצעתי את הפעולות הבאות: * בדקתי שמן גיר - על פי רישומים אין עדיין צורך להחליפו והוא מלא וצלול. * ביצעתי ניקוי בית מצערת - לא היה מלוכלך יתר על המידה ולא נרשם שינוי מהותי במצב הרעידות. * החלפתי פלאגים - (הגיע הזמן שלהם לפי הרישומים) פה נוצרה בעיה.. בעת פירוק המצת הראשון זיהיתי שהמצתים שהביאו לי בחנות שונים מאלו שמותקנים ברכב. בדקתי באתר לא רשמי באינטרנט וראיתי שהפלאגים שקניתי לא אמורים להתאים לדגם הנ"ל - לכן החזרתי את המצת הישן, עד להחלפת המצתים בחנות. לאחר פעולה זו, הופיעה נורית אזהרה כתומה, נפלט עשן שחור יחסית בעל ריח חזק ובאופן כללי הרכב לא עבד כשורה ולכן דוממתי אותו מיידית. לאחר החלפת המצתים בחנות לכאלו שלכאורה אמורים להתאים, התקנתי אותם ברכב ונורת האזהרה כבתה. אבל הרכב עדיין עשה סימנים של עבודה לא תקינה בלשון המעטה, עם רעידות חזקות ופעולה לא סדירה של הבוכנות למקוטעין, תוך כדי הפעלת נורת האזהרה לסירוגין. נסעתי למוסך, המוסכניק קבע נחרצות שהפלאגים לא מתאימים והחליף לפלאגים אחרים, כמו כן הוא בדק את החיבורים לפלאגים והם נמצאו תקינים, אבל עדיין הפעולה לא היתה חלקה והורגשה פעילות לא סדירה של המנוע בעיקר בטורים נמוכים ונורת האזהרה דלקה באופן קבוע. הוא ניסה להעלות לי את הטורים והגיע אפילו ל 1.2K במנוחה בלי מזגן ועדיין ללא תועלת. בדיקה תקלות ממוחשבת הצביעה על תקלת בעירה כללית ללא ציון מס' בוכנה. בשלב זה הוא החליט לשחרר אותי מבלי לפתור את התקלה, לאחר שהחזיר לי את הפלאגים הראשונים (שאיתם קניתי את הרכב) והחזרת הסל"ד לנורמה - כעת הרכב עבד כמעט כמו פעם אבל מדיי פעם מרגישים פספוסים בהצתה. חשוב לציין, שהפלאגים הראשונים (שעכשיו ברכב) נראים גמורים כבר, ובכל הניסיונות של הפלאגים החדשים הם יצאו שחורים לגמריי כשפירקו אותם. פירוט הדגמים של המצתים בסיפור: 1. הראשונים (שאיתם קניתי את הרכב): Denso K20BRS10 2. החלופיים (לאחר החלפה בחנות): NGK BKUR6ETB-10 3. במוסך: Denso K20TNR-S שאלות להתייחסות: 1. איזה דגם פלאגים עליי להתקין? 2. האם נסיעה במצב הנוכחי, על פלאגים ישנים שפורקו והורכבו ולא מתפקדים ב 100% (אין נורת אזהרה) תפגע ברכב (בתיבה למשל) או שרק תגרום לנסיעה לא אופטימלית וצריכת דלק גרועה? 3. אילו פעולות נוספות עליי לבצע במידה והרעידות לא יפסקו לאחר ההחלפה? תודות למשיבים

שלום לכל חברי הפורום, לאחר שקראתי את חוקי התעבורה, לא מצאתי התייחסות למעגל תנועה למעט תמרור 303 (זכות קדימה במעגל תנועה) ובפרט אין התייחסות למעגל תנועה דו נתיבי. בהיעדר חוקים שכאלו כללי התנועה במעגל תנועה דו נתיבי ניתנים לפירושים רבים הסותרים אלו את אלו. עם זאת, בוחני נהיגה (טסטרים), וכנגזרת שלהם, מורי נהיגה מחויבים לפעול בהתאם לפרקטיקת נהיגה חד משמעית במעגל תנועה שכזה. בהתאם לידוע לי, על סמך עדויות, פרקטיקת הנהיגה הנהוגה על ידם הינה: בעת כניסה למעגל תנועה דו נתיבי (בעל יציאות דו נתיביות), נתיב ימין מיועד לנסיעה ימינה או ישר, נתיב שמאל מיועד לנסיעה שמאלה או ישר. בשום מצב אין מעבר בין נתיבים במעגל התנועה. פרקטיקת הנהיגה הזו מקובלת על פי חוק במדינות רבות שבהן קיים חוק מפורש (דוגמאות: קנדה, אוסטרליה, ניו זילנד, אנגליה) וכן מתיישבת עם ההגיון. השאלה השלי, האם יש מסמך כלשהו בישראל שניתן להתייחס אליו באופן רשמי שנותן מענה חד משמעי כיצד יש לנהוג במעגל תנועה דו נתיבי (למשל חוזר מודפס לבוחני נהיגה או מורי נהיגה) חשוב לציין שאינני מעוניין בשלב זה בדעות של אנשים לגבי פרקטיקת הנהיגה שלהם, אלא רק בהפניה למקורות מנומקים באופן רשמי ככל הניתן. תודות לעוזרים

תודה לכם. לפי הקבלות שמן גיר הוחלף לפני כשלוש שנים ועוד מספר פעמים לפני כן, אבל הכל בוצע במוסך מורשה כך שלא ברור מה וכמה שמו מהכל. דבר נוסף, רעש של נקישות מתחת לדשבורד בלי קשר לסיבובי המנוע שמפסיק בהדלקת מזגן מה יכול להיות מקורו?

להיפך, גבוהה מאוד וזה טיפוסי לדגם הזה (ספציפית 1500) אני לא פוסל בעיה במצמד אבל זה מאוד מרגיש כמו כמו בעיה בתיבה - הילוכים לא נכנסים למיקום שלהם כאשר דוושת המצמד לחוצה לגביי מצמד מופעל כבל אני לא יודע לענות..

שלום לכולם, לפני כחצי שנה קניתי דייהטסו שרייד 1500 97' ידנית עם 115K הכל היה בסדר עד לפני חודשיים, שמאז אני מרגיש יותר קושי בהכנסת הילוכים ראשון ושני בהורדת הילוך בשבועיים האחרונים, ופתאום, המצב ממש החמיר והילוך שלישי בהורדה מרעיש מפגיעה בחלק מסתובב (בערך ברבע מהפעמים וכמובן לא נכנס במצב זה) באופן כללי, מאז אני מרגיש שמצב האוטו מתדרדר - קרה שבנסיעה ברוורס המנוע כאילו קופץ במקומו, האוטו התחיל לרעוד מעט בעמידה במקום ויש רעידות מורגשות על הדוושה של הקלאץ', כל אלו לא היו לפני כן יש לציין שאני שומר מאוד על האוטו ומחמם אותו בעמידה לפני כל נסיעה, ויש לי צריכת דלק עלהכיפאק גם בימים אלו (1:12.5 בעיר) לאחר הקנייה, החלפתי שמן מנוע לשמן איכותי, אנטיפריז איכותי, מסנן דלק ואוויר. הפלאגים נראים במצב טוב למדיי, שמן גיר לא החלפתי. כנראה שהלכו הסנכרונים בתיבה, אבל ממש אין לי חשק להחליף לתיבה אחרת שככל הנראה עברו עליה חיים קשים מעל זו שלי. הציעו לי לעשות טיפול של ניקוי התיבה בחומר מיוחד (והעלות לא גבוהה) ואני ימלא בה שמן איכותי - האם דבר כזה יכול לעזור במקרה שלי? האם הדברים שתארתי מעידים על איזושהי התנהגות לא נכונה עם הרכב, זאת אומרת - האם אני מחליף הילוכים לא כמו שצריך או משהו בסגנון (למרות שלי נראה שאני עושה הכל בסדר) כי אני דיי לא מבין איך הגעתי למצב הזה עם רכב כזה שמור.. תודה לכל המשיבים.

תחליף בין הצמיגים הקידמיים לאחוריים - תבדוק אם יש שינוי כלשהו..

טויוטה קורולה, שנת 99' אוטומטית, יד ראשונה, 150K ק"מ פרטית. רכב מטוס, מחוסר תקלות לחלוטין, מנוע מצויין, תא נוסעים חדש לגמריי - כיסויי מושבים והגה הוסרו לראשונה לפני שבוע.. מכירה בשל החלפה לקורולה חדשה מהחברה - כבר ממתינה בחניה.. דורש מחירון מינוס 2000 גמיש למדיי. 0525323146 086424870

בהזדמנות זו אני אשאל שאלה על מסמכים. האם נכנס חוק שאומר שנהג שנעצר לבדיקה ואין עליו רשיונות רכב או רשיון נהיגה לא יחוייב יותר בקנסות, אלא רק ייבדק במסוף לוידוא שאכן יש לו מסמכים כאלה? (לפני איזה שנה שמעתי משהו בנושא) יחד עם זה, שמעתי שלשוטרים לא תהיה יותר הזכות לקנוס נהג שחנה באדום-לבן או בחניית נכים, מפני שסמכות זו תועבר לעיריה. האם מישהו שמע על זה בעבר, האם מישהו יודע אם חוקים שכאלה בתוקף? תודה מראש.

הפיאט 500 מאוד מזכירה את ניסאן מיקרה, שדרך אגב יש לה ביצועים לא רעים יחסית. הגרנדה פונטו, לפי הניסיון שלי איתה של שבוע ימים לא חסכונית כל כך ומתקשה מחוץ לעיר. בהצלחה

אם כבר הלכת על מנועים קטנים נסי לבדוק גם אופציות של דייהטסו קורה ודייהטסו סיריון.

תוסיף גם בעל חלפים זולים וביטוח אפסי, ותקבל הגדרה מעולה למה אי אפשר לקנות ב- 40K.

קח בחשבון שהביטוח על המאזדה הרבה יותר גבוה!

לפי דעתי אין רכב שמתאים לך יותר מטויטה סטארלט 96. רכב קטן וחסכוני, זריז מאוד והכי אמין שיכול להיות. רכב נדיר למדיי, אז כך שלא יהיו לך הרבה אקסמפלרים להתלבט ביניהם... רק תבדוק שלא היה בהשכרה וסע לשלום.

הכי פשוט שתריץ חיפוש בפורום על מכוניות עד 20000 (20K). מעבר לזה, אני אוסיף שלא הייתי בוחר באף אחד מהרכבים שציינת. דייהו ופיאט מהשנתונים שתוכל להרשות לעצמך (או להרשות להורים, או לחילופין, ההורים ירשו לך) סובלות מבעיות בלאי מואצות ותבלה הרבה במוסך. מאזדה תגרום לך להוצאות ביטוח יקרות. הפורד פשוט חסרת פרמטרים טובים באף תחום. על כל הרכבים הללו תוכל להריץ חיפוש מעמיק, אף הוא בפורום. אני הייתי ממליץ על טויוטה סטארלט שנתון 96, או דיהטסו סיריון קצת חדשה יותר (אך חלשה יותר).

הקורולה האצ'בק שהוזכרה קודם לכן היא בעצם סטארלט של השנים 92-94. קורולה סטיישן הייתה ביבוא סדיר בשנים 95-98, כאשר השנה האחרונה היא כבר הדגם עם הפנסים העגולים.

כל מי שאין לו בוגאטי ווירון שיצא מהפורום, שהרי הרכב שלו משעמם, אז אסור לו להיות בפורום לחובבי רכב.

עם המאזדה 323 תצטרך לרדת כמה שנתונים בתקציב הזה. מה גם שיש לקחת בחשבון עלויות ביטוח, שבמאזדה לא זולות בכלל.

אופל קדט (או כמו שהיא מכונה באירופה ווקסאול אסטרה) שווקה באירופה החל משנת 84', ולכן עדיין לא מוגדרת כאספנות.

"אין ארוחות חינם" כל השוני בין טורבו לרגיל נובע מאופן אספקת הדלק, ולכן אם אין הבדל רציני בצריכת הדלק, לא יהיה הבדל רציני בשיפור הביצועים.

יש שרשור לוחות רכב מעולה באזור הדביק בפורום זה. הכי טוב שתבדוק בכולם, תבחר את הרכבים האהובים עליך ביותר, תבדוק שאין הצטלבות ותתקשר.

על פי התקן הישראלי חייב להיות גלגל רזרבי בכל מכונית, וספריי תיקון למשל לא תופס. לכן, אין לנו למשל סמארט רואדסטר בארץ.