Wiking

המגמה בארץ היום היא לרכוש רכב אוטומטי. לכן, קנייה של רכב ידני תהיה משתלמת בעת מכירה וזה בנוסף להיותו חסכוני ואמין יותר.

יתכן ובדיקה ממוחשבת במורשה תעלה על הבעיות אבל אין לדעת. מחירה משתנה בין מוסך למוסך. תרים טל' ביום ראשון ותברר.

1. יתכן חיישן TDC נדפק (תריץ חיפוש) 2. יתכן ובלוח שעונים יש בעייה. יתכן גם שהחיישן דפוק. צריך לבדוק כדי לאבחן.

הצלחת לייאש את בוריס.

אתה מדבר כנראה על יחידת UCH שהיא יחידת שליטה על מס' פעולות חשמליות ברכב.

אהבתי.

תגדיר נזילה לתוך הרכב - באיזה מקום אתה רואה הצטברות מים ? לגבי בית הפיוזים - EBAY UK/FR. כדי לקבל תשובה רצינית תרשום גם נתוני דגם (דגם מנוע, שנה, סוג הגיר).

לא פקפקתי בניסיונך כך שאין מה להיעלב. במקרה הספציפי הזה יתכנו לרוב שתי תקלות: 1. החיישן שיושב על הבלוק אחרי זמן נהרס בגלל חום. מה שמשתנה הוא ההתנגדות של החיישן שמבלבלת את המחשב מנוע. 2. התקלה היותר נפוצה נוגעת לשקע החיבור - השקע מתרופף והמוליכות לא טובה, לחות נכנסת פנימה וכו'. זו תקלה הכי ידועה בעת אי הנעה למרות שהסטרטר עובד ברנו. כל שנה, יוצא חיישן ושקע "משופרים". החיישן והשקע החדשים כבר ברמה הרבה יותר טובה, ואנשים בחו"ל טוענים שהנ"ל אמין בהרבה מהישן. אני החלפתי בזמנו במגאן 3 פעמים את החיישן עם השקע בזמן בעלות של 5 שנים. ליאור

דויד, הניקוי לא יועיל (כי הוא מראש לא מתלכלך כמעט) וגם אם כן, לזמן מוגבל מאוד. בסופו של דבר לא תהיה לו בררה אלא להחליף. לא כל דבר ניתן לתיקון ע"י ניקוי ב-WD40.

תמיר, נדב לפני פחות משבועיים שאל שאלות דומות כאן ובפורום של רנו ב-PSI. תבצע חיפוש.

מה שהולכים לשים לך במוסך נראה בדיוק כמו בתמונה המצורפת. להחליף לבד לא קשה בתנאי שיש לך כלים בסיסיים וזמן של כשעה וחצי לחובבן המבצע זאת פעם ראשונה. שלבים להחלפה: אתה מפרק את החיישן הישן (2 ברגי 8 או 10 מ"מ) ומנתק אותו מהשקע. חותך את שני החוטים שהולכים מהשקע למנוע ובמקומם מחבר את החוטים עם השקע החדש (יש לך שתי מתאמים לכך). מתקין את החיישן החדש (2 ברגים) ומחבר אותו לשקע החדש. הוספתי תמונות למיקום בכלליות + איך נראה החיישן החדש עם השקע. המחיר שקיבלת סביר מה גם שאין איך להשיג את השקע החדש (את החיישן ניתן דווקא). כמו כן, המחיר כולל עבודה ? תהנה ליאור

למכירה מס' פריטים: *ג'אנט מגנזיום מקורי של קליאו ספורט MK1. OZ - 195/50 R15 - עדיין עם הצמיג המקורי (מישלין) משמע לא היה בשימוש. ישב כספייר, כמו חדש. 4 ברגים, 7 אינצ'. *חיישן MAP של קליאו ספורט דור ראשון - משומש במצב מצוין. *חיישן טמפ' חיצונית חדש לגמרי - מתאים לרוב דגמי הרנו (בוודאות למגאן, מגאן 2, קליאו B, קנגו, סניק). מדובר על חיישן היושב על מראה ימנית ברכב ומציג טמפ' בצג על הדאשבורד. *מנורות Osram Cool blue H7 - במחיר סמלי. *קיט רצועת אביזרים לקליאו ספורט - בתאום שבועיים מראש לפחות. אני פתוח להצעות אבל לזנות לא ארד היות והמחירים של החלקים הללו בשוק ידועים לי. הצעות בה.פ. או באימייל: [email protected]. אני מאזור המרכז. ליאור

זה בדיוק מה שאני אומר. לא שזה יעזור לך אבל הקליאו יותר גדולה מאחור ממגאן קופה. 5 אנשים בקליאו זה צפוף אבל 4 יסתדרו מעולה.

מחירון CTR 2002 לפני 4 חודשים היה 96-100K. בדקתי, כי לא הצלחתי בהתחלה למצוא קליאו. דורשים על CTR לפחות 15K מעל. להגיד ש-CTR תהיה יותר מהירה מקליאו זו שטות. קשה לי מאוד להאמין שגם בגבוהות CTR תהיה יותר מהירה. מי שנהג בקליאו, יודע שהרכב מאיץ מעולה מ-140 צפונה. ובאופן כללי להגיד ש-CTR יותר טובה גם לא נכון.

בישראל כמו בישראל, קודם עושים ואח"כ חושבים.

הרצועה שנקרעה היא רצועת אביזרים. חלקי הרצועה נכנסו לטיימינג וקרעו גם אותו.

יוסי, step by step. קודם תתרגל את עניין הפרידה מבלי לצאת מניאק. חוץ מזה, בדייט ראשון אתה מבקש לעיין בלאום בת.ז. ?

קסנון OEM מהיצרן מגיע עם כיוון גובה אלומה אוטומטי. ברכב שלי לדוג', מותקן חיישן שמחובר לסרן האחורי ומכוון את גובה האלומה בהתאם לעומס ברכב בצורה עצמאית לגמרי כל הזמן שהאורות דלוקים.

דבר איתי בה.פ ואנסה להסדיר את העניין עם דרך ארץ.

לא אשפוט היות וכל מקרה לגופו והרבה יותר קל להציע פתורונות לאחר מכן אבל אתייחס ל-2 נק' שכדאי לקחת אותן תמיד בחשבון בנסיעה בפקק: היית בנתיב שמאל ככה שהאפשרות לברוח שמלאה לשול שמאל קיימת. אותו הדבר לגבי נתיב ימין. עצרת 10-15 מטר מהרכב לפניך. כלומר, בלמת חזק אבל לא הבאת בחשבון את הרכב מאחור שאכן לא הספיק לבלום בזמן. בכל מקרה, מקווה שהלכת למיון להיבדק תוך 24 שעות. תרגיש טוב ושהמכת פח לרכב תהיה הבעיה היחידה שלך. ליאור

מן הסתם. מערכת הנעה כפולה מוסיפה בדגם הנ"ל מעל 150 ק"ג לערך. תאוצה נפגעת בגלל תוספת משקל והכוח שמתחלק בין 4 גלגלים במקום 2.

שטפת אותה מצוין. איפה אתה עובד כדי שאוכל להביא לך לשטוף את רכבי גם ?

רועי, הדגם שרשמת עליו הוא בעל מנוע 16 שסתומים. לפי נתונים שנתן דביר, מדובר על קליאו עם מנוע 8 שסתומים בגלל השנים. 1.2 אומנם לא חזקה אבל מאוד מאוד חסכונית.

בהשקת הפאסאט הנוכחית הופיעו 2 מנועים לבחירה: 2.0 FSI ו- 2.0 TDI. לאחר מכן, נוסף מנוע נוסף 2.0 TFSI שהוא FSI עם מגדש טורבו ובאמתחתו 200 כ"ס. כרגע מתחיל (או שכבר התחיל) שיווק מנוע 1.8 טורבו לו 160 כ"ס ושיווק מנוע ה-FSI 2.0 יפסק. עריכה: שמתי לב שאתה צודק.

עומר אומנם נציג מכירות אך מה שנכתב מעלה אינו חוות דעת אלא תיאור קצר של איבזור הרכב + מחיר הרכב אחרי 01.01.08.