yonisi

מזל טוב! 1. קח בחשבון שאם אתה מתכוון לטפל במורשה, זה יעלה לך הרבה יותר יקר ואני לא מאמין שהם ייגעו לך באוטו אם אתה תביא להם את החלקים (לא נראה לי שיש דבר כזה) ז"א שאתה חייב לשלם להם גם על העבודה לפי המחיר שלהם וגם על מיר החלפים שהם יכתיבו לך. זול זה לא יהיה, בטח שלא לטיפול גדול כמו 180K (אני מאמין שתצטרך בטח להחליף שמן\פילטר גיר בנוסף לשמן מנוע פילטר ופילטר אויר, בטח גם יבדקו לך ברקסים וצלחות) אני אישית מציע לך ללכת למישהו שאתה מכיר וסומך עליו ושיודע לטפל באמריקאיות (לא ברור מאליו!) או אם אתה לא מכיר אז אולי תנסה לברר אצל חברים\מכרים עם רכבים דומים איפה הם מטפלים. 2. את החלקים כתבתי לך למעלה. כעיקרון שמן גיר ופילטר גיר מחליפים כל 90K אז אם החליפו ב 90 הקודמים אז הגיע הזמן. זה בטח גם הזמן להחליף שמן מנוע פילטר שמן ופילטר אויר (שנוהגים להחליף פעם כן פעם לא, אני אישית מחליף כל טיפול ואני בכלל עושה טיפולים כל 10K כי אני מעדיף וכי יש לי מישהו שמטפל לי ברכב בזול). החלקים לטיפול לא יקרים באופן כללי, למשל אצלי פילטר שמן ופילטר אויר מקוריים עולים כל אחד 50 ש"ח, פילטר גיר (זה נקרא ערכת גיר כולל האטמים וכל מה שצריך כדי לסגור חזרה) עלה לפני שנתיים 85 ש"ח, ברקסים קדמיים מקוריים לאימפלה עלו לי גם לפני שנתיים 310 ש"ח, מאז לא החלפתי, הברקסים המקוריים מחזיקים המון זמן. צלחות יש לי חבר עם מאליבו שהחליף לא מזמן, לא יקר מידי (לא זוכר סכום בדיוק אבל לא נורא בכלל). כמו שכתבתי למעלה קח בחשבון שבמורשה ידחפו לך כל חלק כזה במחיר יקר יותר ממה שהוא עולה בחנויות חלפים. 3. לבדוק ומהר! אל תשאיר את זה ככה. אתה יכול לגמור ראש מנוע. יש לך מספיק נוזל קירור? איזה סוג יש באוטו? תבדוק אם התרמוסטט תקין, כשאתה מפעיל מזגן יש הבדל? בדקת שהונטה פועלת? תבדוק טוב את צינור ה "ר" שמתחבר לתרמוסטט, באימפלות למשל יש מחלה עם הצינור הזה, אני החלפתי את שלי לא מזמן בגלל שהייתה נזילה קלילה של נוזל קירור, אם זה אכן קרוע ולא טיפלו בזה ואף אחד לא בודק נוזל קירור אז יכול מאוד להיות שחסר. חוץ מזה כמובן יכול להיות גם משאבת מים. אצלי באימפלה גם בצהריים בשיא החום של ב"ש כשהמזגן פועל המחוג אף פעם לא מגיע לחצי אלא מקסימום ל 90 מעלות (האמצע אצלי יוצא קצת יותר מ 90) ולפעמים יורד לאזור ה 85. הונטה מקררת דיי מהר ויעיל. אם אני נוסע נניח בערב בלי מזגן אז המחוג בד"כ מגיע לאמצע ולפעמים אפילו עובר בטיפה אבל אז הונטה נכנסת לפעולה ומורידה מהר מאוד את הטמפרטורה. רק בחזרה מאילת בעליות של סדום בצהריים לפני שבועיים המחוג הגיע למקסימום של 2 פסים אחרי האמצע. בהצלחה!

לא יודע, במוו סדרה 3 ואודי A4 קצת יותר יקרות לא? האם סדרה 3 הכי בסיסית עולה פחות מ 200K? לא סגור בדיוק על מחירים אבל אני בספק, כנ"ל ה A4. חוץ מזה שאותן אם כבר הייתי משווה למאליבו חדשה שעולה 160K ולא לרכב Full size, בכל זאת הגודל קצת עושה הבדל אתה לא חושב? אימפלה זה יותר בגודל של קאמרי, מקסימה וכנראה A6 או אפילו A7. לא שאני אומר שהיא יכולה להתחרות ב A7 אבל אם כבר, זו הקטגוריה ואת ההפרשים במחיר צריך לקחת בהתאם. כמשומשת אני משווה אותה כאן לכל משפחתית כי זה פשוט אותו המחיר או נמוך יותר ובניגוד לבמוו או לאודי, רוב המשפחתומטיות פה הן חסרות אופי לחלוטין אז למה לעזאזל לא להעדיף אותה על המאזדה 3 או ה 6 שלא מפסיקים לראות כאן על הכביש?

זה מה שהכי מצחיק אותי אצלכם, הביטחון הכל-כך גדול הזה שהאימפלה כל-כך נחותה וכל-כך משמעותית שבכלל אפשר להגדיר אותה "מפגרת". וואו! אם כבר מדהימות בדיון הזה אז זה מדהים! באמת. רוצים להשוות למה? לפאסאט? מה כל-כך מיוחד בפאסאט המקודשת שלכם? מה זה המנוע? לאימפלה יש מנוע חזק יותר מרוב הפאסאטים ואלו עם הטורבו כנראה יהפכו לעגלות מריירות לפני שיגיעו לחצי מהגיל שמחזיקה אימפלה ממוצעת. אז מה זה צריכת דלק? אני על גז, דלק לא מעניין אותי, פאסאט אי אפשר להפוך לגז כי זו הזרקה ישירה. הלאה, מושבים? ענין של טעם, המושבים של הגרמניות האלו לא רעים (מהצד הנוקשה ואני יודע כי אני נוהג על אוקטבייה מידי פעם, רכב מצויין) אבל אני מעדיף את הרכות של האימפלה. הלאה, מה עוד? אחיזת כביש? אוקיי אני יודע שפה אני נופל אבל זה לא ממש מזיז לי כי הרכב שלי לא נועד להתחרות בירידות של סדום, ויודעים מה? גם אם כן אז זה לא כזה נורא כמו שאתם נוטים לחשוב. האימפלה "יושבת" על הכביש ומרגישה יציב וכבר לקחתי איתה סיבובים במהירות דיי גבוהה וזה לא הרגיש כמו משהו חריג או "לא מתקשר" (המושגים האלו מעורפלים לי בערך כמו ל 95% המנהגים, אין לי מושג כל-כך מה זה הגה לא מתקשר כי שוב זו לא המטרה שלי ברכב, אני את האנדרלין לוקח במקומות אחרים הרבה יותר מעניינים מסיבובים חדים). אז מה נשאר לנו בדיוק? בטיחות? הוכחתי כבר שזה לא נורא. אז מה בדיוק כל-כך גרוע ברכב הזה שאני לא מצליח להבין ושאתם כל-כך בטוחים שהוא איך לקרוא לזה "מפגר" או "נחות"? מצד שני, זה רכב שקט על הכביש המהיר יותר מכל המכוניות שנהגתי בהן. משייט בכבישים מהירים יחסית בתוך העיר כמעט בלי גז רוב הזמן, זה רכב אמין, מאוד, ותשמעו קטע, גם אם הלך איזה רכיב רציני באוטו אז לא צריך לקחת הלוואה כדי לתקן או להחליף. איפה בדיוק נכנסים בהגדרה הזו הגירים הכושלים של הפאסאטים או הגולפים משנות ה 2000 המוקדמות ואפילו שלא נדע ה DSG7 המודרני? בסופרב אצלנו ששייככת לעבודה הלך הגיר אחרי 70K ק"מ והוחלף במסגרת האחריות, למשל. לא שזה מעיד על הרכב בכללי(הסופרב יותר ממצויינת ואני מאוד אוהב) אבל כן זה קרה. יש שיווי משקל בין איכות של מכוניות, אתם יכולים לקרוא לזה טעם רע עד מחר, אני נוהג במחיר בדיחה ברכב שנותן לי: - 6 מקומות - אחזקה זולה מאוד גם בדלק כי אני על גפ"מ - נוחות מירבית - לטעמי, תזלזלו עד מחר, אני אוהב את הכורסה שלי ככה יותר מהנוקשות הגרמנית או השרפרפות היפנית Tm. - מנוע חזק - נכון זה לא אודי A7 עם מנוע 3 טורבו אבל יש לה מומנט יותר משל סופרב TSI, למשל, שזה לא דבר של מה בכך. בכל זאת ולמרות הגיר המיושן, זה עדיין נותן קיק דאון גם ב 170 קמ"ש ו 0-100 ב 9 שניות (אם אני מכריח להשאר על שני). - בקרת שיוט (לי זה חשוב) - אמינות יחסית גבוהה - גיהוץ של הכביש - מתלים רכים - שוב ענין של טעם יש כאלה שזה עושה להם בחילה. עכשיו לבוא ולומר שזה רכב "מפגר" רק בגלל שהוא שונה מהגרמניות למשל, זה קצת דבילי אתם לא חושבים? חשבתם על זה שאולי בעצם אתם אלו שמקובעים כל כך במחשבה שרכב גרמני הוא הטופ, הוא הרפרנס, וכל מה ששונה חייב בהכרח להיות נחות. לפעמים I wonder מי מכל המגיבים כאן בכלל נהג איי פעם בספינה אמריקאית שהוא כל-כך בטוח שזה רכב כזה גרוע? עכשיו האם אני צריך לשים שכפץ כי דיברתי ככה על גרמניות?

נכון לא למאזדה 3 אבל גם לא לאחרות שהזכרת, אולי לפאסאט כן אבל בוודאי שלא לסדרה 3 או A4. שים לב שאימפלה זו שברולט Full Size בעוד שסדרה 3 או A4 נחשבות הקטנות יותר מהיצרן שלהן, לא ממש כוחות. עם הפאסאט אין לי בעיה אבל הייתי יותר משווה את האימפלה למכוניות מנהלים דומות מאותם שנתונים, מונדיאו, מאזדה 6, אקורד, B4, קאמרי, מקסימה וכו'. נכון חרא של אוטו. כל האמריקאיות פה צונחות בערך באותו הקצב אז בטח כולן חרא. מאליבו, לה-סייבר, אימפלה, לה-קרוס, לוצרן, רנדוו, אפלנדר, טרייל-בלייזר, טרוורס, אנקלייב, סוואנה, ספארי, סילברדו, כולן חרא, זבל של מכוניות. ROFL

תודה. זה בדיוק מה שהתכוונתי כשאמרתי 2 מטר בין החלון לפגוש (ושים לב איך ה 2 מטר האלו משפיעים בכל הכניסות בין קטנה לגדולה בסרטונים שהבאתי) נכון זה לא, מעולם לא טענתי שהאימפלה שלי רכב בטיחותי בצורה מדהימה. אני חושב שהבטיחות שלו מספקת בשבילי ואני רק שמח מזה שברוב המקרים כנראה שהיא תעמוד מול רכבים קטנים\קלים\קצרים יותר. פייר Enough. רק דבר אחד - כדי לא להיות באמריקאית אתה כנראה תצטרך גם לשלם יותר כי רכבים באותו גודל פשוט לא עולים כמו האימפלה, וכן גם בטיחות מסתבר זה ענין של כסף, אחרי הכל זו אחת הטכנולגיות שהיצרן משקיע כשהוא מפתח אז בוודאי שיש לה גם משקל במחיר.

תודה. מה אתם חושבים שאני בא להאדיר את האימפלה?? להפך אני היחיד פה שאמר בפירוש שזו בסה"כ משפחתית גדולה ובארה"ב נחשבת לרכב דיי אפור (ניידת משטרה, מונית או סתם רכב על הכביש, אם תרצו המאזדה 3 האמריקאית...) רק מה, שכאן בארץ, במחיר שהיא עולה, אני מעדיף לנהוג על הרכב האפור של ארה"ב מאשר על רכב אפור כלשהו כאן, זה הכל, זה כל מה שבאתי להגיד בכל מה שכתבתי בדיון הזה עליה. כנ"ל לגבי הבטיחות, שמעתם אותי אומר שהאימפלה היא הכי בטיחותית או משהו כזה? סה"כ אמרתי שבתאונה בין 2 מוכניות אני בצורה הסתברותית (כמובן שאפשר ליפול בתאונה חזיתית גם מול דודג' ראם אבל רוב הסיכויים פה שזו תהיה איזו קורולה או פוקוס או מאזדה 3) אעדיף להימצא באימפלה מאשר ברכב קטן\קל\קצר יותר, גם אם יש לו בטיחות גבוהה יותר במבחני הריסוק האלו (שיש גופים שונים עם סטנדרטים שונים ככה שכבר אפשר למצוא ספקות אפילו במספרים היבשים).

ברור, אבל גם ברור שאנחנו מדברים על תוך כדי תנועה כי זה מה שמעניין לא? ומכיוון שלמסה יש השפעה ישירה על התנע, ובהנחה שלא מדובר בשברולט בל-אייר 1959 ( ) אלא בכל זאת ברכב משנות ה 2000, דיי ברור שהרכב הקטן\קל יותר יסבול בצורה יותר רצינית ממכה מרכב גדול\כבד יותר. אני חושב שזה מסכם את כל מה שהתכוונתי למעלה. המכה מרוב הרכבים תהיה קלה יותר, יחסית על הרכב שלי מאשר המכה שהוא נותן לעצמו כשהוא נכנס בקיר. ודרך אגב קיר כמובן מדמה יותר טוב חזיתית מרכב עומד כי רכב עומד כן יעוף וחלק מהאנרגיה תלך שם, בקיר עומד כל הרתע חוזר כה שזה יותר דומה להתנגשות חזיתית של הרכב בעצמו במהירות דומה\זהה (לא נכנס לחישובים מדוייקים ועל איזה כוחות בדיוק מתבזבזים ולא חוזרים, אני יודע קצת פיסיקה אבל אני לא פיסיקאי)

אוקיי... בוא נניח לרגע שאני לא מבין כלום בפיסיקה. מישהו יודע לומר לי מה בדיוק התנע המופעל במכה כזו כמו במבחן הריסוק על הרכב? איזה כוח מופעל? או יותר נכון מה המקור לגודל הכוח? הלא הרכב נכנס בסוג של קיר נכון? האם זו טעות לומר שהתנע הוא של הרכב שלו עצמו? ז"א שכל רכב נמדד מול הכוח שהוא עצמו מסוגל להפעיל? עכשיו האין זה נכון לומר שהאימפלה תפעיל כוח חזק יותר על הרכב שממול?? או לפחות על רובם, כי רוב מכוניות הסדאן שוקלות פחות מטון וחצי? האם לא יותר הגיוני להפעיל מבחן ריסוק מול איזשהו "כוח ממוצע"? ככה שכל הרכבים יקבלו את אותה המכה? זה כבר היה מבחן יותר אמיתי. אה וכן כמובן שאין הבדל לגודל\אורך\משקל הרכב: תראו איזו מכה חוטף הנהג של היאריס שיש לה בטח 5כוכבי בטיחות... לא בגלל שהוא לא בטיחותי אלא פשוט בגלל שהוא חטף מכה מרכב באורך 5 מטר ששוקל הרבה יותר, זו פיסיקה פשוטה אני לא מבין בכלל על מה הויכוח. מה יש לממחים לומר עכשיו?

ממי? מאדון Wiseguy מהתגובה הקודמת? ודרך אגב זו לא התלהמות, זו תגובה (התלהמותית) להתלהמות. שמע, אני מבין את זה שמה שאני כותב מעצבן פה כמה אנשים, זה שאני משבח שלא נדע רכב שברולט של מותג שנתפס כאן ככושל, הרי זה חילול הקודש. הרי ברור שאם הייתי כותב על איזו גרמנייה הייתי זוכה פה לאהדה עד אינסוף. גזענות מוטורית. יש מושג כזה?

ברור... הרי אם יש לך 5 כוכבי בטיחות ו 18 כריות אויר אז לא משנה במה תתנגש נכון? שיהיה אלטו, מאזדה 3, אימפלה, אוטובוס, סמיטריילר, F-16 או B-52 או הפאקינג פנטגון, רכב כזה תמיד ישמור על נוסעיו בטוחים נכון? יופי לך!

שוב לחדד את הנקודה הזו כדי שיהיה ברור, אני משווה למאזדה 3 רק כדי להמחיש את האבסורד שבאותו מחיר של מאזדה שנת 2005 אתה יכול לנהוג באימפלה על גפ"מ. אבל כמובן שאני לא מוגבל ל 3, אם אתה רוצה תעשה את זה 6, מונדאו, B4, אקורד, אוונסיס (ולא לא S80 ולא סדרה 3 וגם לא קאמרי, הם קצת איך נאמר מחוץ לקטגוריה בטווח המחירים). ודרך אגב למי שלא מבין אני לא טוען שרכב אמריקאי הוא הכי טוב בעולם (בשבילי זה טוב אבל זה הרבה ענין של טעם, יש כאלה שהאופי של נושאת מטוסים תעשה להם בחילה) אבל אני כן טוען שאני מעריך יותר רכב שיש לו קצת "ייחודיות" וששונה מכל היפנאומטיות חסרות הטעם והריח. למשל אלפא, למשל גרמניות שידועות באיכות האחיזה שלהן גם כמשדובר באוקטבייה משפחתית פשוטה ולאו דווקא ב S5, אפילו צרפתייה אני מעריך בגלל הנוחות של המושבים. לנהוג ביפנאומטית זה כל-כך לא מעניין וחסר טעם וריח, אז למה לעשות את זה כשיש חלופות באותו מחיר שייתנו אותו דבר כמשפחתית וקצת יותר?

לא שאני מצדיק את הדייהולטים (הייתה לי אוואו שכורה במשך יומיים, אוי ואבוי, ללא ספק אחד המזעזעים בארץ) אבל שים לב שהדייהולטים החדשות הם כבר מייצור של GM (בניגוד לאופטרה\אוואו\אפיקה שהיו המשך של פס ייצור של דייהו) למרות שהן קוראניות ולדעתי רואים את ההבדלים, למשל הקרוז החדשה כבר טובה מהישנה יותר משמעותית והסוניק מתחרה לא רעה בקטגוריה וכנ"ל הספארק. שוב אני לא טוען עכשיו שהן מובילות בקטגוריה אבל כן רואים שיפור אמיתי. אל תשכח שגם קיה ויונדאי לפני כמה שנים נחשבו למוקצה והיום כבר בין המובילות במסירות כאן בארץ.

האימפלה שלי כשהייתה על בנזין הייתה עושה מחוץ לעיר 1/12 (נמדד בדרך לאילת עם רכב עמוס, מזגן, שיוט על 110 ועקיפות חפשי כשצריך). מאליבו כזו אמורה לעשות בעיר 7-7.5 ובחוץ 12-13. בתוך העיר צריך ללמוד לנהוג בהן, זה לא יפנית שאתה כל שנייה מאיץ ושם ברקס. בדיוק כמו שתאר פותח השרשור, האצה מתונה (אל תנסה להיות ראשון ברמזור) ושיוט והורדת רגל מהגז הרבה לפני הרמזור, הרכב כבר יגיע בגלל התנופה הענקית של המנוע. מתרגילים לנהיגה כזו וזה עובד. בהצלחה!

מודה גם מודה (באשמה) סניק?? אתה רציני? עזוב אני אפילו לא אענה על זה. גם לזה יש לי אחלה תשובה, מערכת גז. זה עובד והשסתומים שלה רצים עם זה טוב ככה שזה יוצא יותר חסכוני מפולו ידנית 1400 שנת 2001. את האמת? אני משתמש קבוע בבקרת שיוט, וכן אני חושב שזה חשוב ברכב ולא בציניות, היום זה נראה לי דבילי שצריך להחזיק את הגז כשמודול כל-כך ופשוט עושה את העבודה בצורה מעולה (זה מודול בקרה בסיסי ותו לא). חוץ מזה יש חיישן אורות, כסא נהג חשמלי... סתם סתם אני צוחק (באמת יש אבל זה מעניין את הת*ת), אבל זה בדיוק הקטע שאין שום דבר מיוחד, זה פשוט רכב משפחתי גדול, נוח, חזק, אמין וזול ומתאים למשפחה שלי, זה הכל. לא רוצה מיניואן. למה אני צריך לנהוג במיניבוס עם הילדים במושב האחורי דבוקים לשמשה (ראה ערך מאזדה 5) ברכב שעולה פי 2 לאותו שנתון. איפה היתרון הגדול פה? מרווח? מקום לא חסר לי, יש לי בבגאז' (עם הבלון גז של 80 ליטר) מקום ל 3 גופות בערך, לי זה מספיק טוב. יש פרופורציות ועוד איך. כתבתי שבארה"ב האימפלה היא ניידת משטרה או מונית טיפוסית, ז"א שזה רכב משפחתי, רק גדול זה הכל. אתה יכול להקיא כמה שאתה רוצה רק Watch the shoes... לא ברצינות לא נאה לך? אתה לא חייב לקרוא, מה אתה דפקט? מה זה מעצבן אותך מה שאני כותב? אז בוא שמע עוד: זה עושה 0-100 ב 9 שניות (מדוד) למרות הגיר 4 הילוכים משנת 1939. אימפלה חדשה בארה"ב 2012 עם מנוע 3600 303 כ"ס ו 36 קג"מ וגיר 6 הילוכים לא רואה ממטר את כל האקובוסטים וה TSI וזה עם שום דבר מיוחד רק מנוע V6 אטמוספרי מסריח בטכנולוגיה ענתיקה של תזמון משתנה, מבין? יופי, עכשיו שמע עוד: גם עם העגלה העייפה שלי משנת 2005, כשאני לוחץ גז באמצע הכביש, האוטו הזה נותן קיק-דאון שמשאיר אבק ל 90% מהרכבים. תרצה או לא תרצה ולמרות ה"רק" 180 כ"ס (עוד פעם מודדים בכ"ס בארץ ועובדים על אנשים שלא מבינים מה זה מומנט) זה עדיין מנוע עם 29 קג"מ על טון וחצי, ז"א שגם אודי A6 עם 37 קג"מ ששוקלת 1.8 טון לא תהיה הרבה יותר מהירה, אה ועזוב את זה שהיא עולה פי 8, ושלהחליף גיר יעלה כמו חצי אוטו, אז אל תבלבל לי את המוח! עכשיו אתה רשאי להקיא, רק תעשה את זה בצד, תודה. אכן. ולא אמרתי שהאימפלה זה הרכב הכי בטיחותי בעולם, אבל את האמת? בזמן תאונה אני מעדיף לשבת בה מאשר בסוניק עם 10 כוכבים. סבבה, זה ענין של טעם, אני מעדיף את הרכות של האימפלה על הנוקשות של הגרמניות. ולא שאני מזלזל חלילה, יש לי בעבודה אוקטביות TDI ויש לי רק דברים טובים לומר עליהן, מכל הבחינות, רכב פשוט מצוין. למה אני משווה למאזדה 3? כי זה מה שהאימפלה שלי שווה היום לפי יצחק לוי ואפילו פחות. אתה לא יכול להשוות לסדרה 3 או ל A4 כי המחיר הרבה יותר גבוה, במיוחד בשנתון כמו שלי. סבבה. You are lucky I guess ותגובה כללית לכולם: אני מדבר על האימפלה כרכב כל-כך טוב ביחס למחיר - אתה פשוט מקבל הרבה אוטו בכלום כסף. מה כבר אפשר לקנות כאן ב 30K משנת 2005 ואילך? ובדיוק בגלל זה אני משווה למאזדה 3, כי זה אותו דבר מבחינת המחיר (כולל מערכת גז באימפלה!). אז תגידו למה שאני אנהג ב3\פוקוס\קורולה\יונדאי כשיש לי כזה אוטו שנת 2005 ב 40K כולל מערכת גז והוצאות דלק של פולו ידנית?? וכן למי שלא מבין ההשוואה ל A6 למעלה היא צינית לגמריי, אני לא משווה לא לאודי ולא לבמוו ולא לוולוו, נראה לי שאתם קצת מתבלבלים כי כל אלו אולי רכבים מצויינים אבל הם הרבה יותר יקרים.

מממ, מעניין אתה יודע, באימפלה שלי דלת אחת שוקלת כמו 2 דלתות של משפחתית ממוצעת, תחת מכסה המנוע יש 2 קורות פלדה להגנה בתאונה שכל אחת מהן באורך של סוזוקי אלטו, האורך של מכסה המנוע ותא המטען הוא בערך פי 2 מבמשפחתית רגילה. עכשיו אני רוצה רק שתגיד לי שזה לא יעזור לי בתאונה ושאתה מעדיף לשבת בסוניק עם 10 כוכבי בטיחות. בוא שמע סיפור, אשתו של מישהו אצלי בעבודה לפני כמה שנים התהפכה עם שברולט מאליבו (המרובעת שנת 2006) 4 גילגולים. הבוחן שבדק את הרכב אמר לו חד וחלק שאם זה היה סתם איזה רכב יפני, אשתו לא הייתה שורדת את התאונה. אז מסתבר שבטיחות זה לא רק כריות אויר ו ESP. אה הבנתי אותך, המושב הלא תומך הזה ידפוק לי את הגב עם השנים זה מה שאתה אומר? מה זה לא תומכים? מושב של מאזדה 3 מרגיש כמו שרפרף, ובשאר הקופסאות זה דיי דומה אז על מה בדיוק אתה מדבר? כן ברכבים שעולים פי 2 או פי 3 (ולהזכירך האימפלה שלי שנת 2005 ולא 2011 שבכל איביזה יש בקרת שיוט). יש לך משהו כמו האימפלה בשוק? במחיר של האימפלה? אפילו בתור חדשה היא הייתה בטח עולה פה היום משהו באזור ה 180-190K? לא הרבה יחסית, יודע למה? כי זה פשוט רכב משפחתי גדול, מאוד, בלי כל הגינונים והשטויות שברכבים אחרים מוסיפים עוד 100K בשקט למחיר. טיפולים אולי כן, חלפים אני לא כזה בטוח, תשאל פה את כל מחזיקי הגרמניות, למשל. שכחתי, מחליטים על מכרזים כאלו סתם ככה אקראית כן? לא בודקים, לא משווים לא כלום, סתם הרכב נראה להם מעוצב טוב אז לוקחים אותו. לא אתה לא, אולי כחדשות במחירים שמשווקים אותן כאן זה באמת לא משתלם ובגלל זה אני לעולם לא אקנה חדשה, אבל תמצא לי בארץ רכב עם לפחות 6 מקומות (על זה לא חשבת הא? ) משנת 2005 שעולה 30K בפועל, פותח ברמזור לא פחות טוב (ובד"כ יותר טוב) מכל המאזדות\הונדות\טויוטות למיניהן (גם בדגמי המנהלים וגם חדשות, אוקיי לא קאמרי 3.5 אל תהיה קטנוני), ובכלל משתווה לאימפלה מכל ההבטים האחרים ואני אודה שטעיתי. הרכב הבא שלי בע"ה כנראה יהיה ביואיק לוצרן 6 מקומות, כי זה הדבר היחיד שאני מוצא אותו קרוב לאימפלה, הלוואי והייתי יכול להביא לכאן אחת בת 4-5 מארה"ב אבל ביואיק לוצרן זה מה שיש. היום כבר מוכרים שנת 2007 ב 70K, רכב שעולה חדש כמעט 300... לא יאומן כי יסופר. רק בישראל. לא, לאמריקאים יש לא מעט בעיות, זה סוג של אנטי פטריותיות. תחשבו שאם ישראל הייתה מייצרת מכוניות, לא חושב שרוב הישראלים היו נוהגים ברכב מקומי אלא מעדיפים תוצרת חוץ כי הרי בארץ "הכל דפוק" אז למה שרכב יהיה יותר טוב? סוג של אנטי פטריותיות, אני יכול להבין את זה. אם אני הייתי אמריקאי אתה יודע במה הייתי נוהג? בכזאת: http://www.retro.net/keywords/1967_Chevy_Impala/1967_Chevy_Impala_1.jpg לא רוצה את כל החידושים, תן לי את הרעש הזה של ה V8 הזה ואני מוכן לשלם בנזין 1/2 למשך כל החיים. קח בחשבון שבארה"ב אימפלה למשל זה ניידת משטרה או מונית מצויה, למה אתה חושב שמישהו ירצה לנסוע ברכב שיש בכל חור? הרי האמריקאיים אוהבים את הייחודיות, רק זו לדעתי סיבה מספיק טובה בשביל הרוב שם להעדיף רכב תוצרת חוץ. נכון כי גם לשם הגיע המשבר ומחירי הדלק טיפסו באופן יחסי גם שם. ושוב אני אומר, האמריקאיים אכן מנסים להתקרב לאירופיות ואיך שאני רואה את זה - חבל, אני אישית אוהב אמריקאית מסורתית עם מחלת ים וגיהוץ של הכביש. ענין של טעם אני מניח. אני לא יודע אם נהגת פעם באמריקאית אמיתית (ואפילו מאליבו למשל היא כבר יותר אירופאית, הנסיעה שונה מהאימפלה ומרגישים את זה) אבל לדעתי זו חוויה שונה, זה רכב שמרגיש אחר כאן בארץ סביב כל היפנאומטיות עם השרפרפים. השיוט הנינוח, הגיהוץ של הכביש, המתלים הרכים שגורמים לך להרגיש יותר ספינתי, הרבע גז שאני נותן ברמזור וגם שכולם מהירים יותר בהתחלה, אם יש מספיק כביש אני עוקף אותם בלי גז, הקיק דאון בעלייה או בעקיפה שמשאיר אבק להרבה רכבים שנחשבים "חזקים" (ולא אני לא מדבר על לאון קופרה), הנהמה של ה V6 גם כשאתה עושה רוורס עדין יחסית בחנייה (נכון גם לבמוו אולי יש אבל במוו 2005 עולה פי 2 או 2.5). בקיצור זו חוויה אחרת. מי שלא יודע פשוט לא יודע, מי שניסה כנראה לא יוכל ללכת אחורה למשהו פשוט יותר. זה היופי אתה מבין? אימפלה זה לא וולוו ולא במוו, זה מונית וזו ניידת משטרה שנותנת כל כך הרבה יותר מהיפנאומטית הממוצעת שאני עדיין לא מבין למה בן אדם יחזיק מאזדה 3 כשבאותה השקעה (כולל מערכת גז) הוא יקבל בשנתון הזה רכב שנותן הרבה יותר ואפילו יהיה חסכוני יותר. סתם לדוגמא, אני התחלתי עם הרכב הזה כי יש לי 4 ילדים אז אני צריך את ה 6 מקומות. לאחי יש 3 (השלישית נולדה ממש היום בבוקר) אבל כשהוא החליף את הסונטה שלו הוא מיד קנה אימפלה (2004 ב 20.5K ) ושם לה מערכת גז, למה? כי הוא ראה אותה אצלי, כי במחיר הזה זו כנראה המשפחתית\מנהלים עם הכי הרבה יחס בין איכות למחיר. אז כן תמצא לי משהו טוב יותר ואני אשתוק לנצח. בהצלחה!

מכיר לפחות 2-3 אנשים שלא יסכימו איתך על האמירה הזו. הקוואליר לא נוראית בכלל לפי מה שאני רואה אצלם, להפך, גם ברבות השנים הרכב מחזיק מעמד יפה ולא מתפרק כמו חלק לא קטן מהמכוניות פה.

לדעתי כאן תמצא בזול יחסית (אני מצאתי לרכב שלי לפני חודשיים Falken בני 4 חודשים ב 450 ש"ח כשבכל מקום אחר הציעו לי 500 ומעלה): http://tires4u.co.il/

נכון אמריקאיות הן זבל של מכוניות. אז שמע מה אני מציע, שימשיכו כולם לנהוג בקופסאות הפח שלהם ואני אמשיך לקנות כל כמה שנים אמריקאית בהמה בת 5 ב 40-50K. למרות שאין MP3 בדיסק, אין מחשב דרך, לוח השעונים בצבע ירוק של פעם, ובמקרה שלי אפילו אין שעון RPM (כן זה באמת מצחיק ). רק תשאיר אותי עם המושבים בנוחות יותר מהספה בסלון, עם הרעש המופתי, המזגן המקפיא, בקרת השיוט, נהמת ה V6, טיפולים במחיר בדיחה (עצמאית כמובן) ואפילו דלק במחיר רצפה (תודות למערכת גז). דרך אגב כדאי שתבדוק את עצמך, שברולט מאליבו זכה לא מזמן במכרז ככה שכל עובדי המדינה שאמורים לקבל רכב מהקבוצה הזו יקבלו מאליבו, לא חושב שזה דבר של מה בכך לאור מה שאמרת.

כן רק אל תשכח שבתקופה של הקוואליר, משפחתית אמריקאית ממוצעת (בארה"ב) הייתה עם מנוע 3 ליטר ומעלה שלא בדיוק התאימה ל 1600 אוטומט של הנהג הישראלי. אפילו הקוואליר הקטנה באה עם מנוע 2.2 שהיה נחשב שתיין בזמנו. היום הפערים מצטמצמים, האמריקאיות של היום מתרחקות מהמסורת (לצערי) ומתקרבות להיות כפילות של האירופיות בעוד שמצד שני עקב עליית רמת המחיה בארץ (באופן יחסי עזבו את המשברים האחרונים) כבר רואים לא מעט מכוניות עם נפחי מנוע של 2+, שלא לדבר על 4x4 למיניהם. למשל היום כבר אין כל כך הבדל בין שברולט מאליבו 2.4 אמריקאית להונדה אקורד 2.4 מיפן? אפילו האופי הספינתי והמתלים הרכים של האמריקאית הם כבר לא מה שהיו פעם. בארץ בטח ייקח זמן עד שאנשים יוכלו להכיל מותגים כאלו כי בסוף אם תשים לב אצלנו אפקט העדר זה מה שתופס הכי חזק. פעם סובארו DL, אח"כ מאזדה לנטיס ומאזדה 3 והיום אולי יונדאי\קיה? או אולי יונדאי\קיה\קורולה\פוקוס? האמת היא שפשוט השוק בארץ קטן מידי כדי לקחת סיכונים ואנשים פה כשקונים רכב קודם חושבים על ירידת הערך ובטח בחברות הליסינג מעדיפים מוצר מוכר וסטנדרטי על איזה משהו מעורפל עם סמל מוזר בחזית. לסיכום לא משנה מה יביאו לכאן, דודג' בצורת אלפא, קרייזלר בצורה לנצ'יה ולהפך, ישראל ישראלי כנראה ימשיך לנהוג במאזדה\קיה\יונדאי\קורולה\פוקוס לנצח, מבלי לדעת מה הוא מפסיד.

Yawn... I want a Charger with HEMI engine

מחירי הטיפולים שגיא ציין הם של מוסך מרכזי שכמובן לוקח מחיר יפה גם על העבודה וגם על החלפים. בפועל, אם אני משליך מהאימפלה שלי (שזה לא רחוק מהמאליבו, מנוע דומה וחלקים דומים סה"כ) אז שמן 5W 30 איכותי עולה 120 ש"ח לגלון, פילטר שמן ופילטר אויר מקוריים Ac Delco עולים יחד 100 ש"ח. ז"א שבהנחה שאתה מחליף כל טיפול גם פילטר אויר אז החלפים עולים סה"כ 220 ש"ח. ז"א שאם אתה יודע להחיליף שמן ופילטר לבד ולהחליף פילטר אויר לבד (או לחילופין אם יש לך חבר\מכר\מוסכניק שיעשה לך את זה בזול) אז זה מה שזה יעלה לך, ובגלל זה כתבתי למעלה גרושים כי זה באמת כלום. אני מרשה לעצמי במחירים האלה לעשות טיפול כל 10 ולא כל 15 ולהחליף פילטר אויר כל טיפול כי זה עולה 50 ש"ח מקורי ועם האבק שיש בארץ אז עדיף. פלאגים עושים כל 100 (לפי הספר כל 160 אבל אני עושה כל 100), בארץ שישייה עלו לי 430 ש"ח, כשאפשר לקנות ב Ebay מקוריים של Ac Delco ב 130 ש"ח. פילטר גיר ושמן גיר ( 2 גלונים) גם לא סיפור רציני ומחליפים כל 90. בקיצור כמו שאמרתי אחזקה גרושים, אבל כמובן אם אתה לא מטפל במורשה. אם אתה תלך למורשה אז יקרעו אותך, ועל כלום.

יש לחבר שלי פרימרה 2006 והוא מאוד מרוצה ממנה. צריכת דלק בעיר סביב ה 1/8.5-9 ובחוץ סביב 1/13 - יפה אפילו לרכבים משפחתיים קטנים יותר. רכב אמין מאוד. ניסן בכלל בד"כ מאוד אמינות, בארץ פשוט מעריכים אותן פחות, משום מה. חבר שלי אומר שהגיר הרציף מצויין והוא לא מרגיש שום הבדל מאוטומט רגיל, אני מניח שיש הבדלים כפי שהוסבר במפורט למעלה אבל זה בטח תלוי בנהג. אני לא הייתי שש לשלם מחירון על רכב 2003 בכלל ועל ניסן פרימרה בפרט שזה רכב בלי שוק בכלל בארץ, הבעיה היא שעם 56K יהיה לך בטח קשה לשכנע אותו להוריד. אם הייתי במקומך הייתי מחפש משהו משנתון מתקדם יותר גם אם הק"מ גבוה יותר. שלא תחשוב שק"מ נמוך בוודאות יבטיח לך שקט, עם כל הכבוד זה כבר עוד מעט 10 שנים על הכביש.

לא אתה לא יכול לעשות חישוב כזה כי מה זה נותן שמילאת 23 ליטר? אתה יודע כמה בפועל מילאת על הק"מ שנסעת? אין לך יכולת לדעת כי אין לך נקודת רפרנס של סוף המיכל. רק בתדלוק פול אתה יכול לדעת שאם המשאבה קופצת אז זו אותה נקודה שאליה שאתה חוזר בכל תדלוק (כמובן עדיף שהתדלוק ייעשה באותה תחנה ואם אפשר אז באותה משאבה ככה זה יותר מדויק אבל לא קריטי).

אין שום בעיה עם אימפלה על גז. אצלי מערכת מותקנת כבר כשנה וחודש בלי שום בעיות, גם לגבי הירידה בביצועים אני בספק, השוותי למשל פתיחה 0-100 על גז ועל בנזין ולא מצאתי הבדלים וגם בנסיעה לא מרגישים שום הבדל, אולי זה משפיע על מנועים קטנים בצורה יותר רצינית. המערכת אצלי היא של Lovato ללא משמנת. אחי קנה לא מזמן 2004 והתקינו לו מערכת של Zavoli עם משמנת. כעיקרון המשמנת היא לא חובה למנועים האלו ולפי מה שהסבירו לו במקום ההתקנה, הבנזין שהרכב שורף עדיין מידי פעם (למשל בהנעה ועד שהמערכת חמה מספיק כדי להעביר גז) יותר חשוב מבחינת שימון מאשר השימון של המשמנת. אצלי למשל זה יוצא בסביבות ה 100 ש"ח בחודש בנזין שנשרף ברכב, כמו כן המתקין אמר לי שאצלי זה מכויל ככה שבסל"ד\הספק גבוה המחשב זורק גם קצת בנזין בדיוק לצורך שימון ככה שזה שומר יותר טוב. בקיצור לא חובה משמנת אבל אם אתה רוצה תתקין. יש כאן מישהו בפורום עם קוואליר שאאל"ט עשתה משהו כמו 200K (אולי אפילו יותר) על גז בלי משמנת. באימפלה (שזה מנוע דומה מבחינת השסתומים רק גדול יותר) המנוע רוב הזמן בסל"ד אפילו נמוך יותר ככה שלא חושב שתהיה בעיה גם ללא משמנת. בקיצור המלצה שלי - תמצא מתקין טוב ומורשה שאתה יכול לסמוך עליו (לפי המלצות אני מניח) ותתקין, עם משמנת או בלי זה כבר שיקול שלך. קח בחשבון שהחיסכון הוא לא בדיוק 50% כמו שאוהבים להצהיר כי: 1. גז לא תמיד עולה חצי מבנזין - היום למשל כן אבל תלוי איפה מי כמה ולמה, זה לא תמיד מדוייק (לפעמים גם לצד השני) 2. הרכב צורך בערך 15% יותר גז מאשר בנזין, לפחות אצלי ואצל אחי זה ככה. 3. הרכב עדיין שורף קצת דלק כמו שציינתי למעלה - בחורף יותר בקיץ פחות, כמובן שזה תלוי במספר ההנעות (אצלי יחסית הרבה לק"מ), רכב שמניע ונוסע נסיעה ארוכה יבזבז פחות בנזין ממי שכמוני מניע נוסע 5-7 ק"מ ואז שוב מניע. החיסכון בכללי הוא באזור ה 35%, לפחות אצלי. אם מדובר ביותר נסיעות בינעירוניות אז החיסכון יעלה משמעותית.

קיה ריו?? אני לא מבין את ירידת הערך של מכוניות אמריקאיות, שברולט אימפלה או מאליבו 2005 בפחות מ 30K. ביואיק לוצרן 2006 נמכרות ב 60K (רק לסבר את האוזן חדשה עולה כמעט 300!) זה מצחיק! המחירון פה שייך לטויוטה, הונדה, מאזדה וגרמניות, כל השאר זה פחות או יותר מוקצה.