אסף בקר

אדון פרחי, בנוגע לסיגריות - משהו שאנחנו לא יודעים....?

דווקא לא: לפי ה"טאסות" (שים לב לפתח מילוי אויר, באודי זה שונה) ולפי המושבים - נראה יותר פורד: דור אחרון של אסקורט, או דור ראשון של סקורפיו

קופהשע? (ולפני שאזולאי את אלוני ושות' מוציאים חוזה, גם האוטו שלי היה פופולארי בקרב אצולת פרדס כץ וג'ואריש - ובדיוק מאותן סיבות: הרכש המוטורי המשטרתי לא היה מסוגל להתמודד איתן...)

מה זה?? מרצדס?! חשבתי שאתה חבר במועדון וולבו....

עזוב, הייתי בסרט הזה. גם שם זה לא נגמר...

תיקון (קטן): מנוע 1781סמ"ק הוצג עוד קודם לכן עבור אודי 100 החל מ80' (Type43) במסגרת הרענון אשר הדגם קיבל באותה שנה, והחל מ81' שימש גם את גרסת הבסיס של האודי קופה (כמו גם אודי 80) אשר הוצגה באותה שנה כאשר ההספק עמד על 90 כ"ס ב5200 סל"ד, ו14.5 קג"מ ב3300 סל"ד. לאודי 100 אשר הוצגה בספטמבר 82' (מודל 83')היה הספק מופחת של 75 כ"ס, כאשר את אותו מנוע בדיוק ניתן היה לקבל בגירסה מוזרקת בגולף GTI ובאודי 80 GTE כאשר ההספק עמד על 112 כ"ס.

שמוליק - אני לא יודע על מה אתה מדבר! זה ממש לא היה הרבה דלק: מנוע חמשת הצילינדר שלי חסכוני... (מה שכן, בבוקר הבחנתי שהאוטו קצת יותר נמוך, והטיירים מוחלקים. אמממ.....יש לך אולי רעיון מה הסיבה?)

קפרי? ממש לא... ה100 קופה היתה מכונית GT, שייעודה היה שיוט אוטוסטרדות מהיר עם נינוחות של רכב גדול (יחסית) ולכן היא לא פנתה למגזר של הקאפרי/מנטה/רנו 17/ ב.מ.וו 2002/אלפות וכו' (אשר מהן היא גדולה משמעותית..) אותם מאושרים ששקלו (ויכלו) לרכוש אותה התלבטו בינה לבין פורד גרנדה קופה, אופל רקורד C או קומודור GS/E, מרצדס 250C, סדרת CS של ב.מ.וו וכו' אשר ניהנו ממימד גודל דומה - אך נזקקו למנועים גדולים וחזקים משמעותית ע"מ לגבור על ביצועי מנוע 1.9 (4 בוכנות, 115 כ"ס) אשר הניע את המכונית הקלה (יחסית) - מנוע אשר נזקק ל 9.9 שנ' במיאוץ ל100 קמ"ש, ו- 185 קמ"ש ריאלים (ומציאותיים גם לאחר 35 שנה - אריק בוודאי ישמח להדגים -ולהוכיח- אף מעבר לכך: אודי מתמיד פרסמו נתוני ביצועים פסימיים.....)

סמוך על אריק....

וצ'יפס. וקוקה-קולה. והרבה..

תאומות יפות, טיול יפה כנראה שהיה משהו באויר השבת, כי רעיון דומה יישמנו אריק (Audi 100 Coupe S) ואני (Audi 100LS) - במסלול "קצת" יותר מאומץ, ומהיר...

איך אפשר לסובב הגה כזה עם אצבע? אין הגה כוח! או שפיספסתי אותו? ראיתי רק רצוע אחת! לשלנו היה. הגה כוח: רך כמו שרק האמריקאים ידעו לייצר (ותודה לאל שרק הם ולא היתר...)

היה לנו כזה במשפחה... מודל 81', קצר, מנוע 6 טורי עם קרבורטור (נדמה לי טריפל, אבל לא בטוח) - וגיר רגיל 3 הילוכים. את ההגה יכולת לסובב עם האצבע, במקום מד טורים היה שעון דלק שנע באותה חינניות, ואת הסקאלה (160 קמ"ש) הוא היה סוגר בכל מצב - עמוס או ריק. בעיות שזכורות לי - המסגרות לפנס הראשי היו נשברות, ובלעדיהן היו מכשילים ת'אוטו בטסט; דרייבשאפט חייב איזון פעם בשנה או יותר. המנוע עצמו לא שכיח (כמו שאמר בעל הוולבו הצהובה, מר פרחי, הרוב היו עם מנועי 4.3 V6..) והראש מנוע היה רגיש למים רגילים. חוצמזה? כל תדלוק - עניין יומיומי - היה כואב בארנק. כשהרכב ריק - צריך להזהר עם הזנב, שאינו יודע מה משמעות המונח "אחיזת כביש".

רכב תקין. זה כל שנדרש (ואישורים כפי שנאמר ע"י קודמי), לא צריך עצבי ברזל. תדאג (בעיקר בשבילך, לבטיחותך, ולטובת הציבור...) שהרכב יהיה תקין כפי שנדרש מכל רכב (והרי זו מטרת ה"טסט") - ואם הרכב שמור ונקי - אתה עשיו לגלות שלחלק מהבוחנים קיימת סימפטיה לרכב הלא סטנדרטי שלך....

היי מצא, האודי קופה "GTI" היא קופה 5S מודל 81' של תושב רמה"ש אשר ייבא אותה לארץ (יד ראשונה..) ולפניה נהג על אודי 100 קופה. המכונית יפה ושמורה, ידנית עם מנוע 1921 סמ"ק 5 בוכנות (קרבורטור כפול). כפי שאמרת, ובצדק, אין לה כל קשר ל"GTI". דגם הקופה יוצר בשלוש גרסאות מנוע: 1781 סמ"ק קרבורטור כפול 90 כ"ס, 1921 סמ"ק קרבורטור כפול 115 כ"ס (5S = חמש בוכנות קרב'), 2144 סמ"ק הזרקה 130 כ"ס (5E = חמש בוכנות הזרקה). ב85' המנוע הגדול שונה ל-2226 סמ"ק (כמו ברכב שלי).

בוקר טוב, התמונות של מכוניותי (לבן, אדום וכסוף) - עם המס' הרישוי הגלויים - על דעתי, ובהסכמתי. כנ"ל, מן הסתאם, באמור לצהובה של אריק..... תודה רבה אריק, והמשך יום חביב

היי מצא הרבה מזל - טוב, איש יקר שרק נמשיך להינות מתחביבנו המשותף: ניפגש, ננהג, ו-נתקן......

אם זה נראה כמו ברווז, ועושה קולות של ברווז - זה ברווז.

עם קובי או עם לוציפר?

אהלן חן, אני מבין שעד אשר תסתיים ההצבעה, אתה מתחיל לכתוב את הסקירה על מכונית השנה 68' ו- 83'... (ושלא תעשה לעצמך חיים קלים ע"י זה שתעמת אותן בייחד: Ro 80 מול Audi 100)

אם כך - אקפוץ לביקור, ע"מ שתטפל גם במכונית שלי

לך הקרבורטור נראה מוכר?!

בוקר טוב ירוני הרבה מזל טוב (ואני לא מתכוון ל850 פעם....חיי נצח זה לאו בהכרח מומלץ - המשמעות היא הרבה מאוד מיקצים של שיפוצי פיאט....) שנמשיך להינות מהשריטות המשותפות שלנו...אסף

בני - תודה!!!

אהלן יובל, הרגשה מוזרה לפרק רכב - שלך - על מנת להעלים אותו:לי זה קרה היום.... נאלצתי להזיז (כמה מפתיע, מדובר באודי 100...) מכונית שנרקבת לאיטה במשך כ-10 שנים, עקב חפירת תעלת ניקוז. את הרכב קניתי לפני מס' שנים (ללא ניירות), ומאז הוא שימש אותי בצורה מופלאה כמקור (אין סופי) לחלקים שונים ומשונים - החל ממפסק, צמת חוטים, צירייה, מנוע לווישרים - וכמות החלקים שנמצא להם שימוש זה פשוט אינסופית. ונכון שאין לה רישוי, ובמילא לא תעלה על הכביש. ונכון שהמצב שלה היה רק מתדרדר. ועדיין - הייתי מעדיף אותה שלמה: עם הדלתות עליה, חלונות מורכבים, גיר ברצפה, ונראית כמו מכונית שלמה.חמש שעות, אין סוף ברגים, ושלושה דיסקים שנאכלו - אבל בשעה 17:00 כבר לא היה זכר - לצערי.....