אסף בקר

מזל טוב בני, נראה שזו אחת המוסטנגים הבודדות (אם לא היחידה) שהורכבה באיכות יקית...

בוקר "טוב" כואב לשמוע. ניסית לברר מול העירייה? מקווה עבורך שיתברר כי הרכב נגרר בשל חנייה ו/או תלונות שכנים על "רכב נטוש"ע"י ע. ת"א...

פרחי - האיש, הקרחת, הוולבו והגומי מזל טוב: שת/נדע עוד הרבה שנות הנעה והנאה ושנזכור להנות מהתחביב (למרות הכל והקול) - המשותף, גם אם צועדים (לבינתיים?) במקביל.. אחרי הכל, הדרך היא אותה דרך. (למעשה, צריכים לברך את אבא שלך - לא?)

חבר, מבחינת תיקון - מלבד פחחות (רצינית....) וצבע החלק היחיד שחסר זה פנס אחורי שמאלי (הטמבון נראה בר שיקום, לא נראה שחלונות נשברו) - אם אתה מעוניין, אני יכול להפנות אותך למוסך שמתמחה ברכב הנ"ל, ובידו פנס אחורי (פאסאט ווריאנט 74'-79'). תלוי רק בך, הרכב בהחלט בר שיקום...

אריק, מתי נזכה לראות אותך במפגש, עם הצהובה שאתה מחביא בחדרי חדרים?

יא יווני, הרבה הרבה מזל טוב, עשייה מוטורית (וגם אחרת) - וכן, גם בריאות יאסו

היי חבר'ה, אירוע יפה, מכוניות מדהימות - ומה שעוד יותר מוזר לי: כיצד ייתכן שעמדתי בשער, הרוב המוחלט של הרכבים עבר "תחת ידי" - וכאילו שאני רואה אותן לראשונה בתמונות..... חברים - תודה (וסליחה) עבור ההבנה והציות אשר גילתם כאשר עיכבנו (רוני ואני) אתכם בשער - למרות שרוצים כבר להיכנס פנימה. בהצלחת האירוע, והסדר המופתי אשר שרר בו, יש לכם חלק לא מבוטל. מהש.ג - אסף...

אתה עושה סלט, ולא מירקות... ה104 לא באה להחליף את ה204, כיוון שהיתה קטנה ממנה בממדים הפיזיים ובנפח מנוע. המחליפה האמיתי של ה204 היתה ה304, אשר הוחלפה ע"י ה305. את ה305 החליפה ה405, ולא ה309 כפי שהשם עלול להטעות. הבדל בין "סופר מיני" לבין "מכונית עירונית" הוא נזיל מאוד, ולא מדע מדוייק (המיני המקורית היא סופר מיני או מ. עירונית?) טעות אחרת שלך (בחייאת, תן קצת קרדיט לוויקיפדיה..) היא בנוגע ל504: ה504, אשר הושקה ב68' (מכונית השנה דאז) היתה בפירוש מכונית יוקרה אירופאית, ומכונית הדגל של פיג'ו עד להשקת ה-604 במחצית השניה של שנות ה70'. היא השתייכה לקבוצה הכוללת, בין היתר, את האודי 100, וולבו 144 (מ75' - 244), פיאט 132, רנו 20, ב.מ.וו 518/520, סאאב 99 ועוד. אז מה, גם אילו אינן מכוניות יוקרה? מכולן, ה504 יוצרה במשך התקופה הארוכה ביותר, ונמכרה בכמות הרבה ביותר. לעניין הקידומת - לא בהכרח, לא תמיד: מחליפת ה-104 הייתה ה205. המקבילה מבחינת מימדים היא ה-106 אשר מאוחרת משתיהן... (דרך אגב, לעניין סימון במספרים: הוולבו 244 אשר החליפה את ה144 לא היתה גדולה ממנה. למעשה, היא היתה "קטנה" מה-164 (לא במנוע..) למרות התוספת המספרית. כולנו לומדים, כל הזמן: אם חן פרחי (חנציקלופדיה) היה מצטרף לשיחה, אז היית מבין מה זה אנציקלופדיה מוטורית מהלכת...

מאברוק, יא אבו - נובה. נמסור לנגר שיתכנן מחדש את המספנה...

הפיג'ו 104 לא חולקת חלקים עם ה205. ה205 חולקת עימה.... ה205, שנולדה ב84' (הפסידה לפיאט אונו את התואר מכונית השנה, אך ניצחה אותה במבחן הזמן..) יועדה להחליף את ה104 אשר נולדה ב72' והיתה במשך שנות ה-70' אחת ממכוניות המיני הנפוצות ביותר באירופה (ובין הטובות שבהן). בארץ נמכרה בעיקר עם מנוע 954 סמ"ק (GL) ו- 1124 (GR), אשר עם משקל עצמי של זבוב ממוצע הציעה ביצועים זריזים, וצריכת דלק טובה. עיקר המכירות בארץ היו בתחילת שנות ה-80', כאשר היא שימשה את אנשי הקבע בצה"ל (החליפה את הרום כרמל). השיווק בארץ נמשך עד (כולל) 84', כאשר היא נמכרה לצד ה205 (ייצורה עד 88'). נסה למצוא את גרסת 3 דלתות. גירסאות מקבילות מהמישפחה היו סיטרואן LN, וטאלבוט סמבה. תריץ חיפוש בוויקיפדיה, ותקבל נתונים נוספים על הרכב.

היי אורן, עם הנתונים/מגבלות שנתת - הרשימה מאוד בעייתית: פשטות מכנית וכלכלית, זמינות חלקים טובה, ובמצב סביר - אבל לא חיפושית, רכב שטח בגודל של אסקורט, אבל אירופאי? גם וויליס נפסל. קונטסה? לך תמצא חלקי חילוף. פיג'ו 104 - הדגמים ששרדו בחצרות ובדרכים הם בעיקר מודלים 82' - 83' (עדיין לא אספנות). עדיין, יש די רכבים אחרים - שאחזקתם "אנושית", והשאלה היא אם הם "עושים לך את זה" (פולקסווגן גולף/פולו, סובארו, פיאט 127, פורד פיאסטה, רנו 14, ועוד, אך עם חלוף הזמן - יותר קשה למצוא..) הישועה עבורך לא תצמח מהעולם הווירטואלי, שאין חולק על תרומתו האדירה, אך בשלב ראשון המלצתי לך היא להגיע למפגשי המועדון השונים, לראות - לשאול - להכיר - ולדבר עם החברים. רק כך, לדעתי, תוכל להתגבש לגבי הרכב האידאלי עבורך - ולחשוב איך החלום הופך למציאות (מציאות שתלכלך ת'ידים והפנים, תגזול זמן, תהרוס בגדים, תפצע את ידיך, סכומי כסף לא מבוטלים יעלמו עבור כלי עבודה עוד בטרם הזכרנו חלקים, בעלי מקצוע, מוסכים....אבל בסופו של תהליך, יעניקו לך הנאת יצירה פרטית שלך). תהנה..

אז זהו, ש....לא. בלי לפגוע בעלעלים/ענפים וכדומה, המקוריות הרוסית התמקדה בארכיטקטורה, אלכוהול, מוזיקה, ק.ג.ב, צבא, סטאלין,ותיאטרון.. נא להכיר - מונגה. יוצר בין השנים 56' - 68' (d.k.w). הנעה כפולה, בתחילה - שלושה צילינדר שתי פעימות, אשר הוחלף ל - 4 צילינדר "קונבנציונאלי" ב65'. ולמעשה היווה את הבסיס של לא אחרת מאשר האודי קווטרו של 80': מכלולי המונגה (למעשה של ה"אילטיס" אשר החליף את המונגה..) הושתלו בגוף של האודי 80 קופה, בשידוך מנוע חמישה צילינדר טורבו מהאודי 200 - וכך נולדה אגדה מוטורית..

הכי טוב - תצום. רק אלוהים יעזור לך... גמר חטימה טובה

נמרוד, כמו שנאמר לפני - מזל טוב, בריאות (כן,כן - גם "אתם", הרופאים, צריכים את זה..), ושתהיה השנה טובה עוד יותר...

אהלן אבו-נובה, אפשר פרטים בנוגע למכונית המופיעה בסימלון....? ד"ש לקטיה, ליורש העצר - ולאבא שלו..

נכון, ותוספת קטנה: דגם נדיר - RS מקורי לחלוטין אשר שופץ באופן מושלם וביד (מאוד) אוהבת ע"י הבעלים הנוכחי. מנוע V6.

ארז בוקר טוב, שנה טובה, גמח"ט, שבת שלום ושות'... כמו שאמר אריה לפני, העברת בעלות בלא טסט ניתן לבצע רק ברכב אספנות (ז"א למעלה מ30 שנה, כאשר ברישיון רכב שלו רשום כ"רכב אספנות") - מה שהופך את הנושא ללא רלוונטי במקרה של מכונית מודל 86'. עצתי לך, באם הרכב שווה מבחינתך את ההשקעה - לשלם את האגרות, להעביר טסט (הרכב בן 21, ולכן אם למעלה משנתיים הוא ללא רישוי תידרש למעבדה/מכון התקנים - מה שאומר סכום נוסף בסדר המתקרב לאלפייה נוספת, לפני תיקונים...לזה תיאלץ להוסיף תשלום אג' טסט, ביטוח חובה, רצוי גם צד ג', אישור מוסך, כיוון פרונט וכו'...."בעדינות" - יתווסף לסיפור 4000 ש"ח נוספים). או אז, תוכל להעביר את הרכב טסט, ולנהוג בו עד שתחפוץ להפקיד ניירות. זיכרון דברים/הסכם מכר/וכו' - כוחם יפה בעירבון מוגבל: מדובר בתק' זמן ממושכת של 8 שנים, ועד אז: שגם הבעלים הנוכחי יהיה בריא...

ראשית כל - שיהיה במזל טוב שנית - אתה נמצא בפורום הרשמי של מועדון החמש, ולכן מן הראוי שתפנה למשרד המועדון 03-731881. סמדר, המזכירה, תוכל לסייע באיתור רכבים באיזור מגוריך, ובשנתונים המבוקשים.

לכל המארגנים, המוכרים, וכל מי שעשה למען - תודה עבור עשייתכם. הודות לה זכינו לאירוע מאורגן, מסודר, גדול ומכובד יותר מכל אירועי "שוק עתיק" הזכורים לי עד כה. שנה טובה, גמ"ח טובה - אסף בקר.

"כמה זה עולה"? לשאלה כללית, יש תשובה כללית: יותר מאשר לקנות רכב משופץ בארץ, או (הרבה) יותר מאשר לייבא רכב מחו"ל.

ואיזה מבין היגוארים בוחרת ההנהלה?

מצטרף לדעתו של קובי, דרך אגב - העלויות (חידשתי אתמול ביטוח לשנה) לרכב אספנות: חובה 386 ש"ח, צד ג' 394 ש"ח (ניתן לפרוס לתשלומים בכ.אשראי). מומלץ מאוד: "לגרד" עוד 185 ש"ח לטובת ביטוח גרירה (אם תזדקק לגרירה אחת, היא תעלה בד"כ הרבה יותר מכל הביטוח..) אסף.

אהלן נמרוד, המכונית יפה, למרות שאתה מנסה לעמעם את יופייה (צניעות רחמימובית טיפוסית). (לא ייאמן מה שאתה עושה עבור לוחית רישוי נוספת, אפילו אם מחוברת לה מכונית מאחור...) מצטרף לשורת המברכים...

היי לכולם, מחפש סמל (אריה..) ו/או גריל עם הסמל לפיג'ו 404 טנדר: הגריל עשוי מפלסטיק שחור, אבל גם גריל מתכת (ניקל) מ404 פרייבט יתקבל בברכה. חלקי פנים (כגון כיסוי פלסטיק למוט ההגה) לפיג'ו 404 כל חלק לאודי 75L (מ68' עד 72'). התודה מראש, אסף.