eitanshay666

יופי של כתיבה. נשמע כמו חוויה מדהימה.

טיזר..... כמה באמת ? (על יבש)

מוזר, יש לי שתי חוויות דומות. האחת - אני נוסע על כביש 4 ממתחם מסלולים הישן, צפונה, לאחר פעם ראשונה ב-MDC, פעם ראשונה בג'ימקאנה... כמה שעות של ריח של צמיגים וקלאץ' שרופים. אדרלנין טהור. אבל הפעם אני הוא האאוטסיידר... אני הוא זה שנוהג בנתיב אחד, ולא מזגזג. אפילו לא נוסע מהר. פשוט נוהג... ומתבונן בהמון המשתולל בשישי בצהריים, ולא מבין מה הלחץ. לאן כולם ממהרים, ולמה כולם מזגזגים, מהבהבים וצופרים? אז באמת הבנתי איפה מותר להוציא אדרנלין, ואיפה אסור. אבל חזרתי לסורי לאחר ימים ספורים.... הפעם השנייה היא לאחר חצי שנה בארה"ב. אני מגיע לביקור בארץ הקודש... ואני נוהג על פורד פוקוס ליסטומטית. ושוב פעם זה מכה בי, תחושת האאוטסיידריות. למה כולם מנסים להתנקש בי? לאן כולם ממהרים? למה לאחר שעה על כביש החוף אני מרגיש תשוש ומיוזע, בעוד שבארה"ב אני יכול לנהוג 3-4 שעות על כביש מהיר ולצאת נינוח ורגוע מהאוטו? (ואני מדבר על אוטו מהיר, מאוד, ומתקשר, מאוד, ורועש, מאוד מאוד) אה, חזרתי לסורי לאחר ימים ספורים.... עשרה ליתר דיוק. ספרתי. לעניות דעתי, יש המון דברים מקסימים בארץ ישראל. יש אנשים מדהימים ומוכשרים, ותרבות חמה ואכפתית. אבל יש משהו מובנה בנו הישראלים, שלא מוכן לקבל מרות, שלא מוכן לקבל דברים כמו שהם. אנחנו הישראלים (גם אני, כן כן) תמיד נחפש קיצור דרך, תמיד נחפש דרך להערים על המערכת. נעדיף להיות יחידת קומנדו מאשר יחידה מסודרת בצבא גדול ומסודר. לפעמים התוצאה היא מדהימה. לפעמים התוצאה היא מוצר חדשני, חברה חדשה שפורצת דרך בתחום רווי שחקנים וכסף. ולפעמים התוצאה היא נוראית. לפעמים היא אנשים שנדחפים בתורים בדרך לדואר ולבנק. ולפעמים באנשים שנוסעים על השולים וחותכים את התור הממתין. ולפעמים התוצאה היא אנשים שמזגזגים מנתיב לנתיב, בדרך הביתה, לא בגלל שהם רוצים להרוג מישהו, או כדי לספק יצר קדמון. אלא פשוט כדרך חיים, כדי לא לקבל דבר כמובן מאליו, תמיד לנסות למצוא קיצור דרך. בדרך לאן? ליגל דיסקליימר: כל הכללות הם שגויות. איתן.

משעשע, זה בדיוק מה שהוא שאל! כיצד יכול להיות שיש איסור מפורש לקחת פורשה GT3-RS לרינג, בעוד שנראה שהGT3 RS: נולדה ברינג, נבדקה ברינג, כמעט מיועדת לרינג,מושווה נגד הGT3 ה"רגילה" ברינג, ובקיצור, כל אלמנט בה פשוט משווע לנסיעה בגיהנום הירוק. אבל... את הרכב הספציפי שAutoCar קיבל למבחן, הגיע עם רשימה של איסורים. כגון, איסור עליה על מסלול (כן, כן, זה ממש לא פייר), ואיסור מפורש לעלות על הרינג (מפורש!) אז הכתב מתחיל לדון בכמה מיים גנובים ימתקו, וכמה איסורים ישנם שהילד הרע שבתוכו חייב להפר, והדבר הבא שאתם קוראים, הוא רשמים בדרך לרינג (כנראה שהאוטו די נוח... יחסית), ותמונות בפאור סליידס ברינג עצמו. (כנראה שהוא אפילו יותר טוב מה-GT3, כמה מפתיע) יש לי את הכתבה איפשהו... אני אבדוק אם יש אותה אונליין איפשהו ואצרף לינק. בקיצקץ.... חודש אח"כ, בתגובות למערכת, הרבה קוראים ביקרו אותו בגין הפרה של החוקים... (לכו תבינו) ותגובת המערכת הייתה משו בסגנון... "חכו תראו מה הוא עושה בגיליון הזה... עם הלמבו LP640."

לא יודע, אני הייתי בטוח ש-Autocar הוא מגזין רכב נחשב, ובין הוותיקים ביותר. והכתב בכלל מומחה בהפרות חוקים (למשל, לקחת פורשה RS GT3 לרינג, למרות איסור מפורש)

I second The more, the merrier

אני מוכר את הבייבי שלי. מיאטה NB שנת 2004. יד ראשונה. נהג יחיד ובוגר. שמורה בקנאות. טופלה אך ורק במוסך מורשה. מערכת סאונד מושקעת מאוד. 63000 ק"מ. 112000 ש"ח. איתן 0546200716

אביחי, למיטב הבנתי, שיפורים אטמוספריים במיאטה מניבים מעט מאוד שיפור בכוח שהמגיע לגלגלים. השיפור המומלץ הוא גדישה (סופר או טורבו), במקרה כזה, המיאטה עולה קטגוריה ומתחרה ישירות בקטגוריה העליונה. (שבחלק גדול מהגימאקאנות המתחרים בקטגוריה זאת השיגו זמנים מהירים בכ-10 (!!) שניות מהקטגוריות הנמוכות. (להזכירך, מדובר על זמן הקפה שלא ארוך מדקה) עצם העובדה שיש יותר כח לא פוגעת בזמנים (כמו שטענת לגבי מינון נכון של רגל ימין), אלא בעצם העובדה שאתה מתחיל להתחרות בקטגוריה אחרת. לעומת זאת, מכוניות שנעלו צמיגים עם אחיזה מעולה, השיגו שיפור של כ-3 לעומת מכוניות דומות ללא צמיגים יעודיים. (היו ת'רדים רבים על מירוץ החימוש הזה) בקיצור, אם אתה יכול להשקיע כ-10K בשיפור אחיזה, אתה הופך להיות סופר תחרותי, בעוד שאם תשקיע מעל 40K בשיפורי כוח (וזה בערך הסכום שזה יעלה) , אתה רק ממצב את עצמך נמוך נמוך בקטגוריה הבכירה. עריכה: אופס, לא שמתי לב לתגובה של SENDA... my bad.

אוף. 700 כ"ס + אחריות מלאה. http://www.roushperformance.com/news.cgi?type=rel_story&sid=137

לגבי שליטה על הכח בהנעה קדמית. למיטב זכרוני, יש למזדה דיפרנציאל מוגבל החלקה + מערכת שליטת כח ? (Torque Managment) המערכת הנ"ל אמורה לשלוט על חלוקת הכח ע"י שליטה על המצערת האלקטרונית + שליטה על הוויסטגייט, כל זאת בהתאם לזווית של הגלגלים (למשל, באמצע פנייה)

ואני הייתי בטוח שהאיוו לא ממש באותה הקטגוריה של ה-WRX.

בכלל לא. הם פשוט לא בבעלותי עדיין....

כמובן שמבחינתי, המיאטה היא-היא בטופ אוף דה ליסט של מאזדה.וזאת דעתי הלא משוחדת בכלל.

כותרת קצת ארוכה... אבל בכל זאת. יצא לי לעיין בגיליון מוטורטרנד האחרון, שמשווה בין מזדהספיד 3 החדשה מול סובארו אימפרזה טורבו טו מייק אה לונג סטורי שורט.... המזדה יוצאת וידה על העליונה, ואפילו קוראת תיגר על ההנחה שהנעה לכל הגלגלים מובילה לאחיזה ו/או התנהגות עדיפה (בהשוואה להנעה קידמית כמובן) המזדה, לפי מבחן זה: מהירה יותר, אוחזת יותר, מפנקת יותר, (תא נוסעים מודרני יותר) נוחה יותר. אה, והמזדה אפילו השיגה זמנים מהירים יותר במסלול ג'מיקאנה. ועל זה נאמר.... WTF? נתונים על המזדהספיד 3: Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon Base price: $22,835 Engine type: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injection Displacement: 138 cu in, 2260cc Power (SAE net): 263 bhp @ 5500 rpm Torque (SAE net): 280 lb-ft @ 3000 rpm Transmission: 6-speed manual Wheelbase: 103.9 in Length/width/height: 176.6/69.1/57.2 in Curb weight: 3100 lb Performance ratings (C/D est): Zero to 60 mph: 5.8 sec Standing ¼-mile: 14.4 sec Top speed (governor limited): 155 mph Fuel economy: EPA city driving: 20 mpg EPA highway driving: 28 mpg ועל הסובארו, שבוודאי מוכרים לכולנו: SPECIFICATIONS: 2006 Subaru WRX Sedan Base Price $ 24,995 Price As Tested $ 25,620 Engine Type horizontally-opposed dual overhead cam turbocharged and intercooled 16-valve four-cylinder with variable valve timing Engine Size 2.5 liters / 150 cu. in. Horsepower 230 @ 5600 rpm Torque (lb-ft) 235 @ 3600 rpm Transmission 5-speed manual Wheelbase / Length 99.4 in. / 175.8 in. Curb Weight 3,192 lbs. Pounds Per Horsepower 13.9 Fuel Capacity 15.9 gal. Fuel Requirement 91 octane unleaded premium gasoline Tires P215/45 WR17 Bridgestone Potenza RE92 Brakes, front/rear vented disc / vented disc Suspension, front/rear independent MacPherson strut / independent modified strut Drivetrain front engine, full-time all-wheel drive PERFORMANCE EPA Fuel Economy - miles per gallon city / highway / observed 20 / 26 / 20 0 to 60 mph 5.8 sec מפאת זכויות יוצרים וכו', אני נמנע מלעלות את הכתבה. למרות שחיפוש קצרצר בגוגל יניב את התוצאה המבוקשת. סופה של אגדה?

פסקול הולם, רק לא כ"כ מקורי

ניב, אתה בהחלט מעלה את הרף. respect

כנ"ל. רק מילים טובות לClassA.

תותח!

נחמד למדי??

למעט תוספת משקל, קשיחות המרכב אמורה לעלות... וזהו דבר מבורך.

ניב, אז איך אתה מסכם את הנהיגה עם הגה לא מתוגבר? האם זהו שינוי שתישאר איתו? האם היה שיפור בזמנים שלך, שאתה יכול לייחס לשינוי הנ"ל?

רוצה סיבוב

אז לצורך הוויכוח, הבחורים (שאין לי שום היכרות אישית איתם) ששיפרו את שתי הפורשים (TTP, 964) בסכומי עתק, ימכרו את רכבם במחיר מחירון? כי אם זה מקרה, אני מתחיל לחסוך... ועכשיו ברצינות, ניסיתי לקבל חוות דעת מהגולשים בפורום, לגבי דעתם האישית, האם הם היו מוכנים לשלם יותר, על מנת לקבל יותר. בטח שאני לא מצפה לתשואה שנתית על הכסף, אבל כן הייתי מעוניין לקבל חלק ממנו בחזרה, כמו שאני מצפה לקבל חלק מהמחיר ששילמתי על רכב חדש, בחזרה. (בניכוי ירידת ערך, ידה ידה ידה) פינוק? מותרות? בילוי? אולי.

אם הייתי שייך לקבוצה הראשונה, הייתי משקיע במניות, במדדי אינדקס, באיגרות חוב, בטח לא במכוניות, ובטח ובטח לא ברודסטר בארץ הקודש. עצם העובדה שאני מוכן להשקיע כסף במוטוריקה, לא אומרת שאני מוכן לשרוף כסף. (בשביל זה יש תרומות, מיסים, יו-ניים-איט) וכן, ירידת ערך היא שיקול כשאני קונה אוטו.

הי, אני שוקל באם לשפר את הרכב שלי ותהיתי כמה מן ההשקעה (העצומה) תהיה מגולמת במחיר ברכב בעת המכירה? ברור לי שאת מלוא מחיר ההשקעה הכספית, יהיה קשה לקבל בחזרה ואני מוכן לחיות עם זה. אבל האם אתם הייתם מוכנים לשלם יותר בעבור אוטו משופר? ועל מנת להיות יותר ספציפי, אני מדבר על הוספת מגדש טורבו (סעפות נשימה+נשיפה, מחשב מנוע, אינטרקולר, משאבת דלק, מזרקים וכל היוצא בזה), החלפת מתלים (קוילאוברים) ושיפורי בלימה (דיסקים+רפידות). סדר גודל של פרויקט כזה יכול לעלות לפחות 40K ש"ח.... ומאד נפוץ בחו"ל... אך לא מספיק בארץ על מנת שיהיו לי פרטים על "שווי" ההשקעה. ולסיכום... האם אתם הייתם משלמים 40K יותר על מיאטה מוגדשת? איתן.