eitanshay666

לדעתי אתה ממש מפספס את הקטע של מכוניות ספורט. איך אפשר בכלל להשוות אוטו ששוקל מעל 2 טון לתחושה שמעבירה פרארי? עזוב כ"ס, עזוב 0-100, תנסה להתייחס לתחושות, לרגש, למהות של נהיגה. לדעתי, המהות של רכב ספורט היא הרגש. התחושה שהוא מעביר לך, להיות אחד עם המכונה. ולאוו דווקא 0-100. וה-RS6, מדהימה ככל שתהיה, בכלל לא פורטת על אותם נימים. כן, אוטו פרקטי, זאב בעור כבש. סקס אחר, מה אני אגיד לך.

ידני או אוטומטי?

מבחינת התנהגות נטו: לא נהגתי על גרסאות הדיזל, אבל הX5 מאוד מתגמל לנהיגה (במיוחד בגרסא עם חבילת הספורט). יש מעט מאוד body roll, הוא עוקב אחרי קו הפניה, והמנוע (4. די מדהים. הפורשה קאיין טורבו הרבה יותר מתגמלת. בתחושה, בדיוק, אבל בעיקר באחיזה ובמנוע המדהים. היא קצת יותר יקרה לקניה ולאחזקה. אם יוצא לך לשבת בגרסא עם הגג הפאנורמי, זה בכלל מרשים - כי זה מרגיש כמעט כמו טארגה - רוב הגג פתוח. ללא פשרות תקציביות - הקאיין טורבו היא הפייבורטית שלי, הX5 מנצחת בעולם האמיתי. עוד רכב די מהנה הוא הריינג' רובר ספורט סופרצארג'. מתנהג קצת פחות טוב מה-X5, רוכן יותר, מתקשר פחות, אבל רמת הגימור טובה הרבה יותר. לא נהגתי בטוארג, לקסוס או בML. אז אין לי חוות דעת.

אם יש לך מוסך - Battery Tender ידאג שהמצבר תמיד יהיה מוכן לפעולה. זה עולה כ-30$. ישנם כל מיני מתקנים לגלגלים מגומי, שמונעים נזק לצמיגים. מעין רמפה מגומי אלסטי. אם אין לך מוסך - יש הרבה מוסכים וסדנאות שישמחו לאחסן לך את הרכב תמורת סכום סימלי ($50-$200 בחודש). במדינות קרות (אילינוי לדוגמא) זה מאוד נפוץ.

wow. לוקחים את המגזין לשלב הבא. על הכוונת = איבו. תענוג לראות הפקה מקומית כ"כ מושקעת.

שכיר שעושה $120K בשנה? כן, כמובן שאפשרי. אבל זה עדיין דורש סט כישורים מסויים, כי השכר הממוצע בארה"ב רחוק במאות אחוזים מהסכום הזה. בנוסף, גם בארה"ב יש מיסים. תתפלא. אז הנה ה120 הופכים ל-$90K, והשלוש שנים לארבע. רגע, אבל מה עם מחייה? גם אם אתה לא משלם שכ"ד, עדיין לאכול עולה כמה שקלים. ואחזקה? בקיצור, אולי הרכבים האלו נפוצים בארה"ב יותר מאשר בארץ, עדיין אין הרבה שכירים שעושים $120K בשנה שנוהגים בלמבו חדשה. אתה מוזמן לבדוק אתזה בפורומים שונים בחו"ל. הסיפור שונה מאוד לרכבים משומשים שספגו ירידת ערך משמעותית. רכבים ב-$300K הם עדיין מיעוט, וגם פה הם סמל סטטוס. במיוחד שהאלטרנטיבה היא זולה. מאוד.

בבקשה. קררה 4 "פשוטה" http://www.metacafe.com/watch/46867/yamaha_r1_vs_porsche_carrera_4/

כבר שכחנו כמה עולה לתקן תיבת הילוכים בGT-R? דובר בזמנו על תקלה עקב שימוש ב"בקרת שיגור" שגרמה לנזק מוחלט של התיבה. הנזק? $20,000 עוד - פה. בכל מקרה, למיטב הבנתי, מדובר בעלויות אחזקה גבוהות מהמקבילות לה בקטגוריה. (לדוגמא, 911)

זה נשמע כייף: 360 כס ממנוע 1.4 ליטר מוגדש. אין נתונים על משקל, אבל צמד המילים קרבון-פייבר בטוח מגלחים כמה ק"ג עודפים. http://carscoop.blogspot.com/2009/11/360hp-fiat-500-abarth-by-romeo-ferraris.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+Carscoop+(CARSCOOP)&utm_content=Google+Reader

לדעתי זהו אחד הת'רדים המבישים בקארספורום. ישראל 2009, תמונת מצב.

טוב, זה כבר יותר הגיוני.

זה המחיר אצל דילר? החוויה שלי קצת שונה: (ל-996 C4) $2400 לטיפול 30,000 מייל. לא קלאץ, לא בטיח. החלפת שמן, שמן גיר, שמן ברקסים. ולא דיברתי עוד על עלות של צמיגים/גלגלים.

word. בוזרום, ממש לא משנה לי מה בחרת, ואני לא מנסה לומר לך מה טוב יותר או פחות בשבילך. אתה מאושר? זה מה שחשוב. אתה מרגיש שהנעה כפולה שווה לך את החסרונות הנלווים עמה? מצויין. ישנם קצת אי-דיוקים בחלק מהטענות פה, שחלקנו מנסים לתקן. אחת מהם היא צריכת הדלק המוגברת כתוצאה ממשקל עודף ותוספת חיכוך. חשוב או לא, כל אחד יעשה את השיקולים שלו. עודף משקל אףפעם לא עוזר לא בבלימה ולא ובהתהגות. אני לא מבין איך אפשר לקעקע את הטענה הזאת, והניסיון להביא מודל מסוים כדוגמא נידון לכישלון מראש. אני גם לא ממש מסכים עם הטענה שלכולנו יש קול שווה. ישנם אנשים בודדים בפורום עם טיפה יותר הבנה, עם טיפה יותר ניסיון, ולפעמים גם עם יכולת לחבר בין השניים בטקסט כתוב. מותר לך להקשיב גם להם. זה לא אומר שאסור לך להגיב, אבל מה עם תרבות הדיון פה? ודיסקליימר לסיום- אני גם נוהג ברכב ספורטיבי עם הנעה כפולה, זה מקל בחורף של שיקגו. למרות שלעניות דעתי, צמיגי שלג תורמים יותר מהנעה כפולה.

תנסה את הבדיקה הנ"ל ברכב שלא מותקנת בו הנעה כפולה בכלל. למשל: פורשה קררה2: City MPG: 19 Highway MPG: 27 Combined MPG: 22 פורשה קררה4: City MPG: 18 Highway MPG: 26 Combined MPG: 21 מתוך http://www.mpgfacts.com/?did=84&year=2009

זה תלוי במטרות שלך, בקצב צבירת ההון שלך, ובחשיבות שאתה מייחס לרכב.

מני, תוכל לחלוק איתנו את ההבדל בין ה-335 ל335X? האם יש שינוי משמעותי בהתנהגות של כפולת ההנעה? ההיגוי מעורפל יותר? אני תוהה מהם החסרונות של הגרסאות כפולות ההנעה של BMW לעומת ההנעה האחורית.... (למעט משקל עודף וצריכת דלק נחותה יותר)

לא נתקלתי בבעיה להשיג אוכל/יין צרפתי בשיקגו.... אני מתאר לעצמי שזה לא המצב בערים הקטנות יותר, אבל במה זה שונה נגיד... מדימונה?

לא רק שיש מקום לתינוק, גם שני תינוקות + כיסאות תינוק יתאימו מאחור. ואני אומר את זה מניסיון. בנוסף, טכנית, גם מבוגרים יכולים לשבת מאחור לנסיעות קצרות. זה אולי לא נוח, אבל בטח אפשרי. הבעיה היא לאוו דווקא במקום לרגליים, כמו שהיא במקום לראש, עקב הגג שמשתפל מוקדם ונמוך כ"כ. ולכן, כל מי שמעל 1.60 יצטרך לכופף את הראש במושב האחורי.

עם כל הכבוד לטסלה, האליז עולה חצי, שוקלת פחות ובטוח מתנהגת יותר טוב. i know where i'll put my money.

הממשלה לא מעודדת נסיעה מהירה, או רכבים מהירים. אם כבר, ממשלת ישראל לא ממצה את שלילת חופש הבחירה של אזרחיה. היטל מס של מעל מאה אחוז ממחיר הקניה הוא בדיוק הצעד ההפכי מלעודד מכוניות ספורט יקרות. בעוד היצרן משלם על הוצאות פיתוח, שיווק ותחזוקה, המדינה גוזרת קופון דומה, ללא שום הוצאה מקבילה.

אחד הספונסרים בפורום של פורשה בארה"ב הוא Detailers Domain. http://www.detailersdomain.com/ עוד אחד הוא: http://www.glisteningperfectionstore.com

עזוב אותך מהפיאט, הקולבית מדהימה!

קשה לי להאמין שנראה שינוי גדול במכירות. לעניות דעתי נטל המס הוא מה שמונע כניסה של רכבי ספורט רבים יותר למדינה, ולא האם יש ספורט מוטורי או לא. אני לא יכול לגבות את זה בנתונים (בעיקר כי אני עצלן מדי לחפש), אבל זה מעניין להשוות כמה מרכבי הספורט שנמכרים במדינה מתוקנת באמת רואים מסלול. אם כבר, הייתי מצפה לגידול במספר הסדנאות המתמחות בשיפורי כלי רכב, אבל גם זה בטח יהיה מצומצם, עקב חוסר החוקיות לכביש. השנקל שלי.

הגרסא הפשוטה של המוסטנג היא קצת גרוטאה, והרבה בינוניות: מנוע חלש, מתלים מזעזים והגה נוראי. אה, גם הגיר האוטומטי לא עוזר. ההבדל בגרסה המדוברת הוא הרבה מעבר למהירות בקו ישר. אבל כמו שאמרת, זה לא מתאים לכולם.

יש סיכוי שמרווח הגחון המצומצם משהו יהווה בעיה.