FreeStyle

תודה רבה על ההסבר, אם אני יראה שהאלטרנטור ממשיך לתת טעינה רציפה בזמן הקרוב אני יחבר את נורת הבקרה שלו, בנתיים אני מעדיף שלא לגעת כי במקרה שהוא יפסיק לעבוד אני יחזור למוסך להפעלת האחריות ולא רוצה שיראו שהיתעסקתי שם. כמו כן צריך לחבר את הכבלים מהצמה דרך קונקטור ולא כמו שקרגע מחובר אצלי, ישירות אל הפין, הפינים מאוד קרובים אחד לשני ובזמן טילטול הרכב עלול להיבצר בינהם קצר. אני ינסה לחפש קונקטור בפירוקיות נוספות. הנה תמונה מעט יותר ברורה שהצלחתי לצלם עכשיו, ניתן ליראות שיש שם 4 פינים.

זה בדיוק מה שאני אומר, הנה תמונה הכי טובה שיכולתי לצלם, הגישה לשם מאוד קשה. הישתמשתי בראי כדי לצלם.

היום הייתי במוסך, שם לא מקבלים את מה שאני אומר,החל מהבוקר ועד עכשיו נראתה טעינה תקינה כל הזמן שנסעתי. יש עוד מעיה, שאין לי קונקטור לאלטרנטור, יש כבל אחד בלבד שמחובר אליו ישירות אל אחד הפינים. הייתי היום בפרוק בתקווה למצוא קונקטור אך ללא הצלחה. הכבל שמיתחבר אל האלטרנטור מחובר לצמה של שלושה כבלים, האחד הולך לחיישן הטמפ', השני לאלטרנטור והשלישי לא מחובר לשום מקום, כנראה הוא זה שאחראי על הדלקת המנורה. בסך הכל באלטרנטור יש 4 פינים של חיבור ורק לאחד מהם מחובר הכבל.

הרכב הוא שנת 94, אמור להיות זהה לחלוטין לדגמים האחרונים של הקדט עם האזרקה. לפי מה שהצלחתי ליראות קרגע לאלטרנטור מחובר רק כבל אחד שאין לי מוסג למה הוא משמש, ליפני זה חיברו אליו בטעות את הכבל של מד הטמפ' והטעינה עמדה על 16V,כנראה שדרך חיבור זה שולטים על מידת הטעינה של האלטרנטור.

באמת תודה על ההצעה אבל בנתיים אני לא מיתכוון להיתעסק עם זה לבד, יש לי ידע מסויים בנושא אך שילמתי המון כסף עבור מה שעשו במוסך ואני לא מיתכוון לוותר להם בנתיים, אם אני יראה שאין לי ברירה אז אני יפנה אליך לקבלת עזרה, תודה בכל אופן.

זה שהם לא מיקצועיים זה כבר הבנתי, לצערי אחרי שהם כבר "עשו" את העבודה.

ניקנה לוח שעונים מיפרוק. הכל עובד בו תקין מלבד נורת הטעינה של המצבר, הם אמרו לי שהם לא מצליחים להפעיל אותה.

אתמול מצאו את הבעיה של טעינת היתר, הם חיברו את הכבל שאמור להיתחבר לחיישן הטמפ' לאלטרנטור. הטעינה חזרה להיות בסביבות ה14V. לאחר שיצאתי מהמוסך כל הדרך היתבוננתי על רמת המתח של האלטרנטור(יש לי מד מתח ברדיו דיסק),באמצע הנסיעה ראיתי פיתאום נפילת מתח ל11.8 V , זה נימשך כמה דקות ואז חזר חזרה לסביבות ה14V. יש לציין שיש הבדל בין המתח שמודדים על הדקי המצבר לבין המתח שמראה הרדיו דיסק. הרדיו דיסק מראה מתח הנמוך בכ 0.8 V מהמתח הריאלי. חשבתי לעצמי שנפילת המתח היא מיקרית ולא יחסתי לזה חשיבות גדולה. היום בבוקר נסעתי כ 40 דקות והכל היה בסדר הרדיו דיסק הראה 13.2V מה שאומר שעל המצבר היה בסביבות ה14V. בצהריים יצאתי לנסיעה נוספת ולפתע אני רואה מתח של 11.8V. הבנתי שזה כבר לא מיקרי ונסעתי למוסך כאשר כל הדרך המתח עמד על 11.7-11.8V. כשהגעתי למוסך ניגשתי אל מנהל העבודה ואמרתי לו שאין טעינה מהאלטרנטור, הוא אמר "טוב בוא ניבדוק" עוד ליפני שהוא הניע את הרכב הוא ניגש קודם לאלטרנטור עצמו ונגע שם במשהו, ברגע שהנעתי הטעינה חזרה לעצמה והרדיו דיסק הראה 13.2V והמד מתח של המוסכניק הראה 14V. המוסכניק אומר לי" הנה הכל טוב מה אתה רוצה?" אמרתי לו שליפני שהגעתי אליו זה היה על 11.8V, הוא שואל אותי "איך אתה יודע 11.8V?" עניתי לו שיש לי מד מתח ברדיו דיסק, הוא ליגלג לי ואמר שהרדיו דיסק זה צעצוע לילדים ואם אני לא מבין אז שאני לא ידבר שטויות, הראתי לו שיש לי גם רב מודד שבעזרתו גם בדקתי שהרדיו דיסק לא משקר ושהמתח באמת עמד על 11.8V. אמרתי לו בוא נחקה אולי המתח יפול ל11.8 הוא אמר לי "בוא נחקה", בנתיים הוא הלך ואני נישארתי לחקות, עברו מיספר דקות ולא היה שינוי במתח, אמרתי לו שאני הולך ואם התופעה תחזור אז אני יבוא אליו שוב, הוא אמר לי "טוב, ואל תתעסק במה שאתה לא מבין"(הכוונה שלו הייתה לחשמל) (הוא רק לא יודע שיש לי תואר בהנדסת אלקטרוניקה וחשמל). מאוחר יותר בערב יצאתי לעוד נסיעה, בהתחלה הכל היה בסדר ואז שוב נפילה ל11.8V וככל שהמשכתי ליסוע כך המתח המשיך ליפול עד ל11.5. אני כבר לא יודע מה לעשות, יכול לקרות מצב כמו שקרה היום שכשאני יגיעה למוסך פיתאום המתח יחזור להיות 13.2V ואז אני שוב לא יוכל להוכיח כלום, המוסכניק מיתווקח איתי ועושה מימני טמבל גמור בנושא. בבקשה תעזרו לי.

התבלבלתה זה בדיוק הפוף, N זה צר מה שאומר שלא תהיה השפעה על התדרים שמיסביב,W רחב- ישפיע על התדרים שמיסביב. האקולייזר חייב להיות על מצב מנואל כדי להישתמש בפומקציות האלו.

הצלחתי לסדר את הבעיה, הבורג שבאמצעותו ניתן להגביר את סל"ד הסרק היה סגור עד הסוף, ביגלל שעד ליפני הניקוי הרכב היה נחנק בטורים נמוכים, פתחתי את הבורג והורדתי את הסל"ד, עכשיו הכל בסדר, כעת יש יותר רגש לגז, אני מרוצה.

אני מעוניין לשפר את הספקת הזרם לרדיו דיסק, הסיבה העיקרית היא שאני רוצה לבצע זאת היא בגלל המד מתח הפנימי שיש ברדיו דיסק, יש הבדל של 1 וולט בין מה שמוצג ברדיו לבין מה שיש בפועל, לקחתי גם בחשבון את האפשרות שהמדידה של הרדיו אינה מדוייקת, אך אני חושב שהבעיה נעצה בכבלים שמזינים את הרדיו דיסק, הכבלים הם המקוריים של הרכב, אני מעוניין לחבר את הכבל האדום והצהוב של הרדיו דיסק ישירות ל+ של המצבר האמצעות כבל איכותי כך שלא יהיו נפילות מתח גדולות עליו, את הכבל השחור מהצמה אני רוצה לחבר לשילדה. כמוון שאני ישים פיוז בין המצבר לרדיו, בספר של הרדיו כתוב שהצריכה המירבית שלו הי 10 אמפר, לכן בחרתי גם פיוז של 10 אמפר. אני מעונין לישמוע את דעותיכם בקשר לנושא המדובר וגם לקבל המלצות.

עשיתי היום ניקוי מצערת וצינורות אויר, החלפתי גם את מסנן האויר, חיקיתי שהחומר יתעדה ואז הנעתי , בהתחלה היה קרטוע קל מהמנוע ואז הסל"ד עלה ל2000, עברה כדקה והסל"ד התחיל להיתרוצץ בין 1200 ל1800,המתנתי עוד כ6 דקות ואין שום שינוי, ניסיתי לנתק את המצבר ולהניע שוב אך זה לא עזר? מה יכולה להיות הבעיה אולי ניפגע אחד החיישנים, יש דרך כלשהי ליבדוק זאת? כל מה שפרקתי החזרתי למקום בדיוק כפי שהיה.

ברכב שלי המצערת מחוברת לסעפת היניקה ככה שאני לא מיתכוון לפרק אותה אלא רק בגישה הפשוטה מהצד של צינורות האויר. כמה אמור לעלות ספריי קרבורטורים?

פרקתי היום את צינורות האויר מהפילתר אויר ועד למצערת, כל הצינור מלא בשמן וליכלוך, גם בפתח המצערת יש שמן. איך לנקות את כל זה? לא מסוכן להשפריץ נוזלים באיזור המצערת? ספריי קרבורטורים אמור להתאים?

מה לעשות עכשיו? מחר במוסך אמורים לימצוא את מקורות הקצר ולהחליף לוח שעונים. יש המלצה לחשמלאי רכב מיקצועי שידע לעזור לי, אני גר באשדוד ויכול להגיע לישובים שבסביבה. המתח לא אמור להיתעזן לאיזור ה13.8 כאשר המצבר יטען?

מה לגבי מתח האלטרנטור שעומד על 16V זה לא מסוכן למערכות החשמליות? המגבר שמע שלי למשל ניכנס למצב הגנה ביגלל המתח הגבוהה.

ספר גם איך שיכנעתה לבסוף את המוסך?

היום הייתי במוסך, שם קבעו שהאלטרנטור נישרף, שמו אלטרנטור אחר(מחודש) והמצבר חזר להיטען שוב. בזמן שהמנוע עובד המתח על קוטבי המצבר מראה על 16V, המוסכניק אמר שמתח זה ישאר גבוהה עד שהמצבר יטען בחזרה, האם זה נכון או שהאלטרנטור לא תקין? כמו כן הנורות בלוח השעונים של המצבר,שמן,בלם יד ומד טמפ' עדיין לא עובדים, המוסכניק אמר שיכול לקחת הרבה זמן לאתר את התקלה. כשחזרתי הביתה מהמוסך במהלך הנסיעה התחיל לצאת לי עשן באיזור ידית האיתות, התקשרתי למוסכניק והוא אמר לי לכבות מיד את כל האורות ולחזור אליו במהירות. הרכב נישאר שם במוסך כדי שיעבדו עליו מחר. אני מעוניין לישמוע את דעותיכם לגבי המצב שלי ושל האוטו, מה לעשות? על אלטרנטור מחודש כולל עבודה ומע"מ שילמתי 950, האם זה לא מחיר גבוהה מידי? כמו כן האם יש הבדל ביו אלטרנטור משופץ למחודש?

הכבל של המצבר-אלטרנטור לא עובר דרך הצמה. יכול ליהיות שהלך חיישן כלשהו של טעינה? כנראה שמחר אני יסע למוסך מורשה להיתחבר למחשב דיאגנוסטיקה, אבל עד אז אני מעוניין לקבל רעיונות נוספים בקשר לסיבת התקלה.

היום התעסקתי באיזור של לוח השעונים כדי להחליף נורות שרופות, הדלקתי לאחר מיכן את הסוויץ' והנורות של המצבר והשמן לא נידלקו, הנורות הללו לא היו שרופות ליפני כן וליפני שפירקתי את הלוח הן עבדו כמו שצריך. החלטתי ליבדוק את בית הנתיכים ומצאתי אחד שרוף (כנראה שבמהלך הפרוק קיצרתי משהו) החלפתי אותו אך נורית השמן והמצבר לא נידלקות. מדדתי עם רב מודד את נקודות חיבור של הנורות והמדידה הראתה שאין מתח בנקודות הללו. יצאתי לנסיעה של כ 10 דקות, ובמהלך הנסיעה ראיתי שהמתח של המצבר הוא 11V(יש לי מד מתח ברכב), הבנתי שמשהו לא בסדר וכנראה אין טעינה של האלטרנטור או משהו אחר, לאחר מיספר דקות הרכב התחיל להיחנק בגלל שלא היה מספיק זרם והחלטתי לעצור, השארתי את הרכב במקום בו עצרתי וחזרתי לבית במונית. מה יכולה להיות הבעיה? למה יכולתי ליגרום נזק, אולי כשמשכתי את הצמה של החוטים? אשמח לא עזרה אפשרית.

לחבר יש דייהטסו סיריון 2007 גם עם מערכת מובנית של קלריון, הוא הביא את המכשיר למתקין ששלח אותו למעבדה ושם חיברו לו כניסת PL 2.5מ"מ (כמו של אוזניות) ואליה הוא מחבר נגן MP3, יש חיסרון אחד והוא שאם מטעינים את הנגן מהמצט של הרכב תוך כדי שהמערכת עובדת יש רעשים חשמליים, אבל כאשר הנגן עובד מהסוללה בלבד שומעים נקי וברור. במעבדה עשו כך שכאשר לוחצים על כפתור הAM ברדיו הכניסה הזו נידלקת. המתקין שהחבר שלח דרכו את המכשיר למעבדה ניקרא "רדיו סטיישן" באשדוד.

מגיע והפעם יש מה להשמיע.

מניסיון עם חומר דומה של חברה אחרת, לא היה שום שיפור, ובנוסף לכל, כל פעם שהחלון היה עולה מיתוך הדלת הוא היה מלא בחומר הזה.

מוראל פולס 6*9 עולים בסביבות ה500.

היבואן של דראגסטר : http://www.d.co.il/?arena=Business&displayFullResults=1&esi=b24bbdd72dbdaf7a13303221ea8c879e&formGroup=main&headingCode=27930&headingName=%E0%E1%E9%E6%F8%E9%20%F8%EB%E1&language=HEB&multipage__startIndex=0&page=Business-Results&previousPage=Summaries&queryHeading=sher&sessionId=304581177924854