סיוויק 08

^ הדלק בוולבו למשל עלול לטחון אותך, ובכלל הצורך להניע, להשיט ולבלום את הבטטה הזו. אני זוכר לא מעט שרשורי וולבו כאלה גם מהפורום. הונדה פרלוד איט איז דן

אני סוטה מנושא השרשור ראשית לכלל נושא הטיולים - אישית לדעתי בעת נופש תמיד יש פתרון אחר, קל ונעים יותר. לעיתים מיישמים אנשים גישות משימתיות פרקטיות מהעבודה על טיול, למשל, וככה מתחילה טירונות וביתר הכללה לחיים, וזה ממש בלי קשר, נטען שאחת הסיבות שגורמות לאדם ליטול את חייו היא התחושה ש'אין פתרון אחר', כך שאימוץ חשיבה אחרת או דילול השימוש במושג הנ"ל הוא לכאורה דבר חיובי אני שותף לתקוותך שזה לא יגמור אתכם כי אחרת לא יהיה יותר ממי לא לבקש גישה לאוף טופיק

המלצה כזו מטעם היצרן עלולה להיות טרטור עבור הלקוח, בטח במקומותבהם המרחקים ארוכים ולא כמו בשכונה שלנו. בנוסף סביר להניח שהפילטר יסנן, ושהנזק אם מתקיים זניח ביותר. אלא שמצב של מנוע חדש הוא ייחודי ומתרחש רק פעם אחת : אם נקיש ממצב אחר בו כן יש המלצה על החלפת שמן תכופה - למשל לרכבים שעובדים קשה וכן מוניות\ניידות וכד' [אחזקה מחמירה] אזי נלמד שמתקיים מצב כלשהו בו כן מומלצת החלפה מוקדמת : מנוע חדש לדעתי גם מתאים לקטגוריה הזו. בפופולר מכניקס קצת הפריזו I customarily change the oil in a new engine after about 20 miles, and again at 1000 or so. That 20-mile oil, you would think, would look pretty much like fresh oil right out of the bottle. Wrong. It usually looks more like metal-flake paint, iridescent with tiny particles of metal worn off rubbing surfaces inside the new engines. After a few hours of operation, this completely normal phenomenon slows down as the rings, camshaft, lifters and bearings burnish their respective mating surfaces. וזה ממאמר הפרכת מיתוסים מאדמונדס, הפרכה פריכה יצאה When you buy a new car, change your oil at 3,000 miles to remove metal particles from the engine break-in process. There might be a grain of truth to this, according to the experts at Blackstone. Oil samples from engines during the first 3,000 miles of driving show elevated "wear-in" metal levels, coming from the pistons and camshafts, says Ryan Stark, Blackstone's president. But he added, "To me, it doesn't make that much difference because if the filings are big enough to cause damage, they will be taken out by the oil filter." גם המשך הסעיף מעניין אבל לא מצאתי לו ביסוס. http://www.edmunds.com/car-care/top-7-urban-legends-about-motor-oil.html לדעתי זה בגדר הנדיר של 'לא מזיק אז בטח מועיל', זה הכל, והעלות זניחה. טיפ חשוב נוסף על שמן ועבודה נכונה בטמפ' גבוהה [בעיקר מניעת שריפתו], לקלף גזר, לחצות באמצע לאורך [לא חובה] ולהניח בשמן לפני ותוך כדי טיגון השניצלים - הגזר שומר על טמפ' השמן ומקשה עליו מאוד להישרף. נכון לכל טיגון, ובמחבת חדשה מחליפים באמצע את הגזר.

אני מצטרף להמלצה על הגולף שיש לך למרות שאני מבין מדוע אתה רוצה להפרד ממנה, ולדעתי תתגעגע. רציתי גם לומר סופר לנסר\סיוויק שפיץ\ אימפרזה 93', אז הנה אמרתי. וגם אקורד. לאורך השנים התרשמתי מאנשים חובבי וולבו שהוולבואים 'הללו' [סליחה על ההכללה] חונקים בסוף את בעליהם, בכל דרך אפשרית, ומבעסים. אני מאמין שכך, וביתר שאת מול הגולף שלך. פעם פעם היה לי BX ושאלתי את עצמי האם ניתן להמיר את התמנון ההידראולי המרגיז בסתם סט רגיל של בולמים. נזכרתי עכשיו בשאלה הזו, אין לי מושג, בטח שאלה דבילית. מה שכן, ברכישות מהסוג הזה אתה יותר תלוי בהיצע ופחות ברצונך, ככה שלמה לא סתם לשוטט כל הזמן ברשת ומחוצה לה ולחפש מה יפול עליך, לך תדע, אולי אפילו משהו עם כרית אוויר. בהצלחה !

אני שם לב שהדמויות האחרונות הן של פועלת, זה חדש עבורי בלינק של החיפושית ראיתי מחיר של 1250$, שזה לא זול ותכל'ס יכול להשיג לך חיפושית אמיתית, נוסעת. אגב תינוק\ת זה לא תירוץ טוב ללגו - גם מחשש בליעה ובעיקר מחשש שתדרוך על זה בדרך אליה בלילה.

לא יקרה כלום אם תחליף יזום ב-2,000 ויש אפילו הממליצים על כך. מאידך יש שיאמרו שזה לא רק לא נחוץ אלא גם לא יעיל ואולי מזיק. אני הייתי מחליף כי לא אכפת לי מהחבר'ה השניים ולהבנתי רק מנוע חדש יכול לגרוס קצת ננו חלקיקי מתכת מהרינגים אל השמן, ככה שאחרי 2K הוא סיים ונפנק אותו בשמן חדש [בפרט אם אתה מתכוון לשמור את הרכב למשך זמן רב].

סניור 585, נא השכל אותי מדוע כיוונו פרונט אם החליפו רק מצמד

ויקיפדיה מגדיר 'ספורט' כ"פעילות שבה מאמנים או משפרים מיומנויות או כישורים גופניים, ושמטרתה השתתפות בתחרות, בבידור עצמי או בהנאה ודרכים אחרות" ומכאן שכל נהיגה ממנה אתה נהנה היא נהיגה ספורטיבית. ברמה האישית ולפי הגדרותיי הצרות אני מבחין בין נהיגת אספלט של שיפור זמני הקפה לנהיגת ראלי : במציאות כמובן גם בראלי עפר וגם במסלול אספלט מהונדס יש מדידות זמנים, אז שתיהן נהיגות ספורטיביות, שבמסגרת מוסדרת חותרות לאותה מטרה : ולכן ההבדל הוא אצל המשתמש ומכאן אני עונה אישית. בצעירותנו היו כבישים בהם היינו מודדים זמנים [אגב ככה גם מתחמקים מגיוס, כשמתים] והם היו כבישי אספלט. מי ששרד - למד. שם, בין גיל 17 [או, שנה שנתיים קודם] לגיל 21 [או, כמה שנים אחרי, מי זוכר] למדתי הכי הרבה על נהיגה ושרדתי רק בזכות המזל. בד בבד היו כבישי עפר וחצץ, שם לא מדדנו זמנים אלא נהנינו [לקח זמן עד שגילינו שהסטופיד הנדברקס של סובארו דיאל בולם את הקדמיים]. גם שם השארנו אחד ש..לא התגייס. בשבת האחרונה ביקרתי במקרה במחוזות ילדותי בנהיגה הרביעית שעשיתי על BRZ. יא אללה. איך השתנו הכבישים, איך השתנו הרכבים, איך השתניתי אני. אבל יותר מכל, הנעה אחורית, יא אללה ! [ויוצא לי בקול, 'יא אללללה' מוארך כזה, כמו הטבח משה שגב]. כל הפרובוקציות העקרות האלה בהן התמחיתי בילדותי, להוציא ת'תחת ברכב הנעה קדמית, לנצל את הטורק סטיר [שאז עוד היה "פירפור בסיבוב"] איזה בזבוז זמן חפרני, מסוכן ועקר. אגב יש שני שלבי ניתוק בקרה בברז והשני לדעתי מנתק אמיתי את הכל.

זה אולי מעין אישור שבתכל'ס זה לא משנה האם חנקן חונק, אגב ? ואם לא, מדוע קראו לו "חנקן"?

אם רוכש תם לב הגיע לסוכנות לקנות 'רכב חדש', משתמע מכך - לדעתי - שהוא ביקש לעצמו את הרכב 'הכי חדש שיש', ולא חדש מפעם או חצי חדש, שכן יש היגיון שהכי חדש = הכי מתקדם ובטוח ובגלל זה מגיעים לסוכנות רכב : ואז אולי על המוכר חובה להציג לו זאת - שכן מסתבר שכן מתקיים מדרג בין ה'חדשים' ויש כמה סוגי 'חדש'. האם זה חלק מהסיכון שנוטל הקונה ? אני לא בטוח. לו היה המוכר מבדל בין הדגמים [אפילו באלף ש"ח] זה דבר אחר. האם בעת הרכישה הדגם החדש-חדש כבר היה נוכח בתצוגה או רק באוניות בדרך ? זה מהותי. נושאי כדאיות העסקה\הטעיה\חוסר ת"ל הם מעניינים למדי. פעם בנורווגיה הגענו לקנות פרחים בדוכן נאה ברחוב, היו שני דליים עם פרחים זהים לחלוטין, על דלי אחד רשום 5 ועל השני 10. הבטנו בעיון ואז שאלנו את המוכר לפשר ההבדל, והוא השיב 'הפרחים ב-5 הם מאתמול'.

שרות זה החצי השני של העניין : החצי הראשון הוא רכב אמין שלא מצריך שום "שירות". יש היום [ומזה שנים רבות, למעשה] לא מעט יצרנים - רובם יפנים\קוריאניים - שהתוצרת שלהם פשוט אמינה ולפעמים אמינה מאוד, וכן הם גם כבשו את קטגוריית 'הכי אמין שיש'. אולי זה גם מה שהופך אותם כיבואנים לאנשים נוחים וחייכנים יותר, שיודעים שמכרו לך מוצר ראוי+ ויקחו עליו אחריות.

אכן כאמור לעיל אוכל מחליפים בהדרגה, ואם הכלב נטפל רק לחדש אז נותנים לו לסיים קודם את האוכל הרגיל ולקינוח של אותה ארוחה נותנים את החדש כך שסה'כ גודל המנה זהה. קצת לסייע עם השלשול יכול להיות אורז מורתח קלות במים בלבד. מזון גורים עשיר מטבעו בחלבון וחלבון יכול לייצר שלשול, למרות שמצב חריף כמו שאתה מתאר לא אמור לקרות או להתמיד ולפעמים כלב מסויים יגיב כך לאוכל מסויים.

מגניב ! שכחתי מזה כבר, תודה

אולי בעקיפין הוא מציג קשר ישיר אבל דווקא ההפנמה הרב-רובדית מצד כולנו היא המשיקה ישירות לשיחתכם - האינטרפטאציה עלולה להסוות את הקשר אבל אתה יכול לגרום בהינף מקלדת להסטה של הכוון וכך אתה ['אתה' רק כדוגמא, כל יוזר כאן] עובר לקשר 'ישיר' יותר עם הדברים. הייתי מאמץ גישה רחבה יותר שמאגמת גם את השוליים פנימה [ככל שניתן] ומציג מול סרוניס [שוב רק כדוגמא ליוזר] אספקט רחב יותר - ןאפילו 'הוליסטי' [בלי ניו אייג' שיט] של הדברים.

האם יש לזה ערבויות ? לפעמים, בלי קשר לשרשור הזה, דברים שבעקיפין דומים לזה עלולים להתגלות כסוג של פירמידה, מיידופית כזו, או הסתברות לארביטראז' שבסוף משתכללת ונעלמת. לא מכיר את התחום הזה ספציפית. לא התעמקתי אבל אולי מודל של פיזור ההלוואה [לא מלווה אחד מול לווה אלא חלוקה של 1:100 נניח] יכולה לפזר את הסיכון. התנצלותי אם אני חוזר על דברים שנאמרו.

'נכשל' זו הגדרה מחמירה מעט אבל אם אתה בנושא של קשר עקיף - קח לך דקה [0:59 תכל'ס] והבט באופנוען הזה שביקש מנהג במוו שחורה [...!] להניח את הנייד בזמן נהיגה וההוא נכנס בו אח"כ. תיאור מלא בתחתית הסרטון:

טוב עיינתי במפה שצרפת קצת יותר לעומק וזה אכן נראה לא פשוט. " דוך כ-500 ק"מ צפון-מערבה...הוא מסתיים בפועל בטרונדהיים שם נבלה חצי יום, ואז נסיעה ארוכה של כ-800 ק"מ ..." "חצי יום" זה אומר שאתה מגיע עד טרונדהיים בשביל פיפי וחילוץ עצמות. חצי יום זה הולם ביקור שני באופקים. בראייה אחרת, תחשוב שחבר מטאלין אומר לך 'אני מתחיל בקפיצה קטנה ממטולה לאילת, אח"כ כמה פעמים מטולה-אילת, אח"כ פעמיים מטולה אילת, חצי יום באילת ו..." למה, תכל'ס ? הרי אפילו אם תישן יומיים במטולה [האמיתית] יהיה לך מספיק מה לעשות, ואם תסע ממטולה לאילת - גם במסלול ארוך בכוונה - היית רוצה לעצור ולו להביט ברמה"ג, בכנרת, בחיפה, תל-אביב, י-ם...! התכנון שלך ספרטני משהו. אני במקומך עובר מטאלין לשטוקהולם, ממשיך ישר לאוסלו [או עוקף אותה] ולברגן [ברגן מדליקה וחובה], VOSS, ורק אם יש קוצים בתחת אז מעל ומעבר עולה לטרונד' וחוזר חזרה דרך שטוק' וזה גם יותר מדי. לפעמים תכנון הטיול נעשה ברזולוציה של אטלס\מפת אירופה מדינית, אבל ברזולוציה הולמת אתה קולט המון תוכן שאין טעם סתם לחלוף על פניו ב100 קמ'ש למעט טיול נהיגה טהור.

ניו -יורק : "הטביעה למוות את ארוסה – רק כי רצה לעשות שלישייה אנג'ליקה גרסוולד הרגישה "חנוקה" בזוגיות שלה לאחר שארוסה ביקש ממנה "סקס פרוע" והציע להכניס אישה נוספת למיטה - ובתגובה היא הטביעה אותו למוות באכזריות באמצע טיול קייאקים בנהר" http://news.walla.co.il/item/2858353 [ולמי שתהה-] "..כיוון שמרשתו, ילידת לטביה, דוברת אנגלית בסיסית בלבד"

סוזוקי אלטו בטח מסיעה לא מעט מילפיות כשחושבים על זה.

אני הבנתי מזה שכבר ב-77' היו לך ילדים [!]

אה מגניב. כפי שכתבתי לעיל אין לי מושג לגבי המפרט שלה. נו אז מה הבעיה, מדוע הטרוניות ? האלפא זריזה, המגאנים, הסקודה והואג למיניו - ואפילו הברז ! יש מספיק לכולם וכל אחד יכול לבחור את הסגנון שלו. רק צריך לגזור מהרשימה הנ"ל רכבי הנעה קדמית ולהתמקד בכיף [הנ' אח'] או ברצינות [4X4].

זמנים בנורדשלייף האלפא במקום 313, הסובארו ברז [טויוטה 86] במקום 306, מהירה מה 911' וכל המאגנים ורוב הגולפים טובים מכל הנ"ל. בשביל מה לשבור תתחת והכיס על האלפא הזו, לא ברור

לא יודע אבל שלא יהיה על מצפוני שהרסתי את הסיכוי לתעשיית רכב כחולבן אה ? חלומות מופרכים מכך התגשמו והניבו רווחים לכולם.

רכבים קטנים וקלים נחותים מראש בבטיחות הפאסיבית מרכבים כבדים מהם וזהו. אם על הכביש היו רק קטנים היה שווה לעמת בינהם, במצב הדברים כעת חבל. מרגע שנגמר המזל ומתחילה התאונה גם צריך מזל. דה סטורי אוף מיי לייף אגב אמהות-של-חברים, אסיפות הורים והיותי השפעה רעה.

ממס' סיבות המגאן עדיפה כאן לכאורה גם בעיני [למרות שזכור לי שהמגאן איתי ועם החברה בתוכו = 2 טון], אז נכנסתי לראשונה בחיי לאתר של אלפא לראות את המפרט של זו. אם חשבתי קודם שאלפא פונה לאמוציות, אזי זכיתי לאישוש חזק : " סמל התלתן ... הופיע לראשונה ... נהג המרוצים הוגו סיבוצ’י... זכה תמיד במקום השני, צייר אותו ... כקמיע למזל טוב ... בפעם הזו חצה סיבוצ’י את קו הסיום במקום הראשון בהחלט" וואו הוגו ! דיו קאנה ! פורקה מדונה !! אבל דה פלוט ת'יקנס : "לאחר ניצחונו זה, הוסיף הנהג לנצח מרוץ אחר מרוץ... הוא יצא למרוץ ללא התלתן בעל ארבעת העלים, קמיע ההצלחה שלו, רק פעם אחת: הפעם שבה עתיד היה לקפח את חייו בתאונה" בדף השני כבר יש טעות בטקסט שמתייחס לזה שאי אפשר לטעות בה : בחיי : "מההווה, מקבלת הג’ולייטה את הידע הטכנולוגי המתקדם ביותר, המאפשר לה להציע חוויית נהיגה מענגת וייחודית שאי אפשר לטעות ב . ה זוהי האלפא רומיאו תלתן ירוק של ימינו" מסתבר שדווקא ב. ה אפשר לטעות ושאלפא בכלל לא עשו הגהה לאתר. זה גם מעניין אם זה יתוקן ובכמה זמן - דהיינו מי מאלפא כאן. אח"כ הבנתי למה : "כיום, זוהי ג’ולייטה תלתן ירוק, חזון המוקדש למומחים של ממש." אני לא מומחה של ממש, ודאי שאין לי חזון [כלומר קצת אבל תזונה נכונה מחזיקה אותם במקום] וגם יש לי הפרעת קשב מסויימת כך שלא הגעתי לנתונים הטכניים לבסוף ואשמח אם מישהו כ"ס\מומנט\משקל.