BeBest

@ישה השוואה לא רלבנטית. לפני 10 שנים לא היה צריך לקחת משכנתא של מליון ש"ח, גם ההון העצמי הדרוש היה נמוך יותר. לא הבנתי למה עשית השוואה של 10-15 שנה משכנתא, כי מי יכול לקחת היום מליון ש"ח ולהחזיר ב15 שנה (לא שלפני 10 שנים זה היה פשוט)? אגב, שכחת את מסלול צמוד מדד.

ובדיוק בגלל גישה כזו הכל במדינה הזו רקוב ויקר. מי שיכול רומס אחרים, גם ככה אף אחד לא יתלונן, מקסימום איזה פוסט בפייסבוק.

אין שום סיבה להתעקש. מוסך שלא מסכים אני פשוט עובר הלאה. אבל, רצוי ואף מומלץ להגיש תלונה כנגד המוסך, כי הוא פשוט עובר על החוק. ומי יודע על איזה עוד חוקים ותקנות הוא עובר.

שניהם עוברים על החוק. כמו שלא תאכוף סלקטיבית מישהו שנוסע בנת"צ ומישהו שעוקף בפס לבן.

יש עדיפות לחנות מסויימת?

כל הדיון הזה לא היה מגיע ל12 עמודים אם היתה אכיפה. אכיפה כנגד מוסכים שמרמים לקוחות (ואני לא מדבר על מחיר, מספיק לראות פרק של "יצאת צדיק") אכיפה כנגד מוסכים שלא עומדים בתקנות החוק (במקרה הדיון פה על חלפים) אבל את המדינה שלנו מעניין רק מה שמכניס לה כסף, אם זה לא העלמת מס אף אחד לא ינקוף אצבע.

גם המכולת שיש לי ליד הבית מחוייבת למכור לי חלב ב6 ש"ח. אני בטוח שהם היו רוצים למכור ב60 ש"ח.

הכוונה אם אתה עובר מתשתית אחת לאחרת (למשל מאנלימיטד לבזק) נציגי התמיכה שלהם הוכשרו לעבוד עם דגם ספציפי, לרוב ראוטר שתרכוש עצמאית יתפקד הרבה יותר טוב. מה שאתה צריך מהם זה מתאם סיב (או לרכוש אחד לבד בעלות של 70-100 ש"ח). אם אין לך הבנה טכנית מינימלית בנושא תישאר עם מה שהם מציעים.

מי קבע שזה לא תקין?

בבדיקת speedtest פשוטה תוכל לדעת אם יש לך חיבור סימטרי או לא. לגבי עלות התקנה, אני יודע שברוב החברות אם יש לך כבר סיב בבית לא גובים דמי התקנה כי מדובר בסך הכל בחיבור הסיב מחוץ לדירה למתג שונה.

אני כמעט בטוח שסלקום/אנלימיטד על תשתית שיתופית, משמע אתה יכול לעבור להיות לקוח סלקום על גבי התשתית הקיימת ובכך לחסוך לך כאבי ראש מיותרים בהתנהלות מול שירות הלקוחות של הוט.

אני לא כופה על אף אחד שום דבר, זה החוק שמחייב בעלי מוסכים לאפשר ללקוחות להביא חלקי חילוף "מהבית". אם יש לך טענות תפנה למחוקק.

כי אנחנו כצרכנים יכולים ורשאים להתמקח. אתה כמוכר לא מעוניין למכור במחיר הזה זכותך המלאה. יחד עם זאת, בשוק הרכב המצב מעט שונה. כמו שציינו פה הרבה משתמשים שחוששים מעניין האחריות. אז אנחנו סוג של לקוח שבוי.

האמת שלא עשיתי סקר שוק בין מוסכי היבואן כי הנחתי שאקבל את אותו המחיר על חלפים + עבודה. טיפול ראשון אמור לעלות סדר גודל של 600-800 ש"ח, ושילמת מחיר סביר בהחלט. כשאותי ניסו לגנוב ב1400 ש"ח אמרתי להם יפה לא תודה והלכתי לטפל במוסך מורשה על חלפים מקוריים שהוא סיפק, כי באמת שאין לי עניין למנוע מאנשים פרנסה אבל יש גבול לחזירות. אגב, כמו שכבר ציינתי בהודעות קודמות, אני מחכה ליום שינסו להתנער מאחריות כי לא טיפלתי במורשה יבואן.

לא יודע אם זה בעידוד ממשלתי, אבל כבר כיום קבלנים התחילו לשווק עשרות פרוייקטים של שכירות ארוכת טווח.

הוא מרוויח מ2 הכיוונים וממש לא מעניין אותו אם יש או אין דייר בדירה. הוא "יושב על הגדר" רק בכיוון ההפוך וממתין לעליות ובינתיים מפרסם להשכרה.

אוקי אז אין הרבה. לי אישית יש חבר שזו הפרנסה שלו. קונה דירה זולה שצריכה שיפוץ, משקיע בה שיפוץ מינימלי ככל האפשר כדי שהדירה תיראה ראויה למגורים וע"מ למקסם רווחים. בזמן השיפוץ כמובן שאין דייר וגם לאחר מכן הוא לא תמיד מתאמץ לחפש. השיפוץ מעלה לו את ערך הדירה באחוזים יפים ובנוסף ההתייקות נותן לו עוד בוסט יפה מאוד. אז מבחינתו גם שנתיים בלי דייר. כמוהו אני מאמין שיש עוד משקיעים/משביחים, והוא מספר לי על קבוצות "תמיכה" שהוא נמצא בהן כנראה ברחבי הפייסבוק.

להרבה משקיעים שנכנסו לשוק בשנים האחרונות לא אכפת בכלל אם יש שוכר בדירה. מבחינתם זה השקעה שתניב להם אחוזים יפים כל שנה גם בלי הכאב ראש של שוכר. אם יש שוכר זה בונוס, אין שוכר לא נורא. הבעיה שבסביבת ריבית עולה זה כבר לא עסק כל כך כלכלי.

אל תדאג, יעשו גם וגם. מה נראה לך באוצר יושבים פראיירים? בדיוק היום קראתי כתבה על אגרת הגודש, כמובן שגם שם פועלים בעלי אינטרסים ומציגים נתונים מסולפים במקרה הטוב.

אחרי שמפסיקים לחייב אותי מהביטוח אני בד"כ מבטל במיוחד ברכב הנוכחי שהוא לא באמת מונע הנעה אלא פשוט מצפצף סתם

לא מסכים איתך. לרוב המוסך "יבוא לקראתך" עם 10% הנחה על החלפים שזה כמובן לעג לרש. אין שום הצדקה לפער של כמעט 100% במחיר בין מוסך מתמחה למוסך יבואן. לטיפול ראשון (15K) לרכב שלי קיבלתי הצעת מחיר ע"ס 1,400₪ (אחרי 15% הנחה על חלפים) הטיפול כולל החלפת מסנן אויר, מסנן מזגן, מסנן שמן ושמן מנוע. אותו טיפול למעט החלפת פילטר מזגן (מיותר אחרי 15K) עלה לי 700₪. פשוט חזירות, אין לי מילה אחרת.

לא מדובר בבעיות היצע. מהסקירה עולה כי בחודש אפריל נרכשו בסך הכול 9,000 דירות (חדשות ויד שנייה) - ירידה של 17% בהשוואה לאפריל 2021, וירידה חדה יותר של 28% בהשוואה לחודש מרץ האחרון. בתוך כך, למרות הירידה בהיקף העסקאות, עדיין מדובר על היקף גבוה וחודש זה ממוקם ברמה הרביעית בגובהה בעשרים השנים האחרונות (בעסקאות בשוק החופשי ובהשוואה לחודשים מקבילים). רק דירות יד 2: בשוק הדירות מיד שנייה נמכרו בחודש זה 5,800 דירות - ירידה של 16% בהשוואה לאפריל אשתקד ו-27% בהשוואה למרץ השנה. הירידה בעסקאות הקיפה את כלל האזורים בארץ, אך ירידות מתונות יותר נרשמו באזור חיפה, באר שבע וחדרה. הירידה המתונה ביותר נרשמה באזור חיפה – 1% בלבד. מנגד באזור נתניה והמרכז מדובר בשיעורי ירידה חדים של 22%-30% בהתאמה. מתוך כתבה בכלכליסט

ירידה של 18.1% בממוצע בביקוש לדירות חדשות ביחס לרבעון הקודם https://www.bizportal.co.il/realestates/news/article/805599

מי מקבל את הרכבים האלו בפועל?

@farkash7 אני מחכה ליום שיסרבו לממש אחריות כי טיפלתי במוסך מורשה (לא יבואן!!!) עם חלפים מקוריים (יש מק"טים בחשבונית)