xxxxx20vt

ראיתי אתה קיט במציאות פשוט קטלני ומקצועי שאפו לסדנא !!!

תיזהר זה ממכר

Shmelov הרכב שלך סטנדרטי מקורי ? במידה ומשופר מה יש ברכב ?

בחרת בהכי טוב שיכול להיות תהנה ותגדוש .

מגיע

כמו בכותרת לאון אפ אר שנת 2008 יש שניה טסט לעוד 10 חודשים 65000 קילומטר צבע כסף גיר dsg הרכב שמור ומלוקק מתחייב על מנוע גיר ושילדה כל החלקים בקכב מקוריים !!!! תוספות : קולר אס 3 , הזרקת מתאנול , קיט יניקה של סימוטה , דאון פייפ ותוכנה של giac עם שלט ו4 תוכנות ,משאבת דלק . מבחינת ישור קו - שמן גיר חדש , פורק רויזיה אחרונה חדש , פי סי בי חדש , מיכל קניסטר חדש כוסית חדשה הרכב חדש דנדש אפס תקלות . ולכל מי ששואל למה מוכר - משדרג לשירוקו . מחיר 115.000 לשלוח הודעות פרטיות

כמו בכותרת אינטרקולר למנועי tfs itsi של אודי אס 3 . מחיר 2400 שח חדש מקורי בקרטון לא היה בשימוש !!!! בהודעה פרטית

כרגיל צוות מנצח החברה מ e&a תמיד יוצאים בחיוך ובגדישות .

בשתי הרכבים הקודמים שלי היו צ'יפים של אפסולוט ועשו את העבודה מעל ומעבר באמינות ובכוח . 273 כ"ס עשו הרבה הרבה צרות :lol:.

יש לי על הלאון דאון פייפ שe&a מוכרים עושה אחלה צליל באס וגם מוסיף כמה סוסונים . לפי מה שזכור לי עלות משוערת בסביבות 2000 - 2500 ש"ח .

מספרים מטורפים

זה לא רכבת זה רכבל

ממליץ בחום

את תעבור את ה 250 כ"ס

פרוייקט מדהים ממתינים לעדכונים בהצלחה בהמשך .....

אביחי זה הקיט יניקה שיורכב על הרכב ? Uploaded with ImageShack.us

תוצאות ממש יפות שאפו ! אבל יש בעיה קטנטנה - עדיין לא החלטת באיזה דלק אתה משתמש בדיינו - למעלה רשום 95 אוקטן למטה רשום 98 אוקטן קצת מבלבל ציטוט כפי שאתה רואה, לא "נעלמו סוסים". אם כבר, אפילו קיבלנו קצת יותר משציפינו. הופתענו לקבל את התוצאות הללו עם דלק 98 וללא מע, פליטה מלאה ואנחנו בטוחים שעם שימוש בדלק טוב יותר ולאחר שדרוג הפליטה, נקבל עוד יותר ממה שציפינו וממה שמובטח. צנרת פליטה מקורית!! דלק 95 אוקטן בלבד !! מה שאומר שלאחר החלפת מערכת פליטה, שימוש בדלק 98 (ואולי גם מתנול..) היא תהיה חזקה עוד הרבה יותר!! בכל מקרה בהצלחה בהמשך

העם רוצה לראות 100 -200 מה קורה עם דיינו יש באופק

בשתי הרכבים הקודמים שלי היו לי וי מקס והייתי ממש מרוצה תמורה מצויינת למחיר ויחסית ממש נוחים בהצלחה בהמשך ...

אין לי נסיון נהיגה ברכב שלך אבל בכל אופן התוכנות של giac מצויינות . ממליץ בחום .

אביתר אל תכניס לי מילים לפה אני פשוט מתרגם מה שרשום בתמונה למטה תוכנת apr טורבו k03s הילוך שלישי דלק 93 מקביל ל98 בארץ אי גי טי 956 מעלות !!!!! בכל מקרה בהצלחה לא צריך לקחת דברים ללב אף אחד לא מלכלך פשוט מראים לך שעושים השווואה בין תוכנות עושים כמו שצריך . אני מקווה בשבילך שהמצב אצלך לא כזה בהצלחה בהמשך ...

אביתר תקרא את התרד הוא מאוד מעניין

אבירי אני אחרי 3 שעות בקניון ארנה וחור בכיס של 2500 שח ונחזור לתרד יש לי משהו מעניין שמגיע מחול : מצאתי תרד בVWvortex שבו נימדדה טמפרטורת גזי הפליטה EGT עם תוכנה של APR הרכב עם סט אפ זהה לשלך Basically every bolt on to support: Ebay FMIC (works absolutely 100% fine!!!!) 2" tubing Silicone TIP N75J - back to stock APR-R1 diverter valve (but the kit comes with a upgraded DV) 3.5" downpipe->2.5" catback running with test pipe (catless) APR software (stock, 93, etc) 950מעלות בסוף הילוך שלישי! תחשוב לבד מה הטמפרטורה בהילוכים גבוהים יותר..... וזה התוצאות אתה מוזמן לקרוא את התרד המלא http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4735905-FrankenTurbo-F4h-t-hybrid-K04&highlight=FrankenTurbo

1. כל פעם מחדש אתה מחזק את מה שאומרים רק בנוסח שונה הבעיה היא לא בתוכנה אלא ברכב !!! 2.התוכנה של אי פי אר לא אמורה להתאים לקולר במקורי ? 3.גם אני כמו כל משפר התחלתי עם רכב סטנדרטי עד שהגעתי 273 סוסונים 4.תאמין לי שמבחינת תוכנה יש הרכב יותר יתרונות לאפסולוט . 5.מבחינת נהיגה דנו בדבר כבר הרבה כל אחד מתחבר למשהו אחר פחות מושך יותר מושך חזק בגבוהות וכדו.... 6.המינמום שאתה יכול לעשות הוא לבדוק טמפ למדה אח בבלוק 34 מהילוך שני לחמישי בהאצה זה יהיה אינפורמטיבי

כל מה שרשמת וכל מה שעשית ועדיין יש לך תיקונים של 4.5 מעלות :lol: אני לא רוצה לבאס אותך היו לי שתי רכבים עם מנועי 1.8 שהיו מצופצפים באפסולוט ולא היו לי בכלל תיקוני הצתה וזה בגדישות של 1.5 באר בימים עמוסי חום באמצע היום !!!!! בקיצור בקשר לתיקונים כנראה שיש לך עדיין בעיה ברכב !!!! בקשר לתוכנה כל אחד מתחבר למשהו אחר בשביל זה יש תחרות ותחרות בריאה . בהצלחה בהמשך ....