itaysamurai

אולי כן. אולי לא. טוב, נו - כן.

היתה תמונה של איזה אהבל שחשף את התחת בזמן צילום... היה באחת התוכניות של חיים הכט או משהו כזה.

הדבק הנ"ל הוא נוזלי, יש גם UHU שהוא מעיין גוש דביק כזה , נמצא בתוך גליל צהוב ויוצא בסיבוב. דבק לא רע, אם כי לפחות בתחום הנייר הוא נטה לזייף קצת (אצלי בכל אופן).

לירון, כמו שחשבתי... תודה בכל אופן. ועוד שאלה - עדיין ניתן להשיג רב-בריח להילוכים? (חדש/משומש) עם כמה שזה מצחיק, היה לי כזה בסמוראי (והוא היה פתוח) והייתי די שקט , למרות שחוץ מזה לא הייתה שום הגנה נוספת.

בכיף! בהצלחה, ואם אתה נתקע - תשאל.

בדיוק. ממש השבוע הכרתי עוד חומר הפרדה טוב מאוד - ווקס הפרדה. אני חייב אותו כי אני עובד על חימר (שלא נדבק אליו שום נייר דבק) אבל מומלץ לשים אותו גם על נייר הכסף וגם על החומר המוקצף שתעבוד איתו (או גבס). קניתי אותו אצל קידרון באיזור תעשייה בלו-בנד בקריות, ייצור עצמי. גם הנ"ל בהמלצתו האדיבה של סלבה... מחר אני עובד איתו "על אמת" פעם ראשונה...עד היום רק ניסויים.

אם אתה מתכוון להשתמש בקצף כתבנית, כלומר להוציא אחרי שהתקשה ולהלביש בפנים פיבר- זו אחת הדרכים. עוד דרך היא להלביש גבס על החלק הרצוי ואז בנגטיב שנוצר - לשים פיבר בפנים. ככה מחקים בדיוק גודל, חריצים וכו'.

לדעתי הקושי בלבנות מפיבר, במיוחד דברים שאתה מחקה (כמו קונסולה למשל), היא בהתאמה. יש הרי כפתורים, מערכת וכו'. צריך לפגוע בול במידה,לא? יש כמה דרכים לחקות בצורה כמה שיותר מושלמת,השאלה אם אתה רוצה או מסוגל מבחינת כלים או יכולות טכניות... בכלליות עבודה בפיבר היא לא מסובכת. קונים בהספקות טכניות למינהן יריעות פבירגלס, פוליאסטר+מקשה (נוזל) וזהו. מוצרים נילווים: מברשות פשוטות,כפפות גומי ומסכות (חשוב!),נייר כסף. לצורך הגימור (הרי הפיבר מטבעו הוא מחוספס) והחלקה : קארקיט למשל. איך עובדים? אני אסביר לך לגבי משטח פשוט. מצפים אותו בנייר כסף ומורחים פוליאסטר (אחרי שהוספת לו מקשה), על זה שמים יריעות פיבר ומתחילים להספיג אותן בפוליאסטר. אחרי שהן רטובות ממשיכים "לצבוע" אותן עם פוליאסטר. בד"כ עושים 2-3 שכבות, לך יספיקו 2 לדעתי. כמובן פעם שנייה והלאה-בלי נייר כסף. אחרי הייבוש (כמה שעות טובות) מורחים קארקיט וכשזה מתייבש - משייפים. לדעתי תעשה כמה ניסויים "על יבש", במיוחד אם אין לך ניסיון בחומרים. אני בדיוק במהלך פרוייקט גדול שכולל הרבה פיבר, ומנסיון אני ממליץ על תרגול... מסתובב בפורום בחור שהייעצתי איתו הרבה, סלבה" mitsubishi rules" זה כינויו והוא כבר בנה לא פעם בפיבר. שווה לשאול אותו. איתי.

דו"צ. מה שלא רואים זה שהשעונים המודפסים עברו למינציה, מה שעוזר למראה וגם ימנע מהם להצהיב. רק תבחר דו-צדדי דק, שאם במקרה ותצטרך להוריד , הנזק יהיה קטן יותר. בכל מקרה אני ממליץ לעשות למינציה, זה צעד שבירכתי עליו כשבאתי להדביק. לא התקפל, היה ניתן לתקן עם הדו"צ מאחור ועוד.

12V זה מנוע 12 שסתומים (vlave),אצלך זה 3 לכל צילינדר. V12 זה 12 צילינדרים, בתצורת V. 6 מכל צד. הבדל קטן, לא רציני.

צביקה, זו עבודה שעשיתי בסמוראי זצ"ל, הלוח שם דומה ל-205 מהבחינה שהאור לא בא מאחור (מספרים שקופים הכוונה), אלא במעיין מסגרת שמאירה. אם תצטרך עזרה ב-photoshop וטיפים , בכיף. איתי. לפני/אחרי , תקריבים וגרפיקה לשעון לפני הדפסה.

בדיוק את הגיליון הזה אני מחפש!!

היה לי ניסיון עם החלפת מדחס. במוסך המליצו מאוד על משומש (כמובן משופץ!,לא משומש ממכונית מפורקת) שיש עליו אחריות וגם יותר זול. השתמשתי בו שנה עד המכירה של האוטו והוא היה מצויין בלי בעיות. המקום הזה בצפון ובכל מקרה נסגר... אז אין לי המלצה. איתי.

השרשור הזה לא מוסיף לרמת החרדה הגבוהה ממילא שלי.... חשבתי לקנות מנעול להגה, או משהו דומה שהוא מכני לגמרי. השאלה שלי - את מה בדיוק נועלים בהגה? לפי מה שראיתי (אבל לא ניסיתי) אפשר עדיין לסובב את ההגה,לא? קיים גם המנעול שתופסים להגה ומשם לדוושת בלם, איך הוא? מה שמדאיג אותי, זה שבאיזה תוכנית של חיים הכט הראו נרקומן לשעבר שאמר שבמכה חזקה אפשר לפרק או לפתוח מנועלים כאלה. - ? איתי.

גם כשאתה נכשל, עדיין יש חתימות ואישורים שבמכון הראשון שמו לך. תכלס אפשר למצוא בזה היגיון - נגיד ונכשלת ואתה מכיר איזה מכון קומבינה שקצת רחוק לך ואתה רוצה להמשיך אצלו בלי לתקן כלום...אולי. מי יודע. אגב, זה מניסיון- נכשלתי פעם בטסט בירכא ואמרתי שאני אמשיך קרוב לבית והם הודיעו חד משמעית שאי-אפשר.

צבעי טוב זה כמו מוסכניק טוב או רופא שיניים...לא מחליפים! חבל...הבנייה טובה מאוד, אבל כל צבע, גרוע ככל שיהיה- תמיד ניתן לתיקון. תפרט מה הוא לא עשה טוב? אולי תמונות...מעניין אותי. איתי.

אין לך מושג איזה קפדנים הם בירכא...צבא פראייר לידם. ואפק קצת רחוק, קח בחשבון שאם אתה נכשל אתה חייב לחזור לאותו מכון.

ביום שלישי עברתי טסט ראשון על 50 ולא הייתי צריך תיאוריה. ( 9 שנים על הכביש). את הטופס שקיבלתי מ-מ.מ.ס.י החתמתי במשרד הרישוי שיש לי פטור. משם למגרש - שני שיעורים - טסט - רישיון. איתי.

בעיר מגוריי. בוא נשאיר את זה ככה... ולנסיך - מעניין! אולי ננסה...יש לי הרי כל חצי שנה לבדוק את זה.

תשאיר את הבריטית יום אחד בבית, לא יקרה כלום (אבל לא על אחריותי שום נזק ) ...אתה חייב לחשוף את הסימקה קצת! איזה סביבת נהג מפוארת! ממש סטייל יגואר, עם הלוח השטוח, הרבה שעונים ומסגרות ניקל....ממש יפה! איתי.

עיצבן אותי חוסר הידע המשווע שלהם, עיצבן אותי שלא מקשיבים לך ומראש מתייחסים אליך כשקרן וכל זה בזמן שהרכב תקין לגמרי. וגם ממש מיהרתי... לא נורא,עברנו את זה. רכב מודל 83 שעובר טסט ראשון זה לא רע בכלל...

בוקר טוב כולם, לא הייתי כותב בשעה מוזרה כזו אם לא היתה לה סיבה טובה... קמתי על הבוקר לעשות טסט לאלפא, היום היום האחרון. (עזבו את ה"למה לחכות ליום האחרון?" - ככה) מכיוון שזה רכב ישן טסתי למוסך שלי לבדיקת ואישור בלמים ו-CO. לפי הריח שהאוטו מייצר ידעתי שמחכה לי פליטה גבוהה ואכן המכשיר התייצב על 4.8% בזמן ש-4.5 זה התקן. המוסכניק שלי הוריד קצת ואמר שהוא יוריד למינימום האפשרי כדי שאם המכשירים לא מקבילים (מוסך מול טסט),עדיין יהיה מרווח ביטחון. מגיעים לטסט- הכל עובר בסדר גמור- האוטו בולם כמו שור וההגוי בסדר, יש צחוקים (אחרי שאיזה זקנה אחת לא ידעה להפעיל את האורות וגררה שאגות מצד הבוחן) , מסתלבטים על הבוחנת הצעירה שלא יודעת שהבלם יד מופעל על הבלמים הקדמיים (תודו שלא ידעתם) ... סבבה,לא? מגיעים ל-CO. המכשיר מראה לא פחות מ-5.5% ! לא עזר מה שאמרתי שכיוונו לפני 2 דקות במוסך וזה שהם מכירים אישית את עאמר המוסכניק . "לך תכוון,תחזור לשלם 19 ש"ח ותבוא בלי תור" לשלם,הא?...ברור. חזרה במוסך! (מזלי שהוא 200 מטר מהטסטים), עוד פעם בעמדה - מראה 2.89% !! הבחור אמר לי שההדפסה לא טובה ולכן לא יכול להוציא אישור , אבל " תדע שיש איתם מלא בעיות, הרבה חוזרים אליי לכיוון נוסף סתם" ואם הוא יוריד עוד קצת האוטו יגמגם. חזרה בטסט..."כיוונו לי בבוקר אני אומר לך!" - "לא כיוונו לך (!!!) אבל עכשיו בסדר" למרות שהראה 3 ומשהו אחוז...עדיין מזייף! ובלי גז והאוטו בחום נורמלי. ואני כולי ממהר לצבוע את הבית! אני: " יודעת מה? האוטו תקין אז למה לקשקש? תחתמי וזהו." - "לך תשלם" - "בסדר!!" אצל הפקידה - "אני לא משלם על טעות שלכם" למזלי היא מכירה אותי (ואני באמת נחמד ואמין...) לא שילמתי. בחוץ חיכו ליד האוטו שניים שעודדו קצת :"עשית לנו את היום עם האוטו הזה!" נחמד. -to make long story short שימו לב להכל ותביאו אישורים עם אפשר , כבר דובר רבות על המקצועיות של הטסטרים. עצבני על הבוקר, איתי. לא יודע עם יש מה להגיב על זה.... רק שתדעו.

האמינות והחסכוניות הולכים לסיריון. נוחות,בטיחות = קליאו. צריך לוותר איפשהו... **עריכה - פורסם יחד עם התשובה של רוני **

תשמע...קיבלתי הרבה הודעות בסגנון "השרת עמוס מידי, נסה מאוחר יותר", כך שאני יכול לנחש איפה רוב האנשים היו...

לא, מה פתאום... כל עוד השוטר לא כתב כלום על הדוח - מבחינתם אתה לא קיים בכלל. מה שכן, שווה להתבכיין על השנייה שנעצרים כי ברגע שהוא רק סימן משהו בדוח, הוא חייב להשלים אותו.