תענוג לקרוא את השרשור. מזכיר לכול מי ששכח שלפני כעשור לא היו בארץ כל כך הרבה דגמי הוט האץ' או משפחתיות ספורטיביות לבחור מהן (או לדבר עליהן).
כמה הערות שלי, ללא סדר מסוים:
1. כמשתמש ואולי גם כמנהל - כדי להביע דיעה בקארספורום לא נדרשת תזה מוכחת בסטנדרט אקדמי. יחד עם זאת, עדיף כן לתת משהו כדי לבסס את דעתך - שהרי דיעות נתונות לפרשנות, דיעות משתנות, דיעות יכולות לעורר מחלוקת או קונסנזוס. having said that, לרוב אין צורך להטיל על הדובר את חובת ההוכחה המספרית מעבר לחובה הסבירה - לוחות, על כל מגבלותיהם, סיפורי מקרה מבוססים (יחסית ) וכהנה.
2. כחבר בכמה קבוצות בעלים של רכבי משפחה ספורטיביים, ומעבר לכך, אני יכול בהחלט להעיד שיש כמות נכבדה של רכבים טובים שיוצאים למכירה מהירה (על גבול הפליפ) ממגוון סיבות שפורטו לעיל על ידי כותבים אחרים, לצד כאלה שנשארים עם אותו רכב בדיוק למשך 4-5 שנים ויותר. מי מהם יותר, לא יודע, זה תלוי בחלופות זמינות בעיקר, והתקדמות הדגמים המגיעים לארץ אני חושב.
3. כן או לא מופיע בלוח - יש רכבים שיש להם מותג חזק\פאנבויז\ביקוש ער ורחב שגורם לרוב האקזמפלרים להמכר מחוץ ללוח בין חברים. מיאטה, גולף, אימפרזה טורבו ועוד. חלקם אני מבין מדוע מבוקשות, חלקן לא, אבל דעתי לא רלוונטית למעט לשיקוליי הרכישה שלי אישית.
4. מחירון יצחק לוי - קשה לי לקבל את הערכים המספריים המופיעים בו בעבור דגמים איזוטריים. לדוגמא אחת - מהרכב שלי יש 15 על הכביש, בין 0-1 למכירה בכל רגע נתון, ומחירון לוי יצחק מגדיל לעשות בתמחור גרסה שעל פי הידוע לי אינה קיימת בשנתון. כיצד אני כמוכר, ואפילו כקונה, יכול להתייחס ברצינות לתמחור זה, מעבר לפוזיציה או לחישוב ערך כיסוי ביטוחי? לא יודע.