נהג מתחיל

לדורקי. מסכים לגבי נקודה 1, זה לא אומר שהחשש לא אמיתי. 2. אני רחוק מלהיות מומחה בתחום אבטחת המידע, אבל הפתרונות לא כאלה פשוטים כשמדברים על רכב פועל בתנועה.

אתה בסדר אתה. כן, אני חשוף למקרים ומחקרים שלא יוצאים לציבור מסיבות שונות. ראיתי רכב שנפרץ? לא במו עיני אבל זו מציאות. כמה המציאות ישימה בחיינו היומיומיים? לא במידה רבה. אחת הסיבות היא המשאבים הרבים והמומחיות הטכנולוגית שנדרשת כיום כדי לבצע האקינג למכוניות. אחד הכללים המרכזיים באבטחת מידע הוא להפוך את עלות הפריצה הכוללת לגבוהה יותר מהערך המושג בפריצה. ברגע שהתשתית הנדרשת להאקינג למכוניות תהיה קומודיטי זול, וככל שהקישוריות תכנס ליותר ויותר רכבים, נראה מקרים שיוצאים מתחום ה- R&D אל המרחב הציבורי.

אני יכול לדמיין הרבה, תאמין לי. חוזר שנית, אין קשר לבאג 2000. יש הבדל בין ההיסטריה של שנת 1999 (ששירתה היטב את הספקים) לבין החשש שמגובה בנסיונות גוברים ובשיעור הצלחה גדל לבצע חדירות ומניפולציות בתשתיות קריטיות, כולל תשתיות תחבורה וכולל האקינג לרכבים עצמם. זו לא היסטריה אלא דברים שקורים היום ומצביעים על מגמות לעתיד הקרוב. נכון שגם זה משרת את ספקי אבטחת המידע ומסייע לי להתפרנס לעיתים, אבל כאמור הנושא רציני וההתכוננות אליו היא עכשווית. סתם כדי לסבר את האוזן, אחד התחומים פורצי הדרך באבטחת מידע הוא הגנה על שתלים ביוניים כאלה ואחרים מפני התקפה מבחוץ; מעניין, לא? בשולי הדברים, אני מסכים איתך לגמרי בנוגע לטשטוש הגבולות בין מכונאות ומחשוב בתחום הרכב.

שכדאי להתכונן לעתיד. אין קשר לבאג 2000. מציע שתתרכז במכונאות ותשאיר את אבטחת המידע למי שעוסק בתחום.

שמש בירושלים. מקווה שהעירייה תתעשת ויתחילו לפתוח פה צירים משניים.

http://business.kaspersky.com/hacking-my-car-not-a-reality-yet-but-its-coming/2814 מאמר שיעשה קצת סדר. תחום מרתק.

אני מטר שבעים ויורד אצלי גשם זלעפות.

סחתיין על הנעלי בית זמש...

תחכה עוד כמה ימים ותקנה פרארי...

לשאוף, לנשוף; לשאוף, לנשוף... מה שכן, בהחלט יש לנקוט משנה זהירות ולהשמע להוראות המשטרה. ירושלים לפני שנה היתה דוגמא להתנהלות לא אחראית של נהגים.

באת לפה כי היה עומס באוף טופיק? על מה אתה מדבר?

אני מניח שב-24 שעות שהרכב אצלו היא בסדר... ידוע לך משהו אחר?

אני לא אומר שבהכרח אתה טועה, ובלי אמונה צסקא לא הייתה אוכלת אותה, אבל הרבה מאמינים גם שאיטלקיות מחלידות יותר ויש להן בעיות חשמל, אמריקאיות לא יודעות להתנהג וצרפתיות לא אמינות (אה, סליחה, זה אשכרה נכון ).

אפשר בבקשה דוגמאות להבדלים בהוצאות התחזוקה של שני הרכבים?

מה שכתבתי לעיל מבוסס על מחקר, גם מול פורומים בחו"ל. רשימת השינויים אפילו ארוכה יותר. ברור שטכנית הכל ניתן לביצוע, יש אפילו 156 עם מנוע אמצעי והנעה אחורית...

בדקתי את זה בזמנו עבורי אחרי שלא מצאתי V6 ידנית למכירה. תיאורטית זה אפשרי, אבל דורש החלפת מנוע, תה"ל, ECU, מתלים, יצירת נקודות עיגון למנוע ותושבות, החלפת מיקומים של מכלולים בתא המנוע, החלפת חיווט החשמל ועוד כמה דברים שאני לא זוכר.

http://www.holyland1000tour.org/ נשמע ונראה מדהים, המכוניות שמגיעות מישראל לא מביישות את הפירמה.

פרק מעולה. SIARPC הכי טוב אבר.

תקרא את המשפט הראשון במאמר שהבאת. לנוחות הקהל, הנה וידאו שחלקו הראשון מראה מדוע האוקטביה היא האצ'בק, לא חייבים לצפות בכולו. http://www.carbuyer.co.uk/reviews/skoda/octavia/vrs-hatchback/video#video

טכנית, האוקטביה היא האצ'בק לכל דבר ועניין, כמו למשל הסיטרואן C5 בדור הקודם.

יורי אתה הולך עם הראש בקיר. תמצא V6 ידנית חזקה, תשפר אותה ותגיע לתוצאות שה-TS לא ייתן לך גם לא עוד מיליון שנה. תשאל את מי שצריך על מה שעשיתי אצלי.

שתיהן לא מכוניות ספורטיביות בעיני אלא טורריות טובות. אחרי נסיעות מבחן בשתיהן הוולוו מנצחת בנוק אאוט מבחינתי - יפה יותר, בטוחה יותר, מרשימה יותר ונוחה יותר.

בהצלחה רבה!

יש מספיק חלקים גם בלי לאסוף ממני.

אשכרה עם שיפורים זו כבר ממש אבארת' קסטום. יופי, תהנה.