מרכז שירות תושיה

מנסיוני עם דגם זה בתקלות כאלה , כנראה הציעו לך שיפוץ גיר בחברה (דלק מוטורס) . החלופה היא גיר מפירוק ואז תחסוך 1000-2000 ש"ח - אמנם סכום לא קטן אבל אני הייתי הולך על שיפוץ בחברה מכיון שאתה סומך יותר על המוצר (להבדיל מגיר משומש שמצבו לא ידוע) ומקבל אחריות של שנה ! להבדיל מאחריות של 3 חודשים על גיר משומש . לגבי הק"מ הנמוך , כדאי לפנות למחלקת שירות , יכול להיות שעקב הגיל הצעיר של הרכב יעזרו בחלק מהעלות - לא בטוח אך שווה לנסות . צריך רק לוודא שהאבחון נכון והעיה היא בגיר . אני מכיר את שלושת המוסכים באיזור שציינת (אצטדיון , סומך ונע אור) וסביר כי אבחנו נכון . אם תרצה חוות דעת נוספת , אשמח לסייע .

המספר שנתת הוא התקן של השמן וזה התקן לשמן הדרוש למנוע שלך . נראה כי זה השמן הנכון אך מספר זה מציין תקן כללי . אם יש בחשבונית שבידך גם מק"ט או מפרט זה יהיה מדויק יותר / ודאי יותר . אך סביר להניח לפי התקן שרשמת שיש במנוע השמן הנכון . צביקה

צמיגות שמן המנוע לדגם זה היא 5-30 . צביקה

טכנית , הדבר בר ביצוע ואף ביצענו זאת פעם . כלכלית - לא בטוח - צריך לבדוק . אתה מוזמן ליצור קשר . צביקה

אם ידית ההילוכים נעה תנועה מלאה לכיוון שילוב ההילוך והילוך בפועל לא משתלב , יכול להיות שיש בעיה במנגנון המקשר בין ידית ההילוכים לגיר והתנועה בעקבות כך לא עוברת . אך עדיין קשה לקבוע בודאות ע"ס התיאור שנתת כי גם כשל במצמד יכול לגרום לתופעה של אי שילוב . הדבר הנכון מבחינתי הוא בדיקה של הרכב ע"י מי שמכיר את מערכותיו . אשמח לסייע . צביקה

לפי הוראות היצרן השמן בגיר זה הוא FOR LIFE . ישנם מצבים בהם הגיר מגיע לטמפרטורות עבודה גבוהות מדי , במרבית המקרים זה נובע מתקלה בגיר ופתרון של הוספת קולר עוזר - לא בכל המקרים (תלוי במידת הבלאי של הגיר) . אם אכן כבר אובחנה בעיה של החלקה בגיר , אין מנוס משיפוץ או החלפה במכלול תקין אחר . צביקה

נשמע שבאמת הגיר כשל אך כדאי לבדוק במוסך לפני קביעה סופית . שיפוץ גיר בחברה (צ'מפיון מוטורס) יכול לנוע סביב 8000 ש"ח . לגבי גיר מפירוק , זו אופציה זולה יותר משמעותית אך אתה לא יודע אף פעם מה טיבו . לעיתים כבר לאחר ההרכבה מתגלה שהוא פגום . האחריות עליהם בד"כ קצרה משמעותית ביחס לגיר משיפוץ . לגבי מחיר של גיר מפירוק אוכל לענות רק אחרי בדיקה מול ספקים אך זה סביב 5000 ש"ח . צביקה

אמרת שאתה מרגיש מכה בעת החלפת הילוך ואח"כ אמרת שלא נכנס להילוך כלל ונשאר בניוטרל . לא ברורה לחלוטין התופעה שאתה מתאר . כך או כך נשמע כמו בעיה בגיר עצמו שיכולה להיות קשורה בכשל מכני או בשמן בלבד - חוסר / החלפה . קשה לי לייעץ מבלי להבין את התופעה במדויק . אני מציע לגשת למוסך או בעל מקצוע לבדוק את התופעה - על בדיקות כאלה אני לא גובה תשלום . צביקה

השמן מנוע הדרוש למנוע הרכב שלך הוא סינטטי מלא בצמיגות 5-40 . לגבי ערבוב עם שמן קיים , במידה והשמן הקיים הוא השמן הנכון (סביר להניח אם טופל במוסך מורשה) אז אין בעיה . אם במנוע קיים כרגע שמן באיכות נמוכה יותר , עדיף להחליף את כל השמן . נכון לדעתי לבקש מהמוכר חשבונית או אינדיקציה אחרת לביצוע טיפול אחרון או סוג שמן שמולא בפעם האחרונה . צביקה

נראה כי הבעיה קשורה בניהול המחשב את יחס התערובת במנוע . זה יכול להיות מושפע מכל פריט חשמלי או מכני במערך ניהול המנוע . צריך לבצע בדיקת גזי פליטה ונתוני חיישנים בזמן אמת כדי להחליט על המשך פעולה . אשמח לסייע . צביקה

מרכז שירות תושיה נותן שירותי מכונאות , חשמל , מיזוג אוויר , אבחון , פחחות וצבע לדגמי VOLKSWAGEN SEAT AUDI מורשה היבואן צ'מפיין מוטורס, בעל מוניטין של למעלה מ 50 שנים. מרכז השירות מנוהל ע"י יניב טבח ששימש כמנהל טכני למותג AUDI בחברת צ'מפיון מוטורס . בתקופה זו יניב עבר השתלמויות אצל יצרן הרכב בגרמניה ומתמחה בדגמי ה - PREMIUM . שירות אישי ניתן לכל לקוח בכל עת גם מעבר לשעות הפעילות . בסקר שנעשה ע"י מכון גאוקרטוגרפיה עבור צ'מפיון מוטורס , מרכז השירות קיבל : מקום ראשון בשביעות רצון לקוחות כבר שנתיים ברצף (2008-2009) תואר שמוענק ע"י היבואן בסוף כל שנה ומסתמך על חוות דעת לקוחות בלבד ! במקום מוצעים השירותים : -איסוף והחזרה של הרכב מהלקוח -הסעות אל וממקום העבודה / מגורים -מענה טלפוני 24 שעות ביממה 7 ימים בשבוע -העברת טסט -בדיקת בטיחות פעמיים בשנה - חורף וקיץ כולל בדיקה ממוחשבת -שטיפת הרכב לפי דרישת הלקוח -מגוון מתנות והטבות (GPS , אביזרים מקוריים , מצברים ועוד) – בכפוף לתקנון -אחריות של שנתיים על חלפים מקוריים בכל שעה , בכל תקלה , חייג : יניב – מנהל ובעלים : 052-5022252 - [email protected] צביקה – קשרי לקוחות : 057-7622933 - [email protected]

בשנת המודל הזו אין מערכת ואקום כמו שהזכרת אלא רק במודלים ישנים יותר . במערכת שלך יש בקרת מחשב למערכת והדבר הנכון הוא לחבר מכשיר אבחון שיצביע על התקלה . צביקה

אם הבולמים הקדמיים שהרכבת זהים ואתה באופן קבוע שומע את המכה בצד שמאל אז קשה לי להאמין שהבולמים נסגרים , מה גם שזה קורה במהירויות נמוכות . האם נזילת השמן היא מאותו צד שנשמעת המכה ? אם כן , הייתי מחפש קשר בין השניים בפרט מהסיבה שהופיעו בערך באותו טיימינג לדבריך . הייתי מחפש חופש בציריה הפנימית בנקודת החיבור שלה לגיר , בדיקה ויזואלית של שיני ההזחה בה באותה נקודה . מעבר לכך , מה לגבי מוט מייצב ? חופשים / גומיות / תפוחי זרוע מוט המייצב ? צביקה

סביר להניח שניתקת נקודת הארקה . נסה לחזור על הפעולות שביצעת . צביקה

בקובץ המצ"ב חומר ייעודי למטרה זו מבית SEAT . צביקה

בכל אופן , כפי שאמר לך רון , עדיף קודם לבדוק את הסיבה כי קוד תקלה כזה יכול להתקבל בגלל שריפה לקויה בצילינדר (מכל מיני סיבות) ולאו דוקא בגלל חיישן תקול . אתה עלול לעמוד במצב בו החלפת חיישן והבעיה נמשכת . שווה בדיקה מקדימה . צביקה .

יוסי , היחידה ממוקמת מאחורי הדשבורד . לא אוכל לעזור לך בתהליך פירוק פה בפורום כי זה תהליך ארוך . גם הנחיות היצרן אינן מסתכמות בשרטוט בלבד מאותה סיבה . אם עשית זאת בעבר , התהליך די דומה לנעשה בדגמים אחרים (כמות הפירוקים משתנה לפי מידת האיבזור) . אם לא עשית זאת בעבר , לא ממליץ לך להתחיל אלא להעזר בבעל מקצוע כי גם חשמלאי במוסך זקוק לסיוע בפירוק כזה בפעם הראשונה . צביקה

עידן , בעיה זו יכולה לנבוע מהספק נמוך של מנוע החלון (בלאי) או מהתנגדות כמו מסילה מעוותת או מלוכלכת . לכל אחד מהגורמים שציינתי , אופן טיפול שונה . סיכוך טוב אם יש לכלוך ואז עדיף ראשית לנקות את האיזור ואח"כ לסכך אך חשוב לא להשתמש בחומר שתוקף גומי . עדיף אצל בעל מקצוע על מנת לא לעשות טעות . צביקה