michael carmi

מים מגיעים ממילוי בתחנה שיש בה מים בסולר או כתוצאה מלחות גבוה באוויר. המנורה קיימת בכל רכבי הדיזל, בהרבה רכבים יש בורג ניקוז לנוזלים, בדוק את המצאות הבורג ברכבך ופעל לפי ספר הרכב/ מוסך.

חשוב להדגיש שבמצב שאין נוזל במערכת הקירור לא תתקבל קריאה נכונה של חום מים (כי אין מים) והנהג יכול לחשוב שהכל תקין. ישנם רכבים אם לא כולם שיודעים להתריע על גובה מים נמוך במיכל עיבוי אך ישנם נהגים שלא ישימו לב לעניין.

אני אופנוען ודיברתי על הסכום שאני בתור אופנוען צריך לשלם, בגלל הרוכבים הלא זהירים

מעניי ןאת הסבתא שלי שהתשתית גרועה זה לא מקנה להם את הזכות לעבור באדום בכל רמזור מזדמן אני בעד להעמיד שוטרים בתל אביב בעיקר ולהוריד כמה שיותר מהם מהכביש, תל אביב נהפכה למקום מטורף מבחינת קטנועים. הגעתי מירושלים עם רכב גדול לתל אביב ולרגע הבנתי מה עובר על בעלי רכבים ,שבכל שנייה עוקף אותך יתוש ואתה מפחד לזוז מילימטר שלא תפגע בהם, תוסיף לזה פקקים וחום ואתה מקבל נהג מבושל ועצבני במיוחד. לפני שבועיים בירושלים אני עומד ברמזור אדום עם קטנוע של דומינוס פיצה, הבחור מחליט שלא מתאים לו האדום וחוצה את הצומת, כך גם בצומת הבא, מכיוון שאני מכיר את אזורי החלוקה שלהם נסיעה זריזה למרכז שלהם והגשת תלונה למנהל משמרת כשבכניסה למרכז אני תופס עוד שליח שלהם חוצה צומת באדום. אז בגלל חארות כאלה אני צריך לשלם 6000 ש''ח ביטוח? שיעיפו אותם מהכביש.

הבעיה שלנו הרוכבים הם בעלי הקטנועים, אתם יודעים על מי אני מדבר אני לא בא להכליל אבל כרוכב אופנוע ביום יום אני יכול להתפוצץ שאני רואה איך הם מתנהגים על הכביש. את העלייה במחיר הביטוח לאורך השנים אנחנו יכולים לזקוף לטובת הקטנועיסטים שנפגעים בגלל ההתנהגות שלהם על הכביש. כמובן שאני לא בא להכליל את כל בעלי הקטנועים אך כפי שכבר נכתב הם הרוב הבעייתי, ואני כרוכב אופנוע סובל בגללם. העניין הוא שלא נלחמים בקטנועים/ כל עברייני התנועה דרך הביטוחים, הרי מה אני אשם שאיזה דפוק רוכב כמו אידיוט? מדוע אני צריך לשלם בגללו? מנהלים פה סוג של ענישה קולקטיבית? האבסורד הוא שאם נמדוד בצורה אמיתית את עניין הביטוחים התשלום היה צריך להראות כך: נהגי משאיות משלמים הכי יקר בגלל פוטנציאל ההרס ורוכבי קטנועים משלמים הכי זול שוב בגלל פוטנציאל הנזק הנמוך. במציאות המצב שונה עד אבסורד, רוכב 50 סמ''ק ישלם ומשלם כיום יותר מנהג משאית עם עבירות תנועה רבים. העניין הוא שהרבה יותר קל "להתלבש" על האופנועים כי במילא הם הכי שנואים על הכביש ואף אחד לא יצא להגנתם.

קצת מוזר מה שאתה אומר, אתה לא אוהב את העבודה שמתבצעת במוסכים, אבל אתה מעדיף ליסוע עם רכב הרוס. הרי ברור שכל תיקון שיעשו ישפר את מצב הרכב, פשוט, בחר לך מוסך מומלץ הזמן שמאי שאתה בוחר (אתה רשאי לכך לפי החוק) ותקן את הרכב.

אני לא מתבייש לעמוד מאחורי המילים שלי, ה C5 אחד הרכבים הטובים בקטגורייה שלו. מה שבטוח שהאוונסיס עונה לתיאור אונייה ולא הסיטרואן. מה משעמם כל כך בסיטרואן ומה כל כך מדליק אותך באוונסיס? רק מלראות את חוסר היצירתיות של האוונסיס בעיצוב אתה לא מבין על מה אנשים משלמים כל כך הרבה כסף.

הזכרת לי שבהילוך חמישי כאשר אני נוגע במוט הילוכים ונותן גז ישנם זעזועים במוט ההילוכים, ההילוך לא בורח אבל יש ממש מכות במוט ההילוכים.

הרכב חזר מהמוסך ובעיה ישנה נשארה הקלטש' חדש גלגל תנופה עבר חריטה והגיר כמובן אחר מיבוא הבעיה היא שהרוורס לא נכנס חלק, גם בעמידה מוחלטת והמתנה של כמה שניות הרוורס לא משתלב טוב. כאשר עולים על מדרכה עם שני גלגלים הרוורס בכלל לא משתלב ויש צורך לדחוף חזק את הרוורס ויש רעש של חריקה. הבעיה הייתה קיימת גם לפני החלפת הגיר באותה המידה בדיוק. כל ההילוכים הקדמיים נכנסים בקלות ואין אתן שום בעיה. הניחוש שלי שיש איזו בעיה בתושבות מנוע/ גיר מכיוון שהבעיה מתגברת כשהרכב נטוי על צידו. מה אתם אומרים

אם על הכבוד לטויוטה של שנות ה 90 לקרוב משפחה יש אותה ,בנאדם מבוגר שכמעט ולא נסע עליה ולאחר מכן העביר אותה לילדיו הרכב לא חף מתקלות כמו כל רכב אחר משנות ה90 שעדיין נוסע, הוחלף מנוע, רדיאטור כשל וכמעט לקח אתו את המנוע בפעם השנייה ועוד תקלות שקיימות בכל רכב שכזה. אז מספיק כבר למכור את האשלייה שהרכב הזה הוא סוג של דבר שלא היה ולא יהיה. סה''כ רכב פשוט מאוד עם מעט מאוד תחכום (דגמים ראשונים קרבורטור) וזהו. אם זה היה מתקלקל זה היה פשוט בושה.

לבלנו יש בעייה שהיא נאכלת ע''י נמלים לכן המחירון שלה כל כך נמוך. ברצינות אני לא צוחק.

התשובה שלך ממחישה היטב את מצב העדר בשוק סיטרואן חרא טויוטה אחלה ישלם כבודו פי 2 ויהנה ממיטב תוצרת אמקור.

אני אומר שהמחיר של הטויוטה יקר באופן לא הגיוני/ המחיר של הסיטרואן זול באופן לא הגיוני. על רכב מהסגמנט הזה אתה צריך לקבל תמורה, באופן תמוה הטויוטה לא נותנת כלום ועדיין יקרה בעשרות אחוזים מה C5 אז אני מנחש שהכל זה בגלל הסמל כי לא בגלל זה אז בגלל מה? במה טובה יותר הטויוטה מהסיטרואן שמשתלם לשלם עבורה 23000 ש''ח יותר? האם באיבזור? לא, האם בנוחות? לא? האם באיכות? לא האם בכח המנוע? לא האם באמינות? לא אז מדוע לשלם 23000 ש''ח יותר או מדוע הסיטרואן לא עולה לפחות כמו הטויוטה?

יצא לי לא מזמן לנהוג ברכב כזה וגם לשבת במושב האחורי הרכב מרווח, חזק יחסית ושקט מאוד מבפנים. הרכב רך מאוד אך מצד שני לא יודע לספוג מהמורות קשות והם עוברות ישירות לרכב. עפ''י קריאה בפורום דובר על תיבה אוטומטית יקרה מאוד לתיקון ואין הרבה מוסכים שיודעים לתקן תיבה זו. כך בחשבון שדגם זה לא נמכר בכמות גדולה ולכן תהיה לך בעיה של חלפים משומשים מה שמייקר יותר את האחזקה השוטפת.

להלן השוואה בין טויוטה אוונסיס לבין סיטרואן C5 שתיהן שנת 2005. טויוטה אוונסיס: 4 ח''ח, מזגן, ABS!!, הגה כח!!, 9 כריות אוויר, ESP, כ''ס 150. מחיר 82000 א' סיטרואן C5 : חישוקי מגנזיום BAS4 חלונות חשמליים נעילה מרכזית אימובילייזר ABS כריות אוויר 6 הגה כוח רדיו דיסק BUILT-IN מראות חשמליות בקרת מהירות ESP בקרת יציבות מזגן מערכת שיוטEBD ASR BAS כוחות סוס 145 מחשב דרךחיישני גשם חיישני חניה חיישני תאורה. מחיר 59000 ש''ח 23000 ש''ח הפרש בשביל הסמל של טויוטה מקדימה? לא תודה שלא לדבר על איכות הנסיעה שעולה עשרות מונים, הנוחות המדהימה, התנהגות הכביש, ועוד שלל דברים שהטויוטה יכולה רק לחלום עליהם. בקיצור מי שרוצה לקבל רכב חלומי במחיר מגוחך פונה לסיטרואן.

אתה יכול לרשום מה שאתה רוצה הרכב בכמה רמות מעל ה B4, אוונסיס, אקורד, ושאר היפניות שמאוד מתאמצות להכנס לקטגוריה ללא הצלחה אז נכון הוא לא מרצדס אבל במחיר שלו הוא הרכב שהכי קרוב להיות בקטגוריה הזו. נ.ב מבחינת אבזור הרכב הזה יכול להישיר מבט מול מרצדס לפני תוספות של עשרות אלפי שקלים.

הרכב הוא סיטרואן BX מנוע 1900 בגיר שבתמונה הוא הגיר המדובר וזה השבר, המצמד תקין למעט שמן גיר שהרטיב אותו לגמרי ולכן יש להחליפו. הבורג שאתה מדבר עליו הוא פנימי או שהוא אמור להיות מהודק ע''י המוסך באחד הפעמים שהגיר הורד?

מה אומר המכון שבו שיפצת את הגיר? האם נבדק הרדיאטור שתפקידו לקרר את שמן הגיר? התחממות של שמן הגיר עלולה לגרום לתופעות שציינת, במיוחד את אתה טוען שהתופעה לא קיימת בהתחלת הנסיעה, אלא מופיעה לאחר 20 ד' נסיעה שהשמן מתחמם, ואולי כתוצאה מסתימה ברדיאטור שמן הגיר לא מתקרר והגיר נכנס להילוך חירום.

הגיר ברכב נהרס כתוצאה משבר בהאוזינג (בית בגיר) גיר חדש הגיע והכל בסדר, השאלה היא מה הביא למצב של שבר בהאוזינג? די ברור שהשבר הוא מכיוון פנים הגיר לבחוץ כאילו שחלק מסויים בגיר התפרק ושבר את הבית. המוסכניק שלי טוען שצירייה לא מאוזנת עלולה לגרום לויברציות חזקות מאוד ובצירוף עייפות החומר חלק בגיר נשבר וגרם לנזק אינני מוסכניק אבל מעולם לא שמעתי על איזון צירייה. האם יש משהו בדבריו? חשוב לציין שהרכב נסע היטב לפני הבעיה, לא היו שום בעיות מיוחדות בגיר, למעט בעיה לא עיקבית לשלב לרוורס.

על איזה רכב מדובר? נסה לנקות את הדשבורד עם סמרטוט לח וללא שום חומר אחר, לפעמים זה עוזר

השלוליות הללו נוצרות מתכנון לא נכון של זויות הכביש ופילוס לא נכון של אמצע הכביש כך שנוצר שקע ולשם מתנקזים המים. לא צריכה להיות בעיה לסדר את העניין אם זה ע''י מספר בורות ניקוז במרכז השלולית או תיקון של הזוית הבעיה היא שאין תכנון מוקדם והישראלים תמיד מופתעים שאחרי הקיץ מגיע חורף, ולחורף כידוע יש תופעת לוואי שנקראת גשם.

לפותח השרשור: נסה לבצע מספר חיפושים על הרכב בפורום ותמצא מספר רב של תשובות בשבילך. ה C5 יהווה מבחינתך התקדמות משמעותית, מבחינת אבזור, נוחות נהיגה, ואיכות חיים הרכב משתייך לרכבי היוקרה, הבונוס הוא שמחירי הטיפולים והקנייה לא קרובים לרכבי היוקרה ופה בעצם טמון הסוד של סיטרואן. חשוב לזכור שעם העלייה באיכות החיים תאלץ כמובן להפרד מיותר מזומנים בזמן תיקון של תקלות כגון משאבה הידראולית שקיימת ברכב (לא ידועה תקלה סדרטית אבל כולנו יודעים שלכל חלק יש אורך חיים מוגבל) או חלקים אחרים שקיימים ברכב מהסגמנט הנ''ל ולא חולמים להגיע לרכב שברשותך כיום. מספר דברים לסיכום: בחר לך את הדגם אחרי מתיחת הפנים משנת 2005 והלאה ותהנה מרכב מעולה שכל מחלות הילדות שלו נפתרו, בטיחות גבוה של 5 כוכבי בטיחות ועוד אמצעי בטיחות שלא קיימים בהונדה שלך וכל זה במחיר של 50000 ש''ח קח בחשבון שאחזקה של רכב כזו יקרה מהונדה סיויק למרות שגם הונדה ידועות במחירי החלפים היקרים שלהם.

אני לא חושב שזאת הבעיה שלו.

אתה יודע יד הבדל בין להשתין בתוך הברכיה מאשר מעל המקפצה.

אני לא רואה איך הפעולה שאתה הולך לבצע יכלה לעזור לבעיות שלך. הבעיה שלך טמונה או בקלאטש' לא תקין/ גיר שחוק מכיון שמדובר ברכב ישן פתיחה של המקום שאתה מדבר עליו עלול להוביל לחופש מוגזם בחיבורים הללו. תתחיל קודם מתיאור ברור יותר של הבעיה, מה סוג הקושי? האם יש רעש של חיכוך בזמן העברה? האם הקושי לשלב הילוך קיים בכל ההילוכים? רק כך ניתן לכוון אותך לפתרון הבעיה.