liranantebi

למי שצריך - מצאתי מקום שניתן לקנות בו חלפים איכותיים לתיבות הילוכים: טורבו-טק לרכב בע"מ כתובת המפעל: משה הס 7 לוד הם היבואנים בארץ של Automatic Choice

סליחה. טעות שלי. מקווה שיסתדר.

תודה רבה. צריכות להיות חנויות שמוכרות את החלפים, מישהו פה מכיר?

שלום, אני מחפש חנויות טובות בארץ לחלקי חילוף איכותיים עבור DP0/AL4 על מנת לשפץ את התיבה.

נשמע שאתה קצת מבולבל. ניסית עם כבלים וזה לא עזר. מה שאומר שמצבר חדש לא יפתור את הבעיה. לפי מה שאתה אומר - אתה מסובב סוויטש ולא שומע שום דבר - אין תזוזה. אתה גם אומר שהסטרטר עשה בעיות בעבר. אם היית אומר שיש תזוזה - אבל לא מצליח להניע - אז זה כנראה חיישן הצתה - וידוע שהוא בעייתי ברכב הזה. לי זה נשמע כמו סטרטר עייף.

סבבה. תודה.

לגבי הטיפולים, כל 10k - ורצוי לפחות פעמיים בשנה - החלפת שמן + פילטר כל 20k - פילטר תא נוסעים + בדיקות מפלסים + בדיקת רפידות + בדיקות בטיחות (נזילות, יציבות) כל 60k - החלפת פלאגים, פילטר אויר, פילטר דלק, טיימינג כל 120k - או כל 4 שנים - חידוש נוזל בלמים, חידוש נוזל קירור אם לא עשו טיימינג עד עכשיו - מומלץ לעשות טיימינג. מקווה שעזרתי

אגב, לאחר החלפת הטרמוסטט אצלי באוטו לפני כמה ימים (לטרמוסטט של gates) בקליאו שנת 2001: יש שיפור לדעתי מבחינת התיאום מתי לפתוח (89 מעלות). אין יותר את התופעה המוזרה שהמאוורר עובד על מהירות 2 ועדיין הטרמוסטט לא נפתח. בינתיים אין נזילות עם הגומיה שסופקה בחבילה - שאינה הגומיה המקורית. אני אעדכן אם אני אראה משהו.

בדרך כלל אי אפשר עם היד - במיוחד אם זה במקומות שגם ככה קשה להגיע אליהם. יש כלים לפתיחה שמאד עוזרים. הסגירה מתבצעת בד"כ בכח היד בלבד. בעיניין ההרמה של האוטו - לא להיתפשר. אני שם 4 בוקים (3ט' כל אחד) על משטח ישר ויציב ולאחר מכן מוודא בכח שהאוטו אכן לא זז. את כל הכלים והחומרים ניתן לרכוש בחנויות על רחוב יצחק שדה בתל אביב במחירים מצוינים.

כעיקרון הקפיץ צריך להיות לכיוון פנימה (לפחות ככה זה אצלי)

כן. עגולה מסביב לטרמוסטט.

ברשותי קליאו 2001. כרגע גם אני מתלבט לגבי הפעולה המוזרה של הטרמוסטט. עד שהוא נפתח המאוורר מגיע כבר למהירות הגבוהה. חיישן הטמפרטורה שנמצא די קרוב אליו מזהה טמפרטורה יותר גבוהה מ-90 - אולי 91 או 92 באותו הזמן. קניתי חלופי של gates שרשום עליו שהוא אמור להיפתח ב-89 מעלות ואני רוצה לנסות אותו - בתקווה שיפתח בטמפרטורה יותר נכונה מהנוכחי. בכל אופן - בגלל שזה מצב מאד זמני - רק בתחילת נסיעה - אני לא בטוח כמה זה משמעותי - כי בסוף הוא נשאר פתוח להמשך הנסיעה. 100 מעלות נשמע לי גבוהה מדי באמת. חשוב (הוראות יצרן) להחליף את האטם (גומיה) כשפותחים את בית הטרמוסטט (חלק הפלסטיק שבתוכו יושב הטרמוסטט). אשמח אם תדווח כאן מה היו התוצאות. בהצלחה!

נכון. אגב, יש לי גם את המדריך של היינס.

תודה רבה. כן, האמת היא שהחלטתי לצלם רק בהרכבה וזה עלה לי באייפון מלוכלך..

כן, הכל לפי הנחיות יצרן. מ-Dialogys.

קודם תודה. אכן רגיש, כן. אבל מבחינתי מישהו שאומר "ככה לא עושים את זה. למה? כי ככה". זה לא מומחה - זה רובוט. אני מצפה ממישהו שמבין שיסביר לי למה, מה המטרה, כמה זה נורא, מה החיסרון, מה עלול לקרות, מה הניסיון שלו. זה שאיזה רובוט בא ואומר לי "את זה לא עושים ככה" ולא מסביר מה הבעיה עם זה ומה עלול לקרות זה לא נקרא מבחינתי מומחה אלא מישהו שבא ולהתנשא כדי להגיד "אני יותר טוב". אני לא בא להיתחרות באף בעל מקצוע. אני חושב שצריך להיות מקום לאנשים חובבים שרוצים לעשות בשביל ההנאה.

תראה, אין לי שום בעיה עם ביקורת. טעיתי. יש לי בעיה עם הדרך שלך. מקווה שאיי שם למעלה אחד מהמנהלים של הפורום יראו את זה ואני מבקש ל-מ-ח-ו-ק- -א-ת- -ה-נ-ו-ש-א-. לא מוכן לתגובות כאלו. אם היית כל כך טוב כמו הרוח שאתה עושה - אז היית שולח לי סרטונים שלך. היית מפרסם ומסביר, היית משתף. מבקש למחוק את הנושא מהמנהלים של הפורום.

במקרה ראיתי את שניהם. תודה בכל אופן כנראה שהתנשאות זו מחלה.

יש משאבות ידניות - אני לא יודע איך קוראים להן. הנה תמונה:

600 נשמע טוב. תנסה להקשיב לו עם מכסה פתוח. אם אתה לא שומע משהו מוזר כשהמנוע עובד - אז אולי פשוט אתה מרגיש אותו יותר כי התושבות קצת התיישנו. התושבות אמורות לעזור בהפחתת הויברציות מהמנוע לגוף האוטו.

תודה

כן. כמובן שבדקתי עם סרגל ועם פילר. אני השקעתי בראש ורק אח"כ וידאתי שהבלוק ישר. אכן טעות שלי. אני לא מוסכניק ולא מכונאי. אם זה היה הראש השני או השלישי שאני עושה אני מניח שהייתי לומד מהטעויות. בכל מקרה אני מפרסם את זה בפורום כדי שאחרים יוכלו ללמוד - גם מהטעויות שעשיתי וגם מההצלחות. תסביר מה זה אטימות? אל תשכח שמדובר בעיקום של השסתומים ולא בעיה של קומפרסיה שבגללה המנוע נפתח. עכשיו כן בנימה אישית - אני מפרסם כאן משהו מכל הלב. יש כאן המון אינפורמציה שיכולה לעזור לאנשים אחרים. אם טעיתי - אני יותר מאשמח לדעת וללמוד. יותר מזה - אנשים אחרים יוכלו ללמוד. אני לא מוצא שום מקום להשמיץ במשפטים כמו "עבודה חובבנית". אני חובבן - זה נכון. אבל עבדתי מאד קשה והשקעתי המון בלמידה והכנה. מבחינתי כל מה שכתבתי למעלה זה בשביל כולם. אם אתה באמת חושב שזה לא נכון - אני אבקש להוריד את כל מה שכתבתי למעלה. להפך - כרגע אני מה זה מצטער ששיתפתי. עם תגובות כמו שלך - ממש לא בא לי שוב לשתף. אישית אני חושב שיחסית לפעם ראשונה ועם מנוע עובד בלי נזילות - עשיתי עבודה טובה.

אני אנסה לקחת את הביקורת בצורה חיובית. כנראה שהייתי צריך להתיעץ איתך קודם ובטוח שהיית אומר לי לקחת את זה למומחים. אז סתם לידיעתך - כל המעברים והחריצים נוקו לאחר מכן בקפידה (ונעזרתי בהמון ספרות). 60 גריט זה לאחר התיעצות עם מישהו שמבין - אבל שוב - כנראה שהייתי צריך להתיעץ איתך. בדקתי את כל הגבהים עם סרגל בצורה הכי מדיוקת שאני יכול. להיסתכל על נקודת כשל אחת ומזה להסיק על הכל - זה או מזילזול או מקינאה. ממש בא לי פשוט למחוק את ההודעה ולא להתקרב לפורום הזה יותר.

לא אהבתי את הגישה. לטיפול עצמי לרכב יש השלכות וכדאי לדעת מה עושים. בזה אני ממש מסכים - שאם אתה לא יודע מה אתה עושה - עדיף לתת למישהו שמבין לטפל באוטו. זה גם יותר בטיחותי בחלק מהמקרים, שלא לדבר על הנזק שאתה יכול לגרום לאוטו ואולי אף לעצמך ולרכבים אחרים בכביש. אבל אני לא חושב שאם אדם אחד או עשר יחליטו לעשות טיפול 10k למכונית שלהם בעצמם זה יגרום איזה נזק כלכלי למוסכים. ואם כן - אז עם כל הכבוד - שיתיעלו. לעומת זאת - יש כאלו אנשים, כמוני - שזה תחביב - שזה כיף, שזה מספק אותם לראות שהם עשו את זה בעצמם. אני פורץ ומתקן לבד קונסולות משחק, אני מתקן ועושה טיפולים לבד לאוטו שלי, בניתי בחיי המון דברים לבדי (דק, פרגולה וכו'). אתה יכול לבוא ולהגיד לי "לך למומחה" שיעשה את זה בשבילך, שאני יכול לגרום נזק. אבל לצערי באיזה מקום אתה עוצר אותי או אנשים כמוני - ומפחיד אותם. האמת - זה לא עוזר. בוא תהיה ה"מומחה" שיש לך בכותרת ותסביר, תפרט, תגיד מה יכול להיות בעיתי, תלמד. לפי דעתי זה לא יפגע לך בפרנסה - זה רק יגרום לעוד אנשים לרצות לעבוד איתך. לפי דעתי חסר פה בארץ גוש של אנשים שיוזם, שיוצר, שעושה בעצמו. בארצות אחרות זה הרבה יותר נפוץ. ואולי זה בגלל הגישה המאיימת של "אתה לא יודע איזה נזק אתה עלול לעשות". אם אתה עובד על האוטו - תקרא כמו משוגע לפני כן את כל האזהרות, תשיג ספר (לי לדוגמה יש המון ספרים על טיפול ברכבים) - אל תהיה חפפן - עם זה אני מסכים. אבל למה לא? הרמת את האוטו נכון על בוקים, קראת בדיוק את הפרוצדורה ולמה עושים כל דבר כמו שעושים אותו, הוצאת שמן ישן, הוצאת פילטר, שמת חדש, מילאת שמן, בדקת גובה, בדקת נזילות. איך מכונאי חדש לומד?

תודה רבה. אני מקווה שלא יהיו נזילות. so far so good. מישהו יודע האם המשחה הכחולה של רנו היא בעצם hylomar universal blue? יש לי את שתיהן ובמרקם ובצבע (לא ניסיתי לטעום) הן נראות זהות לחלוטין. האם מומלץ להשתמש ב-gunk לרדיאטור כדי לנקות את המעברים של המים? (ראיתי הרבה לכלוך בבלוק) האם יש צורך לעשות לאוטו הרצה? ואם כן - איזה הרצה עושים?