msigal

עידן - זה יותר בכיוון של 80 כ"ס ויותר. התמורה הטובה לשקל שאפשר למצוא. מה שכן, עכשיו מרגישים שהמתלים רכים מדי. אולי נטפל בזה בהקדם...

קודם זה היה "קיק". עכשיו זו בעיטה בריאה בראש ובישבן...

כן. אותו מנוע של ה-GTI והפאסאט TFSI עם הספק מוחלש של 170 כ"ס במקור. לא חלש במיוחד אבל ממש לא מרגש.

מה לעשות שאצלי זה גיר אוטומטי רגיל.

שאל את החבר'ה מהפוסט מעליך. אין לי מושג וכל עוד זה עובד - וטוב - דיינו.

המנוע מאיץ נהדר גם בהילוך שישי. אבל הורדת הילוך (או שניים) פשוט מדביקה אותך לכיסא. פיזית. ועם בולמי זעזועיים שמכוונים לנוחות מרגישים שקיעה של החלק האחורי. אמנם קלה, אבל מורגשת.

זה כבר לא בצפון. זה כבר בלבנון...

בהמשך לשרשור שהפך להתכתשות בין הסדנאות, הגעתי היום אל E&A ולאחר כשעה הרכב היה מוכן. מצוייד בפילטר אינבוקס, פלגים חדשים וכמובן תוכנת GIAC, נכנסתי לסיבוב ראשון. והחיוך לא מש מפני עד לחיפה, שלוש שעות מאוחר יותר... פשוט לא להאמין כמה כוח יש לרכב. אלי ואביחי מדברים על 250 כ"ס בעזרת התוכנה בלבד (ב-95 אוקטן ועוד 10 ב-98 אוקטן), וזמינות טובה יותר בשל הפילטר. וכל מילה אמת - הכח פשוט בלתי נתפס לעומת המצב הקודם. רק בכדי שתבינו, אשתי (!) התלוננה שהרכב היה כבד ואיטי בפתיחת הנסיעה, לעומת גולף 1600 אוטומטית. עכשיו כבר אין לה טענות. לפחות עד ל-STAGE2... הרכב מרגיש שונה לחלוטין - המנוע חלק בהרבה, הכח זמין בכל סל"ד ומ-2500 סל"ד זו כבר חגיגה - לחיצה על הדוושה, הגיר מוריד מ-6 ל-5, הגב נדבק לכיסא -ממש כך - והרכב טס קדימה כאילו אין מחר. ברמזורים של גלילות צפונה עמדתי ליד 2 ערסונים במאזדה 3 חדשה (מנוע 2 ליטר כמובן). הם פתחו חזק. אחרי 5 שניות כבר לא ראיתי אותם. אני משער שהם לא ממש מבינים איך הטיגואן הצנוע עשה להם בושות... אז נסיים בתודה גדולה לחבר'ה מ-E&A על תשומת הלב, החיוך וכמובן - המקצועיות. ועצה אחת לסיום - מי ירים את הכפפה ויביא סדנת שיפורים לצפון? חבל שעל כל דבר צריך לשרוף יום עבודה ולהגיע לתל אביב - רק הפקקים לשם וחזרה הוציאו לי את החשק. כי אחרי הכל, כשאתה תקוע בפקק ליד הרצליה, גם 1000 כ"ס לא יעזרו...

בנות, בנות, בנות - אני מבקש להפסיק לריב... המצחיק הוא שאשתי נוסעת פחות מ-10 ק"מ ביום, וחשוב לה להגיע לבית הספר 10 שניות מוקדם יותר האמת היא שאני פשוט מבקש קצת יותר כוח לימים הספורים בהם אני הנהג. רק תחשבו

שלום, בימים אלו רכשתי לאשתי טיגואן 2010 - המדובר בדגם שלפני מתיחת הפנים עם גיר פלנטרי 6 הילוכים ו-170 כ"ס. הרכב בהחלט נחמד אבל לא היו מזיקים לו אי-אלו כוחות סוס נוספים. נכנסתי לאתר של אפסולוט (איתם היה לי נסיון מוצלח באאודי A6 בעבר) ולפי הפרסום שלהם הכוח עולה ל-230 כ"ס והמומנט צומח משמעותית. יש למישהו מושג מה העלות הצפויה של עדכון תכונה שכזה? והאם הגיר האוטומטי יכול להתמודד עם תוספת הכוח ובעיקר המומנט? לגבי ההתקנה - אני עבדתי בעבר עם גיא פרילינג והייתי מאוד מרוצה. האם להמשיך עימו או שיש כוכבים חדשים בשוק? פשוט הוא קצת "נעלם" לאחרונה... מיקי

היא זו שיכולה לגרום לי לישון מוסך. שוב...

אני לא מעוניין ברכב חדש. מספיק אחד בבית, ועם כמות השריטות שיהיו לו אחרי חודש כואב הלב... למיטב ידיעתי דווקא לטיגואן דיזל אין גיר DSG, או שאני טועה?

אין סיכוי. היא שונאת מוניות.... יש אפשרות גם לטיגואן דיזל

ועוד אופציה מעט שונה - טוארג 2006 ב-120 אלף. מנוע 3.2 בנזין עם עור וגג - צרכן דלק כפייתי אבל 2 ליגות מעל לכל הגי'פונים... בקיצור - אני מבולבל

עוד אופציה - סוזוקי ויטארה 2008 מהדגם המאובזר. אני מודע למנוע ולגיר המיושנים ולרמת הגימור/עיצוב ה"משאיתית", אבל לחברה של אשתי יש אחד והיא סבורה שהוא יפה ו"נראה ג'יפ" בניגוד לאאוטלנדר שנראה לה כמו מיניואן משודרג. לך תבין נשים...

בוקר טוב לכל משכימי הקום... אני מחפש לאשתי רכב, וההעדפה שלה היא לג'יפון. צאו מהנחה שאני מודע למחיר בדמות התנהגות כביש, צריכת דלק וכו', אבל בקילומטראז' שלה (סביב 7000 לשנה) זה זניח. מצד שני היתרונות ברורים - מרווח, גובה, תא מטען וכמובן - פוזה (ואני לא מתבייש להודות בכך). התקציב נע בין 100 ל-120 אלף. ההעדפה לשנת 2008 ומעלה, יד ראשונה/שניה וק"מ סביר עד 90 בקירוב. בטווח המחירים יש לא מעט אופציות כאשר לרוב הרכבים בסגמנט יש "פרמיית" מחיר לא מוצדקת: פסלתי את הטוסון כי כבר היה לה אחד, הוא מיושן וצרכן דלק כפייתי. הראב4 פשוט ומיושן, ומחירו שערורייתי. הקשקאי יקר מאוד, צפוף, נמוך ועם תא מטען סמלי. ה-CRV מכוער ויקר יחסית. את הטיגואן היא אהבה, אבל הוא פשוט, חסר אבזור, צפוף ותא המטען קטן (אופניים לילדות...). ועוד לא דיברנו על התמחור... הפורסטר פשוט מאוד אך מרווח, אולם המנוע ע-צ-ל. הספורטאז' הוא טוסון בתחפושת (מכוערת...). נשארתי עם הסנטה-פה, הקפטיבה והאאוטלנדר. שלושתם מאובזרים יותר מהאופציות ה"קטנות" דלעיל, יש בונוס בצורת מושב 6+7 אם צריך מדי פעם ותא המטען גדול (כשנוסעים 5 כמובן). שני הראשונים גדולים ומסורבלים יותר (בכל זאת אנו חיים בעיר...), הסנטה יקר מהשבי ובשניהם צריך להתפשר על מנוע דיזל אחרת צריכת הדלק הופכת לצריחת-דלק... ועוד לא דיברתי על שמירת הערך והסחירות ה"נפלאה" של השבי, ושל רכבים בעלי מנועים גדולים בכלל בימינו אלה. אז אחרי הכל נשארתי עם המיצובישי. הוא היפה ביותר לטעמי, ומאובזר יחסית כבר בגרסת הקומפורט. הספורט והפרמיום כבר עמוסות כל טוב (גג, עור, ג'נט 18, חיישנים, מערכת איכותית ועוד). המנוע הוא בנפח ביניים והגיר הרציף נחמד. הרכב מרווח, אלגנטי, לא משדר "אני גבר גבר שבא לקרוע את מעלה מה-שמו" והבונוס בדמות 2 מושבים נוספים לא מזיק. כרגע יש בני מספר אופציות: קומפורט ראשונה פרטית שנת 2008 עם גג אבל בלי כל הפינוקים משנת 2008 57000 ק"מ - סביב 110 אש"ח. פרמיום ראשונה פרטית שנת 2008 מאובזר לעייפה 75000 ק"מ - סביב 120 אש"ח (במקור הפער ביניהם היה 30 אש"ח בשנת 2008 ). אינסטייל (דגם ביניים אחרי מתיחת הפנים) מדצמבר 2010 עם 50000 ק"מ, מליסינג תפעולי (חברה גדולה) אבל - מנוע 2 ליטר (חסכוני יותר אך חלש משמעותית - אני בכל זאת חיפאי שצריך כוח בעליות - בירידות אני מסתדר), בלי גג/עור/מולטימדיה וכו', 5 מושבים בלבד - בסביבות 115 אש"ח. מה דעתכם? האם עשיתי את השיקול הנכון בהנחה שכאמור את שאר האופציות די פסלתי? בתודה, מיקי

כי למיטב ידיעתי אין דבר כזה .. אולי התכוונת למגאן? הפלואנס היא האחות החורגת המכוערת ששידכו לעניים הלוונטיניים שמעדיפים תחת גדול

דווקא במבחן הצריכה בדרך לאילת שערכו בוואלה רכב, היא הפתיעה לטובה. מנוע 2 ליטר עם גיר רציף אמנם לא יהיה חסכוני כמו 1.4 טורבו + DSG, אבל הנסיעה חלקה יותר, ופחות רגישות להפתעות מהסוג שקוראים עליהן בפורום (תריץ בדיקה. ה_DSG מככב...). בישוב מישורי אתה יכול בהחלט להגיע לצריכה ממוצעת של 1-12. אני נוסע מעורב, לוחץ די הרבה ונהנה מהעליות של חיפה, ועדיין יושב על 1-10. ולגבי המחיר - גש עם מזומן ותגלה איך סוכן המכירות של רנו עושה שפגט (עדיף סוכנת, אבל זה מה יש). ויישאר לך הרבה עודף מ-160... בנימה זו - לא ממש הבנתי למה לא מביאים את המגאן עם מנוע 1.4 טורבו 130 כ"ס והילוכים ידניים. עם השלדה המעולה שלו, המרווח הפנימי והנוחות, במחיר של 120-130 אש"ח, פולקסוואגן לא היו מצליחים למכור אפילו שירוקו אחד (ואל תאמרו ששירוקו 1.4 טורבו ידנית עם 122 כ"ס ב-150 אש"ח זה תמחור נכון).

ואם גם אתה כמו רבים לא מכיר - תהנה...

מה לגבי מגאן קופה? יפה שבא לבכות, מנוע 2 ליטר מספק, גיר אוטו' רציף שמוסיף לחסכון בדלק, מרווחת מאוד ומאובזרת לעייפה _מושבי ספורט, גג זכוכית, ג'נטים, בלוטות' מקורי, מערכת משודרגת ועוד). כבר הזכרתי שהיא יפה, יפה, יפה??? במיוחד בכתום/ברונזה מטאלי כמובן... מיקי (שקצת משוחד - ראה הסמלון...)

אני קצת חולק עליך. לי יש גולף GT ידנית ולאשתי רגילה אוטו'. לשתיהן אותו מנוע, מדור 5. ברכב של אשתי רשום במסמכי היבואן "מתלים מרוככים" , מה שמורגש היטב בנסיעה עירונית ובמיוחד בסיבובים, וגם עם ג'נט 16 אינצ' וצמיגים 205/55 שהתקנתי היא אוחזרת הרבה פחות טוב מהידנית שלי, שבאה עם מתלים מוקשחים ונעולה בג'נט GTI 17 אינצ' עם צמיגי 225/45. ולשם הדוגמא - המגאן קופה החדשה שלי, עם ג'נט 16 וצמיגי 205, אוחזת טוב יותר משתיהן... גם לגבי כוח המנוע יש הבדל של שמיים וארץ - האוטומטית נחמדה ולא יותר. צריך ממש לדרבן אותה בכדי לקבל קצת כוח, ואז מרגישים שהמנוע והגיר "עובדים". הידנית מהירה ב-ה-ר-ב-ה, במיוחד בתאוצות ביניים. וגם חסכונית יותר.

לפי זה גם אני סוחר - ליד הבית עומדות לי 2 גולפים שלי ושל אשתי שאני מוכר, המגאן קופה החדשה וגם גולף קבריו מארק 1. חוץ מהקטע של הפלילי (בעצם לך תדע...).

WTF? האפלאוז היתה עם איכות נסיעה של קרש, ניהוג אנמי לחלוטין, תא נוסעים משעמם והיתרון היחיד אכן היה תא מטען נוח יותר. ועוד לא דיברנו על דגם "S" המדהים, שהוסיף הגה כוח!!!

למכירה גולף 1600 שנת 2006 יד 3 פרטית 57,000 ק"מ בלבד! הרכב במצב מעולה, אפס תאונות. תוספות: ג'נטים 16 אינצ' של גולף GT עם צמיגים 205/55/16, חיישני רוורס + צג במראה, פנסי איינג'ל-אייז קדמיים מושחרים+לדים. הרכב של אשתי וכמעט שלא נסעו בו מאז שרכשנו אותו לפני שנה וחצי. מחיר מבוקש - 60,000 ש"ח. התחייבות מלאה בבדיקה לגבי מנוע, גיר והעדר תאונות! מיקי 054-4639649 לשים לב - התמונה היא של הרכב אבל הג'נטים שונים!

מי משועמם בקינג ג'ורג' פינת אלנבי?