I.G

תלוי כמה מחוספס. יכול להיות שפלסטלינה וקצת פוליש יספיקו. יכול להיות שתצתרך שלייף סבון ויכול להיות שצביעה מחדש. מישהו עם קצת נסיון בתחום צריך לראות את זה פיסית כדי לדעת בוודאות הערכה של מגוואייר אמורה לכלול פלסטלינה ופוליש (ויכול להיות חומר סיכוך לפלסטלינה ופד לפוליש. לא סגור על זה). זה מה שצריך בד"כ כדי להעלים שריטות שטחיות בצורה בטוחה. שלב אחרי זה זה שלייף סבון שאם עושים לא טוב יכול להוריד את הצבע לחלוטין

למה לרדת שנתון עם הדיזל? הן יותר יקרות מבנזין? (באמת שלא מכיר) אם ההפרשים במחיר עד כדי כך גדולים אז באמת לא משתלם דיזל. אני מחפש רכב בן 5 או צעיר יותר. מה שאתם מנסים לרמוז לי בקיצור זה- חזרה ליפנומטית קוריאנומטית 1.6? מעצבן החוסר מבחר הזה שיש בארץ.

כמעט חודשיים עברו מהיום ההוא. הסיוטים שגרמו לי להתעורר עם זיעה קרה באמצע הלילה פחתו. התחלתי לישון עם מזגן. למה חשבתי שיהייה חכם לשים שכבה שניה של הOC? רעיון מטומטם. אולי כדי להתמודד עם הטראומה. אוי השיפשופים. אופטיקוט מתגבש לחלוטין תוך חודש. אחרי זה שום דבר לא נדבק אליו. אפילו לא שכבה שניה של אופטי קוט. ההמלצה של חברים בפורום מעבר לים היא לעשות פוליש עדין ואז לשים שכבה שניה. שוב הריח של האולטימייט פוליש עולה באפי. אין ברירה. שטיפה טובה מספיקה. אין צורך בפלסטלינה. הציפוי מספיק מונע הדבקות והסיטרוס מפרק לכל הגופות חרקים את הצורה. עוד יותר. פד צהוב של מגס', UP ולעבודה. שפשוף מעגלי, שפשוף קדימה-אחורה ושפשוף לצדדים. החיתוך של הUP חלש. צריך להוריד משהו בכל זאת. יותר מחיתוך, לUP יש מלא פילרים. אני אצתרך ליטר של אלכוהול כדי לשטוף הכול. פה החלטתי שלא צריך לעבוד קשה. 20 מ"ל סבון כלים ושטיפה טובה. הוריד כמעט את כל השאריות של הפוליש. מה שלא עשה הסבון יעשה הפאנל וויפ. חומר טוב החרא הזה. בעיה שמתנדף ממש מהר. ושוב השפשופים. כמו מכונה. פאנל פאנל, ניקוי עם PW- מריחה עיוורת של OC. אין לי מושג איפה שמתי כמה ואיך. הפעם אני לא שוכח לנגב עם מגבת כמה דקות אחרי המריחה. מקווה שזה ימנע את הסמנים שהיו אחרי השכבה הראשונה. את הOC יישמתי הפעם גם עם הפד הצהוב שהגיע עם החומר. מסתבר שאפשר "לסחוט" מהפד את רוב החומר והוא לא סופג כמו שחשבתי. אפילו השתמשתי בפחות מהפעם שעברה. תוצאות בתאכלס אפשר יהיה לראות אחרי השטיפה בעוד שבועיים- שלושה. עד אז אני מתנחם בתוצאות של השכבה הראשונה. מגניב הבידינג\ שיטינג של הOC. מקווה שיהייה אפילו טוב יותר אחרי השכבה החדשה. רק לא עוד שפשופים שיטינג [video=youtube_share;PLPNtbvxwik] בידינג [video=youtube_share;6jNpbHxbw34]

כדי להעלים שריטות אפשר לקנות ערכה בסיסית של מגוואייר ב200 ש"ח בערך (לא זוכר בדיוק. +-50) ולהכיר איך להשתמש בה (אפשר לקרוא בפורום על החומרים הספציפיים, יש 20 פוסטים לפחות על כל אחד מהשלבים). סיכוי טוב שהתיקון הזה ישאיר לך הבדלי צבע כי כנראה שהצבע (הלכה ליתר דיוק) אצלך מחומצן והפוליש שמעלים את השריטה מוריד את השכבה המחומצנת ומחדש את הצבע (יש פה בדפים הראשונים שרשור על החייאת פולו בת 20. תראה שם מה פוליש יכול לעשות) בקיצור- מהיום להיום כנראה שלא תצליח להתארגן על הציוד ולהבין מה לעשות איתו. באפשרות השניה אתה מחפש פוליש וקס ב-300 ש"ח אצל איזה בנדוד בפורום שהחברים בו משקיעים 300 ש"ח רק בציוד שטיפה "בסיסי" ולוקחים רגיעון כל פעם שמישהו מזכיר שטיפה במכונה. מה אתה מצפה שיגידו לך? בהצלחה! מצד שני, יש פה כמה ירושלמים בפורום שאולי יוכלו לעזור לך בעצמם

לא אומר שהמזדה לא סוחבת- היא סוחבת, אבל על חשבון המון דלק. 1:8 בד"כ. זה שכולם נוסעים על משהו מסויים לא אומר שום דבר. במיוחד לא כשמדובר על טבריינים. תופעת העדר חזקה פה במיוחד ויש תחרות קשה בין הקורולה ל-3 ל-323. דיזל שיתן 1:15 (או טוב יותר) יחסוך כמה אלפי ש"ח בשנה ואין סיבה שיהייה שחוק יותר מהרכב הנוכחי (עשה כבר כמעט 230K ק"מ)

אוקי, איזה שנתון אפשר למצוא ב-60-65K?

כן, אבל תחזוקה יקרה ורכב ענק. כבר עדיף B4 קשה... קשה

גם העליה ברחוב אלחדיף (מאזור המשביר לכיוון יד שטרית), ואז יש את העליות והסיבובים בעליה במורדות... לא חסר וכולם מעצבנים. אני עם הסויפט הידנית שלי בקושי עולה לשלישי ממרכז העיר ועד לבית. במיוחד עם כל הבאמפרים החדשים ששמו בכל חור

אני מעוניין בדיזל בשביל המומנט. הבעיה עם ה-6/B4 זה מחיר גבוה יחסית- מה שאומר ירידה בשנתון. משתדל להמנע מהן. מה גם שהן לא חסכוניות בכלל

שלום לכולם. ההורים שלי מחפשים רכב חדש. משפחתומטית יפנומטית. אני רוצה למצוא להם רכב שאשכרה יהייה מועיל. מה זה אומר- הם גרים בטבריה ורוב הנסיעות זה מעלה-מטה, עבדה- קניות- בית. לפי דעתי הם צריכים רכב דיזל סביר כלשהו (הרעש פחות בעיה כנראה כי המזדה 3 שלהם גם ככה עושה רעש של טרקטור) הקרטריונים זה: אמינות וחיסכון. אני יוצא מנקודת הנחה שכל רכב דיזל שיש בארץ (מההיצע המטורף) יהיה גדול מספיק בשביל 4 מבוגרים ועם בגז' סביר. עכשו למה דיזל? כי לא צריך במקרה הזה מהירויות גבוהות, רק שיסחוב עליות בלי לקרוע את המנוע\ לשרוף דלק בטרוף כמו משפחתומטית 1.6 ממוצעת. הנסועה לא גבוהה (8-10K ק"מ בשנה) אבל הרוב זה כאמור במאמץ. האפשרות הכי טובה לפי דעתי זה אוקטביה- אבל דגם הדיזל קיים רק במוניות ומאוד קשה למצוא אחד לא קרוע. האפשרות השניה היא פלואנס- אבל גדול מידי. צריך להתחשב גם בחנייה. לא מכיר דגמים נוספים אבל מקווה שהבנתם את הכיוון. תודה מראש לעוזרים!

אתה קונה שטויות לרכב במאות שקלים אבל הC4 יקר לך ובמקום אתה שם טינר!? לך תעמוד בפינה ותחשוב על מה עשית בכל מקרה, יש את הCG G6 שמומלץ ע"י רבים, ויש לווילפ'ס כמיקאלס גם איזה אוטם פלסטיקה שאמור להיות ממש טוב בקיצור- http://www.detailedclean.co.uk/Engine-And-Exterior/Exterior-Trim-And-Plastic-Care/ תבדוק סרטונים\ ביקורות על מה שנראה לך

בהרבה מקומות אפשר שישטפו עם כפפה. הם לא שוטפים אותה בצורה טובה, אבל אם היא נראת במצב טוב אז עוד אפשר לחיות עם זה. תבקש שיראו לך את הכפפה שהם עובדים איתה, אם נראה לך סביר- בהצלחה. לשטיפות במכונה אני לא ממליץ ללכת כי זה גם שורט וגם לא מנקה טוב. אם אתה בוחר בכל זאת ללכת אז אין משהו מומלץ במיוחד. מקומות קצת יותר רציניים זה כמו סויס וקס או המכון שטיפה בתחנת פז במחלף הסירה (נראה לי)- כביש 2 צפון. עובדים עם חומרים של מגווירס ונראה שעושים עבודה סבירה.

תוצאה מדהימה! אני בד"כ מניח שבמכוניות במצב כזה הצבע עצמו דהה לורוד בלי קשר לחמצון של הלכה. מסתבר שלא הלכה בגג\ מכסה מנוע לא הגיע לשלב של התקלפות? מרשים הגרמנים האלה

הוא אמור להיות יותר גס מהצהוב. בשביל פיניש צריך לעשות איתו הרבה מחזורים/ תנועות בלי לחץ

עבודה ידנית עם הפד הצהוב של מגס' או סיני (כנראה שתצתרך איזה 3 לרכב כי הם קצת מתפרקים) ביד האחרונה לפחות תתן פיניש מספיק טוב.

קצת הרחבה על הפוליש- הרבה מהפולישים העדינים הנפוצים מכילים גם פילרים אז אם אתה רוצה באמת להעלים סוירלים ולקבל גלוס מקסימאלי מהצבע צריך לשים לב שאתה משתמש בשלב הסופי בפוליש בלי פילרים. גלייזים נותנים בד"כ קצת יותר ברק וממלאים סוירלים עדינים ויש כאלה שגם עוזרים לוקסים לשרוד יותר על הפח. SRP הוא סוג של all in one אבל הוא טוב בעיקר ביכולת הניקוי שלו והמילוי סוירלים, כהגנה הוא לא מחזיק הרבה

זה הסטנדרטי של אופטימום. מגיע אפילו עם האופטי קוט

מה הכוונה? אני לא מכיר פרטים, אני מכיר שכשהייתי במוסכים שלהם ראיתי כל מיני גביעים ותמונות מתחרויות דיאגנוסטיקה או משהו כזה. היה לפני כמה שנים לפחות.

נכנסתי פעם אחת למורשה צ'מפיון עם תקלה שקרתה לי באמצע נסיעה (הם היו הכי קרובים). התעקשו להחליף לי מצערת (במחיר פי 2 מאצל רון) אחרי שאמרתי להם שכבר החלפתי 2 וזה לא הבעיה. כשהבינו שאני לא הולך לעשות אצלהם את התיקון דרשו איזה 280 ש"ח לבדיקה. רון לא לוקח בד"כ שקל לבדיקה ויש לו חוש שישי לבעיות. המסקנה הראשונה שלו אחרי המצערת הראשונה שהחליף לי (שהייתה שנייה אחרי שהחלפתי אחת לנסיון של שעה במוסך בצפון כי הבעייה התחילה כשהייתי רחוק מרון) הייתה גם נכונה. עכשו אני מטפל במורשה של סוזוקי בחיפה. העובדים שם לא הכי מוכשרים אבל יש שני בודקים שעליהם אני כן סומך (אחרי שיחות הכרות ארוכות שנגמרו ב"טוב יש לי עבודה" או "טוב אני צריך ללכת הביתה" ) וזה אחרי שהייתי במוסך מורשה אחר של סוזוקי שהומלץ פה בפורום- שמילא לי 30% יותר שמן ממה שצריך וטען שזה בסדר ולא יקרה כלום. זה שהמוסך מורשה לא אומר שהוא הכי מקצועי. עם זאת- כן יש מורשים שמטפחים "כשרונות". אני מכיר שלמצובישי יש איזה תחרות\ ליגה בין המוסכים, ואז אתה יודע מי סנדל ומי באמת יודע לעשות דיאגנוסטיקה ולתקן.

סיאט? סקודה? VAG? יש רק מוסך אחד- מוסך רון.

מה שהגיע עם הOS זה בדיוק כמו הסיניים הפשוטים. פד מיקרופייבר לפי דעתי פחות מומלץ. סופג המון מהחומר

האמת שאופטיסיל אור להיות מסוגל לחדור דרך וקסים ואוטמים אחרים עד לפח (לפי החבר'ה של אופטימום) אז נראה לי שהכנה טובה מידי זה לא חובה. אלא אם יש ג'יפה שמצריך פלסטלינה הOCW אמור לתת יותר הגנה מהOS, בערך אותה נוחות יישום ואת שניהם אפשר לשים על כל הרכב, נראה לי שגם כולל חלונות אא, והוקס יש קרנובה אז הוא אמור גם לנקות ולהבריק קצת יותר את הפח

האופטימום? הרבה יותר קל ליישום, נותן מראה דומה וחצי מההגנה של השניים שציינת (מבחינת זמן והגנה בכללי). זה וקס של רסס ונגב פחות או יותר.

סדר גודל של רבע שעה. זה תלוי בלחות באוויר והטמפרטורה אגב, למה אף אחד לא המליץ פה על הוקס של אופטימום? הכי קל ליישום ומחזיק כמה חודשים. הוא לא הכי טוב, אבל יוצא יחסית זול ומאוד קל לשימוש (מרססים על פד מיקרופייבר ומורחים, אחרי דקה מנגבים בעדינות עם מגבת)

לא צריך לשפשף חזק עם הפד. פשוט מורחים. ולגבי המריחה- אני מורח אותו בתנועה מעגלית בצורת מטריצה- קו וממנו "מוציא" אנכים ככה שהחומר ששמתי בקו הראשון נמרח למרחק כלשהו, ואם עדין יש חומר עודף אז עובר בקווים מקבילים לקו הראשון ומורח למרחק קצת יותר גדול אבל כן, החומרים של אופטימום מעצבנים ככה. אתה לא יודע מה אתה מורח וכמה עד שזה מאוחר מידי